Los transbordadores históricos en Oregón son transbordadores de transporte acuático que operaron en el país de Oregón , el territorio de Oregón y el estado de Oregón , Estados Unidos . Estos transbordadores permitieron a las personas cruzar cuerpos de agua, principalmente ríos como el Willamette en el valle de Willamette y el Columbia, para transportar mercancías, trasladar personas y otras comunicaciones hasta que se construyeron puentes permanentes para permitir un cruce más rápido del agua. Los primeros transbordadores fueron utilizados por vagones y peatones, mientras que los posteriores transportaron trenes y luego automóviles. Oregon tiene algunos transbordadores de automóviles todavía en funcionamiento.
Río Willamette
Ferries tempranos
El primer ferry registrado en Oregon estaba en el río Willamette cerca de la actual Wheatland . [1] Este ferry fue construido durante 1843-1844 y operado por Jesse Applegate cuando ocupó la antigua Misión Metodista en Mission Bottom. Más tarde, Daniel Matheny puso en marcha el Wheatland Ferry en la década de 1850 en el mismo lugar. [1]
El Ferry Michel Laframboise operó en el Willamette que corre entre Champoeg en la orilla sur y la orilla norte del río. [2] El ferry funcionó desde 1850 hasta 1857. [2]
El ferry de Boone fue operado, a partir de 1847, por Alphonso Boone , nieto de Daniel Boone . Este ferry permaneció en funcionamiento cerca de Wilsonville hasta 1954, cuando se construyó un puente sobre el Willamette cerca del sitio del ferry. [3]
Condado de Benton
Alrededor de 1860, un ferry comenzó a cruzar el río Willamette en Corvallis . [ cita requerida ]
Condados de Polk y Marion
Los ferries descontinuados en Polk y el condado de Marion incluyen el Claggett en Independence , que funcionó hasta 1950. [4] Hales Ferry , cerca de Jefferson , operó ya en 1846, y otro ferry de Jefferson fue operado por Jacob Conser en 1848. [1] Doaks Ferry operado seis millas (10 km) al norte de Salem . Fue establecido en la década de 1840 por Andrew Jackson Doak, y vendido en 1860 a Jesse Walling, quien planificó Lincoln, Oregon . [1] Doaks Ferry Road lleva su nombre. Spongs Ferry operaba en Spong's Landing , ahora un parque del condado de Marion, en el lado opuesto del río de Doaks. [5] Halls Ferry operó a partir de 1868 a unas seis millas (10 km) al sur de Salem, y Halls Ferry Road todavía existe hoy. [6] El ferry fue iniciado por Isaac (o Noah) Leabo, quien le vendió Benjamin Franklin (BF) Hall en 1882 o 1884, cuando se conoció como Halls Ferry. [6] El padre de BF Hall, Reason B. Hall , fue el fundador del Ferry Buena Vista en 1852, que todavía opera hasta el día de hoy. Halls Ferry cambió de manos dos veces y posteriormente fue rebautizado, primero a "Croisan's Ferry" y más tarde a "Pettyjohn's Ferry". [6] No está claro cuándo cesó sus operaciones el ferry. También había una estación de ferrocarril "Halls Ferry" en este lugar. [6]
Ferry de Salem
El ferry en Salem fue iniciado por James White en 1846. [7] Más tarde, White se asoció con el fundador de Salem, William H. Willson . [7] El Capitán White murió en la explosión del vapor Gazelle en Canemah el 8 de abril de 1854. [7] En un momento, su viuda se convirtió en la única propietaria del ferry hasta que se asoció con Jasper N. Matheny , cuya familia estaba involucrada. con el negocio de transbordadores en Wheatland. [7] La viuda White finalmente se vendió a Matheny, quien más tarde formó una sociedad que incluía a James N. Glover , el fundador de Spokane, Washington . [7] La propiedad de la compañía de transbordadores cambió varias veces; en un momento, la propiedad incluyó al juez Reuben P. Boise, hasta que el Secretario de Estado declaró la compañía extinta en 1905. [7]
Condado de Clackamas
Robert Moore operó un ferry entre Linn City y Oregon City a partir de 1849, y Hugh Burns también operó un ferry en esa época en Oregon City. [1]
Condado de Lane
El ferry de A. & L. Coryell cerca de la confluencia de las bifurcaciones de la costa y el centro del Willamette operaba ya en 1847. [1]
Ferries actuales
Los únicos transbordadores de Willamette que todavía están en funcionamiento son Wheatland , Buena Vista y Canby .
