METRORail Línea Universitaria
La University/Blue Line (según Go METRORail) [3] es una ruta de tren ligero METRORail planificada de 11,3 millas (18,2 km) [2] que será diseñada, construida y operada por METRO en Houston, Texas .
El Plan del Sistema de Tránsito de Soluciones METRO (también conocido como Plan de Soluciones Metro) se presentó ante los votantes en la boleta electoral del 4 de noviembre de 2003. Uno de los seis segmentos de tren ligero propuestos como Fase 2 para expandir la línea Main Street, entonces en construcción, era el corredor "Westpark", que se extendía desde la estación Wheeler existente hacia el oeste hasta Hillcroft; 6,6 mi (10,6 km) y 4 estaciones. [4] Después de la aprobación de la medida, METRO presentó planes para la línea University (rebautizada como Westpark) como parte de la Fase 2 del Plan de soluciones de Metro en junio de 2004. [5]
Alarmados por la interrupción de los negocios a lo largo de Main Street durante la construcción de la línea Main Street , los dueños de negocios de Richmond Avenue formaron una coalición en 2004 y se reunieron con METRO, instando a la agencia a trasladar la ruta a Westheimer Road . [5] METRO contrarrestó las lecciones que había aprendido mientras la construcción de la línea Main Street se aplicaría a la construcción de la línea University y, además, la ruta aún no se había finalizado; las opciones incluían la alineación a lo largo de Westpark , Westheimer o la Autopista del Suroeste . [5]
Los propietarios de viviendas de la subdivisión Afton Oaks de ingresos altos se opusieron a una propuesta de expansión de la Línea Universitaria a través del vecindario. Finalmente, METRO revisó los planes para que la línea no atraviese el vecindario. [6] [7]
Se emitió una opinión el 31 de agosto de 2010 sobre una apelación presentada por Daphne Scarbrough, propietaria de un negocio en Richmond Avenue, sobre una demanda que presentó el 23 de mayo de 2007 con respecto a la jurisdicción de METRO y su decisión de alinear el riel por el centro de Richmond. . La apelación anuló todos menos un problema planteado por Scarbrough (que modificó), confirmando la decisión original de otorgar jurisdicción a METRO en Richmond para colocar los rieles. [8]
En una página de preguntas y respuestas del Houston Chronicle de 2007 sobre la Línea Universitaria propuesta, Daphne Scarbrough y Christof Spieler preguntaron por qué METRO no incluyó una estación para dar servicio a Gulfton , una comunidad de complejos de apartamentos. METRO respondió diciendo que la agencia originalmente imaginó "más un servicio expreso" en esa área. Sin embargo, la agencia declaró que examinaría la idea de incluir una estación Gulfton en el alcance del proyecto. [9]
