La Historia de la Armada Helénica (en griego : Πολεμικό Ναυτικό ) comienza con el nacimiento de la Grecia moderna , y debido a la naturaleza marítima del país, esta fuerza ha sido el principal servicio de las Fuerzas Armadas Griegas.
Al comienzo de la Guerra de Independencia griega , las fuerzas navales de los griegos consistían principalmente en la flota mercante de los isleños sarónicos de Hydra , Spetsai y Poros y también los isleños de Psara y Samos . La flota fue de crucial importancia para el éxito de la revuelta. Su objetivo era evitar en la medida de lo posible que la Armada Otomana reabasteciese a las aisladas guarniciones otomanas y refuerzos terrestres de las provincias asiáticas del Imperio Otomano .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/28/The_burning_of_the_Turkish_flagship_by_Kanaris.png/200px-The_burning_of_the_Turkish_flagship_by_Kanaris.png)
Aunque las tripulaciones griegas eran marineros experimentados, los barcos griegos ligeros, en su mayoría mercantes armados, no pudieron hacer frente a los grandes barcos turcos de línea en combate directo. Así que los griegos recurrieron al uso de barcos de fuego ( griego : πυρπολικά o μπουρλότα ), con gran éxito. Fue en el uso de tales barcos que valientes marineros como Konstantinos Kanaris ganaron renombre internacional. Bajo el liderazgo de almirantes capaces, sobre todo Andreas Miaoulis de Hydra, la flota griega logró victorias tempranas, garantizando la supervivencia de la revuelta en el continente.
Sin embargo, cuando Grecia se vio envuelta en una guerra civil, el sultán pidió ayuda a su súbdito más fuerte, Muhammad Ali de Egipto . Plagados por luchas internas y dificultades financieras para mantener la flota en constante preparación, los griegos no pudieron evitar la captura y destrucción de Kasos y Psara en 1824, o el desembarco del ejército egipcio en Modon a pesar de las victorias en Samos y Gerontas . La Revolución estuvo amenazada de colapso hasta la intervención de las Grandes Potencias en la Batalla de Navarino en 1827. Allí la flota egipcia-otomana fue derrotada decisivamente por las flotas combinadas de Gran Bretaña , Francia y el Imperio Ruso , asegurando efectivamente la independencia de Grecia. .
Cuando Ioannis Capodistrias se convirtió en gobernador de la Grecia recién liberada, la flota griega consistía en pocos barcos restantes, que habían participado en la guerra por la independencia. El primer ministro de "Asuntos Navales" fue Konstantinos Kanaris, y el barco más poderoso de la flota en ese momento, la fragata Hellas , se había construido en los Estados Unidos en 1825. La Armada estableció su cuartel general en la isla de Poros y el La construcción de una nueva serie de barcos comenzó en la base naval mientras que los barcos viejos se retiraban gradualmente. Además, se iniciaron esfuerzos continuos para la educación de los oficiales. Los jóvenes fueron entrenados inicialmente en la escuela militar de Scholi Evelpidon y luego fueron transferidos a la marina, ya que no existía nada parecido a una Academia Naval. [1]
En 1831, Grecia cayó en la anarquía con numerosas áreas, incluidas la península de Mani e Hydra , en rebelión. Fue durante esta revuelta que el almirante Andreas Miaoulis prendió fuego al buque insignia Hellas , atracado en Poros . [2] Capodistrias fue asesinado unos meses después.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Naval_Royal_Standard_of_Greece_%281833-1858%29.svg/220px-Naval_Royal_Standard_of_Greece_%281833-1858%29.svg.png)
Cuando el nuevo rey Otto llegó a la capital griega, Nauplia , en 1832 a bordo del buque de guerra británico HMS Madagascar , la flota griega estaba formada por 1 corbeta, 3 bergantines, 6 gollettes, 2 cañoneras, 2 barcos de vapor y algunas embarcaciones más pequeñas. La primera Escuela Naval fue fundada en 1846 en la corbeta Loudovikos y Leonidas Palaskas fue asignado como su director. Sin embargo, el entrenamiento ineficiente de los oficiales, junto con el conflicto entre los que perseguían la modernización y los que eran incondicionales de las tradiciones de los veteranos de la lucha por la independencia, resultó en una marina restringida e ineficiente, que se limitaba a vigilar el mar y el mar. persecución de piratas .
