Air Force One es el distintivo oficial de control de tráfico aéreo para un avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que lleva al presidente de los Estados Unidos . En el lenguaje común, el término se usa para denotar aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Modificados y utilizados para transportar al presidente. [1] El avión es un símbolo destacado de la presidencia estadounidense y su poder.
La idea de designar aviones militares específicos para transportar al presidente surgió después del vuelo Boeing 314 Dixie Clipper en 1943, cuando los oficiales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , el predecesor de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Se preocuparon por el uso de aerolíneas comerciales para viajes presidenciales. Un C-87 Liberator Express fue reconfigurado para su uso como el primer avión de transporte presidencial y VIP dedicado y se llamó Guess Where II , pero el Servicio Secreto lo rechazó debido a su historial de seguridad. Un C-54 Skymaster se convirtió luego para uso presidencial; apodada la Vaca Sagrada , llevó al presidente Franklin D. Roosevelt a la Conferencia de Yalta en febrero de 1945 y fue utilizada durante otros dos años por el presidente Harry S. Truman .
El distintivo de llamada "Air Force One" se creó en 1953, después de que una constelación Lockheed llamada Columbine II que llevaba al presidente Dwight D. Eisenhower entrara en el mismo espacio aéreo que un vuelo de una aerolínea comercial utilizando el mismo número de vuelo . [2] [3] [4]
Otros aviones designados como Air Force One han incluido otro Lockheed Constellation, Columbine III , y dos Boeing 707 , introducidos en las décadas de 1960 y 1970. Desde 1990, la flota presidencial ha estado formada por dos Boeing VC-25A : aviones Boeing 747-200B altamente personalizados . La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ordenó dos Boeing 747-8 para que sirvan como el próximo avión presidencial.
Historia
Fondo
El 11 de octubre de 1910, Theodore Roosevelt se convirtió en el primer presidente de Estados Unidos en volar en un avión, uno de los primeros Wright Flyer de Kinloch Field cerca de St. Louis , Missouri. Ya no estaba en el cargo en ese momento, después de haber sido sucedido por William Howard Taft . La ocasión que marcó el récord fue un breve sobrevuelo de la multitud en una feria del condado, pero no obstante, fue el comienzo de los viajes aéreos presidenciales. [5]
Antes de la Segunda Guerra Mundial, los viajes presidenciales al extranjero y a través del país eran raros. La falta de telecomunicaciones inalámbricas y modos de transporte disponibles hizo que los viajes de larga distancia no fueran prácticos, ya que tomaba demasiado tiempo y aislaba al presidente de los eventos en Washington, DC Los ferrocarriles eran una opción más segura y confiable si el presidente necesitaba viajar a estados distantes. . A finales de la década de 1930, con la llegada de aviones como el Douglas DC-3 , un número cada vez mayor de ciudadanos estadounidenses veía el transporte aéreo de pasajeros como un modo de transporte razonable. Los aviones totalmente metálicos, los motores más fiables y las nuevas radioayudas para la navegación habían hecho que los viajes en líneas aéreas comerciales fueran más seguros y convenientes. Las compañías de seguros de vida incluso comenzaron a ofrecer pólizas de seguro para pilotos de aerolíneas, aunque a tarifas extravagantes, y muchos viajeros comerciales y funcionarios gubernamentales comenzaron a utilizar las aerolíneas con preferencia a los viajes en tren, especialmente para viajes más largos.
Primer avión presidencial
Franklin D. Roosevelt fue el primer presidente en volar en un avión mientras estaba en el cargo. El primer avión obtenido específicamente para viajes presidenciales fue un anfibio Douglas Dolphin entregado en 1933 que fue designado RD-2 por la Marina de los Estados Unidos y con base en la base naval de Anacostia DC El Dolphin fue modificado con tapicería de lujo para cuatro pasajeros y un pequeño dormitorio separado. compartimiento. [6] El avión permaneció en servicio como transporte presidencial desde 1933 hasta 1939. [7] Sin embargo, no hay informes sobre si el presidente realmente voló en el avión. Durante la Segunda Guerra Mundial, Roosevelt viajó en el Dixie Clipper , una tripulación-Pan Am Boeing 314 barco volador a la 1943 Conferencia de Casablanca en Marruecos, un vuelo que cubría 5.500 millas (8.890 km) en tres patas. [8] La amenaza de los submarinos alemanes durante la Batalla del Atlántico hizo que el transporte aéreo fuera el método preferido de transporte transatlántico VIP. [9] [10]
Preocupados por depender de las aerolíneas comerciales para transportar al presidente, los líderes de la USAAF ordenaron la conversión de un avión militar para adaptarse a las necesidades especiales del comandante en jefe . [11] El primer avión dedicado propuesto para uso presidencial fue un avión de transporte VIP C-87A . Este avión, número 41-24159 , fue modificado en 1943 para su uso como transporte VIP presidencial, el Guess Where II , destinado a llevar al presidente Franklin D. Roosevelt en viajes internacionales. [12] Si hubiera sido aceptado, habría sido el primer avión en ser utilizado en el servicio presidencial. Sin embargo, después de una revisión del muy controvertido historial de seguridad en servicio del C-87, el Servicio Secreto se negó rotundamente a aprobar el Guess Where II para el transporte presidencial. [12] Como el C-87 era un derivado del bombardero Consolidated B-24 Liberator , presentó fuertes impresiones ofensivas a los aviones de combate enemigos así como a los destinos extranjeros visitados, un problema que no estaba presente en los aviones que se usaban exclusivamente para el transporte. El Guess Where II se utilizó para transportar a miembros de alto nivel de la administración de Roosevelt en varios viajes. En marzo de 1944 transportó a Eleanor Roosevelt en una gira de buena voluntad por varios países latinoamericanos. El C-87 fue desguazado en 1945. [12]
Posteriormente, el Servicio Secreto reconfiguró un Douglas C-54 Skymaster para el servicio de transporte presidencial. El avión VC-54C, apodado la Vaca Sagrada , incluía un área para dormir, un teléfono por radio y un elevador retráctil para levantar a Roosevelt en su silla de ruedas. Como se modificó, el presidente Roosevelt utilizó el VC-54C solo una vez antes de su muerte, en su viaje a la Conferencia de Yalta en febrero de 1945. [11]
Sacred Cow ahora se exhibe en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Wright-Patterson AFB , Ohio.
Finales de los 40 y 50
La Ley de Seguridad Nacional de 1947 , la legislación que creó la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, fue firmada por el presidente Harry S. Truman mientras estaba a bordo del VC-54C. [11] Reemplazó el VC-54C en 1947 con un C-118 Liftmaster modificado , llamándolo Independence en honor a su ciudad natal de Missouri . Se le dio un exterior distintivo, ya que su nariz estaba pintada como la cabeza de un águila calva . El avión, que incluía un camarote (donde había estado originalmente el fuselaje de popa) y una cabina principal que podía acomodar a 24 pasajeros o se podía formar en 12 literas, ahora se encuentra en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton. Ohio . [13]
Eisenhower introdujo cuatro aviones propulsados por hélice al servicio presidencial. Este grupo incluía dos constelaciones Lockheed C-121 , aviones Columbine II (VC-121A 48-610) [14] [15] [16] y Columbine III (VC-121E 53-7885). [17] Fueron nombrados por la Primera Dama Mamie Eisenhower por la aguileña , flor estatal oficial de su estado adoptivo de Colorado . Además, también se agregaron dos Aero Commanders a la flota. [13]
Columbine II es el primer avión en llevar el distintivo de llamada Air Force One. Esta designación para el avión de la Fuerza Aérea de EE. UU. Que transportaba al presidente en funciones se estableció después de un incidente en 1953, cuando Eastern Air Lines 8610, un vuelo comercial, se cruzó con el Air Force 8610, que transportaba al presidente Eisenhower. Inicialmente utilizada de manera informal, la designación se hizo oficial en 1962. [13] [18]
Boeing 707 y entrada a la era del jet
Hacia el final del segundo mandato de Eisenhower, en 1959, la Fuerza Aérea añadió la primera de las tres construidas especialmente Boeing 707 -120 aviones de jet - VC-137s , designado SAM (Misiones) de aire especiales 970, 971 y 972-en la flota. [19] La tecnología de jet de alta velocidad incorporada en estos aviones permitió a los presidentes desde Eisenhower hasta Nixon viajar largas distancias más rápidamente para reuniones cara a cara con líderes mundiales. [20] Eisenhower voló a bordo del VC-137 SAM970 durante su gira de buena voluntad "Flight to Peace" en diciembre de 1959. Visitó 11 naciones asiáticas, volando 22.000 millas (35.000 km) en 19 días, aproximadamente el doble de rápido de lo que podría haber recorrido. esa distancia a través de una de las Columbines .
