El Hispano-Suiza E-34 , más tarde rebautizado como Hispano HS-34 , era un biplano español de un solo motor y asiento en tándem , diseñado como un entrenador básico . Veinticinco fueron encargados por la Aeronáutica Naval , pero solo cinco se habían completado cuando intervino la Guerra Civil española .
S-34 | |
---|---|
Hispano E-34 en la Aeronáutica Naval marcas | |
Papel | Entrenador básico |
origen nacional | España |
Fabricante | Hispano-Suiza |
Diseñador | Vicente Roa Miranda |
Primer vuelo | hacia 1935 |
Número construido | 6 |
Desarrollado por | Hispano-Suiza E-30 |
Diseño y desarrollo
En 1934, la Aeronáutica Militar convocó un concurso para un entrenador básico diseñado y construido en España. Respondieron tres empresas, incluida Hispano-Suiza . [1]
El E-34 era un biplano de un solo motor , con capacidad para dos en tándem . Tenía alas de una sola bahía sin barrer de la misma envergadura y cuerda constante , con algo de tambaleo . Las alas eran estructuras de madera cubiertas de tela . Solo el ala inferior tenía diedro . Los puntales interplano en forma de N fueron asistidos por refuerzos de alambre volador . El ala superior se apoya sobre el fuselaje por un par de forma de N puntales al fuselaje superiores largueros . La sección central superior tenía un gran corte en su borde de fuga para una mejor visibilidad hacia arriba, y también contenía el tanque de combustible. Los alerones se instalaron solo en el ala inferior. El HS-34 tenía su plano de cola montado en la parte superior del fuselaje, llevando ascensores divididos . El timón estaba equilibrado por la bocina . [1]
El E-34 tenía un fuselaje de sección transversal rectangular formado por tubos de acero con refuerzos internos de alambre. Sus cabinas estaban abiertas. El tren de aterrizaje usaba un par de ruedas principales con resortes internos con neumáticos de globo y un patín de cola. Se montó un eje dividido en un puntal en V corto debajo del fuselaje. En el prototipo, las patas principales del tren de aterrizaje eran cortas, montadas en los largueros inferiores del fuselaje y asistidas por puntales delanteros cortos. El segundo prototipo y avión de producción tenía patas más largas fijadas a los largueros superiores. El prototipo y el avión de la serie de producción fueron propulsados, como requerían las reglas de la competencia, por un motor Walter Junior de cuatro cilindros en línea invertido de 105 hp (78 kW) , aunque el segundo prototipo estaba equipado con el más potente de 130 hp (97 kW). de Havilland Gipsy Major de la misma configuración. [1]
Historia operativa
El E-34 no ganó el concurso Aeronáutica Militar y, por lo tanto, no fue encargado por ellos, pero la Aeronáutica Naval hizo un pedido de veinticinco en agosto de 1935. Solo se habían construido cinco antes de que la Guerra Civil española pusiera fin a la producción de aviones que no son de combate.
En 1935, antes de la Guerra Civil española , el segundo prototipo, con su motor Gipsy, nuevo tren de aterrizaje y ranuras Handley Page se exhibió en la Exposición Internacional de Montjuich . [1] Tras la reestructuración de las Fuerzas Armadas Republicanas en septiembre de 1936, la Aeronáutica Naval se fusionó con la Aeronáutica Militar para formar la Fuerza Aérea Republicana Española . [2]
Post Guerra Civil, el Hispano HS-34
Hispano-Suiza se convirtió en Hispano Aviación después de la Guerra Civil Española . En 1941 se ensambló una unidad final utilizando partes recuperadas de un E-34 y un motor Gipsy. Hispano tenía esperanzas de reiniciar la producción, sugiriendo que el HS-34 podría encontrar un papel como remolcador de planeadores. El 18 de abril de 1942 tuvo lugar una prueba exitosa, pilotada por el habitual piloto de pruebas hispano Fernando Floes Solís, pero el tipo no fue aceptado por los militares. En cambio, voló con el Aero Club civil de Sevilla . Lage sugiere que este avión puede ser el HS-41 al que se hace referencia en el catálogo Hispano de 1942. [1]
Aeronaves en exhibición
Hispano E-34 EC-AFJ , ex-Ade E.34-1 está en exhibición en el Museo del Aire , Madrid . [3]
Especificaciones (motor Walter Junior)
Datos de Lage [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 7,34 m (24 pies 1 pulg)
- Envergadura: 9,1 m (29 pies 10 pulgadas)
- Altura: 2,54 m (8 pies 4 pulgadas)
- Superficie alar : 25,50 m 2 (274,5 pies cuadrados)
- Peso vacío: 522 kg (1,151 lb)
- Peso bruto: 773 kg (1,704 lb)
- Capacidad de combustible: 100 L (22 Imp gal, 26,4 UKS gal)
- Planta motriz: 1 motor de pistón en línea invertido de 4 cilindros Walter Junior , refrigerado por agua, 78 kW (105 hp)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 170 km / h (110 mph, 92 nudos)
- Velocidad de crucero: 130 km / h (81 mph, 70 nudos)
- Velocidad de pérdida: 65 km / h (40 mph, 35 nudos)
- Alcance: 350 km (220 mi, 190 nmi)
- Techo de servicio: 3.000 m (9.800 pies)
- Tiempo hasta la altitud: de 7 min a 1000 m (3280 pies)
Operadores
España
- Armada Republicana Española - Aeronáutica Naval
España ( Estado español )
- Fuerza Aérea Española
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de entreguerras
- Lista de aviones del Ejército del Aire Republicano Español
Referencias
- ^ a b c d e f Lage, Manual (2004). Hispano Suiza en Aeronáutica . Warrendale, Estados Unidos: SAE International. págs. 195–6, 285. ISBN 0-7680-0997-9.
- ^ Memoria Republicana - SBHAC
- ^ Ogden, Bob (2009). Museos y colecciones de aviación de Europa continental . Air Britain (Historians) Ltd. p. 535. ISBN 978-0-85130-418-2.
enlaces externos
- Imágenes del Hispano HS-34
- Aeronave Hispano Suiza HS-34 expuesto en el Museo del Aire