Heathrow Terminal 2 , también conocida como Terminal de la Reina , es una terminal de aeropuerto a aeropuerto de Heathrow , el aeropuerto principal que sirve de Londres , Reino Unido. El nuevo desarrollo originalmente se llamó Heathrow East Terminal y ocupa los sitios donde se encontraban la anterior Terminal 2 y el Queens Building . Fue diseñado por Luis Vidal + Architects e inaugurado el 4 de junio de 2014. La Terminal 2 original se inauguró en 1955 como Edificio Europa y era la terminal más antigua del aeropuerto.
Terminal 2 de Heathrow Terminal de la Reina | |
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Ubicación dentro del Gran Londres | |
Nombres alternativos | London Heathrow Terminal 2, Heathrow East Terminal (anteriormente), Heathrow T2 |
Información general | |
Tipo | Terminal de aeropuerto |
Coordenadas | 51 ° 28′13 ″ N 0 ° 27′07 ″ O / 51.47029 ° N 0.45205 ° WCoordenadas : 51 ° 28′13 ″ N 0 ° 27′07 ″ O / 51.47029 ° N 0.45205 ° W |
Comenzó la construcción | Julio de 2010 [1] |
Terminado | Junio de 2014 |
Abrió | 4 de junio de 2014 |
Inaugurado | 23 de junio de 2014 |
Costo | £ 2,3 mil millones [2] |
Cliente | Holdings del aeropuerto de Heathrow |
Detalles técnicos | |
Sistema estructural | Marco de acero |
Diseño y construcción | |
Arquitecto | Luis Vidal , Foster + Partners |
Estudio de arquitectura | Luis Vidal + Arquitectos |
Otros diseñadores | Pascall + Watson , Foster and Partners y Grimshaw Architects |
Contratista principal | HETCo (una empresa conjunta entre Ferrovial Agroman y Laing O'Rourke y Balfour Beatty . [3] |
La Terminal 1 se cerró a los pasajeros el 30 de junio de 2015, [4] aunque como el sistema de equipaje de la Terminal 1 es utilizado por la Terminal 2, parte de él seguirá operativo. [5] La Terminal 1 debe ser demolida, lo que permitirá ampliar la Terminal 2 en una fecha aún no revelada. [6] En 2015, la Terminal 2 manejó 16,7 millones de pasajeros en 116,861 vuelos y el 22,5% de los pasajeros del aeropuerto en el 25,2% de sus vuelos con un promedio de 130 pasajeros por vuelo. [7]
Historia
La aprobación para la nueva terminal, originalmente llamada Heathrow East, fue otorgada por el entonces alcalde de Londres Ken Livingstone y el consejo de Hillingdon en mayo de 2007. [8]
Diseño
El diseño de la nueva terminal continúa el principio de "estante para tostadas" empleado en la construcción de la Terminal 5, un diseño que maximiza el uso del terreno del aeropuerto al colocar el edificio de la terminal y sus satélites perpendiculares a las pistas. [9] Al igual que la Terminal 5, gran parte del edificio se construyó fuera del sitio, lo que ayudó a superar muchas de las limitaciones logísticas de construir en uno de los aeropuertos internacionales más concurridos del mundo.
La terminal se divide en dos edificios conectados, la Terminal 2A y la Terminal 2B. 2A fue diseñado por Luis Vidal + Architects (LVA) y construido por una empresa conjunta entre Ferrovial y Laing O'Rourke . [10] Todos los transportistas europeos, excepto Icelandair, utilizan la terminal 2A para abordar y desembarcar pasajeros. Air Canada y Turkish Airlines también utilizan este edificio para sus vuelos de corta distancia. 2B fue diseñado por Grimshaw Architects y construido por Balfour Beatty . [11] Todos los operadores internacionales utilizan la terminal 2B. Icelandair es la única aerolínea europea que utiliza la Terminal 2B.
Las puertas de la nueva T2 están numeradas en el vestíbulo A (puertas 1–26) y el vestíbulo B (puertas 28–49).
