Ropa de alta visibilidad
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"Chalecos amarillos" vuelve a dirigir aquí. Para el movimiento originario de Francia, consulte Movimiento de chalecos amarillos .
Chaleco de seguridad verde fluorescente, las rayas reflectantes son opcionales para condiciones de poca luz, pero no definen el significado de la ropa "Hi Viz"

Ropa de alta visibilidad , a veces abreviado a alta visibilidad o decir hola , es cualquier ropa usada que es altamente luminiscente en su propiedad mate natural o de un color que es fácilmente discernible de cualquier origen. Se usa con mayor frecuencia en el torso y el área del brazo del cuerpo. Las regulaciones de salud y seguridad a menudo requieren el uso de ropa de alta visibilidad, ya que es una forma de equipo de protección personal . [1] [2] [3] Hay muchos colores de chalecos de alta visibilidad disponibles, siendo el amarillo y el naranja los ejemplos más comunes. Es posible que los colores distintos del amarillo o el naranja no proporcionen una luminiscencia adecuada para cumplir con normas como la ISO 20471 .

Como forma de equipo de protección personal, se usa ropa de alta visibilidad para aumentar la visibilidad de una persona y, por lo tanto, evitar accidentes causados ​​por personas que no son vistas. Como resultado, a menudo se usa en ocupaciones donde se crean situaciones peligrosas por vehículos en movimiento o condiciones de poca luz. Estas ocupaciones incluyen trabajadores ferroviarios y viales, trabajadores de aeropuertos y servicios de emergencia. Los ciclistas y motociclistas también pueden usar ropa de alta visibilidad para aumentar su visibilidad cuando operan entre el tráfico motorizado. [4] Es posible que se requiera que los cazadores usen ropa designada de alta visibilidad para evitar disparos accidentales.

Algunas cintas reflectantes que se usan en ropa de alta visibilidad pueden reflejar hasta un 82% de la fuente de luz, causando daño a la retina. Por lo tanto, se recomienda [¿ por quién? ] que los pilotos de aeronaves, los conductores profesionales de camiones / autobuses y los operadores de maquinaria pesada se abstengan de llevar ropa muy reflectante en el desempeño de sus funciones.

Solicitud para trabajadores ferroviarios en el Reino Unido

Personal de Network Rail que trabaja con ropa de alta visibilidad que cumple con RIS-3279-TOM en renovaciones de vías al sur de la estación de tren de Leicester

El uso experimental de ropa de alta visibilidad comenzó en 1964 en la región escocesa de los ferrocarriles británicos . [5] Se emitieron chaquetas de color naranja fluorescente, conocidas como "moscas de fuego", para rastrear a los trabajadores en los Pollokshields hasta la sección electrificada de Eglinton Street en Glasgow ; [6] Posteriormente fueron juzgados en otras áreas, como Edimburgo , Aberdeen e Inverness . A los conductores de trenes que operan en estas áreas se les pidió su opinión sobre la efectividad de las chaquetas. [5] Después de las pruebas, se entregó ropa de alta visibilidad a ingenieros y otro personal que trabajaba en las líneas electrificadas delLondon Midland Region of British Railways en 1965. Se pensó que era más importante debido a las velocidades más altas de la nueva ruta electrificada de la West Coast Main Line desde London Euston a Birmingham , Manchester y Liverpool . La primera versión se usó como un chaleco y era "visible a ... media milla en condiciones climáticas normales". [7]

Desde entonces, las características de la ropa de alta visibilidad, como la norma de liberación rápida EN510 y las normas de alta visibilidad EN471 y su sucesora EN ISO 20471: 2013, han mejorado la eficacia y han contribuido a mejorar la seguridad de los trabajadores ferroviarios y otro personal. [8] Las especificaciones para la ropa de alta visibilidad de la norma de la industria ferroviaria RIS-3279-TOM (naranja fluorescente) adecuada para su uso en los ferrocarriles del Reino Unido están publicadas por la Junta de Normas y Seguridad Ferroviaria . [9]

