Aeropuerto de Hobart
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Aeropuerto de Hobart
Aeropuerto de Hobart logo.svg
Aeropuerto de Hobart desde arriba.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoQueensland Investment Corporation (35%)
Schiphol Group (35%)
Tasplan (30%)
OperadorHobart Airport Pty Ltd
SirveHobart
LocalizaciónCambridge, Tasmania
Abrió1956 ( 1956 )
AMSL de elevación 13 pies / 4 m
Coordenadas42 ° 50'12 "S 147 ° 30'36" E  /  42.83667 ° S 147,51000 ° E / -42,83667; 147.51000 Coordenadas: 42 ° 50'12 "S 147 ° 30'36" E  /  42.83667 ° S 147,51000 ° E  / -42,83667; 147.51000
Sitio webhobartairport.com.au
Mapa
HBA se encuentra en Tasmania
HBA
HBA
HBA se encuentra en Australia
HBA
HBA
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
metropie
30/122,7278,947Asfalto
Estadísticas (2016-2017)
Pasajeros2,440,792
Operaciones de aeronaves27,120
Terminal principal

El Aeropuerto de Hobart ( IATA : HBA , OACI : YMHB ) es un aeropuerto ubicado en Cambridge , a 17 km (11 millas) al noreste de Hobart . Es el principal aeropuerto de pasajeros de Tasmania . [4]

El aeropuerto propiedad del gobierno federal es operado por Tasmanian Gateway Consortium bajo un contrato de arrendamiento de 99 años. [5] [6]

El aeropuerto mantiene una terminal nacional e internacional conjunta. Las principales aerolíneas que prestan servicios en el aeropuerto son Qantas , Jetstar y Virgin Australia que operan vuelos domésticos predominantemente a Melbourne , Sydney y Brisbane . [4] Los vuelos internacionales a Auckland (Nueva Zelanda) operan de dos a tres veces por semana con Air New Zealand .

Debido a la ubicación sur del aeropuerto, Skytraders opera vuelos regulares a la Antártida en nombre de la División Antártica Australiana utilizando un Airbus A319 . [6] [7]

El Aeropuerto Internacional de Hobart fue inaugurado en 1956 y privatizado en 1988. [8] Ocupando aproximadamente 565 ha (1.400 acres) de tierra, [6] el aeropuerto está situado en una península estrecha. Los despegues y aterrizajes se dirigen inevitablemente sobre masas de agua independientemente de la dirección de aproximación o salida. La región que rodea al aeropuerto permanece en gran parte despoblada, lo que permite que el aeropuerto opere servicios sin toque de queda . [6]

En el año fiscal 2010-11, el aeropuerto manejó 1.903.000 movimientos de pasajeros, lo que lo convirtió en el noveno aeropuerto más transitado de Australia y el más transitado de Australia sin vuelos internacionales programados. [4]

Historia

Antes de la existencia del aeropuerto, la región contaba con el servicio de Cambridge Airport , [6] un pequeño aeropuerto ubicado cerca del sitio existente. A medida que los viajes aéreos se hicieron más frecuentes y el número de vuelos aumentó, quedó claro que el aeropuerto de Cambridge solo era adecuado para aviones ligeros. En junio de 1948, el primer ministro Ben Chifley anunció la construcción de un nuevo aeropuerto de AU £ 760,000 en Llanherne. [9] Con el continuo interés de Australia en la Antártida, se creía que el aeropuerto más al sur de Australia serviría como base ideal para los aviones pesados ​​que prestaban servicios en la región. [9] El aeropuerto de Hobart se encargó en 1956 como el principal aeropuerto de transporte público regular. [10]Inicialmente se llamó Aeropuerto de Llanherne, en honor a la propiedad en la que se construyó, pero desde entonces el nombre ha caído en desuso. En su primer año completo de operación, el aeropuerto procesó 120.086 pasajeros y 11.724 toneladas de carga, ocupando el quinto lugar en Australia. [11]

