estación Geilenkirchen
La estación de Geilenkirchen se encuentra en Geilenkirchen , en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia, en el ferrocarril Aachen-Mönchengladbach . Es la única estación de tren en la ciudad de Geilenkirchen. Proporcionó un intercambio entre el ferrocarril principal y el ferrocarril del distrito de Geilenkirchen ( Geilenkirchener Kreisbahn ) hasta 1971 y fue una parada para el tráfico de larga distancia hasta 2001. Está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4 . [2]
La estación de Geilenkirchen tiene un edificio de entrada que incluye una sala de espera, una taquilla y un restaurante de comida rápida.
La estación de Geilenkirchen tiene tres andenes para pasajeros. Todas las vías son utilizadas por trenes programados. Dos servicios de Euregiobahn terminan y retroceden en la vía 3 de la plataforma en las mañanas de lunes a viernes. Además, hay una vía muerta para WestEnergie und Verkehr GmbH (la empresa municipal de electricidad y transporte del distrito de Heinsberg ). Los vagones de mercancías, en su mayoría remolcados al apartadero por locomotoras de la serie 294 , se descargan regularmente allí. Durante la construcción de la línea, el apartadero también es utilizado por trenes de trabajo, como durante los trabajos relacionados con las conexiones al enclavamiento electrónico en Grevenbroich en octubre de 2007.
Hasta el 5 de noviembre de 2007, el despachador de la caja de señales Gf de Geilenkirchen controlaba tres cruces, desvíos y las señales en la estación. El 5 de noviembre de 2007, esta tarea fue asumida por el centro de señalización electrónica de Grevenbroich al finalizar su segunda fase de construcción. Después de numerosos actos de vandalismo en las cajas de señales abandonadas entre Rheydt y Ubach-Palenberg , las puertas de todas las cajas de señales en la sección, incluida Geilenkirchen, fueron reemplazadas por puertas de seguridad y las ventanas de las cajas se aseguraron con placas perforadas en noviembre de 2009.
La estación de Geilenkirchen se inauguró en 1852 con la apertura del tramo Herzogenrath –Rheydt. La estación del Ferrocarril del Distrito de Geilenkirchen se inauguró junto a ella en 1900. Debido a su ubicación central, esta fue la más grande del Ferrocarril del Distrito. La estación del Ferrocarril del Distrito tenía una rotonda y talleres. Debido al ancho de vía del District Railway, no era posible desviar los vagones de carga directamente a las vías del ferrocarril estatal. Estos requerían el uso de pistas de carga especiales. En 1938 se instaló el sistema Rollbock , que permitía el paso estándarvagones que se transportarán sobre las vías de ancho métrico del ferrocarril del distrito de Geilenkirchen. Por lo tanto, la manipulación de mercancías de la estación constaba de dos edificios, un almacén para la manipulación de mercancías y equipajes y un muelle de carga y una vía terminal para cargar y descargar vagones en el sistema Rollbock (ya que Geilenkirchen tiene una instalación de Bundeswehr ). Después del final de la operación ferroviaria del Ferrocarril del Distrito, la estación de autobuses fue construida más tarde en los terrenos del Ferrocarril del Distrito de Geilenkirchen por Kreiswerke Heinsberg (la empresa de servicios públicos municipal del distrito de Heinsberg). Transporta pasajeros en autobuses, que ahora han reemplazado a los trenes de pasajeros del Ferrocarril del Distrito. Desde entonces, Kreiswerke Heinsberg pasó a llamarse WestEnergie und Verkehr .
Anteriormente, las locomotoras de las clases 103 y 101 transportaban regularmente servicios InterRegio en la ruta Aquisgrán - Berlín , que se detenían en la estación de Geilenkirchen. Con la introducción del horario del verano de 2001 se abandonó esta ruta.
