El Aeropuerto Henry Tift Myers ( IATA : TMA , OACI : KTMA , FAA LID : TMA ) es un aeropuerto de uso público ubicado a dos millas náuticas (4 km ) al sureste del distrito comercial central de Tifton , una ciudad en el condado de Tift, Georgia , Estados Unidos. . Es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Tifton & Tift. [1] Este aeropuerto está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015, que lo categorizó como aviación general.instalaciones. [2] No cuenta con servicio de línea aérea comercial regular.
Aeropuerto Henry Tift Myers | |||||||||||||||
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![]() Fotografía aérea de USGS 2006 | |||||||||||||||
Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Autoridad aeroportuaria de los condados de Tifton y Tift | ||||||||||||||
Sirve | Tifton, Georgia | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 355 pies / 108 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 31 ° 25′44 ″ N 083 ° 29′19 ″ O / 31,42889 ° N 83,48861 ° WCoordenadas : 31 ° 25′44 ″ N 083 ° 29′19 ″ O / 31,42889 ° N 83,48861 ° W | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
![]() ![]() TMA Ubicación del aeropuerto en Georgia | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2010) | |||||||||||||||
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Historia
El aeropuerto fue construido en 1940. En abril, mientras estaba en construcción, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos indicó la necesidad del aeródromo como aeródromo de entrenamiento. La construcción inmediata involucró pistas y hangares de aviones, con tres pistas de concreto, varias calles de rodaje y una gran plataforma de estacionamiento y una torre de control. También se construyeron varios hangares grandes. En última instancia, los edificios fueron utilitarios y se ensamblaron rápidamente. La mayoría de los edificios de base, no destinados a un uso prolongado, se construyeron con materiales temporales o semipermanentes. Aunque algunos hangares tenían marcos de acero y ocasionalmente se podían ver edificios de ladrillos o tejas, la mayoría de los edificios de apoyo se asentaron sobre cimientos de concreto, pero estaban construidos con marcos revestidos con poco más que madera contrachapada y papel alquitranado.
Tifton Army Airfield (también conocido como Turner AAF Auxiliary Field No. 9 ) fue activado el 12 de agosto de 1940. Fue utilizado por el Army Air Forces Flying Training Command , Southeast Training Center (más tarde Eastern Flying Training Command) para motores avanzados de dos motores. entrenamiento de vuelo durante la Segunda Guerra Mundial , hasta que se inactivó el 28 de diciembre de 1944. Los aviones que volaban en Tifton AAF eran generalmente Curtiss AT-9 , y más tarde TB-25 Mitchells .
Tifton AAF fue puesto en estado inactivo aunque el resto de la guerra, siendo entregado al Cuerpo de Ingenieros del Ejército el 21 de septiembre de 1946. El título fue devuelto a las autoridades civiles en 1947. El aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Henry Tift Myers en honor a Tifton Coronel nativo Henry T. "Hank" Myers, quien fue el primer piloto del Air Force One .
Instalaciones y aeronaves
El aeropuerto Henry Tift Myers cubre un área de 826 acres (334 ha ) a una altura de 355 pies (108 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas de aterrizaje pavimentadas con asfalto : 15/33 es de 5.504 por 100 pies (1.678 x 30 m) y 10/28 es de 3.805 por 75 pies (1.160 x 23 m). [1]
Para el período de 12 meses que finalizó el 24 de agosto de 2010, el aeropuerto tuvo 17.700 operaciones de aeronaves, un promedio de 48 por día: 99% de aviación general y 1% de militares . En ese momento había 39 aviones con base en este aeropuerto: 67% monomotor , 26% multimotor, 5% jet y 3% ultraligero . [1]
Ver también
- Aeródromos del ejército de la Segunda Guerra Mundial de Georgia
- Lista de aeropuertos en Georgia (estado de EE. UU.)
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para TMA PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 5 de abril de 2012.
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original (PDF, 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012. Enlace externo en
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( ayuda )
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Shaw, Frederick J. (2004), Localización del legado histórico de los sitios de base de la Fuerza Aérea, Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC, 2004.
- Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942-2002. Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
- Shettle, ML (2005), Aeródromos del ejército de Georgia de la Segunda Guerra Mundial. ISBN 0-9643388-3-1
enlaces externos
- TMA - Henry Tift Myers (Tifton) en el Georgia DOT
- Walker Aviation , el operador de base fija (FBO)
- Imagen aérea de febrero de 1999 de USGS The National Map
- Procedimientos de la terminal de la FAA para TMA , vigentes a partir del 17 de junio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información aeroportuaria de la FAA para TMA
- Información del aeropuerto AirNav para KTMA
- Historial de accidentes de ASN para TMA
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales