Sir Herbert Alker Tripp CBE (23 de agosto de 1883 - 12 de diciembre de 1954), generalmente conocido como Alker Tripp o H. Alker Tripp , fue un alto oficial de policía inglés que se desempeñó como comisionado adjunto de la Policía Metropolitana de Londres desde 1932 hasta 1947.
Tripp nació en Londres, hijo de George Henry Tripp , un funcionario que más tarde se convirtió en Síndico del Distrito de la Policía Metropolitana . La ambición de Tripp era convertirse en artista, pero la desaprobación de la familia lo llevó a unirse al personal civil de Scotland Yard como empleado en la Oficina del Comisionado el 22 de diciembre de 1902. [1] Ocupó varios puestos antes de ser nombrado presidente de la Policía de Reclutamiento. Junta en 1920. En este puesto concibió la idea de un colegio de policía , que más tarde fue establecido por Lord Trenchard . Para 1928, Tripp era subsecretario en la Oficina de Policía Metropolitana . [2]
El 15 de enero de 1932, Tripp fue nombrado comisionado adjunto "B", a cargo del tráfico. [3] Fue el primer miembro del personal civil de Scotland Yard en ser designado para este rango (en ese momento, los comisionados asistentes no eran oficiales de policía, aunque vestían uniforme de policía en ocasiones formales). Dedicó los siguientes quince años al estudio de los problemas de tráfico de Londres y también de otras ciudades de Europa y América del Norte, convirtiéndose en una autoridad reconocida en el control del tráfico . En 1933, fue nombrado miembro de la Junta Asesora de Tráfico de los condados de Londres y Home. En 1938 publicó Road Traffic and Its Control , que siguió siendo el único estudio completo sobre el tema hasta después de su muerte.
El estallido de la Segunda Guerra Mundial trajo sus propios problemas para el tráfico, como la seguridad vial durante el apagón , la limpieza de carreteras después de los bombardeos durante el Blitz , y la necesidad de dar prioridad al tráfico militar y otros esenciales. En septiembre de 1942, Tripp publicó un segundo libro, Urbanismo y tráfico vial , que analizaba la reconstrucción de la posguerra. En este libro, fue pionero en la idea de las autopistas en Gran Bretaña. En 1942, la Real Academialo invitó a convertirse en miembro de su Comité de Planificación establecido para establecer un plan para la reconstrucción arquitectónica de Londres después de la guerra. Tripp se retiró de la Policía Metropolitana y del Comité Asesor de Tráfico de los condados de Londres y Home el 1 de mayo de 1947, [4] pero siguió siendo miembro del Comité de Planificación de la Royal Academy hasta 1949. También fue miembro del Comité de Seguridad Vial del Ministerio de Transporte . desde 1943 hasta 1947. Apoyó el registro de bicicletas , una política que finalmente no fue respaldada por el comité. [5]
Tripp fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico (CBE) en los Honores de Año Nuevo de 1935 [6] y fue nombrado caballero en los Honores de Año Nuevo de 1945 por sus servicios durante la guerra. [7]
Tripp nunca perdió su interés por el arte y muchas de sus pinturas se exhibieron en la Royal Academy. Más de veinte de sus obras fueron convertidas en carteles . [8] También era un navegante entusiasta , tanto de crucero como de regata. Publicó una gran cantidad de artículos en la prensa de yates tanto en Gran Bretaña como en los Estados Unidos , y también escribió cuatro libros sobre el tema: Shoalwater and Fairway (1924), Suffolk Sea Borders (1926), Solent and the Southern Waters (1928). ) y Bajo la lámpara de la cabina (1950). [9]