Oficiales de tráfico de Highways England
 Un vehículo típico de un oficial de tráfico de Highways England | |
| Ocupación | |
|---|---|
| Sectores de actividad | Gobierno , control de tráfico vial , recuperación de vehículos , asistencia en carretera |
| Descripción | |
| Campos de empleo | Autopistas en Inglaterra operadas por Highways England y carreteras troncales seleccionadas. |
| Trabajos relacionados | Unidad de vigilancia vial , Guardia de tráfico |
Los oficiales de tráfico de Highways England son parte de Highways England . [1]
En abril de 2004, los oficiales de tráfico de la Agencia de Carreteras comenzaron a trabajar junto con la policía en las autopistas de West Midlands . El despliegue nacional de los oficiales de tráfico se completó el 18 de julio de 2006, y ahora cubren toda la red de autopistas dentro de Inglaterra, es decir, la que es propiedad o está gestionada por Highways England, y parte de la carretera principal de usos múltiples (APTR). red.
El 1 de abril de 2015, la Highways Agency se convirtió en Highways England, una empresa de propiedad estatal.
Las operaciones de tráfico juegan un papel importante en el logro de los tres imperativos de seguridad, servicio al cliente y entrega de Highways England. Los oficiales de tránsito ayudan a mantener las carreteras en movimiento y a los usuarios de las mismas a salvo. Brindan servicio al cliente todos los días del año y ayudan con la entrega de esquemas y proyectos, brindando servicios clave como el bloqueo de carreteras rodantes. Esto se logra mediante la planificación y prestación de servicios operativos, la función que llevan a cabo los oficiales de tráfico en carretera, la gestión de la red desde los centros de control de Highway England, los servicios que Highways England proporciona al público y su función de enlace nacional en caso de incidentes. Este objetivo está respaldado por requisitos legislativos y reglamentarios, el Acuerdo de Asociación de Operaciones de Red y el Marco de Orientación Nacional acordado con los Jefes de Policía Nacional.Consejo.[2]
Operaciones
Patrullas
Si bien las patrullas inicialmente siempre estaban tripuladas por dos oficiales de tránsito, luego de una prueba exitosa en 2013, todos los oficiales de tránsito deben recibir capacitación en un futuro cercano para operar con tripulación individual, lo que aumenta el alcance potencial del servicio. Los oficiales de tránsito usan chaquetas de alta visibilidad , que se distinguen por las marcas naranjas y amarillas. Todo el personal que trabaja en la red debe usar equipo de protección como botas de seguridad, guantes y gafas de seguridad. El personal tiene la opción de usar una camisa y corbata blanca con cuello, una camisa blanca con cuello abierto o una camisa polo azul marino con cuello. Todos los oficiales llevan una radio Airwave portátil .
Vehículos y equipamiento
Los agentes de tráfico patrullan la red de autopistas [3] y las carreteras troncales de uso múltiple en vehículos de patrulla de alta visibilidad que cuentan con colores negros y amarillos de Battenburg, y luces traseras de color ámbar y rojo. Los vehículos tienen capacidad de tracción en todas las ruedas y se utilizan para ayudar en la gestión de incidentes y, cuando corresponda, trasladar los vehículos averiados o discapacitados a un lugar seguro fuera de la calzada.. Los vehículos pueden operar en condiciones climáticas adversas y llevar equipos que incluyen kits de gestión de tráfico de emergencia, desfibrilador externo automático (DEA) y otros equipos especializados necesarios para retirar vehículos de forma segura y hacer frente a una variedad de incidentes diferentes que pueden encontrar cuando patrullan. La combinación del tamaño del vehículo, la librea y la iluminación auxiliar mejora su visibilidad cuando se coloca en un incidente. También están equipados con radio Airwave, teléfono móvil manos libres , faros intermitentes alternos y una bocina para ayudar a avanzar a través del tráfico estacionario al acercarse a un incidente. También tienen un panel de mensajes variables (VMP) en la ventana trasera que muestra mensajes como "no pasar" para los bloqueos de carreteras rodantes o desplazarse mantenga los galones izquierdo y derecho para usar en incidentes.
Al viajar en el arcén, los vehículos usan luces ámbar orientadas hacia adelante y hacia atrás, y están restringidas a 20 mph. Cuando está parado en el arcén, los vehículos iluminan los LED ámbar orientados hacia atrás. Sin embargo, cuando el vehículo está trabajando en la calzada, todas las luces orientadas hacia atrás (ámbar y rojo) se muestran para advertir al tráfico que se aproxima. Los oficiales de tránsito, a diferencia de la policía, deben cumplir con todos los límites de velocidad, incluidos los límites obligatorios temporales en las obras viales.