Durante la década de 1850, los elementos más progresistas de la armada ganaron y la flota se incrementó con más barcos. En 1855, se encargaron a Inglaterra los primeros barcos propulsados por hélices de hierro. Estos fueron los barcos de vapor Panopi , Pliksavra , Afroessa y Sfendoni . [1]
Durante la revuelta de Creta de 1866 , los barcos de la Real Armada Helénica no estaban en condiciones de apoyarla. Tal fracaso llevó al gobierno a tomar conciencia del problema de la insuficiencia naval ya la adopción de una política que decía: "La armada, como representa un arma necesaria para Grecia, sólo debe crearse para la guerra y apuntar a la victoria". Debido a esto, la flota recibió barcos nuevos y más grandes, lo que refleja una serie de innovaciones, incluido el uso del hierro en la industria de la construcción naval y la invención del torpedo; con estos avances, la efectividad y la apariencia de la Armada Helénica cambió. [ cita requerida ]
Mientras tanto, después de 1878, debido a la guerra ruso-turca y la necesidad de expandir la armada griega, se estableció una nueva y más grande base naval en el área de Faneromeni de Salamina y unos años más tarde se transfirió al área de Arapis donde permanece hoy. Al mismo tiempo se fundó la Academia Naval y se nombró Director a Ilias Kanellopoulos . En 1884, una misión naval francesa , encabezada por el almirante Lejeune, introdujo una nueva organización naval avanzada y la formación metodológica del personal alistado mediante el establecimiento de una escuela de formación en el antiguo edificio de la base naval de Poros.
Durante el gobierno de Charilaos Trikoupis en 1889, la flota se incrementó aún más con la adquisición de nuevos acorazados: Hydra , Spetsai y Psara de Francia. Así, cuando Grecia entró en guerra en la Guerra Greco-Turca en 1897, la Armada Helénica estableció su dominio en el Mar Egeo; sin embargo, no pudo cambiar el resultado de la guerra en tierra, que fue una humillación nacional.
En 1907, se fundó el Estado Mayor de la Armada Helénica ( Γενικό Επιτελείο Ναυτικού ), con el entonces capitán Pavlos Kountouriotis como su primer jefe. Tras la guerra de 1897, el Imperio Otomano se embarcó en un programa de expansión naval de su flota y como respuesta a ello, en 1909, se compró a Italia el crucero Georgios Averof . En 1910 llegó una misión naval británica , encabezada por el almirante Tuffnel, con el fin de recomendar mejoras en la organización y entrenamiento de la armada. La misión llevó a la adopción del estilo inglés de gestión, organización y formación, especialmente en el área de estrategia.
Primera Guerra Mundial y después: 1914-1940
Para obtener una lista de los barcos de la flota en esta época, consulte The Hellenic Navy en 1917
La Armada, poco antes de las Guerras de los Balcanes , estaba compuesta por una flota de destructores y acorazados. Su misión era principalmente ofensiva, con el objetivo de capturar las islas otomanas del Egeo oriental y establecer la supremacía naval en el área. Con ese fin, su comandante en jefe, el contralmirante Pavlos Kountouriotis , estableció una base de avanzada en la bahía de Moudros en Lemnos , justo enfrente del estrecho de los Dardanelos . Después de derrotar a las dos salidas turcas del Estrecho en Elli (diciembre de 1912) y Lemnos (enero de 1913), el Mar Egeo fue asegurado para Grecia.
Las guerras de los Balcanes fueron seguidas por una rápida escalada entre Grecia y el Imperio Otomano sobre el estado aún poco claro de las islas del Egeo Oriental. Ambos gobiernos se embarcaron en una carrera de armamento naval, con Grecia comprando los obsoletos acorazados Lemnos y Kilkis y el crucero ligero Elli , además de encargar dos acorazados , Vasilefs Konstantinos y Salamina y varios destructores. Sin embargo, con el estallido de la Primera Guerra Mundial, la construcción de los acorazados se detuvo.
Inicialmente durante la guerra, Grecia siguió un curso de neutralidad, con el primer ministro Eleftherios Venizelos favoreciendo a la Entente y el rey pro-alemán Constantino I defendiendo la neutralidad. Esta disputa finalmente condujo a un profundo conflicto político, conocido como el " Cisma Nacional ". En noviembre de 1916, para presionar al gobierno real en Atenas, los franceses confiscaron los barcos griegos (ver Noemvriana ). Continuaron operando con tripulaciones francesas, principalmente en tareas de patrulla y escolta de convoyes en el Egeo, hasta que Grecia entró en la guerra del lado de los Aliados en julio de 1917, momento en el que fueron devueltos a Grecia. Posteriormente, la Armada griega tomó parte en las operaciones aliadas en el Egeo, en la expedición de los aliados en apoyo de Denikin 's ejércitos blancos en la Ucrania , y en las operaciones de la Guerra Greco-turca de 1919-1922 en Asia Menor.
