Estación de tren de Highbridge y Burnham
La estación de tren de Highbridge y Burnham está situada en la línea de Bristol a Taunton dentro de la ciudad de Highbridge , Somerset , y también sirve a la ciudad vecina de Burnham-on-Sea . Son 145 millas 25 cadenas (233,9 km) desde London Paddington a través de Bristol Temple Meads . No tiene personal, pero está gestionado por Great Western Railway, que opera todos los servicios regulares.
Hasta 1966, la estación también tenía andenes en la línea Somerset and Dorset Joint Railway (S&DJR) que cruzaba la línea principal en el nivel del extremo norte de la estación.
La estación se inauguró como 'Highbridge' el 14 de junio de 1841, cuando el ferrocarril de Bristol y Exeter (B&ER), diseñado por Isambard Kingdom Brunel , abrió su línea de vía ancha hasta Bridgwater . Un camino cruzaba la línea en el extremo norte de las plataformas, y más allá se proporcionó un cobertizo de mercancías en el lado oeste de la línea. El B&ER se fusionó con Great Western Railway (GWR) el 1 de enero de 1876.
El 28 de agosto de 1854 se inauguró el Ferrocarril Central de Somerset desde Highbridge hasta Glastonbury . Más tarde se convirtió en Somerset and Dorset Joint Railway (S&DJR), pero fue operado por la compañía Bristol and Exeter Railway (B&ER) durante los primeros años y era de vía ancha como B&ER. Se proporcionó una conexión entre los dos ferrocarriles en el patio de mercancías. Se proporcionaron plataformas separadas para la línea S&DJR al este de las plataformas B&ER. Estos finalmente consistieron en dos plataformas terminales y dos plataformas pasantes para dar servicio a una línea de extensión que continuaba a través de Highbridge Wharf (donde también se manejaba la mayor parte del tráfico de mercancías de S&DJR) y hacia Burnham-on-Sea.. Para llegar a la extensión, la línea S&DJR cruzó la línea principal B&ER en el nivel justo al norte del puente vial.
Highbridge también fue el sitio de las obras de locomotoras de S&DJR, que cerraron en 1930 después de que London Midland and Scottish Railway (LMS ) se hiciera cargo de la fuerza motriz de la línea , mientras que su socio propietario de la empresa conjunta, Southern Railway (SR) tomó sobre ingeniería civil y operaciones de línea. El pequeño cobertizo de locomotoras asociado permaneció abierto hasta que la línea y la estación finalmente cerraron en 1966.
Tras la nacionalización de los ferrocarriles, los andenes de la antigua línea S&DJR se mostraron en los horarios a partir del 26 de septiembre de 1949 como 'Highbridge East', y los andenes de la línea B&ER/GWR se conocieron como 'Highbridge West' a partir del 5 de mayo de 1950. Para permitir el acceso a todos En las plataformas de la estación, las empresas habían creado conjuntamente un diseño de puente peatonal extendido para abarcar tanto las plataformas B&ER/GWR como las plataformas S&DJR. Los ingenieros civiles de BR reemplazaron esto con un moderno puente peatonal de hormigón con guijarros en la década de 1950.
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