El ferrocarril histórico, Frankfurt ( Historische Eisenbahn Frankfurt ) o HEF es un ferrocarril museo alemán en Frankfurt am Main . La sociedad fue fundada en 1978 y su objetivo es la preservación del valioso material ferroviario histórico en funcionamiento, especialmente locomotoras de vapor , como monumentos técnicos y culturales.
Desde 1979 ha habido un servicio de museo regular varios fines de semana al año en las vías del ferrocarril del puerto de Frankfurt ( Frankfurter Hafenbahn ) entre las paradas de Mainkur, Eiserner Steg y Frankfurt-Griesheim. Desde 1981, la sociedad organiza el festival del ferrocarril de Königstein ( Bahnhofsfest Königstein ) cada año en Whitsun, cuando se opera el Königsteiner Bahn entre Frankfurt-Höchst y Königstein im Taunus . Además, los vehículos del ferrocarril histórico de Frankfurt se utilizan en servicios especiales en toda Alemania.
Material rodante
La sociedad tiene varias locomotoras operativas. El más famoso e históricamente importante es el tren expreso DRG Clase 01 , locomotora de vapor, número 01 118 .
Locomotora de vapor 01118
La locomotora fue construida por Krupp en Essen en 1934 con el número de obra 1415 y es la única de su clase que aún existe hoy y ha tenido un servicio operativo ininterrumpido. Que fue entregado el 18 de diciembre 1934 y tomada oficialmente por la Deutsche Reichsbahn el 24 de diciembre de 1934. El precio de compra para el motor y tierna era 208,597 marcos alemanes . Inició sus funciones el 2 de enero de 1935 y en marzo de 1939 fue equipado con un control de tren inductivo (PZB).
A lo largo del tiempo, la locomotora estuvo estacionada en varios cobertizos de locomotoras del centro de Alemania ( Betriebswerke . Después del final de la Segunda Guerra Mundial , se dejó en la Zona de Ocupación Soviética y se incorporó a la flota de la Deutsche Reichsbahn en Alemania Oriental , donde recibió el número de computadora 01 2118-6 en 1970.
Durante todo su servicio, el Reichsbahn no llevó a cabo ninguna conversión o modernización importante del motor. Como resultado, su apariencia no ha cambiado; algo que se evidencia especialmente en los grandes deflectores de humo de Wagner . En lugar del ténder remachado original, la locomotora se acopló con un ténder Clase 2'2'T 34 que fue entregado por Borsig en 1941 con el número de obra 15117. A lo largo de los años, la caldera ha sido reemplazada varias veces. Su caldera actual, que es la setenta, se instaló en julio de 1973. Provenía originalmente de la locomotora 01 191, construida en 1937, y se utilizó por última vez en la locomotora 01 089.
Hasta su venta al Ferrocarril Histórico de Frankfurt, el 5 de noviembre de 1981, había recorrido 3.559.271 kilómetros según su bitácora. Su último depósito de locomotoras ( Bahnbetriebswerk ) fue Bw Saalfeld en la división Reichsbahn de Erfurt .
Su venta estuvo a cargo de Kunst und Antiquitäten GmbH , una sucursal de Kommerzielle Koordinierung . Este departamento gubernamental del Ministerio de Relaciones Exteriores de Alemania Oriental , encabezado por Alexander Schalck-Golodkowski , tenía la tarea de adquirir activos en divisas mediante la venta de arte y antigüedades a clientes en Occidente. Una vez pagada la factura de compraventa, la locomotora se dirigía a Occidente el 7 de noviembre de 1981 junto con otras dos locomotoras históricas, los números 35 1097 (antes 23 1097) y 03 2098.
Desde 1981, la locomotora se ha utilizado para especiales de vapor, inicialmente en el ferrocarril del puerto de Frankfurt y desde 1985 en las líneas ferroviarias públicas. El motor se sometió a las inspecciones generales requeridas en 1991, 1995, 1999 y 2003 y, por lo tanto, puede seguir utilizándose para viajes especiales, que hasta ahora lo han llevado a Francia , Luxemburgo , los Países Bajos y Suiza . En la primavera de 2004, la locomotora se equipó con el sistema de seguridad de trenes PZB 90 . Está estacionada en Frankfurt Eastern Harbour .