SAM 26000
Bajo John F. Kennedy , los viajes aéreos presidenciales entraron en la era del jet. [22] Había utilizado los aviones de la era Eisenhower para viajes a Canadá, Francia, Austria y el Reino Unido. [23] Luego, en octubre de 1962, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos compró un Boeing C-137 Stratoliner, un Boeing 707 modificado de largo alcance: Misión Aérea Especial (SAM) 26000 . [24]
La Fuerza Aérea había diseñado una librea presidencial especial en rojo y oro metálico, con el nombre de la nación en letras mayúsculas. Kennedy sintió que el avión parecía demasiado majestuoso y, siguiendo el consejo de su esposa, la primera dama Jacqueline Kennedy , se puso en contacto con el diseñador industrial estadounidense nacido en Francia Raymond Loewy para que le ayudara a diseñar una nueva librea e interiores para el jet VC-137. [24] [25] Loewy se reunió con el presidente, y su primera investigación sobre el proyecto lo llevó a los Archivos Nacionales, donde miró la primera copia impresa de la Declaración de Independencia de los Estados Unidos ; vio que el nombre del país estaba muy espaciado y en mayúsculas con el tipo de letra Caslon . Eligió exponer el fuselaje de aluminio pulido en la parte inferior y usó dos azules: azul pizarra asociado con la primera república y la presidencia y un cian más contemporáneo para representar el presente y el futuro. El sello presidencial se agregó a ambos lados del fuselaje cerca de la nariz, se pintó una gran bandera estadounidense en la cola y los lados del avión decían "Estados Unidos de América" en letras mayúsculas. El trabajo de Loewy ganó elogios inmediatos del presidente y la prensa. Las marcas VC-137 se adaptaron para el VC-25A más grande cuando entró en servicio en 1990. [26]
SAM 26000 estuvo en servicio desde 1962 hasta 1998, sirviendo a los presidentes Kennedy hasta Clinton . El 22 de noviembre de 1963, SAM 26000 llevó al presidente Kennedy a Dallas, Texas, donde sirvió como telón de fondo para que los Kennedy recibieran a sus simpatizantes en el Love Field de Dallas . Más tarde esa misma tarde, Kennedy fue asesinado y el vicepresidente Lyndon Johnson asumió el cargo de presidente y tomó juramento a bordo del SAM 26000 . Por orden de Johnson, el avión llevó el cuerpo de Kennedy de regreso a Washington. [27] Una década más tarde, SAM 26000 se llevó el cuerpo de Johnson a Texas después de su funeral de estado en Washington. [28] [29] [30]
La Fuerza Aérea generalmente no tiene aviones de combate que escolten al avión presidencial sobre los Estados Unidos, pero ha ocurrido. La primera instancia se produjo durante el funeral de estado de John F. Kennedy cuando fue seguido por 50 combatientes (20 de la Armada y 30 de la Fuerza Aérea) que representaban a los estados de la unión. [31] [32]
Johnson usó SAM 26000 para viajar extensamente a nivel nacional y para visitar tropas en Vietnam del Sur durante la Guerra de Vietnam. SAM 26000 sirvió al presidente Nixon en varios viajes innovadores al extranjero, incluida su famosa visita a la República Popular China en febrero de 1972 y su viaje a la Unión Soviética más tarde ese año, ambos primeros para un presidente estadounidense. [33] Nixon apodó al avión el "Espíritu del 76" en honor al próximo bicentenario de los Estados Unidos; ese logo estaba pintado a ambos lados de la nariz del avión. [34]
SAM 26000 está ahora en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Wright-Patterson AFB , Ohio.
SAM 27000
SAM 26000 fue reemplazado en diciembre de 1972 por otro VC-137, Special Air Mission 27000 , aunque SAM 26000 se mantuvo como respaldo hasta que finalmente fue retirado en 1998. [28] Richard Nixon fue el primer presidente en usar SAM 27000; el avión más nuevo sirvió a todos los presidentes hasta que fue reemplazado por dos aviones VC-25A (SAM 28000 y 29000) en 1990.
En junio de 1974, mientras el presidente Nixon se dirigía a una escala programada en Siria, aviones de combate sirios interceptaron el Air Force One para que actuara como escolta. Sin embargo, la tripulación del Air Force One no fue informada con anticipación y, como resultado, tomó una acción evasiva, incluida una inmersión. [35]
Después de anunciar su intención de renunciar a la presidencia, Nixon abordó el SAM 27000 (con distintivo de llamada "Air Force One") para viajar a California. El coronel Ralph Albertazzie, entonces piloto del Air Force One, contó que después de que Gerald Ford asumió el cargo de presidente, el avión tuvo que ser redesignado como SAM 27000, lo que indica que no había ningún presidente a bordo. Sobre Jefferson City, Missouri, Albertazzie comunicó por radio: "' Kansas City , este era el Air Force One. ¿Cambiaría nuestro distintivo de llamada a Sierra Alpha Mike (SAM) 27000?' Regresó la respuesta: 'Roger, Sierra Alpha Mike 27000. Buena suerte al presidente' ". [36]
El último vuelo del SAM 27000 como Air Force One fue el 29 de agosto de 2001 cuando llevó al presidente George W. Bush de San Antonio a Waco, Texas. Después del vuelo, se dio de baja formalmente y luego se trasladó al Aeropuerto Internacional de San Bernardino (ex Norton AFB ) en California. Fue desmantelado y llevado a la Biblioteca Presidencial Ronald Reagan en Simi Valley , donde fue reensamblado y está en exhibición permanente.
Boeing VC-25A
Aunque los dos mandatos de Ronald Reagan como presidente no vieron cambios importantes en el Air Force One, la fabricación de la versión de avión presidencial del 747 comenzó durante su presidencia. La USAF emitió una Solicitud de Propuesta en 1985 para dos aviones de fuselaje ancho con un mínimo de tres motores y un alcance sin reabastecimiento de 6.000 millas (9.700 km). Boeing con el 747 y McDonnell Douglas con el DC-10 presentaron propuestas, y la Administración Reagan ordenó dos 747 idénticos para reemplazar los viejos 707 que usó. [37] Los diseños de interiores, elaborados por la Primera Dama Nancy Reagan , recordaban el suroeste de Estados Unidos . [37] El primero de dos aviones, designado VC-25A , fue entregado en 1990, durante la administración de George HW Bush . Se experimentaron retrasos para permitir trabajo adicional para proteger la aeronave de los efectos del pulso electromagnético (EMP).