Después de la catastrófica derrota de Grecia, la década de 1920 y principios de la de 1930 fue un período políticamente turbulento, con la economía en mal estado, por lo que la Armada no recibió nuevas unidades, aparte de la modernización de cuatro destructores y la adquisición de seis submarinos franceses en 1927 y cuatro. Destructores italianos en 1929.
Segunda Guerra Mundial
En 1938, Grecia ordenó cuatro modernos destructores de clase Greyhound en los astilleros ingleses, dando un paso serio hacia la modernización. Sin embargo, el estallido de la guerra en Europa permitió que solo se entregaran dos. Grecia entró en la Segunda Guerra Mundial con una marina débil que constaba de diez destructores, dos acorazados obsoletos, dos cruceros ligeros y seis submarinos. En vísperas de la invasión italiana en 1940, el RHN constaba de 34 barcos y 6.500 hombres. [3]
La Armada Helénica sufrió su primera pérdida de la guerra el 15 de agosto de 1940 (dos meses antes del estallido formal de las hostilidades) cuando el crucero Helli fue hundido por el submarino italiano Delfino , posiblemente actuando por orden de Mussolini. Durante la Guerra Greco-Italiana , la Armada se hizo cargo de las misiones de escolta de convoyes en el Egeo y el Mar Jónico y llevó a cabo tres incursiones fallidas contra los convoyes de suministro italianos en el Estrecho de Otranto . El papel más importante se le dio a los submarinos, que aunque obsoletos, hundieron algunos cargueros italianos en el Adriático, perdiendo un submarino en el proceso. Sin embargo, la fuerza de submarinos griegos (seis barcos) era demasiado pequeña para poder obstaculizar seriamente las líneas de suministro entre Italia y Albania (entre el 28 de octubre de 1940 y el 30 de abril de 1941, los barcos italianos hicieron 3.305 viajes a través del estrecho de Otranto, transportando a 487.089 militares, incluidas 22 divisiones de campo y 584,392 toneladas de suministros, mientras que en general solo se perdieron siete barcos mercantes y un barco de escolta). [4] Cuando la Alemania nazi atacó Grecia , el RHN fue diezmado por la Luftwaffe , sufrió la pérdida de 25 barcos en unos pocos días durante abril de 1941. Entonces se decidió trasladar la flota restante (un crucero -el famoso Georgios Averof- , seis destructores, cinco submarinos, tres torpederos y varios buques auxiliares) a Alejandría en Egipto . [3] Aquí los barcos fueron reparados y equipados con modernas armas antiaéreas.
Durante el resto de la guerra, el RHN luchó junto a los aliados desde bases en el Medio Oriente. A medida que avanzaba la guerra, el número de buques de la Royal Navy helénica aumentó después de la concesión de varios destructores y submarinos por parte de la Royal Navy británica , alcanzando un pico de 44 buques y 8.500 hombres a principios de 1944. [3]
Los aspectos más notables de la participación de la Royal Navy helénica en la Segunda Guerra Mundial incluyen las operaciones del destructor Vasilissa Olga que, hasta que se hundió en Leros el 23 de septiembre de 1943, fue el destructor aliado de mayor éxito en el Mar Mediterráneo ; la participación de dos destructores en la Operación Overlord ; y la historia del destructor Adrias , que mientras operaba cerca de la costa de Kalymnos en octubre de 1943 golpeó una mina, lo que provocó la pérdida de la proa del barco, mientras volaba la torreta delantera de dos cañones sobre el puente. Después de algunas reparaciones menores en la bahía de Gümüşlük en Turquía, Adrias logró regresar a Alejandría en un viaje de 400 millas, a pesar de que faltaba toda la parte de proa del barco, hasta el puente. Seis buques de guerra griegos participaron en los desembarcos de Sicilia y en la campaña italiana posterior.
