El Heinkel He 50 fue un alemán de la Segunda Guerra Mundial -era bombardero en picado , diseñado originalmente para la Armada Imperial Japonesa . Sirviendo en las unidades de bombardeo en picado de la Luftwaffe antes de la guerra, el He 50 sirvió hasta casi el final de la Segunda Guerra Mundial como bombardero de hostigamiento nocturno.
Él 50 | |
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Un Heinkel He 50 de una unidad de ataque terrestre nocturno en el Frente Oriental . | |
Papel | Bomba de buceo |
Fabricante | Heinkel |
Primer vuelo | 1931 |
Introducción | 1935 |
Retirado | 1944 |
Usuario principal | Luftwaffe |
Número construido | 78 |
Diseño y desarrollo
En 1931, la Armada japonesa hizo un pedido a la compañía de aviones Heinkel para un bombardero en picado de dos asientos, capaz de transportar 250 kg (550 lb) de bombas, estresado para lanzamientos de catapulta y capaz de usar trenes de aterrizaje flotantes o con ruedas . [1]
Un prototipo , el Heinkel He 50aW , se completó en el verano de 1931. Era un biplano de construcción mixta. El avión tenía dos flotadores y estaba propulsado por un motor en línea Junkers L5 . Se encontró que el motor tenía poca potencia. Se construyó un segundo prototipo, el He 50aL , propulsado por un motor radial Siemens Jupiter VI , con tren de aterrizaje con ruedas. Se construyó un segundo He 50aL y se volvió a designar como He 50b . Basado en el He 50b, se completó un tercer prototipo designado Heinkel He 66 para la Armada japonesa y se utilizó como base del Aichi D1A . [2]
El He 50 era un biplano de igual envergadura basado en un fuselaje de sección rectangular con una estructura primaria de construcción de tubo de acero soldado, carenado a una forma ovalada por molduras y largueros de madera y cubierto con tela, excepto en la punta extrema, que estaba despellejada. en aleación ligera. Las alas eran de madera cubierta de tela con un escalonamiento marginal y un barrido muy leve , llevando alerones en los cuatro paneles. [2]
Historia operativa
El He 50aL fue redesignado como He 50 V1 y se demostró al Ministerio de Defensa alemán en 1932. Esto resultó en un pedido de tres aviones de desarrollo y un lote de producción de 60 aviones He 50A-1, que se construyeron durante el verano de 1933. El La República de China hizo un pedido de 12 He 50A, pero modificados con una cubierta de motor agregada y designada como He 66b . Estos aviones fueron comandados por la Luftwaffe y redesignados como He 50B . En 1935, el 50 Él fue entregado a la Luftwaffe ' primera unidad de bombardero en picado s, y luego parcialmente equipado otras nueve unidades de buceo de bombardeo. Sin embargo, el He 50 fue reemplazado constantemente por el Henschel Hs 123 y el Junkers Ju 87 , después de lo cual los He 50 fueron transferidos a unidades de entrenamiento de bombarderos en picado .
En la primavera de 1943, tras el éxito de la VVS soviética brujas Noche unidades contra la Wehrmacht Heer ' campamentos de primera línea s durante el vuelo sus Polikarpov Po-2 biplanos en las redadas de acoso nocturnos, sobreviviendo 50s él fueron detenidos de las escuelas de formación y entregado a la noche de ataque a tierra unidades que operan en el Frente Oriental . El He 50 se utilizó para realizar incursiones nocturnas de hostigamiento en el frente oriental hasta septiembre de 1944, cuando se disolvieron las unidades.
Según un autor, Lennart Andersson, doce He 66 supuestamente fueron ordenados por China en 1934, pero no entregados, y la información de que doce ex-Luftwaffe He 50B fueron enviados a China en 1936, en cambio, es una ficción, sin dejar rastro en los archivos. . [3]
Variantes [2]
- Él 50aW
- Primer prototipo como hidroavión , propulsado por un motor en línea Junkers L5 de 291 kW (390 CV) , gravemente dañado en un aterrizaje forzoso.
