La estación de Heinsberg (Rheinland) es una terminal en Heinsberg en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia y se encuentra al final del ferrocarril Lindern-Heinsberg . El edificio de entrada y los cobertizos de mercancías fueron demolidos sucesivamente en 1997 después del cierre del servicio de pasajeros en 1980, el fin del tráfico de mercancías a Heinsberg en 1994 y el cierre de la línea entre Oberbruch y Heinsberg en 1997. En preparación para la reactivación servicios de pasajeros el 15 de diciembre de 2013, se erigió una nueva plataforma en la isla al este del sitio del edificio de entrada demolido.
Heinsberg (Renania) | |||||||||||
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Estacion terminal | |||||||||||
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Localización | Heinsberg , Renania del Norte-Westfalia Alemania | ||||||||||
Coordenadas | 51 ° 03′53 ″ N 6 ° 05′58 ″ E / 51.064668 ° N 6.099558 ° ECoordenadas : 51 ° 03′53 ″ N 6 ° 05′58 ″ E / 51.064668 ° N 6.099558 ° E | ||||||||||
Líneas) | Ferrocarril Heinsberg-Lindern | ||||||||||
Plataformas | 2 | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Código de la estación | n / A | ||||||||||
Código DS100 | KHEB [1] | ||||||||||
IBNR | 8002721 | ||||||||||
Zona de tarifa | |||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 1890 [4] | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Localización
La estación está ubicada en el extremo noreste del centro de la ciudad. La Heinsberg Galerie , un centro comercial, está al lado de la estación. La estación limita al este con el área comercial de Heinsberg, donde solía haber un apartadero a un depósito de madera.
Historia
1890–1980
Heinsberg obtuvo su primera conexión ferroviaria en 1890 con la construcción del Heinsberger Bahn (Ferrocarril de Heinsberg), también llamado Wurmtalbahn (Ferrocarril del valle de Wurm). [5] Después de una larga consideración de las posibilidades de ampliar el ferrocarril, la estación se construyó como una terminal. El edificio de entrada se ubicó entonces en el área que se encuentra entre la actual estación de autobuses y el centro médico. Era casi idéntico al de la estación vecina de Dremmen , pero la caja de señales estaba en el edificio de entrada y no en un anexo de cristal, como en Dremmen. Había dos salas de espera en Heinsberg. Se estableció una instalación de manipulación de mercancías directamente al lado del edificio de recepción con su propia vía de carga.
La estación fue destruida en la Segunda Guerra Mundial. Los restos del edificio de entrada fueron demolidos y nunca se reconstruyeron, sino que se construyó un cobertizo de madera como estación temporal. Las vías del tren fueron reconstruidas por voluntarios.
En 1951 se inauguró un nuevo edificio de entrada con un área de carga separada al sur. En las vías y el andén había un anexo de vidrio, similar al de la estación de Dremmen. Este contenía una caja de señales y la taquilla. Toda la plataforma estaba cubierta. También había un toldo sobre la entrada desde la calle. El tráfico de pasajeros se manejó en una sola vía y las vías restantes se utilizaron para carga y apartaderos al patio de madera y las plantas de gas. El tráfico de pasajeros se abandonó en 1980. Unos años más tarde, el edificio de entrada fue demolido para dar paso a una nueva estación de autobuses. El trazado de la pista se demolió en parte para dejar espacio a la Heinsberg-Galerie .
Desde 2010
En un principio, estaba previsto que Heinsberg se reabriera al tráfico ferroviario en 2008, pero debido a las reducciones de las subvenciones, la reactivación de la línea ferroviaria se retrasó, por lo que la reactivación estaba prevista para 2012. [6] En octubre de 2011, la primera edición de la West-Express, una publicación del administrador de infraestructuras Rurtalbahn , anunció que un parque y paseo instalación se construiría en Heinsberg. El tiempo de viaje de Lindern a Heinsberg, incluidas las paradas, sería de 17 minutos.
El tramo Heinsberg-Oberbruch se despejó en la primavera de 2010. El Zug der Erinnerung ("tren de la memoria", un monumento a los niños deportados en tren como parte del Holocausto ) pudo cruzar la línea hacia la Heinsberg Kreishaus (distrito casa) en el mismo manantial. Con el despeje de las pistas de este tramo, quedó patente su mal estado. Sobre todo, era imposible atropellar los puntos en la zona de la estación de Heinsberg.
En junio de 2012, se retiraron las viejas vías del tren en la estación de Heinsberg, se demolieron los restos de la rampa de carga y los cimientos restantes de la instalación de manipulación de mercancías y se creó una nueva zona nivelada. En la zona nivelada se han construido las nuevas vías del tren, el andén y el aparcamiento.
El aparcamiento, la plataforma y la marquesina de la plataforma se terminaron en gran parte en julio de 2013. Para garantizar que el tráfico hacia la estación no tenga que pasar por el centro de la ciudad, solo se puede acceder al estacionamiento en automóvil a través de una carretera de acceso desde Industriestrasse.
