El comodoro del aire Hippolyte Ferdinand (Frank) De La Rue , CBE , DFC (13 de marzo de 1891 - 18 de mayo de 1977) fue un alto comandante de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Se unió a la Marina Mercante cuando era joven y se convirtió en piloto del Servicio Aéreo Naval Real de Gran Bretaña durante la Primera Guerra Mundial. En 1918, recibió el mando del Escuadrón No. 223 de la recién formada Royal Air Force . Al año siguiente se hizo cargo del Escuadrón N ° 270 de la RAF en Egipto. Al regresar a Australia, De La Rue se unió al cuerpo aéreo australiano de corta duración.en 1920 y se convirtió en miembro fundador de la RAAF en marzo de 1921. Especializado en aviación marítima, dirigió formaciones de hidroaviones con base en Point Cook , Victoria, durante la década de 1920 y principios de la de 1930.
Hippolyte Ferdinand (Frank) De La Rue | |
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Apodo (s) | "Kanga" |
Nació | Auburn , Nueva Gales del Sur | 13 de marzo de 1891
Fallecido | 18 de mayo de 1977 Kew , Victoria | (86 años)
Lealtad | Australia |
Servicio / sucursal | Real Fuerza Aérea Australiana |
Años de servicio | 1908-1946 |
Rango | general de brigada aérea |
Comandos retenidos | Escuadrón No. 223 de la RAF (1918-19) Escuadrón No. 270 de la RAF (1919) Escuadrón de Hidroaviones (1931–33) No. 1 FTS (1933–37) Estación RAAF Richmond (1938–40) Comando del Área Oeste (1941–43) |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
Premios | Comandante de la Orden del Imperio Británico Cruz Voladora Distinguida Medalla de Plata al Valor Militar (Italia) |
De La Rue fue nombrado oficial al mando de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 en Point Cook en 1933. Fue ascendido a capitán de grupo en 1937 y tomó el mando de la estación RAAF de Richmond , Nueva Gales del Sur, al año siguiente. Al estallar la Segunda Guerra Mundial, De La Rue estaba programado para liderar una fuerza expedicionaria aérea a Gran Bretaña, pero este plan fue abandonado después de que Australia se comprometiera con el Programa de Entrenamiento Aéreo Empire . Ascendido a comodoro aéreo temporal , se desempeñó como oficial aéreo al mando del área occidental de 1941 a 1943, y terminó la guerra como inspector de administración en la sede de la RAAF en Melbourne . Apodado "Kanga", De La Rue se retiró de la Fuerza Aérea en 1946 y murió en 1977 a la edad de ochenta y seis años.
Vida temprana y Primera Guerra Mundial
Nacido el 13 de marzo de 1891 en Auburn , un suburbio de Sydney , De La Rue era hijo del joyero Edmond Emile De La Rue y su esposa Ellen. Tras una educación "limitada", se unió a la Marina Mercante en 1908, convirtiéndose en segundo oficial en 1914. [1] De La Rue se transfirió al Servicio de Transporte de la Marina Real poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial, operando en barcos de tropas. entre Inglaterra y Francia. [1] [2] Prestó servicio en Gallipoli como navegante en Huntsgreen , desde los desembarcos aliados el 25 de abril de 1915 hasta la retirada en diciembre. En julio de 1916, se transfirió una vez más al Servicio Aéreo Naval Real (RNAS) como subteniente de vuelo temporal, y recibió sus alas en noviembre. [1]
Entrenando como piloto de hidroavión en Hampshire , De La Rue fue destinado a Gales en febrero de 1917. Más tarde ese año, afirmó que un submarino alemán se hundió sin confirmar mientras patrullaba la costa. Teniente de vuelo ascendido en enero de 1918, De La Rue se convirtió en capitán honorario de la Royal Air Force (RAF) en abril, tras la fusión de la RNAS y el Royal Flying Corps . Fue destinado al Escuadrón No. 223 en Otranto , Italia, y luego tomó el mando de la unidad. Mientras pilotaba un hidroavión corto que escoltaba a bombarderos aliados en una incursión contra la ciudad portuaria de Durrës , Albania, rescató a la tripulación de otro hidroavión que había sido forzado a descender en el puerto controlado por Austria. Fue galardonado con la Distinguished Flying Cross por sus acciones, así como con la Medalla de Plata Italiana al Valor Militar . [1]