La nueva Terminal 2 está diseñada para producir un 40% menos de emisiones de dióxido de carbono que los edificios que ha reemplazado. [12] El 20% de este objetivo se logrará mediante elementos de tecnología de diseño de eficiencia energética, como altos niveles de aislamiento, iluminación LED e iluminación pasiva. Además, las grandes ventanas orientadas al norte en el techo inundarán el edificio de luz natural, reduciendo la necesidad de iluminación artificial, sin generar un exceso de calor. Los paneles fotovoltaicos (solares) en el techo reducirán aún más la dependencia del suministro de energía. La reducción restante del 20% de carbono se deberá al nuevo T2 Energy Center , a través de la cogeneración de biomasa alimentada por astillas de madera de recursos renovables locales , que proporcionará calefacción y refrigeración tanto a la Terminal 2 de Heathrow como a la Terminal 5 de Heathrow . [12]
Construcción
La construcción de la terminal se divide en dos fases. La primera fase, iniciada en 2009 y finalizada en junio de 2014, ha implicado la demolición de la antigua terminal y la construcción de la mitad del edificio de la terminal principal, y la finalización del edificio satélite de 522 metros (1.713 pies) Terminal 2B. La segunda fase debe comenzar después de la demolición de la Terminal 1 e implicará la construcción de la segunda mitad de la Terminal 2 en su lugar. Originalmente se esperaba que la segunda fase se completara alrededor de 2019, pero en febrero de 2013 Heathrow Airport Ltd.confirmó que no se esperaba que el proyecto estuviera completo hasta la próxima década. [13] Una vez completada, la terminal tendrá una huella y una capacidad operativa muy similar a la de la Terminal 5.
Una vez se esperaba que la Fase 1 se completara en 2012, a tiempo para los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 , pero, como la construcción comenzó mucho más tarde de lo propuesto, solo se inauguró en junio de 2014. [14]
En enero de 2013, la Terminal 2A había sido declarada estanca a la intemperie y el acondicionamiento interno del edificio estaba en marcha. En la primavera de 2013 comenzó la instalación de los sistemas. La primera fase de la Terminal 2B se completó en noviembre de 2009 y sus seis puertas entraron en funcionamiento a principios de 2010. Hasta que se completó la Terminal 2, los pasajeros accedieron a la primera parte de la Terminal 2B a través de un "puente" temporal desde la Terminal 1. [15]
La demolición de la torre de control original del aeropuerto que formaba parte del Área Terminal Central del aeropuerto comenzó en enero de 2013 y se completó en otoño de 2013, para dar paso a las carreteras de conexión que se han construido para conectar con la nueva Terminal 2. Control del tráfico aéreo Las operaciones se habían trasladado a una nueva torre de control en 2007, pero parte del edificio seguía en uso como espacio de oficinas. [dieciséis]
En junio de 2013 se anunció que la terminal se conocería como "Terminal 2 - The Queen's Terminal". [17] La terminal presenta una escultura diseñada por Richard Wilson , llamada Slipstream . Ha sido diseñado para parecerse a un avión de acrobacias en vuelo y ha sido descrito como la escultura permanente más larga de Europa. [18] Una segunda escultura, llamada Emergence , fue creada por Cinimod Studio y está suspendida dentro de la terminal.
Apertura
El primer vuelo que llegó a la terminal fue el vuelo UA958 de United Airlines procedente de Chicago O'Hare , que aterrizó a las 5:49 am hora local el 4 de junio de 2014. [19] La reina Isabel II inauguró oficialmente la terminal el 23 de junio de 2014 después de que Air Canada , Air China y All Nippon Airways se mudaron el 18 de junio de 2014. [20]
Después de un período de movimientos por fases, [21] la terminal se ha convertido en el hogar de Star Alliance (junto con el nuevo miembro Air India ), como parte del plan del aeropuerto de Heathrow para maximizar la eficiencia del aeropuerto reduciendo los tiempos de transferencia y mejorando la experiencia de los pasajeros. [22] La nueva terminal tendrá capacidad para 30 millones de pasajeros cada año. [14]
aerolíneas
Alianza estrella
La Terminal 2 es la base de los miembros de Star Alliance que vuelan desde Heathrow. Todas las aerolíneas se trasladaron desde otras terminales en enero de 2017, y Air India se trasladó de la Terminal 4 a la Terminal 2 el 25 de enero de 2017. [23] No hay una sala VIP común de Star Alliance en la terminal; Lufthansa tiene un salón en la terminal principal, mientras que Air Canada, Singapore Airlines y United Airlines tienen salones en el satélite.
En la terminal principal también hay una sala de Aer Lingus y una sala de pago por uso Plaza Premium.