Eficacia

Motociclistas

Artículo principal: Seguridad de las motocicletas § Causas de accidentes

El Informe Hurt descubrió que muy pocos motociclistas involucrados en choques vestían ropa de alta visibilidad, y que poco más de la mitad de los choques estudiados, casi dos tercios de los que involucraron a otro vehículo, se debieron a que el automovilista violó involuntariamente el derecho de paso del motociclista. "Esta culpabilidad dominante del conductor del otro vehículo ... enfatiza la necesidad especial de una visibilidad de alto contraste para la motocicleta y el conductor". [10]

Un estudio de casos y controles de Nueva Zelanda encontró que los riesgos atribuibles a la población eran del 33% por no usar ropa reflectante o fluorescente; un tercio de los accidentes de motocicleta se podrían haber evitado usando ropa de alta visibilidad. [10]

Ciclistas

Policía montada en bicicleta con chaquetas de alta visibilidad.

Los riesgos de tráfico para el ciclista son similares a los que enfrentan los motociclistas, con las principales diferencias en que las velocidades de los ciclistas suelen ser más bajas y el ciclista usa menos equipo de protección. En un estudio de 2009, la mayoría de los ciclistas del Reino Unido y casi todos los automovilistas creían que la ropa de alta visibilidad aumentaría la visibilidad de los ciclistas. Casi todos los conductores estuvieron de acuerdo en que los ciclistas deben usar ropa reflectante en entornos con poca iluminación, mientras que menos de las tres cuartas partes de los ciclistas (72%) estuvieron de acuerdo, y menos de la mitad afirmó que siempre lo hacían. [11]

En 2006, Kwan y Mapstone llevaron a cabo una revisión sistemática Cochrane de pruebas de investigación sobre la eficacia de las ayudas para la visibilidad ( ropa y equipo fluorescente y retrorreflectante ). [12] Los autores encontraron 42 estudios que, en conjunto, sugirieron que la ropa fluorescente podría aumentar la distancia a que los conductores podrían detectar y luego reconocer a los ciclistas en condiciones de luz diurna. [12] La misma revisión encontró evidencia de que los materiales retrorreflectantes usados ​​por los ciclistas por la noche tenían un efecto similar en las percepciones de los conductores. En ese momento no se habían publicado estudios que hubieran demostrado realmente una reducción en los choques por colisión para ciclistas que usaban fluorescentes o retrorreflectantes. ropa en la vía pública.

Un estudio australiano de 2009 de conductores que intentaban ver ciclistas estacionarios en un circuito cerrado encontró que los chalecos fluorescentes (sin rayas reflectantes) no representaban una mejora significativa en la ropa negra por la noche y que las tiras reflectantes eran más efectivas cuando se colocaban en las rodillas y las rodillas. tobillos que en una chaqueta más o menos estática. [13]

Un estudio de casos y controles británico de 2012 mostró un aumento no significativo en las probabilidades de un accidente para los usuarios de ayudas de visibilidad reflectante mientras andan en bicicleta. [14] En 2014, otro estudio de casos y controles realizado en Canadá informó una disminución en las probabilidades de una colisión con un vehículo de motor cuando se usa ropa de color 'claro' (no específicamente fluorescente) a la luz del día, pero un aumento en las probabilidades de una colisión. colisión para ciclistas que usan ropa (y luces) fluorescentes por la noche. El número de ayudas de visibilidad utilizadas se asoció positivamente con un aumento en las probabilidades de colisión pero una reducción no significativa en la probabilidad de hospitalización. [15]