Entre las guerras
De La Rue fue enviado a Alejandría , Egipto, en enero de 1919 para comandar el Escuadrón No. 270 (Hidroavión) . Se le ofreció una comisión permanente en la RAF en agosto; sin embargo, regresó a Australia y buscó empleo a través del teniente coronel Stanley Goble , un ex piloto de las RNAS adscrito a la Oficina de la Marina. Goble, que deseaba un piloto de hidroaviones especializado para el trabajo de cooperación naval, organizó una comisión de capitán en el recientemente establecido Australian Air Corps , sucesor del Australian Flying Corps en tiempos de guerra . [3] El 17 de junio de 1920, en un Airco DH.9A , De La Rue acompañó al Capitán Adrian Cole en un vuelo a una altitud de 27.000 pies (8.200 m), estableciendo un récord australiano que se mantuvo durante más de diez años. [4] Más tarde ese mes, volando un hidroavión Avro 504 L , se convirtió en la primera persona en aterrizar un avión en el río Yarra en Victoria. [5] En julio fue puesto a cargo de las pruebas del Avro 504L a bordo del buque insignia de la Royal Australian Navy , HMAS Australia . [6] De La Rue se unió a la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) como teniente de vuelo en 1921, convirtiéndose en uno de los veintiún oficiales originales en su fuerza cuando se formó (como la Fuerza Aérea Australiana) en marzo. [7] [8] Con el primer nombre de Frank, también era conocido popularmente en todo el servicio como "Kanga". [9] [10] En agosto de 1921, se sometió al "Curso No. 1" de la RAAF en el Depósito Central de Entrenamiento del Ejército Australiano en Holsworthy , Nueva Gales del Sur; sus compañeros incorporados incluyeron a los oficiales de vuelo George Jones , Arthur Murphy y Raymond Brownell . [11]
Durante la década de 1920, De La Rue ocupó una serie de puestos en RAAF Point Cook , Victoria, y en el Cuartel General de la Fuerza Aérea, Melbourne. [1] En mayo de 1922, entonces a cargo del vuelo en hidroavión, estrelló un Avro 504L en Port Phillip ; sus rescatistas afirmaron que su principal preocupación tras el percance era el estado de los pantalones de pana que llevaba. [9] Perdió al único Bristol Scout de la RAAF en otro accidente menos de un año después. [12] De La Rue se casó con Clara Stone en una ceremonia presbiteriana en la Iglesia Scots, Melbourne, el 1 de octubre de 1923; la pareja tendría una hija. [1] Tuvo otra fuga en agosto de 1925 cuando estrelló un Sopwith Pup en un hangar; un testigo dijo que De La Rue, que era "famoso por su feroz temperamento galo ", salió de los escombros y comenzó a abusar violentamente de la aeronave. [13]
En 1926, De La Rue era el oficial examinador en el curso de instructores de vuelo en la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 (No. 1 FTS), Point Cook. [14] En el intercambio en Gran Bretaña durante 1929-1930, De La Rue se familiarizó con los portaaviones y sirvió en el personal del Escuadrón Nº 201 (Barco Volador) , con base en la costa sur de Inglaterra. A su regreso a Australia en 1931, recibió el mando del Escuadrón de Hidroaviones de la RAAF en Point Cook. Ascendido a comandante de ala en diciembre de 1932, De La Rue lideró el FTS No. 1 desde principios de 1933. Fue ascendido a capitán de grupo en enero de 1937, [1] y asumió el cargo de comandante en jefe (CO) de la sede de la RAAF en Richmond , Nueva Gales del Sur. del Capitán de Grupo Cole en enero del año siguiente. [15]
Segunda Guerra Mundial