El VC-25 está equipado con sistemas de comunicaciones telefónicos e informáticos seguros y no seguros, lo que permite al presidente realizar tareas mientras está en el aire, en caso de un ataque a los EE. UU. La flota aérea presidencial es operada por la 89th Airlift Wing en Andrews Field , Maryland .
9/11 al presente
El 11 de septiembre de 2001 , el presidente George W. Bush fue interrumpido cuando asistía a un evento en la escuela primaria Emma E. Booker en Sarasota, Florida , después de que un avión chocara contra la torre sur del World Trade Center en la ciudad de Nueva York. Despegó en un VC-25 del aeropuerto internacional de Sarasota-Bradenton con el coronel Mark Tillman, el piloto principal del Air Force One ese día, a cargo. Los controladores de tráfico aéreo le dieron al Air Force One una advertencia ominosa de que un avión de pasajeros estaba cerca del Air Force One y no respondía a las llamadas. Tillman recuerda: "Cuando pasamos por Gainesville, Florida , recibimos la noticia del Jacksonville Center. Dijeron: 'Air Force One tiene tráfico detrás de usted y básicamente por encima de usted que desciende hacia usted, no estamos en contacto con ellos - han cerrado su respuesta [ sic ] '. Y en ese momento nos llevó a creer que tal vez alguien estaba entrando en nosotros en Sarasota, nos vieron despegar, simplemente se mantuvieron altos y nos estaban siguiendo en este punto. No teníamos idea de cuáles eran las capacidades de los terroristas. ese punto." [38]
En respuesta a esta amenaza reportada, el coronel Tillman dijo que voló el Air Force One sobre el Golfo de México para probar si el otro avión lo seguiría. El otro avión continuó su ruta, y Tillman dijo que más tarde se le explicó que un avión de pasajeros había perdido su transpondedor , que normalmente emite una señal de identificación electrónica, y que los pilotos a bordo se negaron a cambiar a otra frecuencia de radio. [38] Una amenaza vino de nuevo cuando Tillman recibió un mensaje advirtiendo de un ataque inminente al Air Force One. "Recibimos noticias del vicepresidente y del personal de que 'Ángel era el siguiente', lo que indica la señal de llamada clasificada del Air Force One. Una vez que llegamos al Golfo [de México] y nos dijeron que 'Ángel era el siguiente'". en ese momento pedí apoyo para los cazas. Si un avión de pasajeros fuera parte del ataque, sería bueno tener cazas en el ala para seguir adelante y cuidarnos ". En este punto, Tillman dijo que el plan de llevar al presidente de regreso a Washington, DC, fue abortado y, en cambio, Tillman aterrizó en la Base de la Fuerza Aérea Barksdale , Louisiana y la Base de la Fuerza Aérea Offutt , Nebraska , donde el presidente pronunció un discurso. Tillman explicó que esto se debía a su preocupación de que debido a la amenaza reportada, el Air Force One sería atacado cuando regresara a la Base de la Fuerza Aérea Andrews. [38]
Después de las paradas preliminares, el presidente fue devuelto a Washington. Al día siguiente, funcionarios de la Casa Blanca y el Departamento de Justicia explicaron que el presidente Bush hizo esto porque había "información específica y creíble de que la Casa Blanca y el Air Force One también eran objetivos previstos". [39] La Casa Blanca no pudo confirmar la evidencia de una amenaza contra el Air Force One, y la investigación encontró que la afirmación original era el resultado de una falta de comunicación. [40]
Otros usos
Los presidentes han invitado a otros líderes mundiales a viajar con ellos en el Air Force One a veces, incluido Nixon invitando al secretario general soviético Leonid Brezhnev a viajar con él a California desde Washington, DC en junio de 1973. [41] En 1983, el presidente Reagan y la reina Isabel Yo hice una gira por la costa oeste de Estados Unidos a bordo del Air Force One. [42] En marzo de 2012, el presidente Obama llevó al primer ministro británico David Cameron a un partido de baloncesto en Ohio a bordo del Air Force One. [43]
Cuando el presidente Bush llegó al final de su segundo mandato en enero de 2009, se utilizó un VC-25 para transportarlo a Texas. A tal efecto, el distintivo de llamada de la aeronave fue Special Air Mission 28000, ya que la aeronave no transportaba al actual presidente de los Estados Unidos. Se hicieron arreglos similares para los ex presidentes Ronald Reagan , Bill Clinton y Barack Obama . El presidente Donald Trump voló a su finca de Mar-a-Lago poco antes de que terminara su mandato como presidente, bajo el distintivo de llamada del Air Force One. [44]
El 27 de abril de 2009, un VC-25 que volaba a baja altura dio la vuelta a la ciudad de Nueva York para una sesión de fotos y un ejercicio de entrenamiento y causó un susto a muchos en Nueva York. [45] Las consecuencias del incidente de la sesión fotográfica llevaron a la dimisión del director de la Oficina Militar de la Casa Blanca .
