El ciclismo se convirtió rápidamente en una actividad después de que se introdujeran las bicicletas en el siglo XIX [1] y sigue siendo popular entre más de mil millones de personas en todo el mundo [2] utilizadas para la recreación, el transporte y el deporte.
Carreras
La primera carrera ciclista documentada fue una carrera de 1.200 metros celebrada el 31 de mayo de 1868 en el Parque de Saint-Cloud , París . Lo ganó el inglés expatriado James Moore, que montaba una bicicleta con neumáticos de goma maciza . [3] La primera carrera ciclista que cubrió una distancia entre dos ciudades fue París-Rouen , también ganada por James Moore, quien recorrió los 123 kilómetros que dividen ambas ciudades en 10 horas y 40 minutos. [4]
El club de carreras de bicicletas más antiguo de los Estados Unidos es el St. Louis Cycling Club. Operando continuamente desde 1887, el club ha patrocinado carreras y eventos de distancia cronometrada desde sus inicios. Entre sus miembros se incluyen numerosos campeones nacionales y miembros del equipo olímpico.
Recreación
El ciclismo como recreación se organizó poco después de que lo hicieran las carreras. En sus primeros días, el ciclismo unió a los sexos de una manera sin vigilancia, particularmente después de la década de 1880, cuando el ciclismo se volvió más accesible debido a la invención de la bicicleta Rover Safety. Los gritos públicos de alarma ante la perspectiva del caos moral surgieron de esto y de la evolución del atuendo ciclista femenino, que se hizo progresivamente menos envolvente y restrictivo. [5]
El 4 de marzo de 1915 se fundó la sociedad para la construcción de carriles bici en la región de Gooi y Eemland en los Países Bajos . Es la última "sociedad de ciclovías" privada que todavía existe hoy. Algunas personas pensaron que la creciente cantidad de tráfico motorizado a principios del siglo XX era tan peligrosa para las personas que iban en bicicleta, especialmente aquellas que lo usaban como actividad de ocio, que querían que se construyera una infraestructura ciclista separada. Las rutas tampoco estarían conectadas a una ruta para el tráfico motorizado y principalmente para la recreación, por lo que no serían las rutas más cortas, sino las rutas más bonitas. [6]
Hoy vemos un resurgimiento del ciclismo recreativo. Podemos ver esto con muchas empresas [7] [8] que satisfacen la demanda de esta tendencia y se especializan en bicicletas de estilo retro / vintage que se originaron en los Países Bajos.
Desplazamientos
La gente ha ido en bicicleta al trabajo desde el apogeo inicial de la bicicleta en la década de 1890. Según el sitio web Bike to Work, esta práctica continuó en los Estados Unidos hasta la década de 1920, cuando el ciclismo experimentó una fuerte caída, en parte debido al crecimiento de los suburbios y la popularidad del automóvil. [9] En Europa, ir en bicicleta al trabajo siguió siendo común hasta finales de la década de 1950.
Hoy en día, muchas personas van en bicicleta al trabajo por una variedad de razones que incluyen la aptitud física, preocupaciones ambientales , conveniencia, frugalidad y disfrute. Según la Encuesta sobre la Comunidad Estadounidense (ACS) de 2008 de la Oficina del Censo de EE. UU . , El 22 de septiembre de 2009, el 0,55 por ciento de los estadounidenses usa la bicicleta como medio principal para ir al trabajo. [10] Algunos lugares de trabajo ofrecen servicios para quienes viajan en bicicleta, como duchas, vestuarios, portabicicletas cubiertos y otros estacionamientos seguros para bicicletas.
