Henry Dübs ( 1816-24 de abril de 1876), fue un ingeniero y constructor naval en Escocia del siglo XIX nacido en Alemania .
Vida temprana
Nació como Heinrich Dübs en Guntersblum, cerca de Darmstadt, en la entonces sección renana de Hesse en el suroeste de Alemania. Emigró a Gran Bretaña y fundó Dübs and Company , en un momento el segundo fabricante de locomotoras más grande de Gran Bretaña.
Dübs fue aprendiz de un negocio de máquinas herramienta alrededor de 1830. A la edad de 21 años, después de haber ganado más experiencia en Mainz y Aachen , se convirtió en gerente de un taller de máquinas.
Bretaña
Fundición Vulcan
En 1842 se trasladó a Inglaterra y fue designado como obras gerente de la Vulcan Locomotive Company fundición cerca de Warrington , Lancashire, en 1842, momento en el que anglicanizó su nombre a Henry Dübs.
Beyer Pavo Real
Desde alrededor de 1843 hasta 1857, Dübs parece haber trabajado para los constructores de locomotoras de Lancashire Beyer-Peacock en Manchester . Perdió su puesto como director de obra en 1857 por razones que pueden haber tenido que ver con su estilo de gestión más que con sus habilidades técnicas.
Neilson y compañía
En 1858, Dübs fue nombrado director de obras y socio de la empresa de ingenieros y constructores de locomotoras de Clydeside , Neilson and Company , en lugar del director de obras existente, James Reid, gracias a su conocimiento de la construcción de locomotoras. En ese momento, Neilson and Company estaba pasando de ser una empresa de ingeniería general a constructores de locomotoras especializados.
Neilson se dio cuenta de que necesitaba “un gerente para mis trabajos que tuviera algún nombre y reputación para este departamento de ingeniería. . . En ese momento, se me recomendó encarecidamente a un alemán (sic) Henry Dubs, como un hombre muy favorecido y estimado por los superintendentes de locomotoras, y probablemente de gran valor para mí. Dubs estaba sin empleo y presionó mucho por la situación ”. “Hice socio al Sr. Dubs, ya que siempre había sido un principio para mí que aquellos a quienes contrataba en cualquier empresa no solo debían tener un salario suficiente, sino también un interés en la empresa”. [1]
Neilson se desencantó rápidamente con Dubs, quien “resultó ser un excelente dibujante, pero era un pobre ingeniero”. Neilson lo juzgó como “un alemán de cabeza de cerdo (sic) y un hombre muy difícil de tratar”. “Dubs se puso tan excesivamente desagradable y se ofreció a renunciar a su sociedad y dejar las obras a que yo le pagara una cierta suma de dinero que acepté”. [1]
Dübs y compañía
En 1863 Dübs renunció a su sociedad en Neilson and Company y fundó su propia empresa de construcción de locomotoras. Walter Neilson estipuló que no debería estar más cerca de tres millas de su nuevo Hyde Park Works en Springburn , Glasgow ; en consecuencia, Dübs eligió un sitio en Queens Park en Polmadie en el lado sur de Glasgow, que comenzó a funcionar como Glasgow Locomotive Works en 1864.
La nueva empresa de Dübs , Dübs and Company , pronto tuvo éxito. A pesar de los desacuerdos con Walter Neilson de Neilson and Company, Dübs había logrado inspirar suficiente lealtad que varios trabajadores dejaron a Neilson para trabajar para él, incluido el dibujante jefe de Neilson. Además, varios clientes de Neilson comenzaron a realizar pedidos a Dübs.
Dubs recibió sus primeros pedidos extranjeros en 1866, para el inusual motor de tracción del Ferrocarril Otomano y las locomotoras del Ferrocarril de las Indias Orientales. La lista de países a los que posteriormente se vendieron motores es tan impresionante como la de Neilson. [1]
Aunque la fabricación de locomotoras era su actividad principal, Dübs & Co también fabricaba motores de tracción y grúas de vapor . Su empresa es además notable porque fue la primera en emplear mujeres en su oficina de dibujo (desde 1866). [1]
Muerte
En su vida posterior Dubs vivió en 2 Wellesley Place en Glasgow . [2]
Henry Dübs murió de cáncer de páncreas en 1876, a la edad de 60 años. Está enterrado cerca de la cima de la necrópolis de Glasgow con su esposa Agnes Sillars (1823-1894).
Fue sucedido como socio gerente por William Lorimer, quien se había unido a la compañía en 1864. Lorimer ocupó este cargo hasta 1903.
Fusión de empresas
Tras la muerte de Dübs, la compañía expandió su negocio de exportación y en 1903 se fusionó con los constructores de locomotoras de Manchester, Sharp Stewart and Company y Neilson, Reid and Company para convertirse en North British Locomotive Company (NBL). En ese momento, Dübs and Company era el segundo fabricante de locomotoras más grande de Gran Bretaña. La empresa fusionada era el mayor constructor de locomotoras del mundo fuera de los EE. UU., Empleaba a 7.570 hombres y era capaz de construir 600 locomotoras al año. [1]
Referencias
Notas
Fuentes
- Luego. (1951) "The North British Locomotive Co. Ltd", Railway Magazine , 97 , Part 2 [ enlace muerto permanente ] , págs. 82–90 y 92–93