Portland
Uno de los primeros transbordadores que operan en lo que ahora es Portland, Oregon fue de ferry de Switzler que cruzaba el río Columbia en 1846 entre la Compañía de la Bahía de Hudson 's Fort Vancouver y la orilla sur del río. Luego, en 1848, Stephen Coffin estableció un ferry en Willamette usando una plataforma de madera sobre canoas. El Ferry de Stark Street operó desde 1855 hasta que el tráfico del ferry disminuyó debido a la apertura del Puente Morrison en 1887 y la eliminación de los peajes en el puente en 1895. En 1888, la finalización de un puente ferroviario (el Puente de Acero original ) permitió la Oregon & California Railroad dejará de usar su ferry de pasajeros , que había comenzado a operar en 1870, utilizando barcazas para mover los trenes a través del río. [1]
El ferry de Spokane Street, también llamado Sellwood Ferry, transportaba pasajeros a través del Willamette entre Sellwood y el oeste de Portland. El último ferry, el John F. Caples , se interrumpió en 1925 cuando se inauguró el puente Sellwood . [8]
El último servicio de ferry que funcionó en el área metropolitana de Portland fue el ferry de la isla Sauvie, reemplazado en 1950 por el primer puente de la isla Sauvie . [9]
Río columbia
Los transbordadores que cruzaban el Columbia incluían el acero Kalama (más tarde Tacoma ) que transportaba trenes entre Kalama, Washington y Goble, Oregon . Este transbordador de tren se envió en más de 50.000 partes alrededor del Cabo de Hornos y se ensambló en Portland. Este ferry de Northern Pacific Railroad tenía 338 pies (103 m) de largo y 42 pies (13 m) de ancho y continuó en uso desde 1883 hasta alrededor de 1910 cuando se construyó un puente ferroviario sobre el río. [1] El Astoria-Megler Ferry operó en la desembocadura del Columbia, entre Megler, Washington y Astoria, Oregon , hasta que se construyó el puente Astoria-Megler en la década de 1960. También había un ferry entre Biggs, Oregon y Maryhill, Washington . [1]
Otros
La costa de Oregón tenía muchos transbordadores a lo largo de su longitud, hasta la década de 1930, cuando se construyeron puentes a través de las bahías para la Ruta 101 de EE . Al menos uno, Bullards Ferry a través del río Coquille , duró hasta mediados de la década de 1950, cuando el puente Bullards lo reemplazó. Otros transbordadores operaban en el sur de Oregon para permitir el tránsito a California . Hacia el este, Brownlee's Ferry comenzó a operar a través del río Snake entre Oregon e Idaho en 1862. [10] Olds Ferry se fundó río arriba de Brownlee en Farewell Bend un año después. [10]
Los transbordadores también operaban a través del río Tualatin . [1] Estos incluyen Scholls Ferry en Scholls , operado por Peter Scholl. [11] Scholl se instaló en el área en 1848 y comenzó a operar el ferry en 1850, a lo largo de lo que entonces era la ruta principal entre Portland y las partes superiores del valle de Willamette . [12] A finales de la década de 1850, Scholl construyó un puente de peaje cubierto sobre el río, pero fue arrastrado por una inundación. [12] Un puente más permanente llegó en 1870, pero el cruce se volvió menos importante cuando Taylor's Ferry abrió río abajo. [12] Philip Harris operaba un ferry a través del Tualatin en Farmington . [13]
" Indian Mary " operaba un ferry que cruzaba el río Rogue en el sur de Oregon a fines del siglo XIX. [14]
Ver también
- Sternwheelers turísticos de Oregon
- Ferry del condado de Wahkiakum
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j Corning, Diccionario Howard M. de Historia de Oregon . Publicaciones Binfords y Mort, 1956.
- ↑ a b Chapman, JS (1993). Cerámica de la pradera francesa: la colección arqueológica de Harriet D. Munnick, circa 1820-1860: un catálogo y una guía comparativa del noroeste . Antropología noroeste, no. 8. Corvallis, Or: Departamento de Antropología, Universidad Estatal de Oregon.
- ^ La familia Boone. Archivado el 13 de febrero de 2007 en el Wayback Machine The End of the Oregon Trail Interpretive Center. Consultado el 25 de febrero de 2005.
- ^ " " Búsqueda de ferry de Clagget " . Biblioteca Pública de Salem . Consultado el 7 de abril de 2008 .
- ^ "Parque de aterrizaje de Spong" . Condado de Marion, Oregon. Archivado desde el original el 24 de junio de 2008 . Consultado el 7 de abril de 2008 .
- ^ a b c d "Cementerio Halls Ferry: Historia del cementerio" . Consultado el 7 de abril de 2008 .
- ^ a b c d e f "Historia en línea de Salem: Ferries de Salem" . Biblioteca Pública de Salem . Consultado el 7 de abril de 2008 .
- ^ "¿Por qué es necesario?" . Las deficiencias actuales del puente están ligadas al pasado . Condado de Multnomah. 2012 . Consultado el 24 de noviembre de 2014 .
- ^ Sneath, Sara (1 de octubre de 2013). "Prueba del puente de Portland" . Semana de Willamette . Consultado el 27 de diciembre de 2014 .
- ^ a b "Exploración, asentamiento y uso de la tierra no nativos del área de Greater Hells Canyon, 1800 a 1950" (PDF) . Idaho Power . Consultado el 6 de marzo de 2012 .
- ^ Buan, Carolyn M. Esta tierra lejana del atardecer: una historia ilustrada del condado de Washington, Oregon . Donning Company Publishers, 1999. p. 93.
- ^ a b c Barón, Connie; Trappen, Michelle (9 de marzo de 2008). "Caminos que unen pasado y presente" . El oregoniano . Consultado el 17 de octubre de 2017 .
- ^ Administración de Proyectos de Trabajo / Junta de Control del Estado de Oregon (1940). Oregón: final del sendero . Serie de guías americanas . Portland, Oregón : Binfords & Mort . pag. 479. ISBN 9781603540360.
- ^ " ' Indian Mary' dejó su huella en la historia de la región" . Tribuna del correo . Medford, Oregón. 13 de junio de 2013 . Consultado el 17 de octubre de 2017 .
enlaces externos
- Fotos históricas de los transbordadores de Oregón del Centro de Historia del Departamento de Transporte de Oregón
- Imagen de la estación de transbordo del ferry para Kalama [ enlace muerto permanente ]
- Imagen de la tierra del ferry en Megler, Washington [ enlace muerto permanente ]
- 1939 foto del ferry de Boone