Reemplazo planificado
VC-25B
Los VC-25A deben reemplazarse porque su funcionamiento es menos rentable. [46] El 28 de enero de 2015, la Fuerza Aérea anunció que el Boeing 747-8 sería el próximo avión presidencial. [47] [48] El 6 de diciembre de 2016, el presidente electo Donald Trump tuiteó su oposición al reemplazo del Air Force One debido a su alto costo, "más de $ 4 mil millones". La Oficina de Responsabilidad del Gobierno de EE. UU. Estimó el costo total en $ 3,2 mil millones, y se proyecta que el presupuesto de la Fuerza Aérea de EE. UU. Para el programa sea de casi $ 4 mil millones. En diciembre de 2016, Boeing tenía un contrato para el desarrollo preliminar por valor de 170 millones de dólares. [49] [50] [51]
El 1 de agosto de 2017, Defense One informó que, en un esfuerzo por pagar menos por el programa de reemplazo, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Contrató la compra de dos de los 747-8 Intercontinentales 747-8 de la aerolínea rusa en quiebra Transaero de Boeing, que los estaba almacenando. en el desierto de Mojave para prevenir la corrosión. Estos aviones, que se probaron en vuelo pero nunca se entregaron, se actualizarán con equipos de telecomunicaciones y seguridad para llevarlos al nivel de seguridad requerido de los aviones presidenciales. [52] [53]
Avión supersónico
En septiembre de 2020, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Anunció varios contratos de la Dirección Ejecutiva y Presidencial de Transporte Aéreo firmados con fabricantes de aviones para comenzar el desarrollo de un avión supersónico que podría funcionar como Air Force One. Se han firmado contratos con Exosonic , [54] Hermeus , [55] [56] y Boom . [57]
Otros aviones presidenciales
Durante la Administración Johnson , la Fuerza Aérea de los Estados Unidos adquirió un Beechcraft King Air B90 que fue designado VC-6A (66-7943). [58] El avión se usó para transportar al presidente Johnson entre la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom y su rancho familiar cerca de Johnson City, Texas , [59] y se usó al menos una vez para transportar al presidente a Princeton, Nueva Jersey . [60] Se lo conoció como el avión de Lady Bird y más tarde en su vida útil presentó un esquema de color básico similar al de los aviones civiles. [61] Cuando el presidente estaba a bordo, la aeronave usaba el distintivo de llamada Air Force One. [60]
United Airlines es la única aerolínea comercial que ha operado Executive One , el distintivo de llamada que se le da a un vuelo civil en el que viaja el presidente de los Estados Unidos. El 26 de diciembre de 1973, el presidente Richard Nixon y su familia volaron como pasajeros comerciales en un United DC-10 desde Washington Dulles al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . Su personal explicó que esto se hizo para ahorrar combustible al no tener que volar los habituales aviones Boeing 707 de la Fuerza Aérea. [62]
El presidente vuela regularmente en helicópteros (distintivo de llamada Marine One ) operados por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. [63]
En noviembre de 1999, el presidente Bill Clinton voló desde Ankara , Turquía, a la estación aérea naval de Cengiz Topel en las afueras de Izmit, Turquía, a bordo de un C-20C (Gulfstream III) marcado con el distintivo de llamada "Air Force One", escoltado por tres F-16. . [64]
El 8 de marzo de 2000, el presidente Clinton voló a Pakistán a bordo de un Gulfstream III sin marcar, mientras que otro avión con el distintivo de llamada "Air Force One" voló en la misma ruta unos minutos más tarde. Esta desviación fue informada por varios medios de prensa estadounidenses. [65] [66] [67]
El 1 de mayo de 2003, el presidente George W. Bush voló en el asiento del copiloto de un Escuadrón de Control Marítimo Treinta y Cinco (VS-35) S-3B Viking desde la Estación Aeronaval de North Island , California hasta el portaaviones USS Abraham Lincoln. frente a la costa de California, donde Bush pronunció su discurso de "Misión cumplida" . Durante el vuelo, la aeronave utilizó por primera vez el indicativo de llamada " Navy One ". Este avión está ahora en exhibición en el Museo Nacional de Aviación Naval en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida. [68]
Cuando las circunstancias lo exigen, el presidente realiza vuelos nacionales utilizando un Boeing C-32 , a veces para permitir el acceso a aeropuertos más pequeños que no pueden soportar el VC-25 más grande. [69] [70]
Aeronaves en exhibición
Varios aviones presidenciales que anteriormente sirvieron como Air Force One ( Sacred Cow , Independence , Columbine III , SAM 26000 y otros aviones presidenciales más pequeños) están en exhibición en el hangar presidencial del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (ubicado en Wright -Patterson AFB cerca de Dayton, Ohio ) y en el Museo de Vuelo en Seattle , Washington (antes VC-137B SAM 970). El Boeing VC-137C que sirvió como Air Force One desde los años de Nixon hasta la administración de George HW Bush ( SAM 27000 ) está en exhibición en Simi Valley , California, en la Biblioteca Presidencial Ronald Reagan . El Air Force One Pavilion de la biblioteca se abrió al público el 24 de octubre de 2005.
Un VC-118A Liftmaster utilizado por John F. Kennedy está en exhibición en el Museo Pima Air & Space adyacente a Davis-Monthan AFB en Tucson, Arizona .