De La Rue y su personal en el cuartel general de Richmond trabajaron "a toda máquina" en los días previos al estallido de la Segunda Guerra Mundial para que la base estuviera en un estado adecuado de preparación e, inmediatamente después de que se declararan las hostilidades el 3 de septiembre, para actuar de enlace con la Central. War Room en Melbourne pasando instrucciones a los escuadrones. Al día siguiente, tuvo lugar la primera salida de guerra de Richmond , un vuelo de tres Avro Ansons y tres Supermarine Seagulls patrullando el océano frente a Sydney. [16] Dentro de un mes, el Jefe del Estado Mayor Aéreo (CAS), el Vice Mariscal Goble, propuso enviar una fuerza expedicionaria aérea de seis escuadrones a Gran Bretaña, con De La Rue, entonces el séptimo oficial más alto de la RAAF, a cargo. El mariscal del aire Richard Williams , el antiguo rival de Goble por el liderazgo de la Fuerza Aérea en las décadas de 1920 y 1930, afirmó más tarde que el CAS favorecía indebidamente a su compañero veterano de RNAS y especialista en hidroaviones para liderar lo que habría sido la formación más grande de la RAAF hasta la fecha. , sobre todo teniendo en cuenta que otros aspirantes al puesto, como los capitanes de grupo Cole, Frank McNamara y Henry Wrigley, tenían una mayor experiencia en aviones terrestres que De La Rue. En cualquier caso, el concepto fue abandonado poco después, ya que Australia se concentró en participar en el Programa de Entrenamiento de Empire Air . [17] En algún momento de la segunda mitad de 1940, De La Rue estaba viendo a los invitados a cenar fuera de la base en RAAF Richmond e intentó volver a ingresar al perímetro a través de la puerta principal. Vestido de civil y sin su pase de seguridad, fue desafiado y luego encerrado por los guardias, quienes no lo reconocieron ni creyeron sus garantías de que era su comandante. De La Rue finalmente fue liberado por el ordenanza, pero todavía estaba furioso a la mañana siguiente; sólo el consejo del suboficial de base (disciplinario) , que había felicitado a los guardias por su diligencia, impidió que el CO tomara medidas contra todos los interesados. [18]
Después de completar su mandato en Richmond, De La Rue asumió brevemente el papel de oficial superior del personal aéreo (SASO) en el Comando del Área Central en octubre de 1940. [1] El mes siguiente, su nombre fue propuesto para establecer un depósito de la RAAF en Londres para velar por los intereses de los muchos miles de aviadores australianos que desembarcan allí, pero las consideraciones financieras llevaron a que el plan se echara a perder temporalmente. [19] [20] De hecho, el Cuartel General de Ultramar de la RAAF se formaría el 1 de diciembre de 1941, con el Mariscal del Aire Williams nombrado Comandante del Oficial Aéreo (AOC). [21] [22] Mientras tanto, De La Rue también se perdió un puesto potencial en el Medio Oriente que fue sugerido por los británicos pero rechazado por el gobierno australiano. Comodoro aéreo en funciones promovido , se convirtió en el Área Occidental inaugural de la AOC , con sede en Perth , el 9 de enero de 1941. [1] [23] Entre las unidades que controlaba en esta posición se encontraban el Escuadrón No. 14 (Reconocimiento General) , No. 25 ( Uso general) de la escuadrilla , No. 35 (Transporte) de la escuadrilla , y No. 77 (Fighter) de la escuadrilla . [24] De La Rue trabajó asiduamente para preparar este último para las operaciones, ya que era el único escuadrón de caza capaz de defender Perth y Fremantle . [25] También presionó al Cuartel General de la RAAF por una fuerza de hidroaviones PBY Catalina de largo alcance para aumentar el Lockheed Hudsons del Escuadrón Nº 14, pero no le ofrecieron ninguno. [26]
De La Rue fue nombrado comodoro aéreo temporal en julio de 1941. [27] En febrero de 1942, era el octavo oficial más alto de la RAAF. [28] Tras entregar el mando del área occidental al comodoro aéreo Ray Brownell en enero de 1943, De La Rue se convirtió en inspector de administración en el cuartel general de la RAAF, puesto en el que estuvo a cargo del resto de la guerra. [1] [19] El 8 de junio de 1944, fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico . [29]
Vida posterior
