Coordenadas :50 ° 49′52 ″ N 0 ° 15′11 ″ E / 50.831 ° N 0.253 ° E
La Cuckoo Line [1] [2] es un nombre informal para el ahora desaparecido servicio ferroviario que unía Polegate y Eridge [3] en East Sussex , Inglaterra , de 1880 a 1968. Los conductores la apodaron Cuckoo Line, de una tradición observado en la feria anual en Heathfield , una estación en la ruta. En la feria, que se celebraba cada mes de abril, una señora soltaba un cuco de una canasta, supuestamente el 'primer cuco de la primavera'. [4] La línea de ferrocarril sirvió a las siguientes comunidades de Sussex: Polegate , Hailsham, Hellingly , Horam para Waldron , Heathfield , Mayfield , Rotherfield y Eridge . Los servicios continuaron a través de Eridge y en adelante a través de Groombridge hasta Tunbridge Wells .
Línea Cuco | |
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Descripción general | |
Estado | En desuso |
Dueño | LB & SCR ; Ferrocarriles británicos de Southern Railway |
Lugar | East Sussex y Kent . |
Termini | Polegate Eridge |
Estaciones | 8 |
Servicio | |
Tipo | Ramal |
Sistema | Red ferroviaria nacional |
Servicios | Eastbourne hacia Tonbridge |
Depósito (s) | Depósito de Eastbourne; Tunbridge Wells West |
Historia | |
Abrió | 1880 |
Cerrado | 1965-1968 |
Técnico | |
Numero de pistas | Único |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Línea Cuco | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La sección Hailsham-Eridge cerró en 1965, la rama Polegate-Hailsham sobrevivió hasta 1968. Eridge-Tunbridge Wells cerró en 1985, y esta línea ha resucitado como Spa Valley Railway .
Historia
La Cuckoo Line fue construida por London Brighton and South Coast Railway (LB & SCR) en dos secciones, comenzando con el ramal de Polegate a Hailsham que se abrió al tráfico el 14 de mayo de 1849. El resto de la línea a Eridge fue diseñado por Frederick Banister , y se abrió al tráfico a Heathfield el 5 de abril de 1880 [5] ya Eridge en septiembre de 1880. [6] Los edificios de la estación fueron diseñados por el yerno de Banister, Thomas Myres . [7]
La línea de Three Bridges a Tunbridge Wells (vía East Grinstead High Level y Groombridge ) se inauguró el 1 de octubre de 1866, y la línea de conexión desde Uckfield vía Eridge se abrió el 3 de agosto de 1868. La conexión entre la estación LBSCR en Tunbridge Wells West y Tunbridge Wells Central abrió el 1 de febrero de 1876. Esta sección de una sola línea pasaba a través del corto túnel Grove hasta Grove Junction, ubicado un poco al sur de la estación de ferrocarril del sudeste en su línea Hastings . [8] En 1881 se construyó una nueva alineación de vías entre Polegate y Hailsham que permitía que los trenes llegaran a Polegate en el extremo oeste de la estación y fueran directos a Eastbourne.
En el 'Agrupamiento' en 1923, el ferrocarril pasó al control del Ferrocarril del Sur . Cuando el Ferrocarril del Sur fue nacionalizado en 1948, la línea pasó a formar parte de la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos .
Tras el Informe Beeching de 1963, se recomendó el cierre de la línea. El tramo de Eridge a Hailsham se cerró al tráfico de pasajeros en 1965 (el tramo entre Heathfield y Hailsham permaneció abierto para el transporte de mercancías hasta 1968), mientras que el ramal corto de Polegate a Hailsham permaneció abierto hasta el 8 de septiembre de 1968. El cierre de este tramo fue acalorado disputado [6] - incluso los propios Ferrocarriles Británicos estuvieron de acuerdo en que Hailsham era una ciudad en crecimiento y que los autobuses serían incapaces de hacer frente a las demandas de la creciente población.
La línea entre Eridge y Tunbridge Wells West permaneció abierta hasta 1985. A pesar de haber sobrevivido a 'Beeching', no se gastó dinero en la línea y British Rail consideró inviable una mejora de la vía y la señalización. El cierre se anunció en febrero de 1985, y los últimos trenes de pasajeros funcionaron el 6 de julio de 1985. Grove Junction se retiró el día después del cierre, pero el depósito en Tunbridge Wells West permaneció en uso durante otro mes. [8]
The Cuckoo Line hoy
Hoy en día, la Cuckoo Line sigue siendo un ferrocarril cerrado: un sendero y ciclovía conocido como The Cuckoo Trail recorre gran parte de la ruta desde Polegate hasta Heathfield. Polegate conserva una estación de tren, aunque en un sitio diferente al que antes usaban los trenes Cuckoo Line, mientras que el sitio de la estación en Hailsham ahora está ocupado por una urbanización y un aparcamiento público. La estación Hellingly sobrevive como residencia privada. En Horam, las plataformas se conservan con una placa de identificación. El edificio de la estación de Heathfield es ahora una tienda que vende utensilios de cocina, pero el sitio de las plataformas ahora está ocupado por unidades industriales. En Mayfield, el edificio de la estación sobrevive como una residencia privada, pero la pista ahora ha sido eliminada y reemplazada por la circunvalación A267 de Mayfield. La estación de Rotherfield y Mark Cross es una residencia privada. Poco después del cierre de la sección Eridge a Tunbridge Wells West, se formó una sociedad de conservación con la intención de restablecer el servicio de pasajeros en la línea. La Tunbridge Wells y Eridge Ferrocarril Preservation Society (TWERPS) adquirieron la línea en marzo de 1996 y en diciembre de 1996 se comenzó a ejecutar un servicio de pasajeros del vapor de ceñida a lo largo de parte de la ruta. La línea se ha comercializado como Spa Valley Railway y gradualmente ha ampliado sus servicios con la apertura del tramo más reciente hasta Eridge el 25 de marzo de 2011.