En 1957, la infraestructura del aeropuerto comprendía un pequeño edificio terminal que permanece en el extremo sureste de la terminal actual, dos hangares de carga , un depósito de combustible, una estación meteorológica de madera y la oficina de administración del aeropuerto y el complejo de obras. [10] En 1964, el gobierno federal mejoró y alargó la pista para atender a los aviones a reacción . La pista se volvió a ampliar en 1985 [10] para acoger aviones grandes como el Boeing 747 y el Antonov 124 (aunque con un alcance operativo limitado). [10] El edificio de la terminal nacional actual se inauguró oficialmente el 28 de julio de 1976 y el edificio de la terminal internacional en 1986.[10] [12] El gobierno federal corporativizó el aeropuerto en enero de 1988 con la creación de la Corporación Federal de Aeropuertos . [13]

Privatización

Aviones Virgin Blue y Jetstar en la calle de rodaje

El 11 de junio de 1998, el aeropuerto de Hobart fue privatizado, con un contrato de arrendamiento de 99 años adquirido por Hobart International Airport Pty Ltd, una empresa propiedad del Gobierno de Tasmania operada por Hobart Ports Corporation . [14] [10] [15] En 2004, la terminal nacional fue remodelada por primera vez en sus 30 años de historia. Este desarrollo implicó la modernización de la terminal, el traslado de las tiendas minoristas al área de control de seguridad, la realineación del aparcamiento y el traslado de las instalaciones de alquiler de coches a un nuevo edificio en el aparcamiento. En 2005, el aeropuerto de Hobart registró un número récord de pasajeros anuales [11]y se decidió adelantar planes para mejorar la capacidad de asientos del aeropuerto. Este trabajo amplió el edificio de la terminal nacional sobre la pista en tres metros para proporcionar más espacio en la sala de embarque.

En diciembre de 2007, el gobierno de Tasmania vendió la subsidiaria propiedad de Tasmanian Ports Corporation por A $ 350 millones al Tasmanian Gateway Consortium, un consorcio privado formado por Macquarie Capital (uno de los fondos de infraestructura de Macquarie Group ) y el fondo de jubilación del sector público de Tasmania. , el Tasplan. [6] La venta estuvo en línea con otras liquidaciones de aeropuertos de capitales estatales, y el aeropuerto de Hobart fue el último aeropuerto de la capital que permaneció bajo control gubernamental. En octubre de 2019, Macquarie Capital vendió su participación a Queensland Investment Corporation y Schiphol Group . [16] [17]

Terminales

El control de seguridad para salidas

El aeropuerto de Hobart tiene dos terminales de pasajeros . En 2007 las dos terminales se conectan en $ 15 millones de [18] desarrollo para cumplir la nueva legislación de la Commonwealth que requiere todo el equipaje facturado a ser radiografiado . [19] En 2008, el aeropuerto recibió un elogio por la arquitectura pública en el Capítulo de Tasmania del Instituto Australiano de Arquitectos , por la actualización de la nueva terminal. [20] El aeropuerto mantiene actualmente una plataforma combinada de aviación general , nacional e internacional . Se han tomado disposiciones para crear una plataforma dedicada a la aviación general al sur de la que se utiliza actualmente. [6]

Terminal de vuelos nacionales

La terminal nacional actual se inauguró en 1976 y se ha ampliado varias veces desde entonces. [6] Todas las aerolíneas comparten la misma zona de facturación y salida hacia el extremo sureste del edificio. Un Qantas Club está ubicado en la zona de operaciones dentro del área de salidas, con una disposición para un salón ampliado tanto para Qantas como para Virgin Australia en el plan maestro. La sala de llegadas de todas las aerolíneas se encuentra en el extremo noroeste del edificio y contiene dos carruseles de equipaje. La más oriental de las cintas transportadoras de equipaje se puede asegurar para que la utilicen las llegadas internacionales. [6] La plataforma nacional tiene cuatro plazas de aparcamiento para fuselaje estrecho ( Boeing 737 / Airbus A320(tamaño pequeño), superpuesto por dos posiciones para aviones pequeños de fuselaje ancho ( tamaño Boeing 767 ). [6]

