La historia de Maputo , la capital de Mozambique , se remonta a más de 500 años, cuando un pueblo de pescadores se desarrolló en la bahía de Maputo en el lugar donde ahora se encuentra la ciudad moderna de Maputo . Los primeros europeos en descubrir la bahía fueron los navegantes portugueses dirigidos por António de Campo en 1502. En 1544, el comerciante y explorador portugués Lourenço Marques llegó a la bahía y la llamó Bahía Delagoa. Los portugueses establecieron un fuerte en el sitio, pero pronto se vieron obligados a abandonarlo. En 1721, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales estableció Fort Lydsaamheiden la bahía, pero la abandonó debido a los conflictos con los africanos locales y el medio ambiente insalubre. A mediados del siglo XVIII, los portugueses regresaron a la bahía y vendieron marfil a los barcos británicos que transportaban textiles indios. En 1773, William Bolts de la Compañía de Trieste llegó a la bahía y la reclamó para el Sacro Imperio Romano . Bolts y los austriacos fueron expulsados en 1781 por barcos portugueses enviados desde Goa .
Ese año, con la esperanza de evitar que otras potencias europeas reclamen el área en el futuro, los portugueses construyeron una fortaleza en la bahía, nombrándola Lourenço Marques. Durante finales del siglo XVIII y principios del XIX, el fuerte fue utilizado principalmente por barcos balleneros franceses, británicos y estadounidenses para detenerse en busca de provisiones. Una ciudad creció alrededor del fuerte a partir de 1850 y, en 1877, fue elevada a la categoría de ciudad. En 1898, la colonia portuguesa de Mozambique trasladó allí su capital. A finales del siglo XIX y principios del XX, Lourenço Marques creció tanto en población como en desarrollo económico como ciudad portuaria. Tras la independencia de Mozambique en 1975, la ciudad se convirtió en la capital nacional y pasó a llamarse Maputo. Durante la Guerra Civil de Mozambique , la economía de la ciudad quedó devastada. Cuando terminó la guerra, el gobierno de FRELIMO lanzó un programa para reactivar la economía de la ciudad y limpiar la ciudad mediante la expulsión por la fuerza de criminales, ocupantes ilegales y residentes indocumentados. Desde entonces, la economía de Maputo, centrada en su puerto , se ha recuperado y ha vuelto la estabilidad.
Exploración y asentamiento europeos, 1500-1820
Primeros habitantes y exploración portuguesa
Los primeros habitantes de la región que rodea lo que ahora se conoce como Bahía de Maputo eran probablemente pueblos Khoisan . Unos 700 años atrás, ronga -hablando bantúes emigraron desde el norte y se asentaron en la zona. [1] En la década de 1500, el sitio que ahora ocupa Maputo se había convertido en un pequeño pueblo de pescadores . [2]
Los primeros europeos en llegar a la bahía fueron marineros portugueses al mando de António de Campo , uno de los capitanes de Vasco da Gama , en 1502. En 1544, el comerciante y explorador portugués Lourenço Marques , junto con António Caldeira , fue enviado por el gobernador de la isla de Mozambique en un viaje de exploración. Marques visitó la bahía y navegó por los tramos superiores de los estuarios que desembocan en ella. [3] [4] [5] Marques nombró a la bahía Baía da Lagoa (en portugués: "Bahía de la Laguna"), que fue anglicanizada con Delagoa Bay. [6] El rey Juan III de Portugal declaró la bahía Baía de Lourenço Marques en su honor, pero este nombre nunca se usó comúnmente fuera de Portugal. A finales del siglo XVI o siglo XVII, los portugueses establecieron La Goa , un fuerte y un puesto comercial, en el sitio. [7] El fuerte, tripulado por un solo fraile católico y varios comerciantes, era una empresa a pequeña escala pero rentable. [8] Sin embargo, en última instancia, las multitudes de mosquitos que pululaban por la zona obligaron a los portugueses a abandonar el fuerte. [7]
Fuerte holandés, década de 1720
El 29 de marzo de 1720, tres barcos holandeses , el Kaap , el Gouda y el Zeelandia , llegaron a la bahía. [7] Los navegantes holandeses, encabezados por Johannes Steffler , fueron recibidos calurosamente por la tribu local Batonga y su jefe, Mafumbo . [7] En marzo de 1721, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales compró el terreno alrededor de la bahía de Mafumbo y se dispuso a reconstruir el antiguo fuerte portugués, que había caído en ruinas. [7] El fuerte reparado se llamó Fort Lydsaamheid (en holandés : "Fort Endurance"). [7] [8] A las tres semanas de su llegada, 100 de los marineros, artesanos y soldados originales habían muerto de fiebre . [7] En agosto de 1720, 80 recién llegados llegaron para reemplazarlos. [7] A partir de abril de 1721, fue gobernado por un opperhoofd como una dependencia de la Colonia Holandesa del Cabo . [8] Desde abril hasta el 28 de agosto de 1722, cuando los holandeses lo recuperaron, el fuerte fue ocupado por piratas liderados por John Taylor .
