El Henrietta Marie fue un barco de esclavos que llevó cautivos africanos a las Indias Occidentales , donde fueron vendidos como esclavos . El barco naufragó en el extremo sur de Florida en su camino a Inglaterra , y es uno de los pocos naufragios de barcos esclavistas que se han identificado.
Historia | |
---|---|
Francia | |
Destino | Capturado por los ingleses en la Guerra de la Gran Alianza. |
Inglaterra | |
Puerto de registro | Londres |
Destino | Se hundió en 1700; [1] descubierto por un sondeo con magnetómetro en 1972 |
Características generales | |
Clase y tipo | Barco de esclavos |
Toneladas de carga | 120 ( bm ) |
Largo | 60 a 80 pies (18 a 24 m) |
Historia
El Henrietta Marie llevaba una tripulación de unos dieciocho hombres. Probablemente fue construido en Francia en algún momento del siglo XVII. El barco entró en posesión inglesa a finales del siglo XVII, posiblemente como premio de guerra durante la Guerra de la Gran Alianza . Se utilizó en el comercio de esclavos en el Atlántico , realizando al menos dos viajes que llevaron africanos a la esclavitud en las Indias Occidentales. En su primer viaje, en 1697-1698, el barco transportó a más de 200 personas de África que fueron vendidas como esclavas en Barbados . [2]
En 1699, Henrietta Marie zarpó de Inglaterra en el primer tramo de la ruta comercial triangular con una carga de mercancías comerciales, incluidas barras de hierro y cobre, utensilios de peltre, cuentas de vidrio, telas y brandy. El barco zarpó con licencia de la Royal African Company (que tenía el monopolio del comercio inglés con África), a cambio del diez por ciento de las ganancias del viaje. Se sabe que se vendió por cautivos africanos en Nueva Calabar, en la costa de Guinea . Luego, el barco zarpó en la segunda etapa de su viaje, desde África a las Indias Occidentales, y en mayo de 1700 desembarcó 191 africanos para la venta en Port Royal , Jamaica . El Henrietta Marie luego cargó un cargamento de azúcar, algodón, tinte y jengibre para llevarlo de regreso a Inglaterra en el tercer tramo de la ruta triangular. Después de dejar Port Royal, el barco se dirigió al Canal de Yucatán para pasar por el extremo occidental de Cuba (evitando así a los piratas que infestaban el paso entre Cuba y La Española ) y atrapar la Corriente del Golfo , la ruta preferida por todos los barcos que salen del Caribe para regresar a Europa. El Henrietta Marie naufragó en New Ground Reef cerca de Marquesas Keys , aproximadamente a 35 millas (56 km) al oeste de Key West . No hubo supervivientes y el destino del barco permaneció desconocido durante casi tres siglos. [3]
Descubrimiento y salvamento
Los restos del naufragio se encontraron en 1972 durante un estudio con magnetómetro realizado por un barco operado por una subsidiaria de Mel Fisher 's Treasure Salvors, Inc. (La compañía de Fisher estaba buscando el Nuestra Señora de Atocha y otros barcos de la flota del tesoro española de 1622 que había naufragado a lo largo de los Cayos de Florida en un huracán). En la primera visita se encontraron dos anclas y un cañón. El naufragio fue visitado nuevamente en 1973. Se recolectaron algunos artefactos del naufragio, incluidos bilboes , grilletes de hierro que se usaban para inmovilizar a los esclavos. Cuando se dieron cuenta de que el naufragio probablemente era un barco de esclavos, no un barco del tesoro, la compañía volvió a enterrar los artefactos y piezas del casco del barco que habían expuesto y abandonaron el sitio. De 1983 a 1985, Henry Taylor, subcontratado con la compañía de Mel Fisher, excavó el naufragio (conocido como el naufragio inglés ) con la ayuda del arqueólogo David Moore. El naufragio fue identificado cuando se encontró en el lugar del naufragio la campana de un barco de bronce con la inscripción The Henrietta Marie 1699 . El reconocimiento y excavación del sitio del naufragio ha continuado a intervalos. [4]
El naufragio de Henrietta Marie ha arrojado más de 7000 objetos (y más de 30,000 cuentas de vidrio), la colección más grande de artefactos conocida de un barco de esclavos. Han contribuido enormemente a nuestra comprensión de los barcos de esclavos y la trata de esclavos. Se han encontrado piezas que componen más de 80 bilboes en el lugar del naufragio. Como los bilboes se usaban típicamente para encadenar parejas de esclavos, los encontrados en el lugar del naufragio podrían haber contenido a más de 160 esclavos. Otros artículos encontrados en el lugar del naufragio incluyen bienes comerciales aparentemente sobrantes del comercio de cautivos en África, bienes adquiridos en África además de cautivos (incluido un colmillo de elefante) y equipo perteneciente al barco y la tripulación. Parte del casco del barco, incluida gran parte de la quilla y parte del poste de popa, ha sobrevivido y ha sido medido y enterrado nuevamente en el sitio. [5]
