El Hospital de ferrocarril Hellingly era un tren ligero propiedad y operado por el Consejo del Condado East Sussex , que se utiliza para el transporte de carbón y pasajeros para el Hospital Hellingly , un hospital psiquiátrico cerca de Hailsham , desde el Londres, Brighton y Costa de ferrocarril del Sur 's cuco línea en la estación de tren Hellingly .
El ferrocarril se construyó en 1899 y se abrió a los pasajeros el 20 de julio de 1903, luego de su electrificación en 1902. Después de la agrupación de ferrocarriles de 1923 , el número de pasajeros disminuyó de manera tan significativa que las autoridades del hospital ya no consideraron que el uso de pasajeros de la línea fuera económico, y ese servicio fue retirado. El ferrocarril cerró al transporte de mercancías en 1959, tras la decisión del hospital de convertir sus calderas de carbón en petróleo, lo que hizo innecesario el ferrocarril.
La ruta tomó un camino mayormente directo desde un cruce inmediatamente al sur de la estación Hellingly, pasando Farm y Park House Sidings , lugares de parada para cargar y descargar productos y suministros de las dependencias del hospital. Gran parte del ferrocarril se ha convertido en acera y muchos de los edificios que antes eran servidos por la línea están ahora abandonados.
Construcción y apertura
En 1897, el Consejo del Condado de East Sussex compró 400 acres (160 ha) de tierra en Park Farm, a unas tres millas (5 km) al norte de Hailsham , del Conde de Chichester , para ser el sitio de un nuevo asilo de lunáticos del condado que se convirtió en Hellingly. Hospital . [i] Los trabajos de construcción del hospital comenzaron en 1900, según el diseño de George Thomas Hine , [1] que había diseñado el cercano Asilo de Haywards Heath . [2] Los materiales de construcción fueron transportados al sitio por un 1+Revestimiento privado de vía estándar de 1 ⁄ 4 de milla (2 km)desde el patio de mercancías en la estación de tren de Hellingly en Cuckoo Line . La conexión fue construida por los constructores del asilo, Joseph Howe & Company, y fue autorizada por London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR) con la condición de que East Sussex Council pagara el costo, estimado en £ 1,700. [3]
Se construyó una pequeña plataforma de madera en la estación de tren de Hellingly, frente a la plataforma de la línea principal. Este no tenía conexión con los edificios de la estación y se usaba solo para el traslado de pasajeros entre la línea principal y los trenes del hospital, y se mantenía encadenado cuando no estaba en uso. [4] También se construyeron depósitos de carbón y apartaderos en la estación Hellingly. El hospital se abrió a los pacientes y el ferrocarril a los pasajeros el 20 de julio de 1903. [5]
Ruta
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/51/Hellingly_railway_route.png/220px-Hellingly_railway_route.png)
El ferrocarril dejó la Cuckoo Line en la estación Hellingly. Aunque el ferrocarril se unía a la Cuckoo Line en los extremos norte y sur de la plataforma, prácticamente no pasaban trenes. Debido a la disposición de las líneas en el cruce con la Cuckoo Line, los trenes de pasajeros hacia y desde el hospital dieron marcha atrás al sur de la estación Hellingly. [6]
Después de dejar la línea principal inmediatamente al sur de Hellingly, el ferrocarril pasó por cruces a nivel cerrados en Park Road y New Road. Farm Siding, un solo apartadero al oeste de la línea más allá de los cruces, fue un punto de recolección para los productos agrícolas de la granja en los primeros años del ferrocarril, pero luego dejó de usarse. [6] La línea subió la mayor parte del camino desde aquí hasta el hospital en 1 en 50. [7] Aproximadamente a la mitad del camino entre Hellingly y el hospital, la línea entró en los terrenos del hospital, pasando al oeste de Park House Siding, que servía al hospital. Anexo de Park House.
Al acercarse al hospital, la línea se dividió; la bifurcación sur conducía a un desvío al noroeste del hospital, mientras que la otra giraba bruscamente al este y al sur casi 180 ° antes de dividirse nuevamente. Una bifurcación conducía a un gran taller y la otra conducía a una plataforma corta, que inicialmente se usaba para pasajeros. Tras la suspensión de los servicios de pasajeros, se convirtió en un muelle de carbón . [8]
La línea no tenía señales ni puntos automáticos para controlar el cambio entre líneas en los cruces con la línea principal y con los apartaderos. Al acercarse a un paso a nivel, el bombero se adelantó con una bandera roja, para detener el tráfico; también operaba manualmente los puntos. [9]
Poder de motivación
Joseph Howe & Company utilizó un 0-4-0 silla depósito de locomotoras de transporte de materiales de construcción durante la construcción del hospital. La locomotora se compró nueva en 1900 y se vendió en 1903 tras la finalización del hospital y la electrificación de la línea. [10]
En 1902 se tomó la decisión de electrificar la vía férrea con energía generada por la propia central eléctrica del hospital, la línea se electrificó a 500 V CC mediante una sola línea aérea . [6] El hospital también estaba conectado al sistema de distribución de electricidad local de 11 kV.
