| Héctor y Ngakawau | |
|---|---|
 Desembocadura del río Ngakawau | |
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| Coordenadas: 41 ° 36′23 ″ S 171 ° 52′50 ″ E / 41.60639 ° S 171.88056 ° ECoordenadas : 41 ° 36′23 ″ S 171 ° 52′50 ″ E / 41.60639 ° S 171.88056 ° E | |
| País | Nueva Zelanda |
| Región | Costa oeste |
| Distrito | Distrito de Buller |
| pabellón | Seddon |
| Electorados | Costa oeste-Tasman Te Tai Tonga |
| Zona | |
| • Total | 2,53 km 2 (0,98 millas cuadradas) |
| Población (2018) [1] | |
| • Total | 201 |
| • Densidad | 79 / km 2 (210 / millas cuadradas) |
Héctor y Ngakawau son dos asentamientos poco poblados ubicados en la desembocadura del río Ngakawau en la región de la costa oeste de Nueva Zelanda. Ambos asentamientos están situados en la carretera estatal 67 entre Westport y Karamea . A pesar de la baja población, muchos de los trabajadores de la mina de carbón a cielo abierto más grande de Nueva Zelanda en Stockton eligen vivir en estos lugares y los servicios de transporte operan con frecuencia entre los dos lugares.
Héctor
Héctor se encuentra en el lado norte de la desembocadura del río Ngakawau y es el más poblado de los dos asentamientos.
Héctor ha adoptado al delfín de Héctor en peligro de extinción como un ícono de la ciudad y está involucrado en proyectos del Departamento de Conservación para proteger al delfín. [2] Los delfines a menudo juegan cerca de la costa de Héctor y atraen visitantes. Otro atractivo local es un museo de música country. [3]
Ngakawau
Ngakawau , el más importante económicamente de los dos asentamientos, se encuentra en el lado sur de la desembocadura del río Ngakawau .
A partir de 2015, [actualizar]Ngakawau sirve como la terminal del ferrocarril de Ngakawau Branch . Un teleférico aéreo desde la mina Stockton transporta importantes toneladas de carbón a Ngakawau para su transbordo a la ciudad portuaria de Lyttelton en la costa este de Nueva Zelanda. La línea de Westport a Ngakawau se abrió el 12 de septiembre de 1877, y una extensión hacia el norte a través del río a través de Héctor a Mokihinui se abrió el 8 de agosto de 1893. La línea finalmente se extendió a Seddonville el 23 de febrero de 1895 y se conoció como Seddonville Branch . Los servicios de pasajeros a través de ambos asentamientos fueron proporcionados por trenes mixtos.; dejaron de operar a partir del 14 de octubre de 1946. El carbón fue casi el único tráfico de esa etapa, y como la producción de las minas hacia el norte disminuyó, los costos de mantenimiento de la línea superaron los ingresos y la sección al norte de Ngakawau se cerró. [4] [5]
Demografía
Ngakawau está definido por Statistics New Zealand como un asentamiento rural y cubre 2,53 km 2 (0,98 millas cuadradas), incluido Héctor. Es parte del área estadística más amplia de Buller Coalfields , que cubre 498,52 km 2 (192,48 millas cuadradas). [6]
La población de Héctor y Ngakawau era 201 en el censo de Nueva Zelanda de 2018 , una disminución de 18 (-8,2%) desde el censo de 2013 y una disminución de 33 (-14,1%) desde el censo de 2006. Había 105 machos y 96 hembras, lo que da una proporción de sexos de 1,09 machos por hembra. Las etnias eran 180 personas (89,6%) europeas / pakehā, 33 (16,4%) maoríes, 3 (1,5%) pueblos del Pacífico y 3 (1,5%) otras etnias (los totales suman más del 100% ya que las personas podían identificarse con múltiples etnias ). De la población total, 18 personas (9%) tenían menos de 15 años, 18 (9%) tenían entre 15 y 29 años, 111 (55,2%) tenían entre 30 y 64 años y 60 (29,9%) tenían más de 65 años. [ 1]
Notas y referencias
Notas
- ^ a b "Edad y sexo por grupo étnico (respuesta total agrupada), para los recuentos de población residente habitualmente del censo, Censos de 2006, 2013 y 2018 (zonas rurales urbanas)" . Estadísticas de Nueva Zelanda . Consultado el 13 de febrero de 2021 .
- ^ Mike Copeland, "Conservation with West Coast Communities" Archivado el 30 de septiembre de 2007 en Wayback Machine , consultado el 24 de junio de 2007.
- ^ Turismo de la costa oeste, "Granity / Ngakawau / Hector" , consultado el 24 de junio de 2007.
- ^ David Leitch y Brian Scott, Explorando los ferrocarriles fantasma de Nueva Zelanda , rev. ed. (Wellington: Grantham House, 1998), 52–3.
- ^ Churchman y Hurst 2001 , p. 192.
- ^ "Aplicación web ArcGIS" . statsnz.maps.arcgis.com . Consultado el 13 de febrero de 2021 .
Referencias
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Los ferrocarriles de Nueva Zelanda: Un viaje a través de la historia (Segunda ed.). Transpress Nueva Zelanda. ISBN 0-908876-20-3.
