Hikawa Maru (氷川 丸) es un transatlántico japonés que Yokohama Dock Company construyó para Nippon Yūsen Kabushiki Kaisha ("Línea NYK"). Fue botado el 30 de septiembre de 1929 e hizo su viaje inaugural de Kobe a Seattle el 13 de mayo de 1930. [1] Está atracado permanentemente como barco museo en el Parque Yamashita , Naka-ku, Yokohama .
Hikawa Maru en el parque Yamashita , Naka-ku, Yokohama | ||||
Historia | ||||
---|---|---|---|---|
Japón | ||||
Nombre: | Hikawa Maru | |||
Homónimo: | Santuario Hikawa, Saitama | |||
Dueño: |
| |||
Operador: |
| |||
Puerto de registro: | Yokohama | |||
Ruta: | Yokohama - Vancouver - Seattle | |||
Constructor: | Muelle Co. de Yokohama | |||
Acostado: | 9 de noviembre de 1928 [1] | |||
Lanzado: | 30 de septiembre de 1929 [1] | |||
Viaje inaugural: | 13 de mayo de 1930 [1] | |||
Fuera de servicio: | 21 de diciembre de 1960 | |||
Identificación: | H-022 (con SCAJAP , 1945–47) | |||
Estado: | Barco museo desde 1961 | |||
Características generales | ||||
Clase y tipo: | Clase de Hikawa Maru | |||
Tipo: |
| |||
Tonelaje: | 11,622 TRB | |||
Largo: | 163,3 m (535 pies 9 pulgadas) | |||
Haz: | 20,1 m (65 pies 11 pulgadas) | |||
Propulsión: |
| |||
Velocidad: | 18,5 nudos (34,3 km / h) | |||
Capacidad: |
| |||
Notas: |
| |||
Nombre japonés | ||||
Kanji | 氷川 丸 | |||
Hiragana | ひ か わ ま る | |||
Katakana | ヒ カ ワ マ ル | |||
|
Hikawa Maru fue uno de los tres barcos a motor de la clase Hikawa Maru , [1] [2] todos nombrados en honor a los principales santuarios sintoístas . El Santuario Hikawa se encuentra en Saitama, en el centro de Honshu . Sus dos barcos hermanos , ambos perdidos en la Segunda Guerra Mundial, fueron el Heian Maru y el Hie Maru . [1]
Servicio civil
Hikawa Maru y sus hermanas recorrieron una ruta regular entre Yokohama , Vancouver y Seattle . [1] Tenía una reputación de servicio que combinaba comida espléndida y hermosos interiores art deco , y fue apodada "La Reina del Pacífico ". [3] Charlie Chaplin viajó con ella durante parte de la gira alrededor del mundo que hizo en 1932. [1] Kanō Jigorō , el fundador del Judo y representante de Japón en el Comité Olímpico Internacional , murió mientras estaba a bordo en 1938. [4]
En 1940-41, antes de la entrada de Japón en la Segunda Guerra Mundial , cientos de refugiados judíos de la persecución nazi huyeron a Canadá y Estados Unidos a través de Japón, y muchos de ellos navegaron en Hikawa Maru . [1] En agosto de 1940, un grupo de 82 judíos alemanes y lituanos que habían viajado a través de la URSS y Vladivostok llegó a Seattle en Hikawa Maru . [5] Más tarde, el rabino Zerach Warhaftig y su familia viajaron al este desde Lituania hasta Japón. Salieron de Yokohama en Hikawa Maru el 5 de junio de 1941 y aterrizaron en Vancouver, Columbia Británica , Canadá el 17 de junio. [5] [6] Describió el viaje como "unas vacaciones de verano y con la guerra aparentemente tan lejana", aunque dijo que "no tenía una mente tranquila debido a la gran responsabilidad que tenía de ayudar a los judíos". refugiados con los problemas que enfrentaban ". [5] [6]
En julio de 1941, Estados Unidos y otros países, en represalia contra la invasión japonesa de la Indochina francesa, ordenaron la incautación de activos japoneses. [7] Sin embargo, Estados Unidos aseguró que los transatlánticos no serían confiscados, por lo que Heian Maru e Hikawa Maru continuaron su servicio regular a los puertos estadounidenses. [7] En octubre de 1941, Hikawa Maru se convirtió en el último barco de NYK en visitar un puerto estadounidense antes de que Japón y Estados Unidos entraran en guerra. [7] Ella trajo refugiados estadounidenses a Seattle, y en su viaje de regreso repatrió a 400 ciudadanos japoneses. [7]
Barco hospital de guerra
El 1 de diciembre de 1941, una semana antes del ataque de Japón a Pearl Harbor , el astillero Mitsubishi Zosen en Yokohama comenzó a convertir al Hikawa Maru en un barco hospital , completando el trabajo en él el 21 de diciembre. [1] Se trata de víctimas japonesas de los Estados Unidos Grupo de Trabajo 8 ataques 's en Kwajalein y Wotje atolones en febrero de 1942 y repatriado a los heridos graves a Yokosuka . [1] El 15 de junio de 1942, el crucero japonés Nagara trajo a unos 500 japoneses heridos de la Batalla de Midway a Hashirajima , donde fueron trasladados a Hikawa Maru . [1]