- Él 50aL
- Segundo prototipo como avión terrestre, propulsado por un motor radial Siemens Jupiter VI de 365 kW (490 CV) .
- Él 50b
- Tercer prototipo designado HE 66 para exportación a Japón, tres más completados para evaluación alemana, propulsados por un radial Bramo 322 B de 373 kW (600 hp) .
- Él 50A
- Bombardero en picado, versión de reconocimiento para la Luftwaffe , 60 aviones construidos.
- Él 50L
- Rediseñado del modelo de producción HE 50A , Heinkel produjo 25, Bayerische Flugzeugwerke produjo 35, propulsado por un radial Bramo 322B de 373 kW (600 hp).
- El 66aCh
- 12 exportados a China, propulsados por un radial Siemens Jupiter VIIF de 358 kW (480 hp) . [ cita requerida ]
- Él 66bCh
- Impulsado por un motor Bramo 322B, 12 construidos para exportar a China, pero impresionado en el servicio de la Luftwaffe como HE 50B , luego entregado a Hong Kong y permaneció en almacenamiento desde enero de 1936 hasta julio de 1937, transferido a Pekín para un servicio limitado en el 2do Sino- Guerra japonesa . [ cita requerida ]
- Aichi D1A1
- Algunos aviones de reconocimiento He 66 fueron construidos por Aichi en Japón.
- Aichi D1A2
- Versión mejorada del Aichi D1A1.
Operadores
- Japón
- Armada Imperial Japonesa - un prototipo HE 50b
- porcelana
- 12 HE 66aCh, 12 HE 66bCh [ cita requerida ]
- Alemania
- 60 HE 50A en servicio de la Luftwaffe
- España
- Fuerza Aérea Española
Especificaciones (He 50A)
Datos de aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial [4] y la Enciclopedia completa de aviones mundiales [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 9,6 m (31 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 11 m (36 pies 1 pulg)
- Altura: 4,5 m (14 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 34,8 m 2 (375 pies cuadrados)
- Planta motriz: 1 × Bramo 322B motor de pistón radial de 9 cilindros refrigerado por aire, 485 kW (650 hp) (SAM 22B)
- Hélices: hélice de paso variable de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 235 km / h (146 mph, 127 nudos)
- Velocidad de crucero: 190 km / h (120 mph, 100 kN)
- Alcance: 1.000 km (620 mi, 540 nmi)
- Techo de servicio: 6.400 m (21.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 4,167 m / s (820,3 pies / min)
Armamento
- Cañones: 1 ametralladora MG 15 de 7,92 mm (0,312 in) para el asiento trasero.
- Bombas: hasta 250 kg (551 lb) de carga de bomba.
Ver también
Desarrollo relacionado
- Aichi D1A
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Curtiss SBC Helldiver
- Polikarpov Po-2
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de Alemania
Notas
- ↑ a b Eden y Moeng, 2002, p. 830.
- ↑ a b c Eden y Moeng, 2002, p. 831.
- ^ Andersson, Lennart (2008). Una historia de la aviación china - Enciclopedia de aviones y aviación en China hasta 1949 . AHS. ISBN 978-9572853337 , pág. 269-270.
- ^ Kay y Smith, 2002, p. 120.
Bibliografía
- Cortet, Pierre (abril de 2002). "Rétros du Mois" [Retros del mes]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (109): 5. ISSN 1243-8650 .
- Donald, D., ed. Aviones de combate de la Luftwaffe: aviones de combate de la Luftwaffe de Hitler, 1933-1945 . Londres: Aerospace Publishing, 2001. ISBN 9781840133943 .
- Eden, Paul y Soph Moeng, eds. La enciclopedia completa de World Aircraft . Londres: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1 .
- Gerdessen, Frederik. "Estonian Air Power 1918 - 1945". Air Enthusiast , núm. 18, abril-julio de 1982. págs. 61–76. ISSN 0143-5450 .
- Kay, AL y JR Smith. Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. ISBN 1-55750-010-X .
enlaces externos
- WRG - Grupo de recursos de la Luftwaffe - Heinkel He 50