El comercio de Fort Lydsaamheid se centró principalmente en el comercio de marfil y, en menor medida, esclavos , estaño , áloe , polvo de oro , ámbar gris , miel , cobre y arroz . [9] Durante los nueve años de funcionamiento del fuerte, exportó 22.500 kg (49.574 libras) de marfil y 288 esclavos. [9] El comercio de esclavos, aunque alcanzó su punto máximo mundial, fue mínimo, porque los comerciantes de esclavos holandeses prefirieron ir a los puertos del norte, donde los esclavos podían obtenerse más fácilmente, en lugar de Lydsaamheid, que no estaba equipado para manejar grandes cantidades. [9] Los colonos del fuerte intentaron cultivar, pero todos los intentos terminaron en fracaso. [8]
Además del comercio, el fuerte se utilizó como punto de partida para varias expediciones al interior de Mozambique en busca de minas de oro de renombre en Monomatapa , que los holandeses creían que era la región productora de oro mencionada como Ofir en la Biblia . [7] La primera expedición de este tipo, dirigida por Steffler, se vio obligada a retroceder después de que fueron atacados por nativos en las montañas Lebombo . [7] Otra expedición, esta vez dirigida por Johannes Monna a fines de la década de 1720, partió con guías nativos, pero después de intentos fallidos de comercio y una escaramuza con una tribu armada con lanzas, también dio marcha atrás. [7] Regresaron para encontrar Fort Lydsaamheid en un estado de desorden tras el descubrimiento de un complot de motín . Los 62 posibles amotinados, que estaban descontentos con las terribles condiciones del fuerte, fueron arrestados, torturados y asesinados después de que se descubrieron sus planes. [7] [8] De los 62, 22 habían sido golpeados con barras de hierro y sus cabezas cortadas, otros asfixiados y decapitados , y el resto simplemente ahorcado . [7] [8] Además, en 1728, 28 soldados holandeses abandonaron Lydsaamheid y viajaron a Inhambane , donde los dieciocho que sobrevivieron al viaje contaron a los portugueses allí los malos tratos y las enfermedades que habían experimentado en el fuerte. [8]
A lo largo de su existencia, Fort Lydsaamheid sufrió un escaso comercio, un entorno insalubre y discordia general, y no había podido encontrar la legendaria región productora de oro. [8] En 1729, los funcionarios de Cape Colony recibieron órdenes de Heeren XVII , la junta directiva de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales , de abandonar el fuerte. [8] En lugar de implementar inmediatamente estas órdenes, la colonia ofreció un período de gracia de un año al personal del fuerte. [8] Sin embargo, durante este período, los hombres del fuerte, bajo el liderazgo de Jan van de Capelle , atacaron al Jefe Mafumbo, cuya tribu se había establecido demasiado cerca para su comodidad. [8] En una batalla que siguió, varios jefes locales atacaron, matando a todos los soldados holandeses excepto a un esclavo. [7] En respuesta, Capelle escribió a los funcionarios de Cape Colony, solicitando refuerzos para hacer frente a los "nativos hostiles". [8] Esta serie de eventos enfureció a los líderes de Ciudad del Cabo, ya que los hombres de Fort Lydsaamheid se estaban involucrando en conflictos cuando se suponía que debían estar preparándose para irse. [8] Además, los funcionarios de la colonia criticaron a los hombres por su estilo de vida "perezoso", a menudo pasando los días pescando en lugar de inspeccionar la región. [8] En abril de 1730, los líderes de Cape Colony resolvieron evacuar a los hombres restantes del fuerte y llevarlos a Ciudad del Cabo . [8] El 27 de diciembre de 1730, los últimos 133 holandeses abordaron el Snuffelaar y llegaron a Ciudad del Cabo en enero de 1731. [7] [8] Antes de partir, despojaron el fuerte de todos los elementos restantes y demolieron la empalizada para que ningún otro El poder europeo podría apoderarse de él. [8] A los tres años de abandono, el fuerte era una ruina cubierta de maleza, con solo unas pocas paredes en pie. [8]
Renacimiento del comercio, décadas de 1730 a 1770
Las décadas de 1730 y 40 vieron una disminución de las actividades comerciales en Delagoa Bay y sus alrededores. [8] Un barco holandés, el Brack , que se detuvo en la bahía en 1742 durante un viaje a Madagascar , informó que el área estaba mayormente desierta, con un pequeño número de nativos (que aún podían comunicarse en holandés). [8] También encontraron algunos comerciantes restantes, vendiendo un pequeño número de esclavos, pero no marfil. [8] La reactivación del comercio en Delagoa Bay se produjo con la expansión del comercio británico con la India. [8] Desde el abandono del fuerte holandés, los portugueses habían mantenido de forma intermitente puestos comerciales en el estuario del Espíritu Santo dentro de la bahía. [3] Inicialmente, las cuentas , las armas y el arraco (un producto de coco) se enviaban desde Madrás a la isla de Mozambique , donde los buques mercantes holandeses los recogían y los llevaban a la bahía de Delagoa. [8] Aún así, el comercio creció lentamente y siguió siendo riesgoso, en