Hasta 2006, los especiales fueron organizados por el Museo del Transporte de Nuremberg . Además de los eventos tradicionales organizados por el Ferrocarril Histórico de Frankfurt, también participó, por ejemplo, en las celebraciones del puerto de Frankfurt en agosto de 2006, como parte de la 'Ruta Rin-Meno del patrimonio industrial'.
Aparte de las numerosas fotografías y películas que los fanáticos del ferrocarril y los observadores de trenes han producido en sus apariciones, la locomotora jugó un papel secundario importante en el melodrama televisivo de 2001 Geraubte Liebe ('Amor robado'), que fue exhibido por Hessischer Rundfunk .
Locomotora 01 118 es el prototipo de varios modelos en varios anchos. En 2004, para su 70 aniversario, un fabricante de maquetas de trenes en Viernheim fabricó un modelo de latón de 01 118 en escala 1:45 (I), que se produjo como una edición limitada. También está disponible como modelo en el comercio de ancho TT .
Locomotora de vapor 52 4867
La locomotora del tren de mercancías DRG Clase 52 , 52 4867, se construyó en 1943 y se dejó en Austria después de la Segunda Guerra Mundial . En 1980 fue adquirido por el ferrocarril histórico de Frankfurt de Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbaugesellschaft .
Llevó a cabo una tarea inusual en octubre de 2007. Cuando las vías en la curva de la Bäderbahn (Homburger Damm), una línea de enlace en el oeste de Frankfurt normalmente operada por Taunusbahn , tuvieron que ser completamente renovadas, la empresa que lo llevó a cabo decidió el costo terrenos, para fletar la locomotora del tren de mercancías del Ferrocarril Histórico de Frankfurt, como fuerza motriz de los trenes de obra pesada. El número 52 4867 transportó vagones cargados con lastre de vía en un turno continuo de 64 horas hasta la estación de mercancías de Frankfurt (Main) Höchst . [1] Asimismo, fue utilizada para tareas en el puente Main-Neckar en Semana Santa de 2008.
Otras locomotoras
- Dos antiguas locomotoras diésel militares ( Wehrmacht ) de la clase V 36 . Estos dos motores Deutsche Bundesbahn , V 36 405 y V 36 406, construidos en 1950, fueron adquiridos por el HEF después de su retirada en 1981 y 1979 respectivamente. De los dos, el número V 36 406 permanece en condiciones de funcionamiento.
- Un DRG Köf II guardagujas . Köf 5712, construido en 1942 se utilizó inicialmente en el instituto de investigación militar de Peenemünde Heeresversuchsanstalt Peenemünde y terminó en Deutsche Reichsbahn en Erfurt , Alemania del Este después de la Segunda Guerra Mundial . En 1995 se retiró, se reformó en 1998 y está en funcionamiento desde 2000. Otro Kö II, el número 4293 construido en 1934, está en manos privadas. Ha sido utilizado, en préstamo, por el HEF desde su restauración en 2004.
- Una sociedad ferroviaria puso a disposición del HEF un conjunto de railbus de la clase VT 98 , que comprende el vagón de tracción 798 629-2, el vagón conductor 996 683-9 y los dos vagones remolque 998 175-4 y 996 257-5 . El carro de tracción, el carro de control y el primer carro remolque están funcionando.
Autocares de pasajeros
La sociedad tiene una gama de autocares de pasajeros históricos , incluidos 13 vagones de ocho ruedas de la clase Bm 234 , una berlina y doce autocares de seis ruedas de la Clase 3yg .
Notas al pie y referencias
- ^ Wolfgang Schubert: Unzeitgemäßer Gleisbau. En: Frankfurter Rundschau. programa el 17 de octubre de 2007.
enlaces externos
- Sitio web del ferrocarril histórico, Frankfurt
Coordenadas : 50 ° 6′55.8 ″ N 8 ° 43′47.1 ″ E / 50.115500 ° N 8.729750 ° E / 50.115500; 8.729750