La estación de tren de Headcorn se encuentra en la línea principal del sudeste de Inglaterra y sirve al pueblo de Headcorn , Kent. Se trata de 45 millas 20 cadenas (72,8 km) por la línea de Londres Charing Cross . La estación y todos los trenes que dan servicio a la estación son operados por Southeastern .
Headcorn fue, hasta 1954, el término norte del ferrocarril de Kent y East Sussex, aunque su plataforma se denominó Headcorn Junction .
La estación de Headcorn se inauguró el 31 de agosto de 1842 como parte de la extensión de la línea principal de South Eastern Railway (SER) desde Tonbridge . [3] [4] Al igual que otras estaciones SER fuera del área de Londres , en Headcorn se proporcionaron plataformas escalonadas y un edificio de estación de tablillas de madera simple de un piso . La línea del SER se abrió a Ashford en diciembre de 1842, a Folkestone en diciembre de 1843 y finalmente a Dover en febrero de 1844. [5] Un puente entre Headcorn y Staplehurstfue el escenario de un accidente en 1865 que involucró a Charles Dickens ; un pandillero había quitado un riel confundido con el día y resultó el accidente ferroviario de Staplehurst . [6]
En 1905, la estación se convirtió en la terminal norte de Colonel Stephens ' Kent & East Sussex Railway , las vías de KESR ingresan a Headcorn a través de un apartadero en el lado Ashford de la estación. El KESR tenía su propia plataforma larga en la parte trasera de la plataforma de la línea principal Up, y se trasladó aquí un edificio de hierro corrugado desde la estación Tenterden Town del KESR . [7] La estación, conocida como Headcorn Junction por la KESR, fue remodelada entre 1924 y 1930 por el Ferrocarril del Sur.(SR), con la incorporación de dos nuevas líneas rápidas a través de la estación. Esto implicó la demolición de la plataforma de la línea principal Up, su reconstrucción frente a la plataforma Down y el traslado de la conexión de KESR a la línea principal al lado oeste de la estación. [8] Aquí se proporcionó una nueva plataforma KESR de hormigón frente a una alineación curva. [9]
La remodelación incluyó un puente peatonal a través de la estación y una nueva caja de señales para la línea principal y una señal SR para la rama KESR. [10] También se proporcionó una conexión entre KESR Metals y la línea de bucle SR Up en el lado londinense de la estación de Headcorn, las instalaciones de KESR ahora consisten en dos bucles y un apartadero. [11]
Tras una disminución en el tráfico de pasajeros y mercancías, el KESR entre Headcorn y Tenterden se cerró a todo el tráfico en 1954. Las instalaciones de mercancías se retiraron de Headcorn en 1962, [2] y el patio de mercancías se convirtió en un aparcamiento. Sin embargo, los edificios originales del SER sobrevivieron hasta 1988, cuando fueron barridos por British Rail como parte de un plan de modernización. [12] Ann Widdecombe , entonces diputada de Maidstone, inauguró oficialmente un nuevo edificio de ladrillo rojo el 11 de mayo de 1989 ; se proporcionaron refugios para las plataformas. En 1994, se construyó un nuevo circuito de carga para los servicios de carga del Túnel del Canal .