Desde el 15 de diciembre de 2013, el Rhein-Niers-Bahn va desde Heinsberg hacia Aachen Hauptbahnhof cada hora. Los trenes están acoplados o divididos en porciones en la estación Lindern . [7] [8]
Línea | Ruta | Frecuencia |
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RB 33 | Heinsberg (Rheinl) - heinsberg Kreishaus - heinsberg-Oberbruch - heinsberg-Dremmen - heinsberg-Porselen - heinsberg-Horst - heinsberg-Randerath - Lindern - Geilenkirchen - Übach-Palenberg - Herzogenrath - Kohlscheid - Aachen West - Aachen Schanz - Aachen Hbf Estado: Calendario diciembre 2016 | 60 min |
Conexiones de bus
Numerosos autobuses salen de la estación de Heinsberg en diferentes direcciones. La línea 493 va a Lindern como sustituto del servicio ferroviario de lunes a viernes. Los autobuses son operados por West Energie und Verkehr y el RVE. En la estación de autobuses hay tres plataformas de autobuses y dos paradas de taxis.
Patio de carga
Además de las instalaciones de carga de la estación, el astillero de madera y las obras de gas todavía tenían sus propias conexiones. El revestimiento de la planta de gas se ha cerrado y desmantelado y el revestimiento del patio de madera también se ha cerrado, pero aún no se ha desmantelado (a partir de 2011). Dado que el tráfico de carga se detuvo solo cinco años después del tráfico de pasajeros, solo se reconstruyó el edificio de entrada, no las instalaciones de carga. Este fue demolido en 2003. La estación de hoy tiene señales de la rampa de carga para mercancías y remolacha azucarera . Los cimientos de las instalaciones de transporte de mercancías todavía estaban despejados hasta agosto de 2012. Con la reanudación del tráfico de pasajeros, se trasladaron todas las vías entre Oberbruch y Heinsberg. Se eliminaron los apartaderos anteriores y otras vías del antiguo patio de carga.
Referencias
Notas al pie
- ↑ Railway Atlas 2017 , p. 208.
- ^ "Región de Liniennetzplan Heinsberg" (PDF) . Aachener Verkehrsverbund . 1 de enero de 2020 . Consultado el 12 de junio de 2020 .
- ^ "VRS-Gemeinschaftstarif" (PDF) (en alemán). Verkehrsverbund Rhein-Sieg . 20 de abril de 2020. p. 201 . Consultado el 9 de mayo de 2020 .
- ^ Joost, André. "Operaciones de la estación de Heinsberg (Rheinl)" . NRW Rail Archive (en alemán) . Consultado el 16 de junio de 2020 .
- ^ Bindels, Johannes (24 de marzo de 2014). "Der Heinsberger Bahnhof im Spiegel der Zeit" . Aachener Nachrichten (en alemán). Aachener Zeitungsverlag . Consultado el 9 de febrero de 2017 .
- ^ "Red de destino de la AVV para 2012". Aachener Nachrichten (en alemán). Aachener Zeitungsverlag. 1 de marzo de 2008.
- ^ "Staatssekretär und 300 Gäste bei der Jungfernfahrt" . Aachener Nachrichten (en alemán). Aachener Zeitungsverlag. 15 de diciembre de 2013 . Consultado el 9 de febrero de 2017 .
- ^ Joost, André. "Estación de Heinsberg (Rheinl)" . NRW Rail Archive (en alemán) . Consultado el 16 de junio de 2020 .
Fuentes
- Frenken, Wilhelm (1982). "Die einhundertjährige Geschichte des Personenverkehrs auf der Eisenbahnstrecke Heinsberg-Lindern". Heimatkalender des Kreises Heinsberg (en alemán).
- Melchers, Willi (2008). "Der Zirkus kommt". Heimatkalender des Kreises Heinsberg (en alemán).
- Tetz, Willi (2007). "Lindern und die Bahn". Heimatkalender des Kreises Heinsberg (en alemán).
- Eisenbahnatlas Deutschland [ Atlas ferroviario alemán ]. Schweers + Wall. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8.
enlaces externos
- "Horario actual de Heinsberg (Rheinl)" (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 9 de febrero de 2017 .
- "Monitor de salida" . Abfahrt Heinsberg, Busbahnhof (en alemán). Aachener Verkehrsverbund . Consultado el 9 de febrero de 2017 .
- "Heinsberg Busbahnhof" (PDF; 324 KB) . Haltestellenlagepläne (en alemán). Aachener Verkehrsverbund. Diciembre de 2016 . Consultado el 9 de febrero de 2017 .
- Reinhard Gessen. "Reaktivierung Heinsberg-Lindern" . Bergbau und Eisenbahnen in der Region Aachen-Düren-Heinsberg (en alemán). Reinhard Gessen . Consultado el 9 de febrero de 2017 .
- Stefan von der Ruhren (26 de septiembre de 2016). "Kursbuchstrecke 456 Lindern - Heinsberg" . Eisenbahnen en Aachen und der Euregio Maas-Rhein (en alemán). Stefan von der Ruhren . Consultado el 9 de febrero de 2017 .