parte debido a la hostilidad de los funcionarios portugueses hacia los buques mercantes británicos. [8] A pesar de que el capitán de Inhambane había instado al restablecimiento de la autoridad portuguesa en la bahía desde 1745, la Corona sólo lo hizo en 1755 con el envío de la barca Francisco Xavier . [8] El propósito, además de las esperanzas de utilizar la región para "proporcionar esclavos para Brasil ", era evitar cualquier posible intento británico de colonizar la bahía de Delagoa. [8] Además, dado que el comercio se estaba recuperando, los portugueses vieron la oportunidad de obtener altos precios para sus tejidos de algodón Deccan a cambio de marfil. [8] Inesperadamente, también apareció un barco comercial de Bombay, el británico Salamander Bombketch , arruinando la oportunidad de mercado de Portugal. [8] El Xavier , incapaz de vender sus costosos textiles, abandonó la bahía y encalló en el camino a Quelimane . [8] Durante las décadas de 1750 y 60, los británicos dominaron el comercio en Delagoa Bay. [9]
Colonización austriaca, década de 1770
Ni británicos ni portugueses estaban dispuestos a seguir adelante con la arriesgada aventura de construir un fuerte en Delagoa Bay. [8] Sin embargo, los portugueses enviaron un nuevo barco a Delagoa en 1762. [8] El objetivo era establecer un pequeño puesto comercial y firmar tratados con el Reino de Tembi o comprarle las tierras circundantes para mantener el Británico fuera. [8] Los portugueses construyeron una estructura de barro en la bahía, con un capitán y 50 soldados. [8] Pero al igual que los holandeses antes que ellos, la enfermedad los obligó a abandonar el puesto después de cuatro años. [8] Sólo quedaron los muzambazes , esclavos comerciantes de propiedad portuguesa, con reputación de robar a los visitantes. [8]
Con el lapso de la presencia portuguesa en la bahía, el comerciante holandés / inglés William Bolts vio una oportunidad. [8] Bolts, que tenía una carta de diez años que le autorizaba a comerciar bajo los colores del Sacro Imperio Romano Germánico , [10] llegó a Delagoa Bay en 1773, con el objetivo de establecer una casa comercial como base para el comercio entre África Oriental y puertos de la costa oeste de la India. [11] Adquirió tres barcos, incluido el buque insignia Joseph und Theresia , para realizar este "comercio nacional", como se llamaba el comercio de los europeos entre la India y otros destinos no europeos. Durante su viaje, obtuvo escarabajos cochinilla brasileños para usarlos en la fabricación de troqueles escarlata y carmín . En representación de su recién fundada Compañía Trieste , izó la bandera imperial y construyó dos pequeños fuertes, San José y Santa María. [8] [12] La Compañía de Trieste mantuvo los fuertes durante cuatro años, cuando los modestos beneficios comerciales los obligaron a volver al comercio únicamente a bordo. [8] En 1780, el comercio había crecido significativamente: los barcos de Bombay , Surat y Madrás llegaban con frecuencia con textiles gujarati y salían de la bahía con marfil, generalmente parando en Madagascar para comprar esclavos antes de regresar a la India. [8]
En abril de 1781, Portugal, alarmado por la invasión de su territorio reclamado, envió cinco barcos, incluida una fragata de 40 cañones , y 500 hombres, desde Goa para expulsar a los austriacos. [8] [12] Los portugueses tomaron como prisioneros a los restantes miembros de la Compañía de Trieste, se apoderaron de sus dos barcos anclados y demolieron sus edificios. [8]
Reafirmación del control portugués, de 1780 a 1810
Para evitar futuras intrusiones, los portugueses establecieron inmediatamente una guarnición y reanudaron el comercio en Delagoa Bay. El nuevo fuerte se llamó Fortaleza da Nossa Senhora da Conceicao (en portugués : "Fuerte de Nuestra Señora de la Concepción"). El asentamiento portugués se llamaba comúnmente Lourenço Marques, en honor al explorador. Inicialmente, el éxito comercial del puerto fue escaso. En 1790, vendieron 4.000 piezas de textiles indios, un escaso aumento de las 3.000 que se vendieron 70 años antes en 1720. [8] Si bien la tela india no se vendía muy bien, hubo una mayor demanda de textiles europeos (20.000 vendidos en 1790). ), y en menor medida, abalorios y coral . [8] Además, los envíos enviados por el río Maputo trajeron marfil, cuernos de rinoceronte , dientes de hipopótamo , ámbar, oro, cobre, productos agrícolas y un pequeño número de esclavos. [9] Aunque a principios del siglo XIX estaban obteniendo algunos beneficios a través de la venta de marfil, el principal objetivo de los portugueses para mantener el fuerte era evitar que los austríacos o los británicos se reafirmaran en la bahía. [8] Si no fuera por la insistencia de la Corona portuguesa en mantener el fuerte, el gobierno colonial en la isla de Mozambique probablemente habría abandonado el asentamiento en dificultades. [8]