Un Lockheed JetStar que fue utilizado por Lyndon Johnson durante su presidencia está en exhibición en el Rancho LBJ (ahora el Parque Histórico Nacional Lyndon B. Johnson ) en Stonewall, Texas . El rancho tenía una pista de aterrizaje, pero era demasiado pequeño para acomodar un avión grande como un Boeing 707. El presidente Johnson llevaría el Air Force One más grande a Bergstrom AFB en Austin , donde se trasladaría al JetStar más pequeño para el vuelo corto al aeropuerto. rancho. [71]
Un McDonnell Douglas VC-9C utilizado por Ronald Reagan y Bill Clinton está en exhibición en el Castle Air Museum en Atwater, California , [72] adyacente a la antigua base Castle Air Force . Otro VC-9C ha estado en el DAFB Air Mobility Command Museum en Dover, DE desde 2011. [73]
Apariciones notables en los medios
El Air Force One se muestra equipado con una cápsula de escape para una persona y paracaídas para uso de emergencia por parte del presidente de los Estados Unidos en al menos cinco películas: Escape from New York , Air Force One , White House Down , Bermuda Tentacles y Gran juego . Sin embargo, el Air Force One real no tiene una cápsula de escape ni paracaídas para uso de emergencia. [74] [75]
Ver también
- Transportes aéreos de jefes de estado y gobierno
- Marine One
- Azul marino uno
- Coche estatal presidencial de los Estados Unidos
Referencias
Notas
- ^ "Air Force One" . La Casa Blanca . Consultado el 6 de abril de 2019 .
- ^ "Primer avión de Air Force One decayendo en el campo de Arizona" . NBC . AP. 2 de octubre de 2015 . Consultado el 5 de octubre de 2018 .
- ^ AMERICA'S LOST AIR FORCE ONE en YouTube
- ^ Price, Mark J. (23 de noviembre de 2014). "Historia local: el aviador de Cuyahoga Falls Billy Draper nombró 'Air Force One' como piloto de Eisenhower". Diario de Akron Beacon .
- ^ Hardesty 2003 , págs. 31-32.
- ^ Revistas Hearst (mayo de 1933). "Mayflower del aire listo para presidente" . Mecánica popular . Revistas Hearst. pag. 713.
- ^ Donald 1997, p. 364.
- ^ Hardesty 2003 , p. 38
- ^ Hardesty 2003 , p. 39
- ^ https://www.whitehousehistory.org/the-wings-of-franklin-roosevelt-1
- ^ a b c "Ficha informativa: VACA SAGRADA Douglas VC-54C". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Consultado el 19 de octubre de 2009.
- ↑ a b c Dorr, 2002, p. l34.
- ^ a b c "Air Force One" . whitehousemuseum.org . Consultado el 26 de junio de 2019 .
- ^ Dagenhart, Jenna (23 de marzo de 2016). "Primera aeronave Air Force One aterriza en Bridgewater para restauraciones" . WVIR . Consultado el 24 de marzo de 2016 .
- ↑ Villarreal, Phil. "El primer Air Force One se desvanece en Marana". Arizona Daily Star , 11 de julio de 2013. Recuperado: 16 de julio de 2013.
- ^ Petersen, Ralph M. "N9463 c / n 2602". Lockheed Constellation Survivors , Consultado el 16 de julio de 2013.
- ^ Petersen, Ralph M. "53-7885 c / n 4151." Sobrevivientes de la constelación de Lockheed. Consultado el 16 de julio de 2013.
- ^ "El Air Force One original partirá de Arizona hacia Virginia, se someterá a una restauración adicional" . Phoenix, Arizona: KTAR-FM . 26 de marzo de 2016 . Consultado el 26 de junio de 2019 .
- ^ "Se revela el primero de los 3 jets para el presidente y los principales ayudantes". The New York Times , 28 de abril de 1959, pág. 3.
- ^ "Boeing VC-137B" Air Force One " . Seattle, Washington: The Museum of Flight . Consultado el 26 de junio de 2019 .
- ^ Walsh 2003 , págs. Xv, 2, 17, 73-78
- ^ Walsh 2003 , p. 60.
- ^ terHorst y Albertazzie , págs. 198-200
- ↑ a b Walsh , 2003 , p. 63
- ^ terHorst y Albertazzie 1979 , págs. 200-202
- ^ Hardesty 2003 , p. 70
- ^ Johnson , 1971 , págs. 11-17
- ^ a b Thomma, Steve (20 de mayo de 1998). "El avión presidencial se dirige a la historia; este Air Force One sirvió a todos los presidentes desde Kennedy. Un museo es el siguiente". The Philadelphia Inquirer . pag. A14.
- ^ "Cuerpo de LBJ se encuentra en el estado de Washington". Pittsburgh Post-Gazette . Associated Press. 25 de enero de 1973. p. 1.
Lyndon B. Johnson regresó muerto ... a una capital ... a bordo del jet presidencial ... (que) llevaba ... el número de serie 26000.
- ^ Johnson, Haynes ; Witcover, Jules (26 de enero de 1973). "LBJ enterrado en las amadas colinas de Texas". The Washington Post . pag. A01.