En enero de 2019, Campaign for Better Transport publicó un informe que identificaba que la línea figuraba como Prioridad 2 para su reapertura. La prioridad 2 es para aquellas líneas que requieren un mayor desarrollo o un cambio de circunstancias (como desarrollos de vivienda). [9]
Accidentes
La línea tenía un buen historial de seguridad: solo se informó de un accidente en la línea. El 1 de septiembre de 1897 en Tooth's Bank, a 2 millas al norte de Heathfield , el servicio de las 08:18 am desde Eastbourne tenía un retraso de 4 minutos y estaba tratando de recoger la hora para encontrar un tren de conexión en Groombridge. Cuando el tren entró en la curva a unas 40 mph, abandonó las vías. El conductor James McKinlay murió y el bombero Lewis Minns resultó gravemente herido, mientras que 30 pasajeros sufrieron heridas leves. [6] En la investigación posterior, el teniente coronel GW Addison informó que la causa principal del accidente fue la velocidad excesiva, ya que el conductor intentaba recuperar el tiempo perdido para hacer una conexión en Groombridge . La pista en sí estaba en mal estado con muchos durmientes podridos y "curvas con elevación irregular" que contribuyeron al accidente. Tras la investigación, gran parte de la vía se recuperó y se modificó la programación del tren. [10]
En abril de 1968, un camión chocó con un puente de carretera bajo debajo de la línea en Horsebridge al norte de Hailsham, dañando el puente y provocando el cierre inmediato de la línea. Como el servicio de tren de carga entre Hailsham y Heathfield debía retirarse el mes siguiente, no se consideró que valiera la pena reparar el puente, por lo que la línea se abandonó prematuramente de inmediato. Algunos vagones aislados en el patio de mercancías de Heathfield se cortaron en el sitio. [ cita requerida ]
Estaciones servidas
Descripción de la ruta
La Cuckoo Line se separaba de la línea principal de Eastbourne a Londres en Polegate , y corría hacia el norte por una sola vía hasta la ciudad comercial de Hailsham , que fue la terminal durante 31 años hasta que se completó la línea que llegaba a Eridge . Luego, la línea pasó por los pueblos de Hellingly (donde un enlace al Hellingly Hospital Railway se unía a la ruta, operado por tracción eléctrica aérea), Horam , Heathfield , Mayfield , Rotherfield y Mark Cross , luego a través de Redgate Mill Junction para unirse a Oxted Line para Eridge. La ruta continuó hacia el noreste, dejando Oxted Line en Birchden Junction en dirección a Groombridge , High Rocks Halt y finalmente Tunbridge Wells West. Los trenes a través podrían continuar en la conexión de vía única a través del túnel Grove para unirse a la línea Hastings (en dirección a Tunbridge Wells Central) en Grove Junction.
Cambios de nombre
La estación de Horam se construyó originalmente como Horeham Road . En 1900 pasó a llamarse Waldron & Horeham Road . [11] A lo largo de los años, Horeham cambió a Horam a medida que la aldea crecía alrededor de la estación, impulsada por el crecimiento que incluía un depósito de Express Dairies , y el nombre cambió nuevamente en 1935, antes de convertirse simplemente en Horam en septiembre de 1953.
Ver también
- Lista de estaciones de ferrocarril cerradas en Gran Bretaña
- Ferrocarril Spa Valley
- Camino del cuco
Referencias
- ^ SK Baker (1980). Rail Atlas of Britain (3ª ed.). Compañía Editorial de Oxford. pag. 12. ISBN 0-86093-106-4.
- ^ W. Philip Conolly (1976) [1958]. Atlas y diccionario geográfico previo a la agrupación de los ferrocarriles británicos . Ian Allan Ltd. pág. 5. ISBN 0-7110-0320-3.
- ^ 50 ° 50′13 ″ N 0 ° 27′36 ″ E / 50.837 ° N 0.460 ° E / 50,837; 0.460
- ^ "La línea del cuco" . Villagenet . 2000. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2007 . Consultado el 23 de junio de 2007 .
- ^ http://www.disused-stations.org.uk/h/hellingly/index.shtml
- ^ a b c AC Elliott (1989). La línea del cuco . Wild Swan Publications Ltd. págs. 23, 33, 139. ISBN 0-906867-63-0.
- ^ Green, Alan HJ (julio de 2013). "Los edificios ferroviarios de TH Myres". Boletín de la Sociedad de Arqueología Industrial de Sussex (159): 12.
- ^ a b Catford, Nick. "Estación Tubridge Wells West" . Subterranea Britannica. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2007 . Consultado el 5 de julio de 2007 .
- ^ [1] p.42
- ^ "Descarrilamiento en Tooth's Bank el 1 de septiembre de 1897" . Los depósitos de energía motriz de Sussex . Consultado el 24 de enero de 2015 .
- ^ Catford, Nick. "Estación Horam" . Subterranea Britannica . Consultado el 24 de junio de 2007 .
enlaces externos
Los archivos de la historia: paseos ferroviarios - Polegate a Eridge