Los portugueses abandonaron brevemente el Lourenço Marques después de un ataque francés en 1796 y regresaron en 1799. [9] En 1801, la pequeña guarnición portuguesa no pudo evitar que un barco inglés comerciara en Delagoa Bay. [9] Aunque hay documentación limitada de este período, se cree que se realizó muy poco comercio en la bahía durante las dos primeras décadas del siglo XIX. [9] El siguiente barco británico en entrar en la bahía fue 14 años después, en 1815, momento en el que los portugueses pudieron rechazarlos con éxito. [9] Gran parte de la actividad económica que se mantuvo en este período consistió en visitas de barcos balleneros que se detenían en busca de provisiones. [9] Los barcos balleneros franceses y británicos habían estado haciendo escala en el puerto desde 1789, y aunque los barcos franceses ya no eran bienvenidos después de haber atacado el fuerte, los barcos balleneros británicos y estadounidenses continuaron reabasteciéndose en la bahía hasta principios del siglo XIX. [9] En 1817, los portugueses planearon utilizar el puerto para ingresar a la industria ballenera. [9] Ese año, su primer intento de establecer una empresa ballenera en Delagoa Bay fracasó cuando su representante alienó a un jefe local de Tembe al no pedirle permiso para usar la tierra de la tribu. [9] El jefe terminó matando a los portugueses involucrados. [9] Con el segundo intento en 1818, se estableció la compañía ballenera, con arponeros negros y equipo especializado traídos de América del Norte . [9] En este período, la trata de esclavos en Mozambique se encontraba en el norte, y en Delagoa Bay era casi inexistente, quizás siendo un factor en la búsqueda portuguesa de otras empresas como la caza de ballenas. [9] En la década de 1820, el comercio de esclavos había crecido en Delagoa Bay, pero aún era pequeño en comparación con el norte. [9]
Colonización portuguesa y disputas territoriales, 1820-1900
Reclamaciones británicas y agitación africana, década de 1820
A partir de 1821, los británicos enviaron al capitán William Fitzwilliam Owen a inspeccionar la costa de África oriental. Al visitar Delagoa Bay, Owen escribió a sus superiores que el fuerte portugués todavía estaba tan aislado que a veces experimentaba escasez de alimentos. [9] Ansioso por pruebas incriminatorias que pudieran proporcionar a Gran Bretaña una excusa para arrebatarle la región a Portugal, escribió que Lourenço Marques tenía el potencial de convertirse en un participante importante en la trata de esclavos. [9] El hecho de que citó el potencial del puerto para comerciar esclavos, en lugar de cualquier comercio real, es indicativo de que el comercio de esclavos en Delagoa Bay todavía era muy modesto en ese momento. [9] Owen, al descubrir que el Reino de Tembi, ubicado en la bahía, al sur de Lourenço Marques, aún no estaba reclamado por una potencia colonial europea, se dispuso a reclamarlo para el Reino Unido. [8] En marzo de 1823, llegó a un acuerdo con el rey Kapell , quien cedió su reino a los británicos, [13] diciendo:
"Yo, el rey Kepal [Kapell], declaro que me indujeron a hacer esta cesión por consejo de mis jefes porque considero que mi estado es demasiado débil para defenderse de la agresión de africanos o europeos". [8]
Owen reclamó para Gran Bretaña la tierra al sur del río Inglés (hoy conocido como el estuario del Espíritu Santo ). [8] Sin embargo, cuando visitó la bahía nuevamente en 1824, descubrió que los portugueses, ignorando el tratado británico, habían llegado a sus propios tratados con los nativos africanos, y se esforzaron (sin éxito) por tomar posesión militar del país. Owen pudo recuperar el control del territorio, pero permaneció en disputa. Aunque la Union Jack sobrevoló el área, el Reino Unido no había tomado ninguna medida para ejercer la autoridad sobre el territorio, mientras que los estragos de Zulus confinaron a los portugueses a los límites de su fuerte. [14] Los Vatwas, una tribu zulú de habla nguni , habían emigrado recientemente a la zona, asaltando las aldeas locales en busca de alimentos y arrasando la región de la bahía, con la excepción de la parte sur. [5] [9] [15] Después de dos años sin lluvia, la sequía ya estaba causando hambruna , y agravada por los devastadores ataques de los Vatwas, la población africana local en ese momento estaba sufriendo una agitación social. [9] La turbulencia de una década se vio agravada por los efectos sociales del aumento del comercio de esclavos a fines de la década de 1820. [9] Se restauró algo de estabilidad en la década de 1830, cuando los efectos de la sequía habían pasado y el comercio de esclavos disminuyó. [9]
En 1829, Lourenço Marques todavía consistía en un pequeño puesto comercial fortificado, conocido por los lugareños como Xilunguíne ("Sitio de los Blancos"). [5] [14] Antes de 1826, los barcos franceses, británicos y estadounidenses que entraban en la bahía comerciaban con el puerto portugués o directamente con comerciantes africanos y jefes tribales. [14] El comercio se volvió más regulado en 1826, cuando a una empresa comercial se le otorgó el monopolio del comercio de marfil en la bahía, permitiéndoles comprar directamente a los comerciantes africanos y afectando negativamente el comercio en Lourenço Marques. [14] La población del fuerte en ese momento era solo unos pocos cientos, y consistía en tres grupos principales: personal del gobierno, incluidos soldados, funcionarios públicos y sus sirvientes y esclavos, funcionarios y esclavos de la Compañía Portuguesa de las Indias Orientales y esclavos, y 300– 400 africanos que viven dentro de las fronteras del fuerte. [14]