Se realizó un ensayo controlado aleatorio en Dinamarca entre 2012 y 2013. [16] El estudio recopiló datos de 6793 ciclistas habituales durante un año. [16] Los resultados sugieren que las chaquetas que mejoran la visibilidad pueden reducir en un 47% el riesgo de colisiones con otros usuarios de la carretera que causen lesiones y en un 55% las colisiones con un vehículo motorizado. [16] El efecto de la intervención fue mayor en invierno en comparación con el verano (56% frente a 39%), a la luz del día (51% frente al efecto general 47%) y para aquellos participantes que informaron un uso "elevado" de las chaquetas frente a " bajo uso (60% vs 33%). [16] El estudio se basó en datos de autoinforme de los participantes y hubo evidencia de sesgo de respuesta, que los autores intentan corregir, reduciendo la cifra del 47% al 38%. [dieciséis]

Desde abril de 2013, las regulaciones de la ciudad de Nueva York requieren que los ciclistas comerciales, como los repartidores de restaurantes o los mensajeros en bicicleta , usen ropa de alta visibilidad mientras conducen. [17]

Estándares


Marcas de estándares de ropa de alta visibilidad en un chaleco de color naranja fluorescente: EN ISO 20471: 2013 (Europa / ISO)
RIS-3279-TOM (Estándar de la industria ferroviaria del Reino Unido)
ANSI / ISEA 107-2015 (EE. UU.)
AS / NZS 4602.1: 2011 ( Australia)

INDIA

Los últimos estándares indios para ropa de advertencia de alta visibilidad: la especificación es IS 15809: 2017.

ANSI / ISEA

El American National Standards Institute publicó el estándar 107 [18] para ropa de alta visibilidad en 1999. El estándar define tres clases de prendas sucesivamente más visibles, para proteger a los trabajadores expuestos a niveles sucesivamente más altos de riesgo de vehículos motorizados y equipo pesado . La Asociación Internacional de Equipos de Seguridad desarrolló la norma, con revisiones en 2004, 2010 y 2015. [19] [20] [21]

El estándar 207 tiene diferentes requisitos para el material de fondo fluorescente, lo que específicamente permite un diseño más corto que permite el acceso al cinturón del equipo. También incluye muchas características opcionales, como un diseño separable de 5 puntos para una fácil extracción, paneles que identifican fácilmente al usuario como un respondedor de emergencia, radio y porta credenciales. [22]

Reglamento (UE) 2016/425

Una directiva de la Unión Europea que cubre la ropa de alta visibilidad. [23]

Regulaciones de caza de América del Norte

Cazadores de ciervos que visten de color naranja brillante para identificarse como humanos, no como animales de caza

Las leyes de caza en cada estado o provincia pueden requerir que los cazadores usen prendas designadas en color naranja brillante para evitar la identificación errónea de humanos como animales de caza y los accidentes de tiro resultantes. El área visible total requerida y los tiempos de uso varían según la jurisdicción y el tipo de caza en el área. La ropa de caza está disponible en camuflaje naranja brillante, donde el color naranja brillante es claramente visible para los ojos humanos, pero la forma del cazador está dividida por patrones irregulares para evitar la identificación como una amenaza por parte de los animales de caza, como los ciervos, que no pueden ver el color. [24]

ISO 20471

La Organización Internacional de Normalización publicó la norma ISO 20471 para ropa de alta visibilidad en 2013. [25] [26]

Australia

Estándar de Australia / Nueva Zelanda - AS / NZS 4602.1: 2011 Prendas de seguridad de alta visibilidad Prendas para aplicaciones de alto riesgo de Standards Australia.

Parte 1: Prendas para aplicaciones de alto riesgo - Muestra de la norma.

Safe Work Australia : guía general de equipos de protección personal que incluye referencias a la ropa de alta visibilidad

Canadá

Estándares canadienses : Z96-15 - Ropa de seguridad de alta visibilidad

Centro Canadiense de Salud y Seguridad Ocupacional (CCOHS): Guía de alta visibilidad Ropa de seguridad : "Requisitos para la ropa de seguridad de alta visibilidad para los trabajadores canadienses se encuentran en la Norma CSA Z96-15 de alta visibilidad Ropa de seguridad".