Terminal internacional

La terminal internacional se inauguró en 1983 para facilitar el tráfico aéreo Trans-Tasman . [6] [10] En 1985, la terminal fue mejorada, junto con la pista, para proporcionar operaciones limitadas del 747. [6] [10] Entre 1998 y 2020, no ha habido vuelos internacionales regulares atendidos por el aeropuerto, [14] cuando Air New Zealand suspendió las operaciones a Christchurch. [6] Los vuelos internacionales directos se reanudaron en abril de 2021 con Air New Zealand a Auckland, dos veces por semana. Skytraders también utiliza la terminal para vuelos a la Antártida y vuelos chárter ocasionales . [6] [21]La plataforma de la terminal tiene una única plaza de estacionamiento de carrocería ancha que se superpone a dos bahías de carrocería estrecha. Esta bahía puede acomodar aviones grandes de fuselaje ancho hasta Boeing 747-400 y 777-200 inclusive . [6] La plataforma de la terminal internacional se utiliza principalmente para operaciones nacionales y vuelos antárticos estacionales de Skytraders, así como los vuelos de Air New Zealand a Auckland. [6]

Transporte

Café terminal

Hay dos áreas de carga nacional que operan en el aeropuerto, que atienden a Qantas , Toll Air y Virgin Australia . [6] La instalación incluye dos edificios en un área total de aproximadamente 10,000 m 2 (110,000 pies cuadrados), incluyendo el área de la plataforma de carga. Qantas utiliza aviones especiales de carga a reacción. [6] En enero de 2007, Virgin Blue (ahora Virgin Australia) y Toll Air abrieron una instalación de carga dedicada de 1.000 m 2 (11.000 pies cuadrados) al norte de la terminal internacional. Esta nueva área de carga no tiene una plataforma exclusiva propia, sino que hace uso de las bodegas de carga de los aviones de pasajeros que ya operan en el aeropuerto. [6]

Aviación general

Skytraders Airbus A319LR en Hobart

La mayor parte del tráfico de aviación general de Hobart hace uso del cercano aeródromo de Cambridge , que se vendió en 1992 con la condición de que siguiera siendo un aeropuerto hasta 2004. [6] Desde esa fecha, el aeropuerto de Hobart ha hecho planes para una gran expansión que atiende a aviación en caso de que los propietarios del aeródromo de Cambridge decidan utilizar el terreno para otros fines. [6] Esta expansión incluiría una nueva pista y una plataforma de aviación general ubicada al sur de la Terminal Doméstica existente. [6]

Pista

Un Boeing 767-300 de Qantas en el aeropuerto de Hobart

El aeropuerto de Hobart tiene una pista, 12/30, que está alineada de noroeste a sureste y tiene 2727 por 45 m (8,947 por 148 pies). [6] La pista se amplió en 2017 en 500 metros con una extensión de 350 metros en el extremo sur, un alargamiento de 150 metros en el extremo norte y la reubicación de las luces de aproximación. La pista flexible de alta resistencia se construye con un hormigón asfáltico superficie [10] y es adecuado para todas las operaciones de aeronaves Código E hasta e incluyendo Boeing 777 / 747 aviones. [10] La longitud actual de la pista es adecuada para operaciones sin restricciones en un Boeing 787-9 a China y Japón. La pista se ajusta a laNormas de la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil .

En 2009, Hobart International Airport Pty Ltd anunció planes detallados para el aeropuerto con un nuevo plan maestro de 20 años. [6] [22] Actualmente, las aeronaves deben rodar a lo largo de la pista y proceder a la plataforma de estacionamiento a través de calles de rodaje en el medio de la pista. [6] Esto tiene implicaciones tanto de capacidad como de seguridad para el aeropuerto, ya que la pista no se puede utilizar mientras una aeronave está en rodaje. [6] Los planos prevén una calle de rodaje paralela a la longitud total de la pista. [6] Cuando se complete, la aeronave que aterriza en la pista procederá al final de la pista y saldrá por la calle de rodaje paralela. Esto permitiría una mayor utilización de la pista existente. [6]

El aeropuerto compró terrenos del gobierno de Tasmania en la parte sur del aeropuerto para el futuro desarrollo de las instalaciones operativas. [14] [10] Esta área adicional permitiría una pista corta para aviones de aviación general, ya sea paralela a la pista principal a lo largo del extremo sur del límite este del aeropuerto, o una pista transversal [14] hacia el extremo sur de la pista principal. La segunda pista alternativa brindaría la oportunidad de mejorar la gestión operativa de las categorías de aeronaves más ligeras. Sin embargo, no es probable que la segunda pista se desarrolle en el corto plazo, porque la pista existente está infrautilizada. [10]

Otras facilidades

Hotel

En diciembre de 2005, el destacado desarrollador de Hobart, Ali Sultan, propuso un hotel / motel de cuatro estrellas y 60 habitaciones para el aeropuerto. [23] El hotel, llamado Quality Hotel Hobart Airport, fue inaugurado el 1 de diciembre de 2008. El hotel comprende 78 habitaciones, un restaurante / cafetería y varios espacios para conferencias y reuniones. [24] El hotel emplea a 25 personas.

Desarrollo de caja grande

A principios de 2006, el aeropuerto anunció planes para construir un Direct Factory Outlet , cubriendo un área de 18.000 m 2 (190.000 pies cuadrados), [25] [26] lo que lo habría convertido en el más grande de su tipo en Australia. Austexx, una empresa con sede en Melbourne, fue el principal inversor en el proyecto de $ 100 millones. [27]

Si bien el gobierno de Tasmania apoyó el proyecto, creyendo que Direct Factory Outlet impulsaría el crecimiento del comercio minorista, el Ayuntamiento de Hobart y una gran cantidad de propietarios de tiendas minoristas en el distrito comercial central de Hobart expresaron temores de perder negocios. [27] También se expresó preocupación por la construcción de la gran caja en tierras de la Commonwealth y, por lo tanto, eludir las leyes estatales de planificación. [27] En 2008, los planes del proyecto se presentaron al Gobierno Federal para su evaluación. El ministro federal de Transporte, Warren Truss, dio su aprobación con la condición de que el centro comercial se redujera casi a la mitad a 10.000 m 2 (110.000 pies cuadrados), [25] [28]lo que provocó que Austexx se alejara de la propuesta. [25] En febrero de 2008, el director ejecutivo de Austexx, Geoff Porz, confirmó que el proyecto Direct Factory Outlet y Homemaker Hub estaba de vuelta, [29] sin embargo, Austexx entró en suspensión de pagos en 2010, [30] y en 2014 el sitio permanece sin desarrollar.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Rutas realizadas desde el aeropuerto de Hobart en abril de 2021. El código de colores es para la aerolínea si solo una aerolínea realiza la ruta: Qantas (rojo), Jetstar (naranja), Air New Zealand (negro), Sharp Airlines (azul), varias aerolíneas (gris).
aerolíneasDestinos
Air Nueva Zelanda Auckland [31] [32]
Jetstar Adelaida , [33] Brisbane , Gold Coast , [34] Melbourne , Sídney
Link Airways Canberra [35]
Qantas Brisbane , Melbourne (se reanuda el 1 de noviembre de 2021), Perth , [35] Sydney
QantasLink Adelaida (comienza el 24 de septiembre de 2021), [36] Brisbane , Canberra , [37] Melbourne , Sydney
Aerolíneas Sharp Burnie , Isla Flinders , Isla King , Launceston
Skytraders Carta de temporada: Wilkins Runway
Virgen australia Brisbane , Melbourne , Sídney

