Heathrow Airport Holdings es el operador del aeropuerto de Heathrow con sede en el Reino Unido . La compañía también opera el aeropuerto de Gatwick , Stansted , el aeropuerto de Edimburgo y varios otros aeropuertos del Reino Unido, pero se vio obligado por la Comisión de la Competencia de venderlos con el fin de romper el monopolio. Se formó mediante la privatización de la Autoridad Aeroportuaria Británica como BAA plc [2] como parte de las medidas de Margaret Thatcher para privatizar los activos de propiedad del gobierno, y alguna vez fue un componente del índice FTSE 100 .
Tipo | Empresa privada |
---|---|
Industria | Transporte |
Fundado | 13 de diciembre de 1985 (como BAA plc) |
Sede | El centro de la brújula Nelson Road Hounslow TW6 2GW |
Gente clave | John Holland-Kaye (director ejecutivo) Lord Deighton [ cita requerida ] (presidente) |
Productos | Operaciones y servicios aeroportuarios |
Ingresos | £ 2,765 millones (2015) [1] |
Ingresos de explotación | 223 millones de libras esterlinas (2015) [1] |
Lngresos netos | 169 millones de libras esterlinas (2015) [1] |
Dueño | FGP Topco Limited |
Número de empleados | 6.500 aprox. (2016) |
Subsidiarias | aeropuerto de Heathrow |
Sitio web | www |
BAA plc fue comprada en 2006 por un consorcio liderado por Ferrovial , empresa española especializada en el diseño, construcción, financiación, operación y mantenimiento de infraestructuras de transporte, urbanas y de servicios. En marzo de 2009, se requirió que la compañía vendiera los aeropuertos de Gatwick y Stansted, y durante los años siguientes vendió todos sus aeropuertos además de Heathrow. La empresa pasó a llamarse Heathrow Airport Holdings en 2012 para reflejar su actividad principal.
La oficina central de la compañía se encuentra en el Compass Centre , en los terrenos del aeropuerto de Heathrow en el distrito londinense de Hillingdon . La compañía gana dinero cobrando tarifas de aterrizaje y tasas a los pasajeros que salen a las aerolíneas, y con operaciones auxiliares dentro de esos aeropuertos, como el comercio minorista, el estacionamiento de automóviles y la propiedad.
Historia
Autoridad Británica de Aeropuertos
Los British Airports Authority fue establecido por la Ley de Autoridad del Aeropuerto de 1965 , a asumir la responsabilidad de los cuatro aeropuertos de propiedad estatal del Ministerio de Aviación - Aeropuerto de Heathrow , Gatwick , el aeropuerto de Prestwick y el aeropuerto de Stansted . En los años siguientes, la autoridad adquirió el aeropuerto de Edimburgo (1971), el aeropuerto de Glasgow (1975) y el aeropuerto de Aberdeen (1975). La autoridad asumió el Ministerio de Policía de Aviación Civil en 1966, que pasó a llamarse Policía de la Autoridad de Aeropuertos Británica , y se disolvió entre 1974 y 1975.
Como parte de las medidas de Margaret Thatcher para privatizar los activos de propiedad del gobierno, se aprobó la Ley de Aeropuertos de 1986, que ordenó la creación de BAA plc como un vehículo mediante el cual se podrían recaudar fondos del mercado de valores. La capitalización inicial de BAA plc fue de £ 1.225 millones. A principios de la década de 1990, la empresa vendió el Aeropuerto Internacional de Prestwick (ahora conocido como Aeropuerto de Glasgow Prestwick ).
Operaciones internacionales y adquisición
BAA ganó un contrato para administrar las operaciones minoristas en el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh en 1991 bajo su subsidio de BAA USA . [3] En diciembre de 2005, BAA hizo una oferta ganadora de 1.200 millones de libras esterlinas por una participación del 75% en el aeropuerto internacional de Budapest Ferihegy , el aeropuerto más grande de Hungría , que estaba siendo privatizado por el gobierno húngaro.
