El viaducto de Hewenden , situado cerca de Cullingworth , West Yorkshire , Inglaterra, sirvió originalmente como viaducto ferroviario a lo largo de las líneas de Queensbury . Siendo uno de los viaductos más altos de Gran Bretaña, ha sido reconocido como una estructura catalogada de Grado II .
Viaducto de Hewenden | |
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![]() Viaducto de Hewenden | |
Coordenadas | 53 ° 49′07 ″ N 1 ° 53′14 ″ W / 53.81848 ° N 1.8873 ° WCoordenadas : 53 ° 49′07 ″ N 1 ° 53′14 ″ W / 53.81848 ° N 1.8873 ° W |
Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | SE 07518 35805 |
Lleva | Queensbury Lines (antes) |
Lugar | West Yorkshire |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de arco |
Material | Ladrillo |
No. de vanos | 17 |
Características del carril | |
No. de pistas | 2 |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Historia | |
Abrió | Julio 1883 |
Cerrado | Octubre de 1963 |
Localización | |
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El viaducto fue construido para el Great Northern Railway para llevar un nuevo ramal entre Keighley y Thornton . Poco después de su inauguración oficial en julio de 1883, la ruta adquirió una importancia estratégica para el tráfico de mercancías, especialmente en relación con la extensa industria textil de la región. Sin embargo, la fortuna de la línea sufrió un declive durante el siglo XX. Durante octubre de 1963 finalizó el uso del viaducto por el tráfico ferroviario como consecuencia del cierre definitivo de la línea. A pesar de esto, se ha mantenido intacto. Desde 2005, el viaducto forma parte del Great Northern Railway Trail , transitado tanto por peatones como por ciclistas.
Historia
Los orígenes del viaducto de Hewenden están estrechamente asociados con el Great Northern Railway , que decidió construir el ramal de Keighley y Thornton a partir de su ruta principal. Se reconoció que un ferrocarril de este tipo representaba una importancia estratégica considerable, ya que formaba una ruta que unía directamente varias ciudades textiles importantes en las colinas de Pennine, sin pasar por las líneas congestionadas existentes alrededor de Leeds y Bradford. [1]
La ruta elegida involucró varias obras de ingeniería extensas, incluido el viaducto, lo que contribuyó al apodo coloquial del ferrocarril alpino . [1] [2] La construcción del viaducto de Hewenden comenzó alrededor de 1880, y se construyó en paralelo al vecino túnel de Lees Moor de una milla de largo . [3] Según English Heritage , el ingeniero responsable del diseño del viaducto fue probablemente el ingeniero civil Richard Johnson. [4] Más de un siglo después de su construcción, el viaducto todavía se considera uno de los viaductos más altos de las Islas Británicas . [5]
Es una estructura extensa, de pie a una altura de 123 pies (37 m) y que abarca una distancia de 576 yardas (527 m), sostenida por una serie de 17 arcos, cada uno con 16,5 yardas (15 m) de distancia. [4] Debido a la inestabilidad del suelo debajo del viaducto, los cimientos de los pilares se hundieron a una profundidad de más de 60 pies (18 m) para asegurar que la estructura poseyera suficiente estabilidad y longevidad. [6] [7] Los cinco pilares centrales se diferencian de la mayoría por ser considerablemente más gruesos y tener pilastra saliente ; todos los pilares fueron provistos de un revestimiento protector de piedra. Los parapetos del viaducto presentaban siete retrocesos salientes, mientras que los contrafuertes se ubicaron en cada extremo de la estructura. [4]
Durante julio de 1883, el viaducto de Hewenden se abrió oficialmente a los trenes de pasajeros. [3] Los trenes de mercancías a lo largo de la ruta comenzaron el 1 de abril de 1884. El 11 de noviembre de 1963, el viaducto y la línea más ancha se cerraron permanentemente al tráfico ferroviario, siendo una de las muchas víctimas de los cortes de Beeching . [1]
Poco después de la retirada del tráfico ferroviario a lo largo del ramal, las vías se levantaron a través del viaducto, pero la estructura permaneció intacta. Desde octubre de 1985, el viaducto de Hewenden ha sido reconocido por English Heritage como una estructura catalogada de Grado II . [4] La organización benéfica británica para caminar y andar en bicicleta Sustrans negoció con éxito con la Junta de Ferrocarriles Británicos el arrendamiento de la cubierta del viaducto para una nueva ruta a pie, que fue construida en 2005. [1] Actualmente, el viaducto de Hewenden se está utilizando para transportar el Great Northern Railway Trail , accesible tanto para caminantes como para ciclistas. [8] [2]
Ver también
- Edificios catalogados en Wilsden
Referencias
- ↑ a b c d Goodall, James (9 de marzo de 2020). "Paseo 11 - Bingley, St Ives Estate, Goitstock Wood, viaducto de Hewenden y Cullingworth" . Yorkshire Times . Consultado el 16 de agosto de 2020 .
- ^ a b "Gran Sendero del Ferrocarril del Norte" . sustrans.org.uk . Consultado el 18 de noviembre de 2014 .
- ^ a b "Local y distrito - Bradford" . Leeds Times . 21 de julio de 1883 . Consultado el 5 de enero de 2015 , a través de British Newspaper Archive .
- ^ a b c d Inglaterra histórica . "Viaducto de Hewenden (Grado II) (1199507)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 4 de abril de 2017 .
- ^ "Circular de Cullingworth a pie de West Yorkshire" . walkingbritain.co.uk . Consultado el 16 de agosto de 2020 .
- ^ Whitaker, Alan; Rapacz, enero (2017). Gran puesto avanzado del norte, volumen 2; el ferrocarril Halifax, Thornton y Keighley . Publicación Willowherb. pag. 56. ISBN 978-0-9935678-1-0.
- ^ "Viaducto de Hewenden" . nationaltransporttrust.org.uk . Consultado el 16 de agosto de 2020 .
- ^ "Gran ruta del ferrocarril del norte, Cullingworth a Keighley" (PDF) . www.bradford.gov.uk . Consultado el 18 de noviembre de 2014 .
enlaces externos
- "Viaducto de Hewenden" . a través de transportheritage.com.
- "Viaducto de Hewenden" . a través de missingrelics.co.uk.