Conflicto zulú, década de 1830
En 1833, por razones que no están del todo claras, el rey zulú Dingane kaSenzangakhona atacó a Lourenço Marques. [14] El 26 de julio de 1833, Dingane y su ejército, acompañados por auxiliares de otras dos tribus, llegaron al frente del fuerte y quemaron las aldeas nativas cercanas. [14] Anticipándose a un ataque, el gobernador de Lourenço Marques, Dionísio António Ribeiro , junto con gran parte del personal del fuerte, partieron para refugiarse en la isla Xefina , a diez millas al este del fuerte. [14] Algunos soldados permanecieron en el fuerte, junto con el jefe de la empresa comercial, que no estuvo de acuerdo con la decisión de irse. [14] El 17 de septiembre de 1833, el ejército de Dingane saqueó el fuerte, pero no las instalaciones comerciales. [14] Nobre, el jefe de la empresa comercial, había convencido a los soldados portugueses de no resistir a los zulúes. [14] Nobre hizo un arreglo con los Zulus y salió a salvo del conflicto. [14] El 16 de septiembre, Dingane ordenó a sus hombres que persiguieran y mataran al gobernador Ribeiro. [14] Cuando los guerreros zulúes llegaron al continente frente a la isla Xefina el 6 de octubre, Ribeiro tomó un barco, planeando detenerse en Magaia y luego ir a encontrarse con el líder Ndwandwe Soshangane , un aliado a quien había invitado a atacar a los zulúes. [14] Sin embargo, antes de llegar a su destino, el barco tuvo que detenerse en la costa debido al mal tiempo. [14] Allí, Ribeiro fue capturado por el zulú, quien mató a tres de sus hombres y lo llevó de regreso a Lourenço Marques, donde fue ejecutado el 12 de octubre de 1833. [14] Antes de su ejecución, un zulú pronunció un discurso público, y dijo:
"El gobernador morirá a causa de su traición y tiranía, por haber usurpado la tierra del rey Dingan [ sic ] y Machacana, hacerle la guerra sin motivo, enviar a su gente a [la isla de] Moçambique, ... habiendo tenido izaron banderas en las tierras de esos reyes sin su consentimiento bajo la fuerza de las armas, [y] enviaron pólvora y bolas al rey Dingan ". [14]
Si bien las motivaciones explícitamente declaradas para la invasión zulú de Lourenço Marques y la ejecución de Ribeiro fueron la expansión territorial del gobernador en territorio zulú, puede haber otras razones no mencionadas en el discurso. [14] La recesión comercial que acompañó al declive del comercio de esclavos en 1830 afectó a los zulúes, que en cambio pudieron haber percibido las dificultades económicas como resultado de la codicia portuguesa. [14] Además, la falta de cautela de Ribeiro en sus interacciones con el volátil Dingane, que a menudo pasaba de luchar con o contra los portugueses en los conflictos periódicos con otras tribus, y las relaciones amistosas del gobernador con Soshangane, un enemigo de los zulúes, probablemente fueron factores contribuyentes. [14] Tras la muerte de Ribeiro, Nobre, el comerciante, asumió el cargo de gobernador interino. [14] El 21 de agosto de 1834, el sucesor de Ribeiro, Dario Rodrigues de Vasconellos , llegó a Lourenço Marques. [14] Dos días después, llegó un representante zulú de Dingane para pedir tributo . [14]
A mediados de la década de 1830, el Reino Zulú controlaba gran parte del área al oeste y al sur de Delagoa Bay, mientras que el Imperio de Gaza de Soshangane controlaba gran parte del área al norte de Lourenço Marques. [14] En 1835, un grupo de bóers dirigido por un hombre llamado Orich viajó desde el Transvaal e intentó formar un asentamiento en la bahía. Sin embargo, su población fue diezmada por la fiebre y pronto abandonaron el asentamiento. [dieciséis]
Disputas británicas y bóer, décadas de 1860 a 1870
En la década de 1860, tanto los británicos como los bóers hicieron reclamos de corta duración sobre el territorio alrededor de la bahía de Deleagoa. El 5 de noviembre de 1861, el capitán de la Armada Real Bickford, de la fragata HMS Narcissus , ocupó la isla Inhaca y la isla Elefante , y las declaró territorio británico. [17] Portugal protestó por este acto, y en 1872 la disputa fue sometida al arbitraje de Adolphe Thiers , el presidente de Francia . El sucesor de Thiers, Patrice de MacMahon , el 24 de julio de 1875 falló a favor de Portugal, restaurando su derecho a todas las tierras al sur de Delagoa Bay. [4] [5] [17] Anteriormente, el Reino Unido y Portugal habían acordado que se otorgaría un derecho de tanteo al reclamante no seleccionado en caso de venta o cesión de la bahía. La autoridad portuguesa sobre el interior de Mozambique no se estableció hasta algún tiempo después de la decisión de MacMahon; nominalmente, el país al sur del río Manhissa les fue cedido por el jefe de Matshangana , Umzila, en 1861. [3] En honor a la decisión del presidente francés, la plaza donde más tarde se construiría la estación de tren de Maputo pasó a llamarse Praça MacMahon (portugués: "Plaza MacMahon"). [18] Unos años antes, en 1868, el presidente de la República del Transvaal , Marthinus Wessel Pretorius , reclamó el territorio a cada lado del río Maputo hasta el mar. Sin embargo, al año siguiente, el gobierno de Transvaal reconoció la soberanía de Portugal sobre la bahía. [3]