Carga

aerolíneasDestinos
Cathay Pacific Estacional: Hong Kong , [38] Melbourne , Sydney
Carga de Qantas Launceston , Melbourne
Pionair Australia Carta de temporada: Sydney

Tráfico y estadísticas

Rutas nacionales más transitadas
(año que finaliza en enero de 2019) [39]
RangoAeropuertoPasajeros
(miles)		% cambio
1Melbourne1.657,7Incrementar1.8
2Sydney706.0Incrementar6,9
3Brisbane231,2Incrementar6.5


Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Estadísticas anuales de pasajeros [4]
AñoMovimientos de pasajeros
2001-02958.000
2002-031.010.000
2003-041,226,000
2004-051,523,000
2005-061,606,000
2006-071,629,000
2007-081,758,000
2008-091.869.000
2009-101.856.000
2010-111.903.000

Transporte terrestre

Aeropuerto de Hobart en relación con Hobart

El aeropuerto de Hobart tiene un aparcamiento que se adapta a estancias cortas, medias y largas. También hay una parada de taxis y un servicio de limusina que funcionan bien en el aeropuerto. Existen numerosos operadores de alquiler de automóviles , incluidos Hertz , Avis , Budget , Europcar , Thrifty , Redspot , Bargain Car Rentals , Rent For Less, Britz Maui, Tasmanian Camper Van Rentals y Cruisin Tasmania. La compañía de viajes compartidos en línea, Uber , también ofrece servicio desde el área de estacionamiento público. [40]

El transporte público no ha sido una alternativa de alto uso al transporte privado para quienes viajan hacia y desde el aeropuerto. [6] Hay un servicio de autobús que opera entre el distrito central de negocios de Hobart y el aeropuerto para cada salida. El servicio de transporte sale fuera de la terminal cada 30 minutos y traslada a los pasajeros a la ciudad. El operador del servicio de autobús es SkyBus . [6]