Galería

  • Bomberos con abrigos con tiras de alta visibilidad.

  • Material retrorreflectante en microscopio óptico, aumento de 3,5 x

  • Material retrorreflectante en microscopio óptico, aumento de 8 x

  • Material retrorreflectante en microscopio óptico, aumento de 20 x

  • Material retrorreflectante en microscopio electrónico de barrido, aumento de 15 x

  • Material retrorreflectante en microscopio electrónico de barrido, 200 aumentos

  • Bolsa reflectante como se usa durante el día en un área oscura (iluminada por el flash de la cámara)

  • Fotos de ropa de guardia de cruce con luz normal y que reflejan una fuente puntual de luz.

  • Oficiales de la RCMP vistiendo chalecos reflectantes en el centro de Vancouver

  • Un anuncio de servicio público de 1979 de un periódico de Wisconsin.

Ver también

  • Amarillo de seguridad
  • Amarillo chartreuse (también llamado amarillo neón )
  • Pantalla (zoología) : alta visibilidad en la naturaleza
  • Retroglo
  • Retrorreflector
  • Láminas retrorreflectantes
  • Naranja de seguridad
  • Movimiento de chalecos amarillos

Referencias

  1. ^ "Vehículos en el trabajo - Ropa de alta visibilidad" . www.hse.gov.uk . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
  2. ^ "Hoja de datos: ropa de seguridad de alta visibilidad - desenredada" (PDF) . Oregon OSHA .
  3. ^ "Ropa de alta visibilidad para la construcción pesada y de carreteras" (PDF) . Asociación Estadounidense de Constructores de Carreteras y Transporte .
  4. ^ "Reglas para ciclistas (59 a 82) - Código de circulación - Orientación - GOV.UK" . www.gov.uk . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
  5. ^ a b Cooke, BWC, ed. (Julio de 1964). "Notas y noticias: chaquetas" Fire-fly "para hombres en la línea". La revista de ferrocarriles . Vol. 110 no. 759. Westminster: Tothill Press. pag. 593.
  6. ^ "Noticias y comentarios". Ferrocarriles modernos . Vol. XIX. Shepperton: Ian Allan. Junio ​​de 1964. p. 373.
  7. ^ Cooke, BWC, ed. (Noviembre de 1965). "Notas y novedades: ropa de alta visibilidad". La revista de ferrocarriles . Vol. 111 no. 775. Londres: Tothill Press. pag. 668.
  8. ^ "EN ISO 20471: 2013" (PDF) . XMSilverline. 2013 . Consultado el 19 de mayo de 2019 .
  9. ^ "Estándar de la industria ferroviaria para ropa de alta visibilidad" (PDF) . Junta de Normas y Seguridad Ferroviaria. 2016 . Consultado el 2 de abril de 2017 .
  10. ^ a b Susan Wells; et al. (10 de abril de 2004). "Visibilidad del motociclista y lesiones relacionadas con el accidente: estudio de casos y controles" . BMJ . 328 (7444): 857. doi : 10.1136 / bmj.37984.574757.EE . PMC 387473 . PMID 14742349 . Consultado el 26 de junio de 2007 .  
  11. ^ Madera, JM; et al. (2009). "Experiencias de conductores y ciclistas de compartir la carretera: Incidencias, actitudes y percepciones de visibilidad" (PDF) . Análisis y prevención de accidentes . 41 (4): 772–776. doi : 10.1016 / j.aap.2009.03.014 . PMID 19540966 .  
  12. ^ a b Kwan I, Mapstone J. Intervenciones para aumentar la visibilidad de peatones y ciclistas para la prevención de muertes y lesiones. Base de datos Cochrane de revisiones sistemáticas 2006, número 4. Art. No .: CD003438. DOI: 10.1002 / 14651858.CD003438.pub2.
