El general de brigada Sir Henry Percy Maybury GBE KCMG CB (17 de noviembre de 1864 - 7 de enero de 1943) fue un ingeniero civil británico . [1] Comenzó su carrera como ingeniero ferroviario , trabajando en muchos ferrocarriles en Inglaterra y Gales antes de convertirse en el topógrafo del condado de Kent . Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , fue designado para supervisar las carreteras utilizadas por los aliados en Francia , con el rango de general de brigada del ejército británico.. En reconocimiento a sus servicios en este teatro fue nombrado Compañero de la Orden del Baño y Caballero Comendador de la Orden de San Miguel y San Jorge por el gobierno británico y oficial de la Legión de Honor por los franceses . Después de la guerra ocupó varios cargos en la administración pública , principalmente dentro del Ministerio de Transporte , y fue elegido presidente de la Institución de Ingenieros Civiles en 1933.
Maybury nació en Uffington en Shropshire , cuarto hijo de Charles Maybury, un granjero, y su esposa Jane ( nee Matthews), y fue educado en la cercana Upton Magna . Al terminar sus estudios, Maybury comenzó a trabajar en la estación de tren de Shrewsbury en la oficina de RE Johnston, el ingeniero jefe de Shrewsbury and Hereford Railway , una empresa conjunta entre las compañías ferroviarias Great Western y London and North Western , donde trabajó durante cinco años. [2] [3] [4]
En 1884 se unió a la empresa contratista de Wrexham de Johnson Brothers and Slay, donde se convirtió en gerente, [2] y trabajó en el Glyn Valley Tramway durante la reconstrucción en 1886. Desde 1892 hasta 1895 se desempeñó como ingeniero y topógrafo del Ffestiniog Local Highways Board, seguida de un nombramiento similar para el Consejo del Distrito Urbano de Malvern. [2] Desde 1904 hasta 1913, Maybury se desempeñó como agrimensor del condado de Kent durante el cual fue responsable de construir nuevas carreteras y clasificar la red existente a la luz del rápido aumento en el tráfico motorizado siguiendo los límites de velocidad revisados de la Ley de Automóviles de 1903 . [1] [4] Llevó a cabo experimentos en superficies de carreteras en Sidcup para tratar de mejorar la durabilidad y reducir el polvo producido por el aumento de la velocidad del tráfico. [5]
En 1904 también desarrolló sistemas de alcantarillado y agua potable para el municipio del condado de Ludlow y el consejo del condado de Worcestershire . [4] En 1910 fue invitado a convertirse en miembro del Comité Asesor de Ingeniería de la Junta de Carreteras, que había quedado impresionado por sus pruebas en la superficie de la carretera y se desempeñó como director de ingeniería al dejar su puesto en Kent. [1] Más tarde se convirtió en gerente y secretario de la junta. [4] Una de sus innovaciones fue dividir la red de carreteras en tres categorías sobre la base de las cuales se distribuirían las subvenciones para el mantenimiento de carreteras y nombró a un gran equipo de ingenieros para llevar a cabo esta categorización. [5]
Desde el comienzo de la Primera Guerra Mundial fue designado por la Oficina de Guerra para construir y mantener carreteras en los campamentos militares en el Reino Unido. En 1916 visitó Francia para asesorar al ingeniero en jefe del ejército británico sobre asuntos relacionados con el transporte por carretera y se le pidió que formara un servicio de ingeniería de carreteras en Francia. [5] Esta organización fue absorbida por el ejército británico más tarde ese año y Maybury fue puesto a la cabeza de la Dirección de Carreteras y comisionado como general de brigada . [5] Maybury estaba a cargo de las carreteras utilizadas por las fuerzas aliadas en Francia, bajo Eric Geddes , director general de transporte. [1]La dirección era responsable de 40.000 hombres y 4.000 millas de carreteras, además de obras asociadas, como canteras. [4] Maybury fue mencionado en despachos cuatro veces por su trabajo durante la guerra y fue nombrado Compañero de la Orden del Baño y Oficial de la Legión de Honor en 1917. [1] [4] Se retiró del ejército en 1919. [5]