Hiller OH-23 Cuervo

Familia de helicópteros ligeros

"OH 23" vuelve a dirigir aquí. OH 23 también puede referirse al distrito 23 del Congreso de Ohio .

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Cuervo OH-23
Hiller OH-23
Papel	Helicóptero ligero polivalente
Fabricante	Aviones Hiller de United Helicopters
Introducción	1948
Estado	Retirado
Usuarios primarios	Ejército de los Estados Unidos Fuerza Aérea Colombiana

El Hiller OH-23 Raven es un helicóptero de observación ligero militar de tres plazas basado en el Hiller Model 360. El Model 360 fue designado por la empresa como UH-12 ("UH" para United Helicopters ), ^[1] que fue voló por primera vez en 1948.

Desarrollo

En 1947, United Helicopters (luego rebautizada como Hiller Aircraft ) desarrolló el prototipo de helicóptero Modelo 360X. Un año después, el 14 de octubre de 1948, la Autoridad de Aeronáutica Civil (CAA) emitió un certificado de producción para el Modelo 360. United Helicopters comenzó a producir el Modelo 360 como el UH-12. En 1949, el UH-12 se convirtió en el primer helicóptero en realizar un vuelo transcontinental de California a Nueva York. Cuando Hiller actualizó el motor y las palas del rotor, la compañía designó el nuevo modelo como UH-12A. Fue el UH-12A el que sería adoptado por los militares franceses y estadounidenses, además de ser utilizado por operadores comerciales civiles en varios países.

Historial operativo

El H-23 Raven funcionó como helicóptero de utilidad, observación y MedEvac durante la Guerra de Corea . Los números de modelo iban de la A a la D, F y G. El H-23A tenía un parabrisas delantero inclinado. El H-23B se utilizó como entrenador principal de helicópteros. Comenzando con el UH-23C , todos los modelos posteriores presentaban el dosel "Goldfish bowl" similar al Bell 47 .

El Raven usó el sistema de control cíclico "Rotor-Matic" de Hiller, con dos pequeñas paletas de servo rotor desplazadas 90 grados con respecto a las palas del rotor principal. Las paletas estaban unidas a la columna de control, de modo que el movimiento de la columna haría que cambiara el paso de las paletas del servo, cargando la pala del rotor principal para que se produjeran los cambios cíclicos deseados en el rotor. ^[2] El OH-23 tenía una velocidad máxima de 97 mph (84 nudos). El Cuervo tenía un rotor principal de dos palas, un rotor de cola de dos palas de metal. Tanto el OH-23B como el OH-23C estaban propulsados ​​por un motor Franklin O-335 -5D.

El OH-23D era una versión puramente militar con un motor 0-435-23C y una transmisión más confiable. La mayoría de los OH-23D fueron reemplazados por el OH-23G , la versión más común del Raven, con un motor Lycoming O-540 -9A de seis cilindros, horizontalmente opuesto y refrigerado por aire de 305 hp más potente . El OH-23G podía acomodar a tres. La versión MEDEVAC llevaba dos camillas o camillas externas montadas sobre patines. El Cuervo vio servicio como explorador durante la primera parte de la Guerra de Vietnam antes de ser reemplazado por el Hughes OH-6A Cayuse a principios de 1968. Un Cuervo pilotado por Hugh Thompson, Jr. jugó un papel crucial en la reducción de la Masacre de My Lai . ^{[cita requerida ]}Cuando un Cuervo de la 59ª Compañía de Aviación se desvió al norte de laDMZ de Coreaen agosto de 1969, fue derribado y la tripulación permaneció prisionera hasta su liberación el 2 de diciembre.^{[ cita requerida ]}

El Raven podría estar armado con ametralladoras gemelas M37C calibre 30 en el subsistema de armamento XM1 o ametralladoras gemelas M60C de 7,62 mm en el subsistema de armamento M2. El sistema de mira XM76 se utilizó para apuntar las armas.

El Escuadrón de Entrenamiento No. 705 de la Royal Navy usó Hiller HTE-2 durante varios años a partir de 1953 y luego operó Hiller 12E durante muchos años más como su entrenador básico de helicópteros con base en RNAS Culdrose ubicado en Cornwall , Inglaterra.

Variantes

Royal Navy Hiller HTMk1 (HTE-2) del Escuadrón 705 en 1953

OH-23 temprano

Hiller UH-12A en 1955 cuando se usó como demostrador de fumigación de cultivos en Inglaterra

Militar

YH-23

Un modelo UH-12A, modificado con cabina de dos asientos y motor Franklin de 178 hp para evaluación del Ejército de EE. UU. ^[3]

H-23A

Versión de producción inicial con motor de pistón Franklin O-335 -4 de 178 hp (133 kW) y cabina de dos asientos, 100 construidos para el Ejército de los EE. UU. ^[4] y 5 para evaluación por la Fuerza Aérea de los EE. UU. ^[5]

H-23B

H-23A con patín / tren de rodaje de ruedas y motor O-335-6 de 200 hp (149 kW) (algunos posteriormente rediseñados con un VO-435-23B de 250 hp), re-designado OH-23B en 1962, 273 construido para el Ejército de los Estados Unidos ^[4] y 81 para exportación militar.