Desarrollo de la ciudad, décadas de 1850 a 1890
En 1850, se fundó una pequeña ciudad junto al fuerte. [19] La ciudad, al igual que el fuerte, se conoció como Lourenço Marques. En 1871, la ciudad fue descrita como un lugar pobre, con calles estrechas, casas de techo plano bastante buenas, cabañas de pasto, fuertes en ruinas y un cañón oxidado, encerrado por un muro recientemente erigido de 1,8 metros (6 pies) de alto y protegido por bastiones a intervalos. El 9 de diciembre de 1876, Lourenço Marques fue elevado a la categoría de aldea. [5] La creciente fuerza del Transvaal llevó a un mayor interés en Portugal por el desarrollo de un puerto. El gobierno portugués envió una comisión en 1876 para drenar las tierras pantanosas cercanas al asentamiento, plantar eucaliptos y construir un hospital y una iglesia. En 1885 se dispusieron los Jardines Vasco de Gama . El 10 de noviembre de 1887, Lourenço Marques fue declarada ciudad por real decreto del rey Luís , quien citó las mejoras materiales y el potencial económico del asentamiento. [5]
La fiebre del oro de Witwatersrand , que comenzó en 1886, aumentó aún más el desarrollo económico de la ciudad a fines del siglo XIX y principios del XX, ya que Lourenço Marques sirvió como el puerto marítimo más cercano para la exportación de oro y diamantes de Sudáfrica . [4] [20] En 1889, surgió otra disputa entre Portugal y el Reino Unido sobre la toma portuguesa del ferrocarril que va desde la bahía hasta el Transvaal. Esta disputa también se sometió a arbitraje: en 1900, Portugal fue declarado responsable y se le ordenó pagar casi £ 1,000,000 en compensación a los accionistas de la compañía ferroviaria. [3] En 1892 , comenzó a publicarse un periódico comercial, O Commercio de Lourenço Marques . [21] En 1895, la construcción de un ferrocarril a Pretoria , Sudáfrica, hizo crecer la población de la ciudad. [19] En 1898, Lourenço Marques reemplazó a la isla de Mozambique como capital del Mozambique portugués . [19] [22]
En 1891, un político portugués, António José Enes , sucedió a Júlio de Vilhena como Alto Comisionado de Mozambique. [5] Él, con base en Lourenço Marques, resistió los intentos británicos de entrar en la región, derrotó a poderosos gobernantes africanos y solidificó el control militar portugués sobre el sur de Mozambique. El jefe Mpfumu Nuamantibjane de la tribu Magaia , uno de los mayores oponentes de la ocupación colonial portuguesa de Delagoa Bay, fue derrotado por Enes. [5] Junto con Joaquim Augusto Mouzinho de Albuquerque , organizó una expedición para conquistar el Imperio de Gaza , derrotándolos en 1895.
Crecimiento urbano y dominio colonial, 1900-1975
A principios del siglo XX, con un puerto marítimo bien equipado, con muelles , muelles , cobertizos de desembarque y grúas eléctricas, que permitían a los grandes buques descargar cargas directamente en los vagones, Lourenço Marques se convirtió bajo el dominio portugués en una ciudad de importancia económica. Fue servido por transatlánticos de carga británicos, portugueses y alemanes , y la mayoría de sus mercancías importadas se enviaban a Southampton , Lisboa y Hamburgo . En 1904, año en que comenzó a funcionar la red de tranvías de la ciudad , tenía una población de 9.849 habitantes. Para 1912, la población había aumentado a 13,353. [23] En 1916, se construyó la estación central de trenes . En 1934, el Archivo Histórico de Mozambique se estableció con sede en la ciudad. [24] [25]
Durante principios y mediados del siglo XX, la población de Lourenço Marques creció rápidamente debido a la falta de restricciones a la migración interna de indígenas negros, una situación que difería de las políticas de apartheid de la vecina Sudáfrica . [20] De una población de 47,390 en 1935, [26] la población de la ciudad casi se duplicó a 93,516 en 1950. [27] Aunque a los negros se les permitió mudarse a Lourenço Marques, las autoridades coloniales mantuvieron cierto grado de separación. Solo a los blancos se les permitía vivir en el centro de la ciudad, donde en las décadas de 1950 y 1960 las autoridades coloniales construyeron muchos rascacielos de hormigón para albergar a la población portuguesa expatriada. [28] Mientras tanto, la mayoría de los negros tenían que vivir en barrios marginales sin desarrollar en las zonas exteriores de la ciudad. [28] Mafalala , uno de esos barrios marginales, se convirtió en el centro de la resistencia negra al dominio colonial, albergando a muchos líderes del movimiento marxista FRELIMO . [28] Al mismo tiempo, el tratamiento de los negros en la ciudad fue más humano que en ciudades sudafricanas segregadas como Johannesburgo : en Lourenço Marques, las empresas, las iglesias y las escuelas no estaban segregadas. [29]