- ^ Dorr , 2002 , p. 63
- ^ "Tumba del presidente John Fitzgerald Kennedy" . Cementerio Nacional de Arlington . Ejército de los Estados Unidos . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
Cincuenta aviones de la Armada y la Fuerza Aérea volaron por encima, seguidos por el Air Force One , que bajó su ala en un tributo final.
- ^ "Boeing VC-137C SAM 26000". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 8 de marzo de 2010. Consultado el 16 de febrero de 2012.
- ^ Dorr , 2002 , p. 80
- ^ "Conversación en línea del Washington Post con Kenneth Walsh sobre su Air Force One: una historia de los presidentes y sus aviones ". Washington Post , 22 de mayo de 2002. Recuperado: 18 de octubre de 2009.
- ^ Hevesi, Dennis. "Ralph Albertazzie, piloto de Nixon, muere a los 88". The New York Times , 16 de agosto de 2011, pág. B16. Consultado el 17 de agosto de 2011.
- ^ a b Williams, Rudi. "Reagan realiza el primer y último vuelo en el jet que ordenó". Departamento de Defensa de Estados Unidos , 10 de junio de 2004. Consultado el 23 de junio de 2009.
- ^ a b c "Piloto: Air Force One fue 'un pato fácil' en la pista durante el 11 de septiembre" . El Courier-Mail . 7 de septiembre de 2011 . Consultado el 15 de julio de 2020 .
- ^ "Conferencia de prensa de Ari Fleischer". Comunicados de prensa de la Casa Blanca , septiembre de 2001. Consultado el 18 de octubre de 2009.
- ^ Allen, Mike. "La Casa Blanca retira la denuncia de amenaza a Bush". The Washington Post , 27 de septiembre de 2001, pág. A08. Consultado el 28 de febrero de 2007.
- ^ "Richard Nixon en ruta a California con Leonid Brezhnev". CVCE , 22 de junio de 1973. Recuperado: 14 de marzo de 2012.
- ^ Dorr , 2002 , p. 114
- ^ Robinson, Nick. "David Cameron, Barack Obama y la relación especial". BBC , 13 de marzo de 2012. Recuperado: 13 de marzo de 2012.
- ^ Jackson, David. "Donald Trump pasa los últimos minutos en el cargo en Mar-a-Lago, es el primer presidente en saltarse la investidura en más de 150 años" . USA HOY . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
- ^ Rao, Mythili y Ed Henry. "Obama 'furioso' ordena la revisión del sobrevuelo de un avión en Nueva York". cnn.com , 28 de abril de 2009. Recuperado: 18 de octubre de 2009.
- ^ Trimble, Stephen. "Estados Unidos considera al Airbus A380 como Air Force One y potencialmente un reemplazo del C-5". Flight Global , 17 de octubre de 2007. Recuperado: 6 de diciembre de 2016.
- ^ "AF identifica la plataforma Boeing 747-8 para el próximo Air Force One". Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 28 de enero de 2015. Recuperado: 28 de enero de 2015.
- ^ Capaccio. Antonio. "Boeing construirá un reemplazo del Air Force One con ofertas para los sistemas". Bloomberg News , 28 de enero de 2015. Recuperado: 25 de abril de 2015.
- ^ "Trump dice que el pedido de Air Force One Boeing debería cancelarse" . BBC News . 7 de diciembre de 2016 . Consultado el 11 de diciembre de 2016 .
- ^ Mark Odell (7 de diciembre de 2016). "Trump habla con el jefe de Boeing sobre los costos de reemplazo del Air Force One" . Financial Times . Consultado el 11 de diciembre de 2016 .
- ^ Mehta, Aaron (6 de diciembre de 2016). "Trump tuitea que Estados Unidos debería cancelar el reemplazo del Air Force One" . Noticias de defensa . Consultado el 11 de diciembre de 2016 .
- ^ "Trump quería un Air Force One más barato. Por lo que la USAF está comprando 747 sin entregar de una empresa rusa en quiebra" . Defensa uno . El 1 de agosto de 2017 . Consultado el 2 de agosto de 2017 .
- ^ Ostrower, Jon; Browne, Ryan (5 de agosto de 2017). "Estados Unidos finaliza el trato para los nuevos aviones Air Force One que alguna vez fueron destinados al avión ruso" . CNN . Consultado el 27 de enero de 2018 .
- ^ Pawlyk, Oriana (1 de septiembre de 2020). "Militar avanza con el plan para hacer que el Air Force One sea supersónico" . Military.com . Consultado el 15 de septiembre de 2020 .
- ^ Niles, Russ (6 de septiembre de 2020). "Air Force Eying Supersonic Air Force One" . AVweb . Consultado el 15 de septiembre de 2020 .
- ^ O'Hare, Maureen (7 de septiembre de 2020). "¿Un Air Force One que vuela a cinco veces la velocidad del sonido?" . CNN . Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2020 . Consultado el 15 de septiembre de 2020 .
- ^ Cook, Marc (8 de septiembre de 2020). "Boom entra en la carrera supersónica del Air Force One" . AVweb . Consultado el 15 de septiembre de 2020 .
- ^ "Fichas técnicas: Beech V-6A". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 19 de junio de 2006. Consultado el 28 de febrero de 2012.
