Senderismo (vela)
En la navegación , el senderismo ( apilar o apilar en Nueva Zelanda; inclinarse o sentarse en el Reino Unido) es la acción de mover el peso del cuerpo de la tripulación lo más posible hacia barlovento (contra el viento) para disminuir la medida en que el barco se escora. (Se inclina lejos del viento). Al mover el peso de la tripulación a barlovento, se incrementa el momento de esa fuerza alrededor del centro de flotabilidad del barco. Esto se opone al momento escorante del viento que empuja lateralmente las velas del barco . Por lo general, se hace inclinándose sobre el borde del bote mientras se escora. Algunos barcos están equipados con equipos tales comocorreas para caminatas (o correas para los dedos de los pies) y trapecios para que las caminatas sean más efectivas.
El senderismo es más integral para la navegación en catamarán y vela ligera , donde el viento puede volcar o azotar fácilmente la embarcación liviana , a menos que el marinero contrarreste la presión del viento caminando o afloje las velas para reducirla. La quilla pesada en los botes de quilla más grandes significa que es raro volcarlos debido solo al viento, pero los corredores de botes de quilla aún caminarán para evitar una escora innecesaria o inclinarse hacia los lados a sotavento, porque cuanto más vertical es la quilla en el agua, más efectivo es mantener el barco moviéndose hacia adelante y evitar que se desvíe a sotavento , ralentizar el barco debido a la resistencia y aumentar potencialmente la distancia que el barco debe navegar cuandogolpeando _ La escora incorrecta crea una tendencia a que el barco se desvíe del rumbo, lo que requiere una corrección con el timón, lo que también aumenta la resistencia. Las velas usan el viento de manera más eficiente cuando tienen la escora adecuada, otra razón para controlar la escora.
Muchos barcos, especialmente los botes, tienen equipos que facilitan el senderismo efectivo. Las correas para caminatas (correas para los dedos de los pies) hechas de cuerdas o correas sujetan los pies del marinero hacia abajo, lo que les permite inclinarse hacia atrás sobre la borda del bote mientras están sentados mirando hacia adentro. Estos dispositivos simples son casi universales en botes que no tienen sistemas de caminata más complejos. Algunos marineros usan pantalones cortos especiales equipados con almohadillas o listones rígidos para ayudarlos a caminar de manera más efectiva y sin cansarse.
Algunos botes y catamaranes, como el 505 , 420 , International 14 o Hobie 16 , tienen un trapecio para permitir que la tripulación aumente su momento de adrizamiento en el barco. Estos son cables conectados en lo alto del mástil y equipados con un soporte que encaja en un gancho en un arnés que usa la tripulación. Este cable y arnés luego sostienen a la tripulación mientras se paran y se inclinan hacia atrás sobre el agua, tirando contra el mástil. En algunos barcos, como el Laser 2 , el patrón usa correas de senderismo y la tripulación usa un trapecio. En botes de alto rendimiento , como el International 14 o 49er, tanto el patrón como la tripulación utilizan trapecios.
Las tablas de senderismo son tablas largas colocadas perpendicularmente al casco del barco y, a veces, se extienden varios pies sobre el agua. Estos permiten a la tripulación mover su peso hacia barlovento. Por lo general, están diseñados para deslizarse de un lado a otro, por lo que se mueven hacia el lado de barlovento cada vez que el barco vira . Se utilizan con mayor frecuencia en canoas de vela , pero se pueden instalar en muchos tipos de botes. también hay dos clases de carreras que usan tablones y son el VJ, y el Skate (bote) más grande .
Algunos botes de quilla de carreras están equipados con cuerdas salvavidas elásticas que corren por los costados del bote. Estos permiten a la tripulación apoyarse en la línea de vida para alejarse más de la barandilla de barlovento. Muchos tipos de botes de quilla de regata se compiten con más tripulación a bordo de la estrictamente necesaria para operar el bote a fin de aumentar la cantidad de peso en el lado de barlovento del bote, manteniendo el bote más plano.