Con el crecimiento continuo de la población de la ciudad y su economía en expansión centrada en el puerto marítimo, desde la década de 1940, la administración de Portugal construyó una red de escuelas primarias y secundarias, escuelas industriales y comerciales, así como la primera universidad del país: la Universidad de Lourenço. Marques abrió sus puertas en 1962. Las comunidades portuguesa, islámica (incluidos los ismaelitas ), india (incluida la de la India portuguesa ) y china (incluida la de Macao ), pero no la mayoría africana no calificada, lograron una gran prosperidad al desarrollar los sectores industrial y comercial de la ciudad. La primera terminal del aeropuerto Lourenço Marques se construyó en 1940, la Catedral católica Art Deco de Nuestra Señora de la Inmaculada Concepción se construyó cuatro años más tarde y el Ayuntamiento de Maputo se completó en 1947. En 1962, se estableció la Biblioteca Nacional de Mozambique . [25] y en 1968 se inauguró el Estádio Salazar en Matola . Hasta mediados de la década de 1970, miles de turistas de Rhodesia y Sudáfrica frecuentaban la ciudad, atraídos por sus pintorescas playas, hoteles de alta calidad, restaurantes y animada escena de entretenimiento, incluidos casinos y burdeles. [2] [30] [31] Con amplias avenidas bordeadas por jacarandas y acacias , se ganó el apodo de Ciudad de Acacias [32] y la Perla del Océano Índico . [33] En 1970, Tempo , la primera revista a todo color del país, comenzó a publicarse como una voz de oposición al dominio colonial portugués. [34] En 1970, la ciudad tenía una población de 383,775. [35]
Independencia, 1975-presente
Acuerdo de Lusaka y secuelas
En abril de 1974, la Revolución de los Claveles en Portugal derrocó al régimen del Estado Novo , que había desafiado la tendencia europea de conceder la independencia a las colonias africanas. El 4 de agosto, el nuevo gobierno portugués se comprometió a conceder pronto la independencia a Mozambique. [36] Más tarde ese día, una multitud de 30.000 personas se reunió en Lourenço Marques para mostrar su apoyo a la decisión del gobierno portugués. [36] Con la firma del Acuerdo de Lusaka el 7 de septiembre de 1974, la Guerra de Independencia de Mozambique de diez años terminó con un alto el fuego y comenzó la transición a la independencia. [37]
El día en que se firmó el Acuerdo de Lusaka, un grupo de disidentes blancos de derecha, que se autodenominan Movimiento por un Mozambique Libre, desafió el acuerdo de independencia al intentar tomar el control de Lourenço Marques. [38] [39] Los disidentes liberaron a un ex policía secreto de la prisión y ocuparon la oficina de correos de la ciudad, la torre de control de tráfico aéreo del aeropuerto y la principal estación de radio, tomando como rehenes a mujeres y niños. [39] Desde la estación de radio, transmitieron demandas para que Portugal otorgara la independencia de Mozambique sin entregar el poder al FRELIMO , para que el Movimiento por un Mozambique Libre pudiera establecer un gobierno "multirracial". [39] La policía y los soldados portugueses rodearon los sitios ocupados, pero no sacaron inmediatamente a los disidentes porque tenían rehenes. [39] En las afueras de la ciudad, dos blancos y una persona negra murieron cuando contramanifestantes negros apedrearon un vehículo conducido por disidentes en el aeropuerto. [39] Las autoridades portuguesas informaron que en ninguna otra zona del país, además de la capital, se produjo violencia como reacción al Acuerdo de Lusaka. En respuesta a la reacción de los blancos, el FRELIMO dijo que "aplastarían la rebelión" con la ayuda de las tropas portuguesas. [39] En Portugal, el primer ministro Vasco Gonçalves dijo que las Fuerzas Armadas portuguesas no buscaban la ayuda del FRELIMO para restaurar el orden, y dijo que no veía los hechos como un golpe de Estado , "sino como un acto desesperado de una minoría que no No comprender los procesos históricos y los caminos del futuro ". [39] Cuando terminó el intento de golpe de una semana, las casas y negocios habían sido saqueados y 86 personas habían muerto, incluidos 27 blancos. [38]
Poco después del fallido intento de golpe de Estado, se instaló un gobierno de transición de mayoría negra, encabezado por Joaquim Chissano como primer ministro. [40] En las dos semanas siguientes, 25.000 blancos abandonaron Mozambique, aproximadamente el 10% de la población blanca. [40] Muchos se mudaron a Sudáfrica, Portugal o Rhodesia. [38] En un comunicado publicado en el diario Noticias , Chissano intentó frenar la huida de los blancos , diciendo a los que no eran responsables de la violencia que podían regresar. [40] En 1974, Alberto Massavanhane fue designado por el gobierno de transición como el primer alcalde negro de Lourenço Marques. [41] Durante el período de transición, se realizaron frecuentes huelgas en el puerto de la ciudad en protesta, que FRELIMO reprimió enérgicamente. [42]