- ^ Hardesty 2005, p. 84.
- ^ a b Collins, Richard L. "C90 King Airs". Flying Magazine , volumen 127, número 1, 2000, págs. 67–70.
- ^ Dorr, 2002, p. 74.
- ^ Mudd, Roger y Richard Wagner. Vanderbilt Television News Archive "Presidente / Vuelo de aerolínea comercial". CBS News , 27 de diciembre de 1973. Recuperado: 23 de junio de 2009.
- ^ "A bordo del Marine One, flota presidencial" . National Geographic, 2009. Consultado el 5 de septiembre de 2013.
- ^ Martin, Swayne (16 de octubre de 2014). "6 misiones de Gulfstream que no tienen nada que ver con el lujo" . Método audaz.
- ^ Sammon, Bill. "Clinton utiliza el vuelo de señuelo por seguridad". Washington Times , 26 de marzo de 2000, pág. C.1.
- ^ Haniffa, Aziz. "Jugando al escondite en un viaje a Islamabad". India en el extranjero . Nueva York: 31 de marzo de 2000, vol. XXX, número 27, pág. 22.
- ^ "El viaje de Clinton a Asia costó al menos 50 millones de dólares". Milwaukee Journal Sentinel , 9 de abril de 2000, pág. 175 A.
- ↑ Donald, David: Warplanes of the Fleet , páginas 168, 171. AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN 1-880588-81-1
- ^ Dwyer, Devin. "El presidente Obama concluye el bombardeo con el rally del Air Force One en Ohio". ABC News , 25 de octubre de 2012. Recuperado: 25 de octubre de 2012.
- ^ Karni, Annie (5 de febrero de 2021). "Después de años en el gobierno, Biden tiene una nueva ventaja: Air Force One" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
Biden montó en el Air Force One el viernes por la tarde, pero no el que tanto ha encantado a sus predecesores. Subió corriendo las escaleras del Boeing 757-200, que es un avión más pequeño y de cuerpo estrecho que se usa para aeropuertos más pequeños como el que el Sr.Biden tenía previsto llegar en Wilmington.
- ^ "Parque histórico nacional Lyndon B. Johnson". Museos de aviación. Consultado el 7 de julio de 2012.
- ^ "Douglas VC-9C | Museo del aire del castillo, Atwater y Merced" . Museo del Aire del Castillo . Consultado el 27 de enero de 2017 .
- ^ "VC-9C" . Museo del Comando de Movilidad Aérea . Consultado el 20 de octubre de 2019 .
- ^ McAllister, JFO (28 de julio de 1997). "Air Force One: en lo real, sin vainas y sin paracaídas" . CNN . HORA.
- ^ Berman, Russell (31 de enero de 2015). "Air Force One-Point-Three - Después de un cuarto de siglo de servicio, los viejos aviones presidenciales están siendo reemplazados por un par de Boeing 747-8 de última generación" . El Atlántico .
Bibliografía
- Abbott, James A .; Rice, Elaine M. (1998). Diseño de Camelot: la restauración de la Casa Blanca de Kennedy . Nueva York: Van Nostrand Reinhold. ISBN 0-442-02532-7.
- terHorst, Jerald ; Albertazzie, Ralph (1979). La Casa Blanca Voladora: La historia del Air Force One . Nueva York: Cobarde: McCann & Geoghegan. ISBN 0-698-10930-9.
- Donald, David, ed. (1997). La enciclopedia completa de World Aircraft . Nueva York: Barnes & Noble Books. ISBN 978-0-7607-0592-6.
- Dorr, Robert F. (2002). Air Force One . St. Paul, Minnesota: Motorbooks International. ISBN 0-7603-1055-6.
- Hardesty, Von (2003). Air Force One: el avión que dio forma a la presidencia moderna . Chanhassen, Minnesota: Northword Press. ISBN 1-55971-894-3.
- Harris, Tom. "Cómo funciona el Air Force One" . HowStuffWorks.com . Consultado el 10 de octubre de 2006 .
- Johnson, Lyndon Baines (1971). El mirador: perspectivas de la presidencia, 1963–1969 . Nueva York: Holt, Rinehart y Winston. ISBN 978-0-03084-492-8.
- Walsh, Kenneth T (2003). Air Force One: una historia de los presidentes y sus aviones . Nueva York: Hyperion. ISBN 1-4013-0004-9.
enlaces externos
- VC-25 - Hoja de datos del Air Force One en el sitio de la Fuerza Aérea de EE. UU.
- Hoja de datos de SAM 26000 en el sitio del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Galería presidencial, con Boeing VC-137C conocido como SAM (Special Air Mission) 26000
- Página del Air Force One en WhiteHouse.gov
- Hechos e historia del 707 como Air Force One y "¿Dónde están ahora?" en 707sim.com
- Página del Air Force One en WhiteHouseMuseum.org
- Pabellón del Air Force One en ReaganFoundation.org
- Biblioteca y Museo Truman
- Galería de imágenes de la Fuerza Aérea de EE. UU.
- Historia de Boeing del Air Force One
- Orden técnica 00-105E-9, segmento 9, capítulo 7
- Página del Air Force One en air-force-one.fr