Ferrocarril conjunto de Somerset y Dorset
El Somerset & Dorset Joint Railway , también conocido como S&D , era una línea ferroviaria inglesa que conectaba Bath (en el noreste de Somerset ) y Bournemouth (ahora en el sureste de Dorset pero luego en Hampshire ), con una rama de Evercreech Junction a Burnham . -on-Sea y Bridgwater . Estrictamente hablando, la línea principal iba desde Bath Junction hasta Broadstone , ya que la línea entre Broadstone y Bournemouth era propiedad de London and South Western Railway , mientras que la línea entre Bath Junction y Bath era propiedad de London and South Western Railway.Ferrocarril Midland . [1]
La línea se utilizó para el tráfico local de pasajeros y mercancías sobre Mendip Hills , y para el tráfico de vacaciones de fin de semana a Bournemouth. Criticado como el "Lento y sucio" o el "Lento y dudoso", cerró en 1966 como parte del hacha Beeching a pesar de las protestas de la comunidad local.
El Ferrocarril de Somerset y Dorset (S&D) se creó en 1862, como una fusión del Ferrocarril Central de Somerset y el Ferrocarril Central de Dorset. Al año siguiente, iba desde Burnham-on-Sea en Somerset hasta Wimborne en Dorset. Desde Wimborne, los trenes S&D podrían usar una línea propiedad de London and South Western Railway (LSWR) para llegar a Hamworthy en la costa sur. Se anticipó que se atraería un tráfico sustancial a este enlace a través del país entre el Canal de Bristol y el Canal de la Mancha .. Cuando esto no se materializó, la empresa, que ya se encontraba en una situación financiera desesperada, decidió jugarlo todo en una última apuesta desesperada por aumentar el tráfico y construyó una extensión desde Evercreech Junction hasta Bath para unirse a Midland Railway. Esta nueva línea proporcionó una ruta directa para el tráfico entre Midlands y el norte de Inglaterra y la costa sur. Produjo un aumento sustancial en el tráfico, pero demasiado tarde para salvar a la empresa, que entró en suspensión de pagos , y en 1875 pasó a ser propiedad conjunta de Midland Railway y LSWR, [1] y pasó a llamarse Somerset and Dorset Joint Railway (S&DJR ). Después de la Agrupación del 1 de enero de 1923, la propiedad conjunta de S&DJR pasó a London, Midland and Scottish Railway (LMS) y Southern Railway . [2] [3]
Sus atractivos eran su peculiar individualidad, su variado paisaje (capturado particularmente por las fotografías y películas de cine pioneras tomadas por Ivo Peters ) y la forma en que parecía luchar contra adversidades abrumadoras. Su línea principal subió a 811 pies (247 m) sobre el nivel del mar en Masbury , y contenía varias secciones de una sola línea , pero los sábados de verano logró manejar un volumen considerable de trenes de vacaciones, cuando parecía que todas las locomotoras posibles estaban en servicio. para manejar trenes pesados que requieren doble rumbo y peralte sobre las pendientes pronunciadas.
Comenzó antes de que se estableciera la red ferroviaria en Inglaterra, y las aspiraciones tanto locales como estratégicas estructuraron los primeros días de la línea. Ahora se ha comenzado a trabajar para restaurar algunos restos del S&DJR a condiciones de trabajo.
La fama de la línea Somerset & Dorset alcanzó su punto máximo en los primeros años de la década de 1960, justo antes del cierre definitivo como parte de la reducción nacional de los servicios ferroviarios, generalmente llamado Beeching Axe .