Después de la independencia
El 25 de junio de 1975, se proclamó la República Popular de Mozambique de conformidad con el Acuerdo de Lusaka. [37] En Lourenço Marques, la independencia se celebró con un desfile y un banquete estatal. [42] Decenas de estatuas de figuras históricas portuguesas, incluidas las de Vasco da Gama y Lourenço Marques, fueron derribadas. [42] Además, muchas de las instituciones y calles de la ciudad, originalmente nombradas en honor a héroes o fechas importantes en la historia portuguesa , cambiaron sus nombres a lenguas africanas, figuras revolucionarias o nombres históricos precoloniales. Muchos fueron nombrados por líderes socialistas y anticoloniales, incluidos Kim Il-sung , Friedrich Engels , Julius Nyerere , Patrice Lumumba y Robert Mugabe . [42]
A los residentes blancos de Mozambique, una gran parte de los cuales residían en la capital, se les dio un período de 90 días para aceptar la ciudadanía mozambiqueña y quedarse o abandonar el país. [42] La mayoría decidió irse: en abril de 1974 había 220.000 blancos, incluidos 80.000 soldados; pero para julio de 1975, 55.000 civiles más todas las tropas se habían ido, dejando sólo 85.000 blancos en el país. En Maputo específicamente, los barrios blancos perdieron un promedio de un tercio de sus residentes; algunas áreas perdieron hasta la mitad. [42] A la mayoría de los blancos que optaron por irse solo se les permitió llevar una maleta cada uno y $ 150 en escudos . [42] Cuando las élites blancas se fueron, la ciudad (y el país en su conjunto) sufrió la fuga de capital humano . [42] En el puerto , la eficiencia disminuyó un 80% y el hurto se duplicó en el año posterior a la independencia. [42] En respuesta, se discutió la posibilidad de enviar tropas armadas para forzar una mayor eficiencia, posiblemente a punta de pistola. [42]
- Samora Machel , en un mitin el 3 de febrero de 1976
En 1975, se esperaba que la ciudad pronto pasaría a llamarse Can Phumo, o "Lugar de Phumo", después de que un jefe Shangaan que vivía en el área antes de que Lourenço Marques visitara el sitio por primera vez en 1544. [42] Sin embargo, en un mitin En la mañana del 3 de febrero de 1976, el presidente Samora Machel anunció que la ciudad pasaría a llamarse Maputo, en honor al cercano río Maputo . [5] [43] El nombre "Maputo" también fue significativo en la lucha anticolonial; un eslogan popular del FRELIMO decía: "Viva Moçambique unido, do Rovuma ao Maputo" ("Viva Mozambique, unido desde Rovuma a Maputo").
En 1976, se produjo la nacionalización de las empresas privadas en Maputo, [44] y al año siguiente, el Banco de Mozambique y la Organización de la Juventud de Mozambique se establecieron en la ciudad. [25] En febrero de 1977, Maputo acogió la Conferencia Africana de Cine . [43] En 1978, la forma de gobierno de Câmara Municipal ( ayuntamiento ) de la ciudad fue reemplazada por el Conselho Executivo (consejo ejecutivo). [44] En 1980, la ciudad recibió el estatus de provincia , eliminándola de la provincia de Maputo . [44]
Poco después de la independencia, el país se vio afectado por la Guerra Civil de Mozambique , una larga y violenta lucha entre FRELIMO y RENAMO , que duró de 1977 a 1992. La guerra afectó negativamente la actividad económica y la estabilidad política de la ciudad. El turismo, que alguna vez fue una bendición para la economía, prácticamente desapareció. [31] La "Operación Producción" ( Operação Produção ) fue inaugurada en 1983 por el partido gobernante FRELIMO para hacer frente a la crisis económica. La población llamada "parásita" de la ciudad, que incluía residentes desempleados e indocumentados, así como criminales, fue trasladada por la fuerza a granjas y aldeas comunales de propiedad estatal en el norte rural de Mozambique. [20] [45] [46] En 1990, la población de la ciudad había llegado a 776.000. [47]
Desde el acuerdo de paz que puso fin a la guerra civil, que se firmó en 1992, el país y la ciudad han vuelto a sus niveles de estabilidad política anteriores a la independencia. [48] En 1996, se puso en marcha el Corredor de Desarrollo de Maputo , ampliando los vínculos económicos de Maputo con las provincias de Gauteng , Limpopo y Mpumalanga de Sudáfrica. [49] En 1997, la ciudad tenía una población de 966.837. [50] En 2000, la ciudad, que en ese momento contaba con 1.096.000 habitantes, [47] fue golpeada por una inundación masiva . En julio de 2000, Maputo acogió la cumbre de la Comunidad de Países de Lengua Portuguesa . [51] Hoy, el puerto de Maputo se ha recuperado y ahora puede manejar varios barcos a la vez. [31] economía centros actuales de Maputo alrededor del puerto, con otras industrias, incluyendo la elaboración de la cerveza , la construcción naval y la reparación, conservas de pescado , hierro forjado , y el cemento y la fabricación textil. [31]
Ver también
- Cronología de Maputo
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