  13. ^ Wood, Joanne M., Tyrrell, Richard A., Marszalek, Ralph P., Lacherez, Philippe F., Carberry, Trent P. y Chu, Byoung Sun (2011) Uso de ropa reflectante para mejorar la visibilidad de los ciclistas por la noche . Análisis y prevención de accidentes, 45 (marzo), págs. 726-730. http://eprints.qut.edu.au/47281/1/ Archivado el 1 de febrero de 2014 en la Wayback Machine.
  14. ^ Miller, Phil (2012). El uso de ayudas a la visibilidad por parte de los ciclistas y el riesgo de accidentes que involucren a otros usuarios de la carretera: un estudio de casos y controles (PhD) basado en la población . U. de Nottingham.
  15. ^ Hagel, BE; Romanow, NTR; Morgunov, N .; Embree, T .; Couperthwaite, AB; Voaklander, D .; Rowe, BH (2014). "La relación entre el uso de ayudas a la visibilidad y las lesiones relacionadas con vehículos de motor entre ciclistas que se presentan a los servicios de emergencia". Análisis y prevención de accidentes . 65 : 85–96. doi : 10.1016 / j.aap.2013.12.014 . PMID 24445139 . 
  16. ^ a b c d e Lahrmann, H .; Madsen, TKO; Olesen, AV; Madsen, JCO; Hels, T. (2017). "El efecto de una chaqueta de bicicleta amarilla en accidentes de ciclistas" . Ciencias de la seguridad . 108 : 209–217. doi : 10.1016 / j.ssci.2017.08.001 .
  17. ↑ Siff, Andrew (22 de febrero de 2013). "Nueva York para tomar medidas enérgicas contra los ciclistas de reparto de alimentos" . NBCNewYork.com . NBCUniversal . Consultado el 24 de octubre de 2017 .
  18. ^ "Norma nacional estadounidense ANSI / ISEA 107-1999 para prendas de seguridad de alta visibilidad" . eLCOSH . Consultado el 26 de agosto de 2007 .
  19. ^ "ANSI / ISEA 107-2004 FÁCIL: una referencia rápida a la ropa de seguridad de alta visibilidad" . 3M . Consultado el 26 de agosto de 2007 .
  20. ^ "ANSI / ISEA 107-2015 FÁCIL: Una referencia rápida a la ropa de seguridad de alta visibilidad" (PDF) .
  21. ^ "ANSI / ISEA 107-2015 FÁCIL: Una referencia rápida a la ropa de seguridad de alta visibilidad" (PDF) .
  22. ^ "ANSI / ISEA 207-2006: estándar nacional estadounidense para chalecos de seguridad pública de alta visibilidad" . Promobm . 13 de diciembre de 2019.
  23. ^ "Reglamento (UE) 2016/425 del Parlamento Europeo y del Consejo de 9 de marzo de 2016 sobre equipos de protección personal y que deroga la Directiva del Consejo 89/686 / CEE" . 21 de abril de 2018 . Consultado el 24 de marzo de 2008 .
  24. ^ Gary Clancy Larry R. Nelson caza venado cola blanca: técnicas innovadoras para cualquier situación Quayside, 2000 ISBN 1610602773 p.83 
  25. ^ "ISO 20471: 2013 - ropa de alta visibilidad - métodos de prueba y requisitos" . www.iso.org . Consultado el 12 de febrero de 2018 .
  26. ^ "EN ISO 20471: 2013 ropa de alta visibilidad - métodos de prueba y requisitos" . issuu.com. 2016 . Consultado el 19 de mayo de 2019 .

enlaces externos

  • Comprensión del estándar ANSI / ISEA 107-2015 actualizado
  • Hacia la parte inferior de la página se detalla información sobre los trabajadores de la vía y el equipo de alta visibilidad.
  • Trabajando para crear un estándar más seguro para la ropa de alta visibilidad.
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