Los ingenieros Robert W. Blackwell & Co proporcionaron una pequeña locomotora eléctrica 0-4-0 capaz de tirar de dos vagones de carbón cargados. No se sabe dónde se fabricó la locomotora, ya que la empresa no tiene registro, pero el diseño de los controles sugiere que pudo haber sido importada de Alemania. [11] También se proporcionó un pequeño vagón con espacio para 12 pasajeros. La locomotora y el vagón estaban equipados con un solo poste de carro para recoger la electricidad del cable aéreo. [12] El automóvil de pasajeros se utilizó durante la duración de los servicios de pasajeros en la línea, y la locomotora desde la electrificación de la línea hasta el cierre en 1959. En ese momento, era la locomotora eléctrica operativa más antigua de las Islas Británicas . [6] [13]
Operaciones
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/d7/Hellingly_station_layout.png/220px-Hellingly_station_layout.png)
En la agrupación ferroviaria de 1923 , la LBSCR pasó a formar parte de la Southern Railway y se actualizaron los acuerdos entre el hospital (rebautizado como Hospital Mental de East Sussex en 1919) y la LBSCR. La plataforma de madera en la estación de Hellingly se acortó drásticamente en 1922. [14] Debido a que los niveles de servicio dependían del número de pacientes y de las necesidades de carbón y alimentos del hospital, la línea nunca funcionó según un horario. [6] Para 1931, el número de pasajeros había caído a tal punto que las autoridades del hospital ya no consideraban económico el uso de la línea por parte de los pasajeros, y el servicio de pasajeros fue retirado. El automóvil de pasajeros fue trasladado al recinto del hospital, equipado con un toldo y se convirtió en el pabellón deportivo del hospital. [15] sobrevivió hasta mediados de la década de 1990 antes de ser destruido en un incendio provocado por vándalos. La plataforma de madera en la estación de Hellingly se retiró en 1932, [16] y la plataforma del hospital se convirtió en una bahía de carbón. [8]
Solo hubo dos accidentes menores: un automóvil que chocó con la locomotora mientras conducía por los terrenos del hospital, y un vagón cuyos frenos fallaron mientras estaba en el establo en Farm Siding, que rodó por la línea hasta la estación de Hellingly. [17]
El 22 de noviembre de 1939, se pusieron en marcha planes para la restauración de los servicios de pasajeros para permitir que los trenes de ambulancias llegaran al hospital y se autorizó su funcionamiento. Sin embargo, la línea nunca se utilizó para transportar pacientes, ya que aunque Park House fue utilizado como hospital por el ejército canadiense durante la Segunda Guerra Mundial , los pacientes dejaron los trenes de ambulancia en la estación de Hellingly y fueron trasladados a Park House por carretera. [14]
Cierre
A finales de la década de 1950, el hospital, bajo el control del Comité de Gestión de los Hospitales de Hailsham desde el establecimiento del Servicio Nacional de Salud en 1948 , decidió convertir sus calderas de carbón en aceite. Por tanto, el ferrocarril ya no era necesario para transportar carbón; la última carga se entregó el 10 de marzo de 1959 y el vagón de carbón vacío regresó a Hellingly el 25 de marzo de 1959. [18] [19]
Según los términos del acuerdo entre las autoridades hospitalarias, la LBSCR y sus sucesores, las autoridades hospitalarias estaban obligadas a mantener el ferrocarril en buen estado para permitir su uso por los vagones de la línea principal. Con una necesidad muy reducida de tráfico de mercancías hacia el hospital tras la conversión de las calderas, se decidió que el ferrocarril no valía la pena el gasto de mantenimiento continuo y mejora necesaria, y la línea se cerró oficialmente el 25 de marzo de 1959 tras la salida de el último vagón de carbón. [19]
La línea fue utilizada para excursiones ocasionales por entusiastas del ferrocarril durante un corto período después del cierre oficial, utilizando la locomotora eléctrica y una furgoneta de freno prestada de British Railways . [6] No se registra la fecha exacta de la última ejecución; el último uso registrado de la línea fue una excursión organizada por el Norbury Transport and Model Railway Club el 4 de abril de 1959, pero se sabe que se realizaron excursiones posteriores. [19] A principios de la década de 1960, una sociedad ferroviaria de Yorkshire propuso comprar la vía como un ferrocarril conservado . Sin embargo, como el hospital psiquiátrico todavía estaba abierto, la solicitud no se consideró práctica, [19] y la vía se levantó a principios de la década de 1960. Los accesorios y la locomotora fueron eliminados por H. Ripley and Sons of Hailsham. [6]
En la actualidad
La Cuckoo Line cerró poco después del Hospital Railway. La estación de Hellingly se cerró a los pasajeros el 14 de junio de 1965 y la línea se cerró para el tráfico de mercancías el 26 de abril de 1968. El edificio de la estación completo con la plataforma es ahora una residencia privada, y la vía de Cuckoo Line se convirtió en el sendero de larga distancia Cuckoo Trail en 1990. [20] Gran parte de la ruta del ferrocarril del hospital también es ahora un sendero. [21]
Aún se pueden ver rastros del ferrocarril, incluido un poste de hierro fundido que sostenía el cable aéreo, los restos del cobertizo de locomotoras (incendiado en 2004) y un pequeño tramo de vía. [22] [23] Hellingly Hospital ahora está cerrado [24] La aprobación para la remodelación como complejo de viviendas se obtuvo en 2009. [1] [25]
Ver también
- High Royds Hospital , un hospital psiquiátrico en West Yorkshire que tenía un ramal de ferrocarril de la línea Wharfedale .