Ver también

  • Lista de aeropuertos en Tasmania

Referencias

  1. ^ YMHB - Hobart  ( PDF ) . Suplemento de AIP en ruta de Airservices Australia , efectivo a partir del 25 de marzo de 2021
  2. ^ "Movimientos en los aeropuertos australianos" (PDF) . Airservices Australia . Junio ​​de 2017 . Consultado el 18 de diciembre de 2017 .
  3. ^ "Datos de tráfico del aeropuerto" .
  4. ^ a b c d "Movimientos de pasajeros aéreos a través de los aeropuertos de la capital y no capital hasta 2030-31" (PDF) . Departamento de Infraestructura y Transporte. 2012. Archivado desde el original (PDF) el 12 de febrero de 2014 . Consultado el 28 de julio de 2014 .
  5. ^ "Aeropuerto de Hobart vendido" . ABC News Online www.abc.net.au. 2007 . Consultado el 9 de febrero de 2010 .
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad "Plan maestro del aeropuerto de Hobart 2009 (borrador)" (PDF) . Aeropuerto de Hobart. 2009. Archivado desde el original (PDF) el 13 de octubre de 2009 . Consultado el 28 de julio de 2009 .
  7. ^ Creedy, Steve. "Garrett lanza vuelos a la Antártida" Archivado el 11 de enero de 2008 en Wayback Machine The Australian (versión en línea), 11 de enero de 2008. Consultado el 20 de enero de 2008.
  8. ^ "Nuestra historia" . Aeropuerto de Hobart. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2015 . Consultado el 28 de julio de 2014 .
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  11. ^ a b "Informe anual (2008)" (PDF) . Aeropuerto Internacional de Hobart. 2007. Archivado desde el original (PDF) el 6 de julio de 2009 . Consultado el 10 de febrero de 2009 .
  12. ^ Aerolíneas de transporte australiano de octubre de 1976 página 9
  13. ^ Anne Graham (2003). Gestión de aeropuertos . Butterworth-Heinemann. págs. 31–34. ISBN 0-7506-5917-3. Consultado el 7 de marzo de 2010 .
  14. ^ a b c d "Avline13" (PDF) . Gobierno australiano . Diciembre de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 5 de octubre de 2009 . Consultado el 23 de enero de 2010 .
  15. ^ "Aeropuerto de Hobart" . Guía de Aeropuerto Internacional. 2004 . Consultado el 23 de enero de 2010 .
  16. ^ Royal Schiphol Group adquiere una participación en Hobart International Airport Schiphol Group 1 de octubre de 2019
  17. ^ El consorcio adquiere una participación del 70% en la revista de infraestructura del aeropuerto internacional de Hobart 2 de octubre de 2019
  18. ^ "Aeropuerto de $ 15 millones modernización impulsada por la seguridad". El mercurio .
  19. ^ "Plan de remodelación PDF" (PDF) . Aeropuerto Internacional de Hobart. 2006. Archivado desde el original (PDF) el 19 de julio de 2008 . Consultado el 29 de julio de 2006 .
  20. ^ "El gobierno chino pide a Nepal que aumente el control de seguridad en el aeropuerto internacional de Tribhuvan" . thehimalayantimes. 2014.
  21. ^ "Misterio del avión resuelto: los hawaianos entran en avión para probar a Tassie" . El mercurio . 27 de marzo de 2014 . Consultado el 27 de marzo de 2014 .
  22. ^ "Aeropuerto establecido para viajes en auge" . El mercurio . 2009 . Consultado el 28 de julio de 2009 .
  23. ^ "Complejo de motel de $ 8 millones para aeropuerto" . Marca Tasmania. 2006. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 9 de febrero de 2010 .
  24. ^ "Quality Hotel Hobart Airport" . Quality Hotel Hobart Airport. 2010 . Consultado el 9 de febrero de 2010 .
  25. ^ a b c "Desarrollador infeliz se retira de DFO" . Corporación Australiana de Radiodifusión. 2007 . Consultado el 9 de febrero de 2010 .
  26. ^ "Plan de desarrollo" (PDF) . Aeropuerto Internacional de Hobart. 2006 . Consultado el 25 de junio de 2006 . [ enlace muerto ]
  27. ^ a b c "Futuro de la polémica caja grande en manos federales". El mercurio .
  28. ^ "ultraje directo de la fábrica" . compras de fábrica. 2007 . Consultado el 9 de febrero de 2010 .
  29. ^ "DFO para seguir adelante" . ABC News Online. 2008 . Consultado el 9 de febrero de 2010 .
  30. ^ Bachelard, Michael (22 de agosto de 2010). "DFO dividido para pagar a los bancos" . La edad . Consultado el 28 de julio de 2014 .
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  32. ^ "Burbuja Trans-Tasman: Air New Zealand lanza vuelos a Hobart, Tasmania" . 9 de abril de 2021.
  33. ^ "Jetstar anuncia nuevos vuelos directos desde Hobart a Adelaide" . jetstar.com.au (Comunicado de prensa) . Consultado el 7 de agosto de 2017 .
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  36. ^ "QANTAS AGREGA SIETE NUEVAS RUTAS Y PONE DREAMLINER EN DOMÉSTICO" . Qantas.
  37. ^ "Qantas agrega tres nuevas rutas desde Canberra" . Qantas. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2020 . Consultado el 6 de noviembre de 2020 .
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  39. ^ "Actividad de aviación nacional enero de 2019" (PDF) . La Oficina de Infraestructura, Transporte y Economía Regional (BITRE). Marzo de 2019 . Consultado el 28 de marzo de 2019 .
  40. ^ "Alquiler de coches" Aeropuerto de Hobart, 5 de septiembre de 2006. Consultado el 1 de abril de 2014
  • https://www.skybus.com.au/announcements/skybus-soars-into-hobart Consultado el 22 de julio de 2018
  • http://www.aussiecampervans.com/campervan-rental-hobart.htm Consultado el 26 de marzo de 2019

enlaces externos

  • Sitio oficial
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