H-23C

Modelo UH-12C con cabina de tres asientos, dosel de una pieza y palas de rotor de metal, 145 construido para el Ejército de EE. UU. Re-designado OH-23C en 1962. ^[4]

H-23D

H-23C con nuevo rotor, transmisión y motor Lycoming VO-435-23B de 250 hp (187 kW), 348 construido para el Ejército de EE. UU. Re-designado OH-23D en 1962. ^[4]

H-23E

Modelo UH-12E, no comprado

H-23F

Modelo UH-12E-4, modelo de cuatro asientos con extensión de cabina de 25 pulgadas y un motor VO-540-A1B de 305 hp, redesignado OH-23F en 1962, 22 construidos para el Ejército de EE. UU. ^[4]

H-23G

Versión de tres asientos con control dual del H-23F, redesignada OH-23G en 1962, 793 construidos. ^[4]

HTE-1

Versión de la Marina de los EE. UU. Del Modelo UH-12A con motor Franklin O-335, biplaza con controles dobles y tren de aterrizaje de triciclo con ruedas, 17 construidos. ^[6]

HTE-2

Versión de la Marina de los EE. UU. Del H-23B con motor Franklin O-335-6, 35 construidos. ^{[6] [7]}

Hiller HT Mk 1

Designación de la Royal Navy para 20 antiguos HTE-2 de la Marina de los EE. UU. ^[8]

Hiller HT Mk 2

UH-12E para Royal Navy. 21 suministrados. ^[8]

Nómada CH-112

Designación militar canadiense para los UH-12E.

Civil

UH-12A

Modelo de producción original para el ejército de los EE. UU., Propulsado por un motor Franklin 6V4-178-B33 de seis cilindros refrigerado por ventilador con una potencia máxima de 178 CV a 3000 rpm. Las palas del rotor principal (producidas por Parsons Industries Inc.) son de laminado de madera maciza. De hecho, el cuerpo de la hoja está compuesto esencialmente por numerosas láminas de madera en tiras y bloques diseñadas para proporcionar una hoja fuerte pero muy flexible. Toda la superficie de la hoja está cubierta con tela de fibra de vidrio con el borde de ataque cubierto con una hoja adicional de acero inoxidable. El rotor de cola es de construcción completamente metálica.

UH-12B (HTE-2)

Versión de entrenamiento para la Marina de los EE. UU. Designación de la Marina de los EE. UU. HTE-2 antes de 1962.

UH-12C

Versión de tres asientos, equipada con palas de rotor de madera y capota de una sola pieza en forma de pecera.

Designación del Ejército de EE. UU. H-23C .

UH-12D

Versión mejorada del H-23C para el Ejército de EE. UU. Designación del Ejército de EE . UU . H-23D .

UH-12E

Versión de tres asientos con control dual del H-23D.

UH-12ET

Versión impulsada por turbina del UH-12E, equipada con un motor turboeje Allison 250.

UH-12E-3

Nueva versión de producción de tres asientos.

UH-12E-3T

Nueva versión de producción con turbina.

Hiller UH-12E4, cuatro plazas

UH-12-E4

Versión civil de cuatro plazas. Designación del Ejército de los Estados Unidos H-23F . VO-540 alimentado. Kit de conversión disponible para modelos E-12. ^[9]

UH-12E-4T

Versión de producción con turbina de cuatro asientos.

UH-12L-4

Versión alargada con ventanas de cabina más anchas.

Operadores

 Argentina

• Aviación del Ejército Argentino ^[10]
• Policía Provincial de Buenos Aires ^[11]

 Bolivia

• Fuerza Aérea de Bolivia

 Canadá

• Ejército canadiense ^[12]

 Chile

• Fuerza Aérea de Chile ^[13]

 Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana ^[13]

 República Dominicana

• Fuerza Aérea Dominicana ^[14]

 Francia

• Fuerza Aérea Francesa

 Guatemala

• Fuerza Aérea de Guatemala ^[15]

 Indonesia

• Fuerza Aérea de Indonesia ^[15]

 Israel

Fuerza Aérea Israelí OH-23, Jerusalén 1952

• Fuerza Aérea de Israel ^[15]

 México

• Fuerza Aérea Mexicana ^[16]

 Países Bajos

• Real Fuerza Aérea de los Países Bajos ^[17]

 Paraguay

• Fuerza Aérea Paraguaya ^[18]

 Perú

• Fuerza Aérea Peruana ^[19]

 Corea del Sur

• Ejército de la República de Corea ^{[20] [21]}

 Tailandia

• Policía Real de Tailandia ^[22]

 Reino Unido

• Helicópteros Bristow ^[22]
• Royal Navy ^[23]

 Estados Unidos

• Helicópteros de Columbia ^[24]
• Ejército de los Estados Unidos ^[25]
• Marina de los Estados Unidos ^[25]

 Uruguay

• Fuerza Aérea de Uruguay ^[26]

Especificaciones (H-23D)

Datos de aeronaves militares de los Estados Unidos desde 1909 ^[27]

Características generales

• Tripulación: 2
• Altura: 2,985 m (9 pies 9,5 pulg)
• Peso vacío: 1.816 libras (824 kg)
• Peso máximo al despegue: 2700 lb (1225 kg)
• Planta motriz: 1 × Lycoming VO-435-23B motor de pistón horizontal opuesto, refrigerado por aire, de 6 cilindros, 250 hp (190 kW) ^[28]
• Diámetro del rotor principal: 10,80 m (35 pies 5 pulg.)
• Área del rotor principal: 985 pies cuadrados (91,5 m ² ) ^[28]
  
• Sección de lama : NACA 0012 ^[29]

Rendimiento

• Velocidad máxima: 95 mph (153 km / h, 83 nudos)
• Velocidad de crucero: 82 mph (132 km / h, 71 nudos)
• Alcance: 197 mi (317 km, 171 millas náuticas)
• Techo de servicio: 13.200 pies (4.000 m)
• Velocidad de ascenso: 1050 pies / min (5,3 m / s)

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Campana 47
• Schweizer (Hughes) 300

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares de los Estados Unidos

Referencias

1. Donald, David. La enciclopedia completa de World Aircraft . Nueva York: Barnes & Noble Books, 1998. ^{[ página necesaria ]}
2. Bridgman, 1953, págs. 240–241.
3. Harding 1990, p.141.
4. Harding 1990, p.142.
5. Swanborough y Bowers 1963, p.274.
6. Swanborough y Bowers, 1976, p.440.
7. " Hiller HTE-2 'Cuervo' ". Aero-web.org . Consultado el 15 de noviembre de 2009.
8. Thetford, 1978, p.400.
9. AC Bass (noviembre de 1960). "E-4" Station Wagon " ". Revista Flying .
10. "Fuerzas aéreas mundiales 1987 pág. 40" . flightglobal.com . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
11. "Policía de la Provincia de Buenos Aires UH-12E" . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
12. "Nómada CH-112" . canadianwings.com . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
13. "Mercado mundial de helicópteros 1968 pág. 50" . bell47.net . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
14. "Mercado mundial de helicópteros 1968 pág. 51" . flightglobal.com . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
15. "Mercado mundial de helicópteros 1968 pág. 52" . bell47.net . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
16. "Mercado mundial de helicópteros 1968 pág. 53" . flightglobal.com . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
17. "Koninklijke Luchtmacht UH-12E" . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
18. "Fuerzas aéreas mundiales 1987 pág. 77" . flightglobal.com . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
19. "Mercado mundial de helicópteros 1968 pág. 54" . flightglobal.com . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
20. "Estados Unidos → Corea del Sur (1966-1967)" . armstrade.sipri.org . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
21. "Ejército de Corea del Sur OH-23" . Medios de demanda . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
22. "Mercado mundial de helicópteros 1968 pág. 55" . bell47.net . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
23. "Brazo aéreo de la flota de la Marina Real UH-12B HTE-2" . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
24. "Mercado mundial de helicópteros 1968 pág. 59" . flightglobal.com . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
25. "El helicóptero H-23 Raven" . bell47.net . Consultado el 26 de marzo de 2013 .
26. "Fuerzas aéreas mundiales 1975 pág. 314" . flightglobal.com . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
27. Swanborough y Bowers 1963, p.276.
28. Harding, 1990, p.143.
29. Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Bibliografía

• Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1953–54 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1953.
• Elliot, Bryn (marzo-abril de 1997). "Osos en el aire: la perspectiva de la policía aérea de Estados Unidos". Entusiasta del aire . No. 68, págs. 46–51. ISSN  0143-5450 .
• Harding, Stephen. Aeronaves del Ejército de EE. UU. Desde 1947 . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife, 1990. ISBN 978-1-85310-102-1 
• "Pentágono sobre las islas: los treinta años de historia de la aviación militar de Indonesia". Air Enthusiast Quarterly (2): 154-162. nd ISSN  0143-5450 .
• Spenser, Jay. Desafío vertical: la historia de la aeronave Hiller . AuthorHouse. 2003. ISBN 978-0-7596-3398-8 
• Swanborough, FG y Bowers, Peter M. Aeronaves militares de los Estados Unidos desde 1909 . Londres: Putnam, 1963.
• Swanborough, Gordon and Bowers, Peter M. Aeronave de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 (segunda edición). Londres: Putnam, 1976. ISBN 978-0-370-10054-8 ] 
• Thetford, Owen. Aviones navales británicos desde 1912 (cuarta edición). Londres: Putnam, 1978. ISBN 978-0-370-30021-4 
• Hoja de datos OH-23

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con H-23 Raven .

• Hiller 360
• Helicópteros Hiller en el sitio de historia de helicópteros
• Museo de Aviación Hiller
• Hiller Aircraft Corporation
• Foro de Pilotos y Propietarios de Helicópteros de Hiller
• UH-12 y Stanley Hiller en el sitio de United Helicopter
• Aviones de la serie Trade-A-Plane Hiller UH 12 a la venta