- Park Prewett Hospital , un hospital psiquiátrico en Hampshire que tenía una línea derivada de Basingstoke .
- Whittingham Hospital Railway , un ramal que servía al hospital psiquiátrico Whittingham en Lancashire.
Referencias
- ^ Como reflejo de las actitudes cambiantes y la terminología dentro del campo de la medicina psiquiátrica, el hospital pasó por múltiples cambios de nombre a lo largo de su vida. Conocido como el County Lunatic Asylum antes de su apertura, se abrió en 1903 como el East Sussex County Asylum. El 28 de junio de 1919 pasó a llamarse Hospital Mental de East Sussex. Después de la nacionalización del servicio de salud en 1948, el nombre formal disminuyó gradualmente en uso y, en el momento del cierre del edificio principal del hospital en 1990, siempre se lo conocía como Hospital Hellingly. El nombre "Hospital Hellingly" se usó de manera informal (y en material semioficial como publicaciones del personal) durante la existencia del hospital, y la línea ferroviaria se conoció como el "Ferrocarril del Hospital Hellingly" desde el principio.
Notas
- ↑ a b Ryan, Siobhan (7 de febrero de 2007). "Antiguo asilo para convertir en piso" . El Argus . Consultado el 20 de junio de 2008.
- ^ Harding 1989 , p. 4
- ^ Elliott 1988 , p. 47
- ^ Mitchell y Smith 1986 , § 72
- ^ Harding 1989 , p. 6
- ^ a b c d e f g Stones, HR (diciembre de 1957). "El ferrocarril del hospital de Hellingly" (PDF) . Revista ferroviaria . 103 (680): 869–872. Archivado desde el original (PDF) el 5 de febrero de 2009. Consultado el 29 de mayo de 2008.
- ^ Revista de ferrocarriles de diciembre de 1950 págs. 869-873 HR Stones The Hellingly Hospital Railway
- ↑ a b Harding , 1989 , p. dieciséis
- ^ Harding 1989 , p. 23
- ^ Harding 1989 , p. 5
- ^ Mitchell y Smith 1986 , § 74
- ^ Mitchell y Smith 1986 , § 73
- ^ Elliott 1988 , p. 53
- ↑ a b Harding , 1989 , p. 10
- ^ Harding 1989 , p. 21
- ^ Mitchell y Smith 1986 , § 76
- ^ Harding 1989 , p. 24
- ^ Harding 1989 , p. 11
- ↑ a b c d Harding , 1989 , p. 25
- ^ "El sendero del cuco" (PDF) . Consejo del condado de East Sussex. Archivado desde el original (PDF) el 23 de octubre de 2007 . Consultado el 6 de junio de 2008 .
- ^ "Hellingly Walk" (PDF) . Consejo del condado de East Sussex. 2005. Archivado desde el original (PDF) el 5 de febrero de 2009 . Consultado el 6 de junio de 2008 .
- ^ Harding 1989 , p. 28
- ^ Catford, Nick (1995). "Registro de sitio de estaciones en desuso: Hellingly Hospital Railway" . Subterranea Britannica . Consultado el 6 de junio de 2008 .
- ^ "Plan local de Wealden: Hellingly Hospital" (PDF) . Consejo de distrito de Wealden. Diciembre de 1998 . Consultado el 14 de enero de 2009 .
- ^ "Visualización de la aplicación de planificación - WD / 2008/0220 / MRM" . Consejo de Wealden. 19 de febrero de 2009 . Consultado el 21 de febrero de 2012 .
Bibliografía
- Elliott, AC (1988). La línea del cuco . Didcot, Oxon: Publicaciones Wild Swan. ISBN 0-906867-63-0.
- Harding, Peter A. (1989). El ferrocarril Hellingly Hospital . Woking: Peter A. Harding. ISBN 0-9509414-5-X.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (1986). Derivaciones a Tunbridge Wells desde Oxted, Lewes y Polegate . Midhurst: Middleton Press. ISBN 0-906520-32-0.
enlaces externos
- Maqueta del ferrocarril Hellingly Hospital , construido por Phil Parker
- Fotografías de los restos del ferrocarril Hellingly Hospital
- Hellingly Hospital hoy en Abandoned Britain
- Hellingly Hospital at County Asylums : ofrece una breve descripción general del historial y el estado actual del hospital, así como enlaces a otros sitios relacionados con el hospital.
Coordenadas : 50 ° 53′16 ″ N 0 ° 15′37 ″ E / 50,88778 ° N 0,26028 ° E / 50.88778; 0.26028