Dos calderos de cobre encontrados en el lugar del naufragio arrojan luz sobre la dieta de la tripulación y los esclavos en un viaje. Malcom sostiene que los calderos se utilizaron para preparar comidas separadas para la tripulación y los esclavos. Un caldero tenía una cámara única de media yarda cúbica (0,38 m 3 ) de capacidad. Este recipiente probablemente se usó para preparar una especie de papilla o papilla para los esclavos. Como no había esclavos en el barco en el momento en que naufragó, el caldero se había utilizado para almacenar cadenas. El segundo caldero era más pequeño y tenía dos cámaras. Una cámara tenía una capacidad de un pie cúbico (0.028 m 3 ) y la segunda una capacidad de medio pie cúbico (0.014 m 3 ). Este barco podría haberse utilizado para cocinar una comida de dos platos para la tripulación. [6]
Legado
En mayo de 1993, la Asociación Nacional de Negro Scuba Divers colocó una placa conmemorativa en el sitio de la Henrietta Marie . La placa da a la costa africana a miles de kilómetros de distancia, tiene el nombre del barco de esclavos y dice: “En memoria y reconocimiento del valor, el dolor y el sufrimiento de los africanos esclavizados. Diga su nombre y toque suavemente las almas de nuestros antepasados ". El Dr. Colin Palmer declaró," la historia termina en 1700 para este barco en particular, pero la historia de lo que representaba el barco continúa hoy ", dice." La importancia del Henrietta Marie es que ella es una parte esencial de la recuperación de la experiencia negra - simbólica, metafóricamente y en la realidad ". [7]
Un documental de 1995, Slave Ship: The Testimony of Henrietta Marie , fue narrado por Cornell West . [8]
El buque también fue presentada en el canal de la historia 's Deep Sea Detectives . [9]
Una exposición, "Habla un barco de esclavos: el naufragio de Henrietta Marie ", fue creada por el Museo Marítimo Mel Fisher en 1995, y recorrió museos de los Estados Unidos durante más de una década. Una nueva exposición, que incluye una gran cantidad de artefactos de Henrietta Marie , recorrerá América del Norte a partir de 2019. El nombre de la exposición es Spirits of the Passage . [1]
El Museo Marítimo Mel Fisher también ha inaugurado el Florida Slave Trade Center. Una base de datos y una exposición en línea con todos los artefactos de este naufragio y una exposición descriptiva en línea que incluye otros artefactos y documentos de la colección de trata de esclavos del museo. [2]
Notas
- ↑ Sullivan: 28 estados que el barco comenzó su último viaje desde Londres no antes de finales de 1700 y se hundió en 1701 o más tarde, según una marca registrada en una botella de peltre encontrada en el naufragio que lleva la marca de un fabricante que no tuvo licencia hasta noviembre. 1700. Todas las demás fuentes citadas en este artículo coinciden en que el barco inició su último viaje en 1699.
- ^ Malcom 2001
Malcom (bienes comerciales) - ^ Cottman 2001: 46-48
Konstam: 140-41
Malcolm 2001 - ↑ Cottman 1999
Konstam: 140-41
Malcom 2001
Malcom (Bilboes)
Malcom (Hull) - ↑ Cottman 2001: 46
Malcom (Bilboes)
Malcom (Bienes comerciales)
Malcom (Artefactos)
Malcom (Hull) - ^ Malcom (Calderos)
- ^ Malcom (barco mercante)
- ^ IMDb - Barco de esclavos: el testimonio de Henrietta Marie
- ^ "Detectives de aguas profundas; utilizando tecnología del siglo XXI para resolver misterios del pasado". 2003-08-26.
Referencias
- Cottman, Michael H. (1999) "Los fantasmas de Henrietta Marie ". Washington Post , domingo 7 de febrero de 1999. Encontrado en [3]
- Cottman, Michael H. (2001) "El barco de esclavos Henrietta Marie ". En Brian Lamb, ed. Notas de libro: Historias de la historia estadounidense . Asuntos publicos. ISBN 1-58648-083-9 que se encuentra en Google Books .
- Konstam, Angus. (1999) La historia de los naufragios. The Lyons Press. ISBN 978-1-58574-620-0 que se encuentra en Google Books
- Malcom, Corey. (2004) "En busca del barco de esclavos Henrietta Marie ". Sounding Line , boletín del Santuario Marino Nacional de los Cayos de Florida, verano / primavera de 2004. Encontrado en [4]
- Malcom, Corey. (Barco mercante) "El Henrietta Marie, un barco mercante esclavo inglés]. En [5]
- Malcom, Corey. (Bilboes) "Los Bilboes de Hierro de Henrietta Marie ". En [6]
- Malcom, Corey. (Bienes comerciales) "Bienes comerciales sobre Henrietta Marie y el precio de los hombres en 1699-1700". En [7]
- Malcom, Corey. (Calderos) "Los calderos de cobre a bordo del Henrietta Marie ". En [8]
- Malcom, Corey. (Artefactos) "Una colección de artefactos recuperados del naufragio Henrietta Marie , 2002". En [9]
- Malcom, Corey. (Casco) "Un reexamen del casco de la Henrietta Marie ". En [10]
- Sullivan, George. (1994) Barco de esclavos: La historia de Henrietta Marie . Dutton Books. ISBN 978-0-525-65174-1
Otras lecturas
- Burnside, Madeleine H. (1997) Espíritus del Pasaje . Simon y Schuster.
- Cottman, Michael H. (1999) El naufragio de Henrietta Marie: El viaje espiritual de un afroamericano para descubrir el pasado de un barco de esclavos hundido . Libros de armonía.
- Steinberg, Jennifer. (2002) "Último viaje del barco de esclavos Henrietta Marie ". Revista National Geographic. Agosto de 2002.
- Webster, Jane (diciembre de 2005). "Buscando la cultura material del Pasaje Medio" . Revista de Investigación Marítima .
enlaces externos
- Un barco de esclavos habla: el naufragio de Henrietta Marie . Folleto de exhibición del Museo Histórico del Sur de Florida.