En julio de 2006, BAA fue absorbida por un consorcio liderado por Ferrovial , tras una oferta que valoró la empresa en 10.100 millones de libras (20.000 millones de dólares). [4] Como resultado, la empresa fue excluida de la Bolsa de Valores de Londres (donde anteriormente formaba parte del índice FTSE 100) el 15 de agosto de 2006. Tras la adquisición, se tomó la decisión de vender la participación en Ferihegy. y esto se completó en junio de 2007, cuando un consorcio liderado por Hochtief AirPort de Alemania compró la participación. [5]
BAA se expandió en operaciones internacionales, incluyendo contratos de venta en el aeropuerto internacional Logan de Boston y Baltimore-Washington International Airport (a través de su filial BAA EE.UU., Inc.), y un contrato de gestión con la ciudad de Indianápolis para ejecutar el Aeropuerto Internacional de Indianápolis (Indianápolis como BAA , Inc.) antes de vender finalmente su división estadounidense a Prospect Capital Corporation en julio de 2010. [6]
Desinversiones
Después de una investigación que se llevó a cabo entre agosto de 2008 y marzo de 2009, [7] la Comisión de Competencia del Reino Unido anunció que BAA estaría obligada a vender tres de los siete aeropuertos del Reino Unido que poseía en ese momento en un plazo de dos años, por temor a la posición de monopolio que ocupaba BAA. sobre los aeropuertos de Londres y Escocia podría tener "efectos adversos tanto para los pasajeros como para las aerolíneas". Estos eran los aeropuertos de Gatwick, Stansted y Glasgow o Edimburgo. Se pronostica que las ventas aumentarán entre £ 3.5 mil millones y £ 4 mil millones. [8] [9]
BAA anunció planes para vender el aeropuerto de Gatwick el 17 de septiembre de 2009. En ese momento, los reguladores valuaron el aeropuerto en £ 1.800 millones y parecía que varias empresas, incluidas Macquarie Group, Manchester Airports Group , Fraport y Virgin Atlantic, estaban interesadas en esta venta. ya sea por su cuenta o como parte de un consorcio de empresas. [10] Ferrovial y sus socios (la Corporación de Inversiones del Gobierno de Singapur y la Caisse de dépôt et location du Québec ) habían estado buscando entre 1.800 y 2.000 millones de libras cuando abrieron el proceso de licitación. [11]
Finalmente, la venta se confirmó el 21 de octubre de 2009 y se completó formalmente el 3 de diciembre de 2009, por una tarifa de 1.510 millones de libras esterlinas, casi un 25% menos de lo que BAA había esperado que Gatwick obtendría cuando se anunció la venta un año antes. [12] BAA vendió el aeropuerto a Global Infrastructure Partners , el fondo respaldado por Credit Suisse y General Electric , que también operan el aeropuerto London City . Ferrovial, el accionista mayoritario de BAA, dijo que esperaba obtener una pérdida de capital de alrededor de 142 millones de euros (US $ 212,6 millones) frente a sus resultados consolidados tras la venta. [13]
En octubre de 2011, BAA anunció que el aeropuerto de Edimburgo se pondría a la venta a principios de 2012 con el objetivo de ceder el funcionamiento del sitio a un nuevo propietario para el verano de 2012. [14] Se informó que numerosos grupos habían expresado interés, entre ellos un consorcio de empresas escocesas encabezadas por el ex director del aeropuerto de Edimburgo y Fraport, los propietarios del aeropuerto de Frankfurt , Alemania. El aeropuerto se vendió a Global Infrastructure Partners en 2012. Más tarde ese año, el nombre de la empresa se cambió a Heathrow Airport Holdings Limited. [2]
En enero de 2013, se anunció que Stansted se vendería al Manchester Airports Group, una sociedad de cartera propiedad de los 10 ayuntamientos de Greater Manchester.
En mayo de 2014, Heathrow Airport Holdings anunció el nombramiento de John Holland-Kaye, actual Director de Desarrollo, como director ejecutivo, sucediendo a Colin Matthews el 1 de julio de 2014. [15] La empresa acordó el 16 de octubre de 2014 vender Glasgow, Southampton y Aberdeen. de aeropuertos a AGS Airports , un consorcio de Ferrovial y Macquarie Group por 1.000 millones de libras esterlinas, con el fin de centrarse únicamente en Heathrow. [16] [17]
Efectos de la pandemia de COVID-19
A partir de 2020, durante la crisis de COVID-19 que redujo enormemente los viajes aéreos, la compañía tenía deudas de más de £ 17 mil millones con bancos y tenedores de bonos. Se encuentra entre las empresas del Reino Unido más endeudadas, aunque el 90% de sus acciones se encuentran en el extranjero. Su solicitud en octubre de 2020 de aumentar las tarifas aeroportuarias fue rechazada por la Autoridad de Aviación Civil . [18]
Asuntos Corporativos
Como BAA, la empresa declaró que su nombre no significaba nada. Tanto los medios como el público todavía la conocían como la "Autoridad Británica de Aeropuertos", aunque la Autoridad se disolvió tras la privatización de 1986 . [19] BAA no debe confundirse con BA, la abreviatura de British Airways . [20]
El antiguo logotipo de la empresa, compuesto por tres triángulos verdes, fue creado por John Lloyd y Jim Northover de la consultora de diseño Lloyd Northover, en el momento de la privatización en 1986.
