Accidente ferroviario de Warrington
El accidente ferroviario de Warrington ocurrió en Walton Junction, justo al sur de la ciudad de Warrington en Lancashire, el 29 de junio de 1867. La colisión involucró a un tren de pasajeros que chocó contra la parte trasera de un tren de carbón. Ocho personas murieron y 33 resultaron heridas. El accidente provocó cambios en la gestión de puntos y señales .
En 1867, Walton Junction estaba ubicado aproximadamente a 1 milla (1,6 km) al sur de la estación Warrington Bank Quay, más allá del puente Walton sobre el río Mersey . El cruce era donde la línea principal del Ferrocarril de Birkenhead se separaba del Ferrocarril de Londres y del Noroeste . [1]
Sin embargo, en menos de 30 años después del accidente, el cruce quedó obsoleto con la construcción del Canal de Navegación de Manchester . En la década de 1890, se construyó un solo puente de cuatro vías para transportar las líneas de LNWR y Birkenhead Junction Railway (copropiedad de LNWR y Great Western Railways ) sobre la vía fluvial. Las líneas de Birkenhead Railway se consolidaron en LNWR para evitar el costo innecesario de construir puentes separados.
Como las nuevas vías corrían hacia el norte de la línea principal original de Chester a Birkenhead en la que ocurrió el accidente, el antiguo Walton Junction dejó de tener trenes pasantes y se convirtió en parte de un ramal hacia un patio de maniobras .
El servicio de las 10:23 de Liverpool Lime Street a London Euston , que se retrasó 10 minutos, salió de la estación de Warrington Bank Quay a las 11:35 hacia Crewe . Al acercarse a Walton Junction, el conductor vio que un tren de carbón que estaba adelante estaba siendo desviado hacia la línea de Chester , pero no redujo la velocidad porque pensó que la línea estaría despejada. Sin embargo, los puntos no se cambiaron de nuevo a la línea Crewe, lo que provocó que el servicio de pasajeros con destino a Londres chocara contra la parte trasera del tren de carbón. Cinco personas murieron en el lugar. Otros tres murieron más tarde a causa de sus heridas. Otros 33 resultaron heridos.
El forense emitió el siguiente veredicto: "Somos unánimemente de la opinión de que los fallecidos fallecieron por negligencia del deber por parte de John Rowson, guardagujas , y al mismo tiempo deseamos recomendar a la compañía ferroviaria la adopción de un nuevo sistema de señalización y puntos en Walton Junction". Más tarde, Rowson fue acusado de homicidio involuntario en julio de 1867.
