El lugre armado contratado por Su Majestad Speedwell sirvió en la Royal Navy por contrato entre el 11 de junio de 1796 y el 31 de octubre de 1801. Tenía una carga de 152 15 ⁄ 94 toneladas ( bm ) y estaba armada con catorce cañones de 4 libras. [1]
El 28 de mayo de 1797, Phaeton , Melpomene y Speedwell detuvieron a Frederickstadt . [2]
En algún momento, Speedwell , bajo el mando del teniente Robert Tomlinson, recapturó a St Patrick , Harford, maestro. [3]
Tomlinson y Speedwell capturaron a otro corsario francés el 10 de octubre. Speedwell estaba a unas nueve leguas al sur de The Start cuando se encontró con un pequeño cúter francés. Se produjo una persecución y, después de seis horas, Speedwell capturó a Les Amis , armado con dos cañones de bronce de 6 libras y dos giratorios, y tripulado por 18 hombres. Les Amis estaba cuatro días fuera de Granville y no se había llevado nada. [4] Les Amis era muy pequeño, con una carga de 12 toneladas (bm). [5]
Tres días después, Speedwell capturó a otro corsario francés en la misma zona, después de una persecución de cinco horas. El corsario era Telémaco , de seis cañones de latón de 6 libras y seis giratorios, con una tripulación de 35 hombres. [a] Tomlinson subió a un equipo de premios a bordo y la envió a Plymouth. [7] Télémaque era un poco más grande con una carga de 39 toneladas (bm). [5]
Un Speedwell , ya sea el lugre contratado o el cortador HMS Speedwell , aparece a continuación como participante en la invasión anglo-rusa de Holanda (27 de agosto - 19 de noviembre de 1799). El 24 de septiembre, el almirante Andrew Mitchell informó que destacó al capitán Boorder, en Espeigle , con Speedwell , para recorrer la costa desde Steveren hasta Lemmer. [8]
Posteriormente, ambos Speedwell estuvieron entre los buques que compartieron las ganancias del incidente de Vlieter el 28 de agosto de 1799, [9] cuando la flota holandesa, con 632 cañones y 3700 hombres, se rindió al almirante Mitchell, sin que se disparara un solo tiro.
Diciembre de 1799 le dio a Speedwell sus dos últimas capturas. Speedwell estaba en compañía del lugre contratado Valiant , bajo el mando del teniente Arthur Maxwell. El día 5, persiguieron a un corsario lugre francés durante seis horas antes de que finalmente la capturaran a unas cinco leguas al noroeste de Guernsey. El corsario era Heureuse Esperance , de Saint Malo, armado con catorce cañones de 3 libras, pero con una tripulación de solo 24 hombres, habiendo colocado a varios hombres a bordo de los cuatro botes que había capturado antes de que Speedwell y Valiant terminaran su crucero. Heureuse Esperance había arrojado ocho armas por la borda durante la persecución. [10] Heureuse Espereance era una embarcación pequeña con una carga de 49 toneladas (bm). [5]
Al día siguiente, Speedwell y Valiant persiguieron a otro bergantín corsario durante nueve horas (la última hora y diez minutos fue una pelea continua). Los barcos británicos obligaron al corsario a atacar a unas dos millas al norte de las islas Swin (sic). El corsario era Heureux Speculateur , de Granville . Estaba armada con catorce cañones de 6 libras y tenía una tripulación de 58 hombres bajo el mando del ciudadano Louis Joseph Quoniam. Llevaba cuatro días navegando, pero no se había llevado nada. En el intercambio de disparos, el corsario había matado a un hombre y había herido a siete; no hubo bajas británicas. Tomlinson describió a Heureux Speculateur como "un navegante notablemente rápido [que] ha hecho mucho daño al comercio inglés". [10]
A principios de abril de 1800, "el Speedwell Cutter" trajo a Yarmouth Fancy de Jersey , que había recuperado de Goree . Fancy navegaba de Guernsey a Leith cuando un lugre corsario francés la capturó. [11]
A mediados de diciembre, "el Speedwell Cutter" remolcó Recovery hasta Falmouth. Recovery no tenía a nadie a bordo cuando Speedwell la encontró en el mar. Recuperación , Paine, capitán, navegaba de Emsworth a Waterford cuando un corsario francés la saqueó. [12]
El 31 de diciembre, Speedwell zarpó hacia el Estrecho de Gibraltar con despachos. [13] En las entrañas de Gibraltar, Speedwell se encontró con cañoneras españolas el 10 de febrero. Pudo repelerlos aunque el compromiso dejó a Speedwell "muy destrozado" y con dos hombres heridos. [14]
Speedwell regresó a Gran Bretaña, en Plymouth, el 23 de abril, procedente de Rodas. Tomlinson aterrizó con sus despachos en Mount's Bay y los llevó a Londres por tierra. A la vuelta de Rodas, Speedwell se había detenido en Mahón . Allí embarcó como pasajero al teniente Robert Jump, que había sido comandante del HMS Sprightly hasta el 10 de febrero, cuando se encontró con un escuadrón francés al mando del almirante Ganteume Ganteaume, que la capturó. [15] (Jump se sometió a un consejo de guerra el 10 de mayo a bordo del HMS Gladiator por la pérdida de su embarcación y fue absuelto). El 29 de abril, Speedwell recibió 10.000 cartas de Egipto, Malta y Mahón, después de que los oficiales de salud las fumigaran adecuadamente. . [dieciséis]
Notas, citas y referencias
Notas
Citas
- ^ Winfield (2008) , p. 389.
- ^ "No. 15485" . The London Gazette . 1 de junio de 1802. p. 571.
- ^ "No. 14047" . The London Gazette . 19 de septiembre de 1797. p. 913.
- ^ "No. 14054" . The London Gazette . 10 de octubre de 1797. p. 977.
- ↑ a b c Crowhurst (1989) , p. 57.
- ^ Demerliac (1999) , p. 242, N ° 2026.
- ^ "No. 14056" . The London Gazette . 14 de octubre de 1797. p. 989.
- ^ "No. 15188" . The London Gazette . 28 de septiembre de 1799. págs. 995–996.
- ^ "Nº 15716" . The London Gazette . 3 de julio de 1804. p. 828.
- ^ a b "No. 15211" . The London Gazette . 7 de diciembre de 1799. p. 1269.
- ^ Lista de Lloyd , n. ° 4039. [1] - consultado el 15 de mayo de 2015.
- ^ Lista de Lloyd , n. ° 4111. [2] - consultado el 15 de mayo de 2015.
- ^ Crónica naval , vol. 5, pág. 93.
- ^ Crónica naval , vol. 5, pág. 272.
- ^ Crónica naval , vol. 5, p. 372.
- ^ Crónica naval , vol. 5, p. 458.
Referencias
- Crowhurst, Patrick (1989). La guerra francesa contra el comercio: el corso 1793-1815 . Scholar Press. ISBN 0 85967 8040.
- Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.