La BAA plc original fue adquirida en 2006 por Airport Development and Investment Limited (ADI), una nueva empresa formada por el consorcio Ferrovial. En octubre de 2008, ADI cambió su nombre a BAA Limited, [21] y el 15 de octubre de 2012, la empresa anunció que había cambiado su nombre a Heathrow Airport Holdings. Colin Matthews, director ejecutivo de la empresa, dijo que, dada la reducción en el número de aeropuertos propiedad de la empresa, el nombre BAA ya no era apropiado; después de la venta de Stansted, el aeropuerto de Heathrow representaría el 95% del negocio de la compañía. Cada aeropuerto restante propiedad de la empresa volvió a operar con su propio nombre en lugar de la bandera de BAA. [22]
Como cliente importante de la industria de la construcción del Reino Unido, es miembro del Grupo de Clientes de la Construcción , que representa las opiniones de los clientes en el Foro Estratégico para la Construcción del gobierno .
Propiedad
Dueño | Acciones [23] |
---|---|
Ferrovial | 25% |
Qatar Holding | 20% |
Caisse de dépôt et location du Québec | 12,62% |
Corporación de Inversiones del Gobierno de Singapur | 11,20% |
Alinda Capital | 11,18% |
Corporación de Inversiones de China | 10% |
Plan de jubilación de universidades | 10% |
Oficina central
La oficina central de la compañía está ubicada en el Compass Center en los terrenos del aeropuerto de Heathrow en Hounslow . [24] El Compass Centre sirvió anteriormente como un centro de tripulación de vuelo de British Airways . [25] Cuando se inauguró la Terminal 5 de Heathrow el 27 de marzo de 2008, el personal de British Airways, incluido el personal de facturación de la tripulación, se trasladó del Compass Centre a la Terminal 5. [26]
La oficina central de BAA plc original estaba ubicada cerca de la estación London Victoria en la ciudad de Westminster , Londres. [27]
Volar importa
BAA fue miembro fundador de Flying Matters , [28] una coalición de grupos empresariales, sindicatos, grupos turísticos y la industria de la aviación (aeropuertos, líneas aéreas, fabricantes aeroespaciales y control del tráfico aéreo) [29] lanzada en junio de 2007 [30] para "equilibrar el argumento en torno a cuestiones de aviación y cambio climático", argumentando que la aviación no contribuye significativamente al cambio climático y que una expansión de la aviación ayudará al mundo en desarrollo, beneficiará la justicia social y es esencial para el turismo y la economía del Reino Unido. . El grupo se disolvió en abril de 2011 después de que varios miembros, incluido BAA, abandonaran la coalición. [31]
Ampliación del aeropuerto de Heathrow
Desde 2009, la compañía ha estado desarrollando un plan para construir una tercera pista para expandir el aeropuerto de Heathrow. Esto requiere la aprobación del gobierno, y el 5 de junio de 2018 el Gabinete aprobó la tercera pista, con una votación completa prevista para el Parlamento. [32] La financiación de la expansión aún no se ha acordado, con las finanzas del aeropuerto de Heathrow Holdings ya muy apalancadas . En 2017, los préstamos fueron de £ 13,4 mil millones, con un capital contable de £ 0,7 mil millones. [33]
Operaciones actuales
Propiedad y operación
- aeropuerto de Heathrow
Carril
- Heathrow Express : es propietario y opera.