No alianza
Tres aerolíneas que no pertenecen a la alianza también utilizan la terminal: Aer Lingus , que vuela a Irlanda; Icelandair , que vuela a Islandia, que tiene múltiples acuerdos de código compartido e interlínea con miembros de Star Alliance, como SAS y Lufthansa . Tianjin Airlines , una nueva aerolínea que volaba desde Xi'an planeaba operar desde esta terminal, pero usa la Terminal 3 en lugar de la Terminal 2 para reducir las restricciones de capacidad en la Terminal 2. A fines del verano de 2021, JetBlue Airways inaugurará el servicio de John F. Kennedy en aviones Airbus A321 LR . Este será su primer intento de servicios transatlánticos.
La Terminal 2 está configurada para manejar no solo vuelos internacionales, sino también vuelos domésticos e irlandeses del Reino Unido, que es como la Terminal 5 y a diferencia de las Terminales 3 y 4.
Airbus A380 y Boeing 747
Singapore Airlines y Thai Airways International operan el Airbus A380 desde la Terminal 2. En el verano de 2015, dos de los cuatro vuelos diarios de Singapore Airlines y el único vuelo diario de Thai Airways utilizaron este avión.
United Airlines ha utilizado anteriormente un solo 747 diario en sus rutas de San Francisco a Heathrow durante la temporada turística de verano, pero UA retiró todos sus 747 en noviembre de 2017. Thai Airways International también ha utilizado un 747 en otro vuelo diario a esta terminal.
Terminal original
El primer edificio conocido como Terminal 2 fue la terminal más antigua de Heathrow. Fue diseñado por Frederick Gibberd y se inauguró como el Edificio Europa en 1955. También diseñó el Edificio Queens adyacente .
La antigua Terminal 2 tenía un área de 49,654 metros cuadrados (534,470 pies cuadrados) y durante su vida útil vio a 316 millones de pasajeros pasar por sus puertas. Originalmente diseñado para manejar alrededor de 1,2 millones de pasajeros al año, en sus últimos años de operación a menudo acomodaba alrededor de 8 millones.
El 20 de abril de 1984, una bomba explotó en la zona de equipajes de la T2 , hiriendo a 22 personas, incluida una de gravedad.
A pesar de los mejores esfuerzos del personal de mantenimiento y varias renovaciones y mejoras a lo largo de los años, el edificio se volvió cada vez más decrépito e inservible. Fue cerrado el 23 de noviembre de 2009; [24] El vuelo AF1881 de Air France a París fue el último vuelo en salir de la terminal. El edificio fue demolido en 2010, [25] y el espacio resultante se combinó con el área adyacente donde se encontraba el Queen's Building hasta su demolición en 2009 para formar el sitio de la nueva terminal.
Transporte terrestre
Transporte entre terminales
La Terminal 2 está conectada por una pasarela subterránea con la Terminal 3. Se puede llegar a las terminales 4 y 5 mediante el servicio ferroviario gratuito Heathrow Express . Los servicios del metro de Londres también se pueden utilizar para hacer transbordo a las terminales 4 y 5 (la primera requiere un cambio de tren en Hatton Cross ), pero este servicio solo es gratuito para los titulares de la tarjeta Oyster . [26]
Además, numerosos autobuses circulan entre la estación central de autobuses (para las terminales 2 y 3) y las otras terminales. Sin embargo, utilizar el servicio de tren es mucho más rápido y sencillo para los pasajeros con equipaje. El servicio de bus es gratuito entre terminales.
Enlaces por carretera
Como parte de las tres terminales centrales de Heathrow, está bien conectado con la autopista M4 a través de la carretera de derivación M4 y a través de un túnel debajo de la pista norte.
Enlaces ferroviarios
Se accede a la Terminal 2 por la línea Piccadilly del metro de Londres desde la estación de metro Heathrow Terminals 2 y 3 , con trenes hacia Cockfosters a través del centro de Londres. También se accede a la terminal mediante TfL Rail y Heathrow Express desde Heathrow Central, donde los servicios van a Paddington . Los servicios de TfL Rail serán reemplazados por Crossrail cuando finalmente abra en algún momento en el futuro y los servicios aumentarían de dos trenes por hora (aproximadamente cada 30 minutos) a cuatro trenes por hora (aproximadamente cada 15 minutos).
Enlaces de bus
La Terminal 2 es accesible para los servicios de autobús y autocares desde la estación central de autobuses de Heathrow .
También hay varios servicios de autocares operados por National Express que operan a otros aeropuertos de Londres como Gatwick , Stansted y Luton ; y otras ciudades del Reino Unido.
Referencias
- ^ Nueva terminal 2 de Heathrow: cronología . Consultado el 8 de abril de 2013.
- ^ Parker, Andrew (17 de febrero de 2012). "Hito para la renovación de la Terminal 2 de Heathrow" . Financial Times . Consultado el 22 de enero de 2014 .
- ^ Nueva terminal 2 de Heathrow: Preguntas frecuentes . Consultado el 8 de abril de 2013.
- ^ "El aeropuerto de Londres Heathrow se despide de la Terminal 1" . Noticias de la BBC. 29 de enero de 2015 . Consultado el 8 de junio de 2015 .
- ^ "Apéndice A: Programa de Terminal 2" (PDF) . Holdings del aeropuerto de Heathrow. pag. 3. Archivado desde el original (PDF) el 24 de mayo de 2015 . Consultado el 24 de mayo de 2015 .
- ^ "La Terminal Uno de Heathrow estaba desierta antes del cierre del próximo mes" . Noticias ITV . 28 de mayo de 2015 . Consultado el 1 de julio de 2015 .
- ^ "Hechos y cifras de Heathrow" . Aeropuerto de Heathrow . Consultado el 26 de octubre de 2016 .
- ^ "Luz verde para la terminal de Heathrow" . Noticias de la BBC. 31 de mayo de 2007 . Consultado el 27 de enero de 2014 .
- ^ "Plan de Inversiones de Capital 2010" (PDF) . BAA Ltd . Consultado el 28 de diciembre de 2010 .
- ^ Laing O'Rourke / Ferrovial firman £ 800m Terminal 2 deal CN Plus, 15 de marzo de 2010
- ^ [1] Infrastructure Intelligence 30 de junio de 2014
- ^ a b "Eficiencia energética en la nueva terminal 2" . Sitio web oficial del aeropuerto de Heathrow. 1 de noviembre de 2012 . Consultado el 1 de noviembre de 2012 .
- ^ Gardiner, Joey (15 de febrero de 2013). "Proyecto retrasado de la Terminal 2 de Heathrow podría valer £ 5 mil millones | Noticias de la revista" . Edificio . Consultado el 12 de julio de 2013 .
- ^ a b "Se dio a conocer la renovación de la terminal de Heathrow" . Noticias de la BBC. 10 de agosto de 2009 . Consultado el 28 de noviembre de 2009 .
- ^ "Balfour gana la ampliación de la T2 de Heathrow por 460 millones de libras" . Buscador de construcción. 11 de agosto de 2010 . Consultado el 22 de agosto de 2011 .
- ^ "Demolición antigua torre de control" . Aeropuerto de Heathrow. 9 de enero de 2013. Archivado desde el original el 17 de enero de 2013 . Consultado el 27 de enero de 2013 .
- ^ "Terminal 2 de Heathrow llamada Queen's Terminal" . Noticias de la BBC. 14 de junio de 2013 . Consultado el 22 de enero de 2014 .
- ^ "Escultura de la terminal de Heathrow presentada en Hull" . Noticias de la BBC. 25 de abril de 2013 . Consultado el 22 de enero de 2014 .
- ^ "La nueva Terminal 2 del aeropuerto de Heathrow se abre a los pasajeros" . Noticias de la BBC. 4 de junio de 2014 . Consultado el 13 de junio de 2014 .
- ^ "Queens abre la Terminal 2 de Heathrow" . Noticias de la BBC. 23 de junio de 2014 . Consultado el 8 de junio de 2015 .
- ^ "Heathrow: la aerolínea se mueve" . Holdings del aeropuerto de Heathrow.
- ^ "Terminal 2 Terminal de la Reina" . Holdings del aeropuerto de Heathrow. 2014 . Consultado el 22 de enero de 2014 .
- ^ http://www.airindia.in/
- ^ Última llamada para Heathrow Terminal 2 , BBC News. 23 de noviembre de 2009.
- ^ "Empiezan los trabajos de demolición en la Terminal 2 de Heathrow" . Noticias de la BBC. 29 de abril de 2010 . Consultado el 30 de abril de 2010 .
- ^ "Viaje entre terminales - Heathrow" .
enlaces externos
Medios relacionados con la Terminal 2 de Heathrow en Wikimedia Commons
- Terminal 2 del aeropuerto de Heathrow (página web oficial)