Mientras está parado en el arcén y si un oficial de tránsito lo considera necesario, debido al clima, la ubicación o el trazado de la carretera, pueden usar las luces rojas traseras, además de las luces ámbar. Esto se anotará en la libreta de bolsillo del oficial de tráfico como una evaluación dinámica de riesgos y también se transmitirá a un centro de control regional (RCC) para su entrada en el registro.
Los agentes de tráfico utilizan diferentes modelos de vehículos 4x4, todos con motor diésel y transmisión automática. Los vehículos utilizados para patrullar a partir de 2020 incluyen los modelos deportivos Isuzu, Land Rover Discovery , Mitsubishi Shogun y Mitsubishi Shogun.
Comunicaciones
Los oficiales de tránsito se mantienen en contacto entre sí y con los centros regionales de control operativo mediante el uso de radios TETRA portátiles y para vehículos de Sepura que utilizan la red Airwave y permiten a los oficiales coordinarse con otros usuarios de Airwave. Cada vehículo de patrulla también está equipado con un teléfono móvil manos libres.
Incidentes
Los oficiales de tránsito asisten a incidentes que van desde averías y escombros en la carretera hasta colisiones de tránsito graves (RTC) que asumen el papel de mando principal, excepto cuando hay un incidente que involucra la pérdida de vidas, lesiones que cambian la vida o una posible actividad delictiva.
Los oficiales de tránsito patrullan aproximadamente 3,565 millas de la red vial, y en 2017 el número total de incidentes atendidos fue de 230,122.
Potestades
Los agentes de tráfico derivan principalmente poderes de la Ley de Gestión del Tráfico de 2004 [4] y tienen jurisdicción sobre la red estratégica de carreteras de Inglaterra, con la autorización otorgada por el secretario de estado.
Ley de gestión del tráfico de 2004
Los agentes de tránsito deben cumplir con las instrucciones de un agente de policía , [5] y para ejercer sus poderes deben estar de servicio y uniformados.
Con el propósito de:
- Mantener o mejorar el movimiento del tráfico en una carretera relevante sobre la que el oficial de tráfico tiene jurisdicción.
- Prevenir o reducir el efecto de cualquier cosa que cause (o que tenga el potencial de causar) congestión u otra interrupción del movimiento del tráfico en dicha carretera.
- evitar el peligro para las personas u otro tráfico que use dicha carretera (o prevenir los riesgos de que surja dicho peligro)
- Prevenir daños a, o a cualquier cosa en o cerca de dicha carretera.
un oficial de tránsito puede:
- Dirigir a una persona que conduce o impulsa un vehículo para que detenga el vehículo, o para que avance o se mantenga en una línea de tráfico en particular.
- a los efectos de una inspección de tráfico de cualquier descripción que se esté llevando a cabo en una carretera o en sus proximidades, para indicar a una persona que conduce o impulsa un vehículo que detenga el vehículo, o que lo haga avanzar o mantenerse en una línea particular de tráfico, o para proceder a un punto particular en o cerca de la carretera en la que el vehículo está siendo conducido o propulsado (sujeto a la restricción en la sección 35 (3) de la Ley de Tráfico por Carretera de 1988 (c. 52))
- al regular el tráfico de vehículos en una carretera, dirija a las personas a pie (o tales personas y otro tráfico) que se detengan
- Dirigir a una persona que conduce un vehículo de propulsión mecánica, o que conduce una bicicleta, en una carretera para detener el vehículo o la bicicleta.
- colocar y mantener temporalmente señales de tráfico en una carretera
- Retirar y desechar vehículos de acuerdo con las Regulaciones de Retiro y Disposición de Vehículos (Oficiales de Tráfico) (Inglaterra) de 2008
Agredir, resistir u obstruir intencionalmente a un oficial de tránsito en el desempeño de sus funciones es un delito. También es un delito hacerse pasar por un oficial de tránsito, o que un oficial de tránsito afirme tener más poderes que ellos. Los oficiales de tráfico de Highways England no tienen ningún poder de detención, ni para registrar, emitir sanciones fijas o informar de citaciones por cualquier infracción de tráfico. Romper un bloqueo en la carretera es un delito que probablemente sea perseguido. El número de enjuiciamientos ha aumentado ya que los vehículos de los oficiales de tránsito ahora están equipados con CCTV, lo que permite realizar registros mejorados de la gestión de incidentes y con fines probatorios cuando sea necesario.
Los conductores están obligados por la Ley de Gestión del Tráfico de 2004 a cumplir con las instrucciones dadas por los agentes; [6] esto se explica brevemente en el Código de circulación :
Autopistas Inglaterra Los oficiales de tráfico tienen poderes para detener vehículos en la mayoría de las autopistas y en algunas carreteras de clase 'A', solo en Inglaterra. Si los oficiales de tránsito uniformados le exigen que detenga su vehículo por motivos de seguridad (por ejemplo, una carga insegura), ellos:
- atraer su atención mediante el uso de luces ámbar intermitentes y faros delanteros, generalmente desde atrás
- indicarle que se haga a un lado mediante señales con las manos y / o utilizando el indicador izquierdo
Luego debe detenerse y detenerse tan pronto como sea seguro hacerlo. Luego apague el motor. Es una ofensa no cumplir con sus instrucciones.