Operaciones previas
Aeropuertos de propiedad y operación anteriores
- Aeropuerto de Aberdeen (vendido en diciembre de 2014 a los aeropuertos de AGS )
- Aeropuerto de Edimburgo (vendido en abril de 2012 a socios de infraestructura global )
- Aeropuerto de Gatwick (vendido en diciembre de 2009 a socios de infraestructura global) [11] [12]
- Aeropuerto de Glasgow (vendido en diciembre de 2014 a los aeropuertos AGS)
- Aeropuerto de Glasgow Prestwick (vendido en 1992)
- Participación del 65% del aeropuerto internacional de Nápoles (vendida en 2010)
- Aeropuerto de Southampton (vendido en diciembre de 2014 a los aeropuertos AGS)
- Aeropuerto de Stansted (vendido en febrero de 2013 a Manchester Airports Group ) [34]
Aeropuertos gestionados anteriormente
- Aeropuerto internacional de Baltimore-Washington
- Aeropuerto Internacional Logan de Boston
- Aeropuerto internacional de Indianápolis
- Aeropuerto Internacional de Pittsburgh
- Aeropuerto internacional Sir Seewoosagur Ramgoolam [35]
Carril
- Heathrow Connect : operación conjunta con First Great Western , reemplazada por TfL Rail en mayo de 2018 [36]
Venta minorista
World Duty Free : anteriormente dirigía todas las operaciones minoristas de BAA. Vendido en 2008 a Autogrill
Controversias
Gestión de Heathrow
La compañía ha recibido críticas por dar prioridad a las tiendas sobre los pasillos de seguridad adicionales en Heathrow. [4] Después de muchas críticas por esto, BAA eliminó algunas tiendas para proporcionar carriles de seguridad adicionales. The Economist escribió que el comercio minorista es importante para BAA en Heathrow porque, por ley, las tarifas de aterrizaje son mucho menores que las de los aeropuertos de alcance similar y las tiendas ayudan a compensar la diferencia. [4]
BAA ha sido acusada de invertir insuficientemente en tecnología para combatir la nieve y el hielo en Heathrow, lo que provocó el cierre de pistas y graves retrasos en diciembre de 2010. [37]
En julio de 2019, Unite amenazó con una huelga por los salarios después de una creciente frustración por la desigualdad salarial. Mientras que al CEO John Holland-Kaye se le otorgó un aumento salarial del 103% de £ 2,100,000 a £ 4,200,000, al personal se le ha negado un aumento del 4.5%. [38]
Mandato de protesta de Heathrow
En julio de 2007, BAA solicitó una orden judicial que impidiera que los posibles manifestantes involucrados en el Campamento de Acción Climática se acercaran al aeropuerto de Heathrow. La orden judicial se dirigió específicamente a cualquier persona que perteneciera o que protestara en nombre de AirportWatch , The No Third Runway Action Group y Plane Stupid . Los miembros de Airport Watch incluyeron Friends of the Earth , Greenpeace , la Campaign to Protect Rural England , el World Development Movement , el National Trust y la Royal Society for the Protection of Birds , todos los cuales fueron capturados por lo que se describió como la 'Madre de todas las órdenes judiciales '. [39] BAA negó haber buscado una prohibición total de las protestas en el aeropuerto. Al final, ganaron una medida cautelar más limitada, [40] y el campo siguió adelante en medio de una considerable publicidad mundial. [41] Posteriormente, Duncan Bonfield, director de asuntos corporativos de BAA, y Mark Mann, jefe de relaciones con los medios de BAA, dimitieron. [42]
Aviación general
La estructura de precios de BAA excluye principalmente el acceso de la aviación general a sus aeropuertos, ya sea prohibiendo los movimientos de aeronaves ligeras o estableciendo tarifas elevadas y tarifas de manipulación obligatorias. Los cargos totales por aterrizaje, una noche de estacionamiento y manejo obligatorio para un Cessna 152 (IVA incluido) en 2013 fueron £ 234 en Aberdeen, [43] £ 193 en Glasgow, [44] y £ 187 en Southampton. [45] El aeropuerto de Heathrow no permite ningún vuelo con fines recreativos, conmemorativos, benéficos y para batir récords, aviones privados bimotores ligeros y todos los aviones monomotores ligeros. [46]
Desde entonces, BAA ha tomado medidas para mejorar este problema, incluida la exención de las tarifas de manipulación obligatorias para las aeronaves ligeras en Aberdeen y Southampton. En 2014, los cargos equivalentes fueron £ 29.65 en Southampton y £ 64.63 en Aberdeen. [ cita requerida ] Sin embargo, las tarifas se mantuvieron iguales en Glasgow. También se reconoció que las pistas del aeropuerto de Heathrow se utilizan al 99% de su capacidad, por lo que las tarifas se establecieron sobre la base de una demanda muy alta y la falta de oferta. [47]
Ver también
- Lista de empresas con sede en Londres
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial