Hinchinbrooke (o Hinchinbrook ) fue el barco español San Carlos que el escuadrón del almirante Rodney capturó el 8 de enero de 1780. Fue vendido como premio y en 1781 comenzó un viaje como barco "extra" de la Compañía Británica de las Indias Orientales . Durante el viaje, un escuadrón francés la capturó en la batalla de Porto Praya , pero la Marina Real Británica la recuperó en un día más o menos. Se perdió en el río Hooghly en 1783 en su viaje de regreso a Gran Bretaña.
Historia | |
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España | |
Nombre | San carlos |
Capturado | 7 de enero de 1780 |
Gran Bretaña | |
Nombre | Hinchinbrooke |
Dueño | Robert Williams |
Adquirido | 1780 por la compra de un premio |
Destino | Naufragó el 10 de abril de 1785 |
Características generales [1] | |
Toneladas de carga | 528, [1] o 528 53 ⁄ 94 [2] ( bm ) |
Largo |
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Haz | 33 pies 0 pulg (10,1 m) |
Profundidad de agarre | 13 pies 6 pulg (4,1 m) |
Complemento | 200 ( San Carlos ) |
Armamento | 32 cañones ( San Carlos ) |
San Carlos: El 8 de enero de 1800, un escuadrón al mando del almirante Rodney se encontró con un convoy de 22 buques españoles a unas 76 leguas al ENE del Cabo Finisterre .
El convoy estaba formado por siete navíos y naves de guerra pertenecientes a la Compañía Guipuzcoana de Caracas , y 15 mercantes. Uno de los buques de la Compañía era el San Carlos , al mando del Capitán Don Firmin Urtizberea. El escuadrón de Rodney capturó todo el convoy español. [3]
Viaje y pérdida del EIC: San Carlos llegó al río Támesis el 27 de abril de 1780. Allí fue condenada en premio. [2]
Robert Williams compró San Carlos y la renombró Hinchinbrooke . La contrató para un viaje a Bengala para el EIC, pero primero se sometió a pruebas y mediciones por Barnard. [2] [1]
El capitán Arthur Maxwell zarpó de Portsmouth hacia Madrás y Bengala el 13 de marzo de 1781. [1]
El 16 de abril de 1781, un escuadrón francés al mando del Bailli de Suffren atacó a un escuadrón británico al mando del comodoro George Johnstone anclado en Porto Praya (ahora Praia ) en las islas de Cabo Verde para hacerse a la mar. Ambos escuadrones se dirigían al Cabo de Buena Esperanza , los británicos para arrebatárselo a los holandeses, los franceses con el objetivo de ayudar a defenderlo y las posesiones francesas en el Océano Índico . El encuentro fue inesperado, por lo que ninguna flota estaba preparada para la batalla. El barco francés Artésien capturó Hinchinbrooke , pero cuando los franceses se retiraron de la batalla inconclusa, la tripulación del premio la abandonó y los británicos la recuperaron. Hinchinbrooke navegó hacia Bengala.
Pérdida: Hinchinbrooke naufragó el 10 de abril de 1785 en Long Sand, río Hooghly, cuando regresaba a Calcuta para reparaciones antes de reanudar su viaje de regreso a Gran Bretaña. [2] [1] Había llegado a la desembocadura del río Bengala cuando se encontró con una violenta tormenta. Cuando regresaba a Kedgeree para reacondicionarse, se hundió y tres miembros de la tripulación se ahogaron. El valor de su cargamento, que no pudo salvarse, se informó en tres (o seis o siete) lakhs , presumiblemente en rupias. [4] [5]
Citas y referencias
Citas
- ^ a b c d e Biblioteca Británica: Hinchinbrooke .
- ↑ a b c d Hackman (2001) , p. 128.
- ^ "No. 12056" . The London Gazette . 8 de febrero de 1780. p. 1.
- ^ El nuevo registro anual, o depósito general de la historia ... , volumen 6 (1785), p.73.
- ^ Revista de dama o compañero de entretenimiento para el sexo justo ... , volumen 16, p.558.
Referencias
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.