De La Rue se retiró sumariamente de la RAAF después de la guerra, junto con varios otros comandantes superiores y veteranos de la Primera Guerra Mundial, en parte para dar paso al avance de oficiales más jóvenes e igualmente capaces, y también debido a su salud sospechosa. Al recomendar la jubilación anticipada, el CAS, el vice mariscal del aire George Jones , señaló que De La Rue poseía "conocimientos de servicio bastante buenos" y tenía un carácter fuerte, pero que "a veces sus esfuerzos [estaban] mal dirigidos". [30] [31] De La Rue estaba, además, por encima de la edad legal de jubilación para su rango sustantivo de capitán de grupo. [32] Fue dado de baja oficialmente el 1 de abril de 1946. [33] Un comodoro aéreo honorario desde 1956, su principal afición en el retiro era pintar con acuarelas . [1] El 31 de marzo de 1971, estaba entre un grupo selecto de miembros sobrevivientes de la fundación que asistieron a una cena de celebración en el Hotel Canberra para conmemorar el Jubileo de Oro de la RAAF ; entre sus compañeros invitados se encontraban el mariscal del aire Sir Richard Williams, los vice mariscales de aire Henry Wrigley y Bill Anderson , y el comandante de ala Sir Lawrence Wackett . [34] Frank De La Rue murió en su casa en Kew , un suburbio de Melbourne, el 18 de mayo de 1977. Su hija lo sobrevivió y fue incinerado. [1]
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l Coulthard-Clark, "De La Rue, Hippolyte Ferdinand"
- ^ Alexander, Quién es quién en Australia 1965 , págs. 238-239
- ^ Coulthard-Clark, El tercer hermano , p. 20
- ^ Coulthard-Clark, El tercer hermano , p. 23
- ^ Wilson, Aviones militares de Australia , p. 25
- ^ Wilson, El águila y el albatros , p. 12 [ enlace muerto permanente ]
- ^ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana 1939-1942 , p. dieciséis
- ^ Stephens, Real Fuerza Aérea Australiana , p. 42
- ↑ a b Stephens, Real Fuerza Aérea Australiana , p. 35
- ^ Stephens, Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 31, 334
- ^ Coulthard-Clark, El tercer hermano , págs. 38–40
- ^ Coulthard-Clark, El tercer hermano , p. 157
- ^ Coulthard-Clark, El tercer hermano , p. 166
- ^ Helson, Diez años en la cima , p. 18
- ^ Roylance, Base aérea de Richmond , p. 113
- ^ Roylance, Base aérea de Richmond , págs. 62–63
- ^ Coulthard-Clark, El tercer hermano , págs. 456–458
- ^ Roylance, Base aérea de Richmond , págs. 66–67
- ↑ a b Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana 1939-1942 , p. 113
- ^ Herington, Guerra aérea contra Alemania e Italia , págs. 108-110
- ^ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana 1939-1942 , págs. 113-116
- ^ Herington, Guerra aérea contra Alemania e Italia , págs. 118-120
- ^ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana 1939-1942 , p. 92
- ^ Ashworth, Cómo no ejecutar una fuerza aérea , p. 300
- ↑ Odgers, Mr Double Seven , p. 19
- ^ Wilson, El águila y el albatros , págs. 72–73
- ^ Ashworth, Cómo no ejecutar una fuerza aérea , p. 294
- ^ Stephens, Poder con actitud , p. 86
- ^ Otorgado: Comandante de la Orden del Imperio Británico en el Australian War Memorial . Consultado el 17 de julio de 2009.
- ^ Helson, Diez años en la cima , p. 234
- ^ Stephens, The Royal Australian Air Force , págs. 179-181
- ^ Stephens, Poder con actitud , p. 92
- ^ De La Rue, Hippolyte Ferdinand en el rollo nominal de la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 17 de julio de 2009.
- ^ Stephens, Going Solo , págs. 451, 498
Referencias
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- Ashworth, Norman (2000). ¡Cómo no dirigir una fuerza aérea! El mando superior de la Real Fuerza Aérea Australiana durante la Segunda Guerra Mundial: Volumen 1 . Canberra: Centro de estudios de Air Power. ISBN 0-642-26550-X.
- Coulthard-Clark, CD (1993). "De La Rue, Hippolyte Ferdinand (1891-1977)" . En Ritchie, John (ed.). Diccionario australiano de biografía : Volumen 13 . Melbourne: Prensa de la Universidad de Melbourne . págs. 611–612. OCLC 221517125 .
- Coulthard-Clark, Chris (1991). El tercer hermano . North Sydney: Allen y Unwin . ISBN 0-04-442307-1.
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