En abril de 1944, un motín surgido por causas políticas estalló en cinco buques de guerra griegos atracados en Alejandría y se extendió a varios otros buques mercantes y navales griegos. Fue sofocado por los marines griegos, que sufrieron 50 bajas. [5]
Era moderna 1950-1990
Después de la Segunda Guerra Mundial, la Armada Real Helénica se fortaleció significativamente con la concesión de barcos británicos e italianos. La organización también cambió en línea con las doctrinas navales modernas de esa época, dejando de lado los viejos acorazados tras la entrada a la OTAN en 1952. A principios de la década de 1950, la ayuda militar estadounidense formó el núcleo de las fuerzas armadas del país. La Armada Real Helénica recibió los primeros destructores de la clase Bostwick que tomaron el nombre de Bestias (Θηρία), mientras retiraba a los británicos.
El siguiente cambio significativo fue a principios de la década de 1970, cuando Grecia fue la primera fuerza naval del Mediterráneo en ordenar naves de ataque rápido equipadas con misiles (La Combattante II) y los submarinos Tipo 209 , mientras que la ayuda militar estadounidense continuó en forma de destructores tipo FRAM II. . En 1979, la Armada Helénica hizo un pedido en los Países Bajos de dos fragatas modernas de clase estándar (la clase Elli ). Estas fueron las primeras adquisiciones de nuevos buques de superficie principales, en lugar del uso de buques de segunda mano, en casi cuatro décadas.
Regalo
La Armada Helénica fue mejorada a su punto máximo durante la última década. Las llegadas de la clase Hydra (MEKO 200 HN) y más fragatas de la clase estándar junto con los pedidos de más corbetas de misiles, submarinos de la clase Poseidón ( Tipo 209 ) y helicópteros navales permitieron el retiro de los buques obsoletos. Al mismo tiempo, Grecia fue el primer país mediterráneo en recibir destructores de misiles guiados , después de la transferencia de cuatro destructores de la clase Charles F. Adams de la Armada de los Estados Unidos en 1992. Pero los cuatro han sido desmantelados desde entonces, ya que sus componentes electrónicos y misiles fueron retirados. considerado incapaz de pararse en un campo de batalla moderno.
El avance continuó cuando Grecia ordenó submarinos Tipo 214 que cuentan con un sistema de propulsión independiente del aire , helicópteros Sikorsky S-70B-6/10 Aegean Hawk y aerodeslizadores clase Zubr de Rusia.
Los planes incluyen la modernización de las fragatas clase Standard con nuevos sistemas electrónicos y de radar, la modernización de los submarinos Glaukos y Poseidon con nuevos sonares, electrónica y motores de propulsión independientes del aire (programas Neptune 1/2), mientras se mantienen negociaciones con la Armada de los Estados Unidos para la adquisición de dos destructores de la clase Arleigh Burke .
Ver también
- Armada bizantina
Referencias
- ^ Política y arte de gobernar en el Reino de Grecia, John Anthony Petropulos, Princeton University Press, 1968.
- ^ a b c Contribución y sacrificio de la Armada Helénica y la Marina Mercante Helénica en el esfuerzo aliado contra el Eje durante la Segunda Guerra Mundial, 1939-1945 Archivado el 17 de abril de 2008 en la Wayback Machine , por el Contralmirante Sotirios Georgiadis
- ^ Pier Filippo Lupinacci, Vittorio Emanuele Tognelli, La difesa del traffico con l'Albania, la Grecia e l'Egeo , Ufficio Storico della Marina Militare, Roma 1965, págs. 47-49.
- ^ Andrew Mollo, página 142 "Las fuerzas armadas de la Segunda Guerra Mundial", ISBN 0-85613-296-9
Fuentes
- Fotakis, Zisis (2005). Estrategia y política naval griega, 1910-1919 . Londres: Routledge. ISBN 978-0-415-35014-3.
- Fotakis, Zisis (2006). "La misión naval de Kelly a Grecia, de mayo de 1919 a octubre de 1921". Estudios griegos bizantinos y modernos . 30 (2): 185-199. doi : 10.1179 / 030701306X115832 .
- Fotakis, Zisis (2011). "Política naval griega y las grandes potencias, 1931-1940". Revista de Investigación Marítima . 13 (1): 55–67. doi : 10.1080 / 21533369.2011.565993 .
- Hall, Richard C. (2000). Las guerras de los Balcanes, 1912-1913: preludio de la Primera Guerra Mundial . Londres: Routledge. ISBN 0-415-22946-4.
enlaces externos
- Historia del acorazado G.Averof