Tres veces Hikawa Maru sobrevivió a los daños causados por las minas . El primero fue el 3 de octubre de 1942 al entrar en el puerto de Surabaya , Java . [1] Fue reparada en el puerto y partió el 10 de octubre. [1] El segundo fue el 15 de julio de 1944 cuando una mina magnética la dañó frente a las Islas Carolinas . [1] Se detuvo en Davao, Filipinas, del 19 al 26 de julio, donde se inspeccionaron los daños y el 1 de agosto llegó a Yokosuka para reparaciones. [1] El tercero fue el 17 de febrero de 1945 cuando salía del puerto de Singapur . [1] Su popa chocó contra una mina en el Estrecho de Singapur, pero regresó a puerto y fue reparada. [1] En marzo y abril, el astillero de Mitsubishi en Yokohama le hizo más reparaciones, y del 21 de junio al 4 de julio estuvo en dique seco en Maizuru . [1]
Servicio de posguerra
Cuando Japón se rindió el 15 de agosto, Hikawa Maru fue uno de los dos grandes barcos de pasajeros japoneses que sobrevivieron a la guerra. El otro era otro barco hospital, Osaka Shosen Kaisha ' s Takasago Maru . [1] Hie Maru y Heian Maru se habían convertido en barcos de depósito de submarinos y fueron atacados y hundidos en 1943 y '44. [1]
El EE.UU. ocupó Japón y en septiembre de 1945 la Autoridad de Control de envío de la marina mercante japonesa (SCAJAP) requisado Hikawa Maru como el número de buques H-022. [1] Repatrió a miles de soldados y civiles japoneses de las islas del Pacífico , Corea , las Indias Orientales Holandesas y China hasta agosto de 1946, cuando atracó en Yokohama para reparaciones. [1]
En 1947 SCAJAP devolvió a Hikawa Maru a NYK, que a pesar de su capacidad de pasajeros la llevó principalmente como buque de carga hasta 1953. [1] Su trabajo incluyó carga general entre Japón y la costa este de los Estados Unidos , un servicio de línea entre Japón y Birmania. en 1949, y mineral de hierro de Tailandia . [1] En la guerra, NYK había perdido 172 barcos por un total de 1.028 millones de toneladas de registro bruto, [1] lo que puede explicar por qué la compañía utilizó un trasatlántico para cualquier carga.
En 1953 NYK hizo reacondicionar a Hikawa Maru como transatlántico y la devolvió a su ruta Yokohama - Seattle de antes de la guerra. [1] Permaneció en la ruta hasta que NYK la dio de baja el 21 de diciembre de 1960. [1] Su servicio en tiempos de paz en la ruta 1930–41 y 1953–60 totalizó 238 viajes y 25.000 pasajeros. [1]
Preservación
En 1961, Hikawa Maru estuvo atracado de forma permanente en el parque Yamashita , Naka-ku, Yokohama, como museo flotante, hotel y restaurante. [1] En 2005, sus dueños anunciaron que habían sufrido pérdidas financieras sustanciales y estaban buscando vender Hikawa Maru . [1] En diciembre de 2006 se cerró su museo y surgieron dudas sobre su futuro. [ cita requerida ] Sin embargo, NYK Line financió su restauración, que comenzó en agosto de 2007. Fue rebautizada como NYK Hikawamaru y fue reabierta al público en Yamashita Park el 25 de abril de 2008. [1]
El puente de mando en Hikawa Maru ' s puente
Restaurante en Hikawa Maru
Dormitorio de un apartamento en Hikawa Maru
Salón de un apartamento en Hikawa Maru
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah Hackett, Bob; Kingsepp, Sander; Cundall, Peter (1998-2011). "Buque hospital IJN Hikawa Maru: registro tabular de movimiento" . Buques Hospitalarios Japoneses . Consultado el 16 de abril de 2013 .
- ^ Tate 1986 , p. 124.
- ^ Goossens, Reuben. "MV Hikawa Maru" . ssMaritime . Consultado el 16 de abril de 2013 .
- ^ "Dr. Jigoro Kano, 78, del Grupo Olímpico; el Representante de Japón en el Comité muere en el mar" . The New York Times . 4 de mayo de 1938. p. 23 . Consultado el 16 de abril de 2013 .
- ^ a b c Goossens, Reuben. "La familia Schlesinger llega a Seattle escapando de los nazis" . ssMaritime . Consultado el 16 de abril de 2013 .
- ↑ a b Warhaftig , 1988 , p. 239.
- ↑ a b c d Mowbray , 1986 , p. 124
Referencias
- Tate, E. Mowbray (1986). Transpacific Steam: La historia de la navegación a vapor desde la costa del Pacífico de América del Norte hasta el Lejano Oriente y las Antípodas, 1867-1941 . Nueva York: Cornwall Books. ISBN 978-0-8453-4792-8.
- Warhaftig, Zorach (1988). Refugiado y sobreviviente: intentos de rescate durante el Holocausto . Jerusalén: Yad Vashem . ISBN 9789653080058.
enlaces externos
- Sitio oficial del Museo Marítimo de NYK (inglés)
- MV Hikawa Maru Historia
Coordenadas : 35 ° 26′48 ″ N 139 ° 39′05 ″ E / 35.44667 ° N 139.65139 ° E / 35.44667; 139.65139