- Regla 108, Código de circulación
Retiro y eliminación de vehículos
Desde 2008, los agentes de tráfico tienen poderes para organizar directamente la recuperación de vehículos abandonados, averiados o dañados. Anteriormente, esto se había arreglado a través de las fuerzas policiales locales. El uso de los poderes de recuperación se realiza de acuerdo con directrices e instrucciones estrictas.
Highways England tiene su propio contrato de recuperación nacional utilizado por los oficiales de tráfico cuando retiran vehículos según la ley. Desde octubre de 2013, este servicio ha sido prestado por el soporte de FMG a través de una red nacional de operadores de recuperación, designados para recuperar vehículos según las instrucciones.
Las facultades para permitir que los agentes de tráfico retiren vehículos se detallan en el "Reglamento de 2008 sobre retirada y eliminación de vehículos (agentes de tráfico) (Inglaterra)". [7]
Los vehículos que se encuentran en un lugar peligroso o que causan una obstrucción pueden retirarse en cualquier momento según la Sección 99 de la Ley de tráfico vial de 1984; en otros casos, los automovilistas tienen dos horas para hacer arreglos para la recuperación. Cuando no puedan hacer los arreglos adecuados en este momento, en virtud de la Sección 99 se puede invocar una "remoción legal", sujeta a controles estrictos, y los oficiales de tránsito pueden ofrecer una "recuperación facilitada". El NVRM está designado para organizar la recuperación de vehículos.
Centros de operaciones regionales
Hay siete centros regionales de control operativo ubicados en toda Inglaterra. Estos RCC y ROC funcionan como salas de control de operaciones diarias.
Los centros de control responden a los teléfonos de emergencia en carretera de color naranja en la red de autopistas y carreteras principales, se comunican con las organizaciones de averías , asignan a los agentes de tráfico a los incidentes, controlan el sistema de CCTV, controlan las señales electrónicas de mensajes variables [8] en las carreteras y proporcionan información a los NTCC. Algunos RCC están ubicados junto con la policía.
Ubicaciones
| Región | Centro de operaciones regionales (antes "Centro de control regional") | Estaciones externas |
|---|---|---|
| noroeste (Áreas 10 y 13) | Rob Lane, Newton-le-Willows | Rob Lane Lowhurst Millness Samlesbury Milnrow Knutsford |
| Noreste (Áreas 12 y 14) | Parque Calder, Wakefield | Tingley Carville Barton Sprotbrough |
| West Midlands (Área 9) | Quinton | Ansty Quinton Hilton Park Longbridge Strensham |
| East Midlands (Área 7) | Nottingham | Shepshed Watford Gap Felley |
| este (Áreas 6 y 8 y Northern M25) | South Mimms | Whittlesford Toddington Milton Common Heston South Mimms |
| Sureste (Áreas 3 y 4 y sur de la M25) | Piedra divina | Easton Lane Weatherhill Coldharbour Chieveley Dartford |
| Sur oeste (Áreas 1 y 2) | Avonmouth | Almondsbury Stanton St Quinton Chelston Pridhamsleigh |
Referencias
- ^ "Carreteras de Inglaterra" . www.gov.uk .
- ^ "Actualización sobre la revisión de la política de infraestructura" . www.btpolfed.org.uk .
- ^ "Autopistas de la policía patrullas civiles" . BBC News . British Broadcasting Corporation. 26 de abril de 2004 . Consultado el 1 de enero de 2008 .
- ^ "Ley de gestión del tráfico de 2004" . www.opsi.gov.uk .
- ^ "Ley de gestión del tráfico de 2004" . www.legislation.gov.uk . Participación de expertos . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .CS1 maint: otros ( enlace )
- ^ "Ley de gestión del tráfico de 2004" . www.opsi.gov.uk .
- ^ "La eliminación y disposición de vehículos (oficiales de tráfico) (Inglaterra) reglamentos de 2008" . www.legislation.gov.uk .
- ^ " " Las señales de tráfico (enmienda) (n. ° 2) Regulaciones y direcciones generales 2011 " " . www.legislation.gov.uk .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Highways England
- Traffic England : información de tráfico en vivo de Highways England, incluidos retrasos, obras viales, señales de mensajes en la carretera
- Canal de YouTube de Highways England
- Transporte por carretera en Inglaterra
- Servicios de emergencia en carretera