Turismo
Muchos ciclistas querían usar sus máquinas para viajar; algunos de ellos dieron la vuelta al mundo. Annie Londonderry lo hizo en la década de 1880, lo que le llevó 15 meses. [11] Seis hombres indios recorrieron 71 000 km en bicicleta alrededor del mundo en la década de 1920. [12]
La locura del ciclismo
Con cuatro aspectos clave (dirección, seguridad, comodidad y velocidad) mejorados con respecto al penny-farthing , las bicicletas se volvieron muy populares entre las élites y las clases medias en Europa y América del Norte a mediados y finales de la década de 1890. Fue la primera bicicleta adecuada para mujeres y, como tal, se convirtió en la "máquina de la libertad" (como la llamó la feminista estadounidense Susan B. Anthony ), [13] dándole a las mujeres "un sentimiento de libertad y autosuficiencia". [14]
El Svea Velocipede con disposición de pedal vertical y bujes de bloqueo fue introducido en 1892 por los ingenieros suecos Fredrik Ljungström y Birger Ljungström . Atrajo la atención en la Exposición Universal y se produjo en unos pocos miles de unidades.
Los historiadores de la bicicleta a menudo llaman a este período la "edad de oro" o la " moda de las bicicletas ". A principios del siglo XX, el ciclismo se había convertido en un medio de transporte importante y en los Estados Unidos una forma de recreación cada vez más popular. Los clubes de ciclismo para hombres y mujeres se encuentran repartidos por los Estados Unidos y los países europeos.
El inmigrante de Chicago Adolph Schoeninger con su Western Wheel Works se convirtió en el "Ford de la bicicleta" (diez años antes que Henry Ford ) al copiar los métodos de producción en masa de Pope e introducir el estampado en el proceso de producción en lugar del mecanizado, lo que redujo significativamente los costos de producción y, por lo tanto, precios. [15] Así, sus bicicletas "Crescent" se volvieron asequibles para los trabajadores, y las exportaciones masivas de Estados Unidos bajaron los precios en Europa.
El pánico de 1893 acabó con muchos fabricantes estadounidenses que no habían seguido el ejemplo de Pope y Schoeninger, de la misma manera que la Gran Depresión arruinaría a los fabricantes de automóviles que no siguieran a Ford . [dieciséis]
El impacto de la bicicleta en la emancipación femenina no debe subestimarse. La bicicleta de seguridad dio a las mujeres una movilidad sin precedentes, contribuyendo a su mayor participación en la vida de las naciones occidentales. A medida que las bicicletas se volvieron más seguras y más baratas, más mujeres tuvieron acceso a la libertad personal que encarnaban, por lo que la bicicleta llegó a simbolizar la Mujer Nueva de finales del siglo XIX, especialmente en Gran Bretaña y Estados Unidos. [14] Las feministas y sufragistas reconocieron su poder transformador. Susan B. Anthony dijo: "Déjame decirte lo que pienso de la bicicleta. Creo que ha hecho más para emancipar a las mujeres que cualquier otra cosa en el mundo. Les da a las mujeres un sentimiento de libertad y autosuficiencia. vez que veo a una mujer pasar en una rueda ... la imagen de una feminidad libre y sin trabas ".
En 1895, Frances Willard , la presidenta de la Unión de Mujeres Cristianas por la Templanza , escribió un libro titulado Cómo aprendí a montar en bicicleta (descrito en la revista Bicicletas como "el mejor libro jamás escrito sobre aprender a montar" [17] ), en que elogió la bicicleta que aprendió a andar tarde en la vida, y que llamó "Gladys", por su "efecto de alegría" en su salud y optimismo político. Willard usó una metáfora del ciclo para instar a otros sufragistas a actuar, proclamando: "No desperdiciaría mi vida en fricciones cuando pudiera convertirse en impulso". [18] Elizabeth Robins Pennell comenzó a andar en bicicleta en la década de 1870 en Filadelfia, [19] y desde la década de 1880 en adelante publicó una serie de relatos sobre sus viajes en bicicleta por Europa, desde Una peregrinación a Canterbury hasta Sobre los Alpes en bicicleta . En 1895, Annie Londonderry se convirtió en la primera mujer en dar la vuelta al mundo en bicicleta.
La reacción violenta contra la Nueva Mujer (en bicicleta) se demostró cuando los estudiantes varones de la Universidad de Cambridge en Inglaterra decidieron mostrar su oposición a la admisión de mujeres como miembros de pleno derecho de la universidad al colgar a una mujer en efigie en la plaza principal de la ciudad. una mujer en bicicleta, hasta 1897. [20]
Dado que las mujeres no podían andar en bicicleta en las modas actuales para vestimenta voluminosa y restrictiva, la locura de la bicicleta alimentó un movimiento por la llamada vestimenta racional , que ayudó a liberar a las mujeres de los corsés y las faldas hasta los tobillos y otras prendas engorrosas, en sustitución de las de entonces. bombachos impactantes .
Ver también
- Historia de la bicicleta
- Pope Manufacturing Company
- Lista de casos de dopaje en el ciclismo
- Lista de ciclistas profesionales fallecidos durante una carrera
Referencias
- ^ Bicicleta
- ^ "Bicicletas producidas en el mundo - Worldometers" . Consultado el 2 de enero de 2012 .
- ^ Maso, B. (tr. Horn, M.) (2005), El sudor de los dioses , Mousehold Press, págs. 1-2, ISBN 1-874739-37-4
- ^ "memoire-du-cyclisme.net" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012 . Consultado el 23 de julio de 2015 .
- ^ "ciclismo - deporte" . Encyclopædia Britannica . Consultado el 23 de julio de 2015 .
- ^ "100 años de construcción de carriles bici" . Bicicleta holandesa . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ "Bicicletas Lekker" . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ "Papillonario" . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ "Bike to Work :: Acerca de" . biketoworkinfo.org . Archivado desde el original el 23 de julio de 2015 . Consultado el 23 de julio de 2015 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 11 de julio de 2012 . Consultado el 5 de noviembre de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Zheutlin, Peter (2007). La vuelta al mundo sobre dos ruedas: el extraordinario viaje de Annie Londonderry . Nueva York: Citadel. ISBN 978-0-8065-2851-9.
- ^ Adi B Hakim (2008) [Publicado por primera vez en 1928]. Con ciclistas de todo el mundo . Libros Roli. ISBN 978-8174366184.
Viajando 44,000 millas, a veces con un calor de 140 ° F, durante días sin comida, a veces sin agua, a veces en territorios infestados de piratas, a veces en tierras pantanosas, recorrieron en bicicleta densas selvas y lograron muchas 'primicias' mientras pedaleando alrededor del mundo. Fueron los primeros en pedalear por el mundo: seis jóvenes del Club de Halterofilia de Bombay, que iniciaron este viaje de aventura el 15 de octubre de 1923. Cruzando los desiertos de Persia, Mesopotamia, Siria y Sinaí, se convirtieron en los primeros trotamundos en cubrir los más arduos viaje de sus vidas en cuatro años y cinco meses. Una historia de aventuras y resistencia que debes leer.
- ^ https://www.nshss.org/media/1455/postolowski.pdf
- ^ a b Roberts, Jacob (2017). "Trabajo de mujeres" . Destilaciones . 3 (1): 6–11 . Consultado el 22 de marzo de 2018 .
- ^ Norcliffe, Glen. The Ride to Modernity: The Bicycle in Canada, 1869-1900 (Toronto: University of Toronto Press, 2001), p.107.
- ↑ GN Georgano Cars: Early and Vintage, 1886-1930 . (Londres: Grange-Universal, 1985)
- ^ Andar en bicicleta , noviembre de 2006, p.78.
- ^ Willard, Frances. Destellos de cincuenta años: la autobiografía de una mujer estadounidense . (Asociación de Publicaciones de la Mujer sobre la Templanza, 1889 p.231.
- ^ Pennell, Elizabeth. Sobre los Alpes en bicicleta (1898)., P. dieciséis.
- ^ Newnham College Cambridge: La historia de la Universidad