Puerto de embarque de Nueva York
El Puerto de Embarque de Nueva York (NYPOE) era un comando del Ejército de los Estados Unidos responsable del movimiento de tropas y suministros desde los Estados Unidos a los comandos en el extranjero. El comando tenía instalaciones en Nueva York y Nueva Jersey , que cubrían aproximadamente la extensión del actual Puerto de Nueva York y Nueva Jersey , así como puertos en otras ciudades como subpuertos bajo su mando directo. Durante la Primera Guerra Mundial , cuando originalmente se conocía como el puerto de embarque de Hoboken con sede en las instalaciones incautadas de Hamburg America Line en Hoboken, Nueva Jersey , el Quartermaster Corpstenía responsabilidad. Los subpuertos estaban en Boston , Baltimore , Filadelfia y los puertos canadienses de Halifax , Montreal y St. Johns . El puerto de embarque de la Primera Guerra Mundial fue desmantelado, incautado y requisado, las instalaciones devueltas o vendidas y las operaciones consolidadas en la nueva terminal del ejército en Brooklyn . Entre las guerras , las operaciones reducidas continuaron con los conceptos básicos de un puerto de embarque y como puerto de origen de los barcos del ejército del Atlántico. Con la guerra en Europa el ejército revivió el comando formal del puerto de embarque de Nueva York con el puerto de Nueva York, el único puerto de embarque del Atlántico, tomando la iniciativa en el desarrollo de conceptos para las operaciones.
En la Segunda Guerra Mundial , el NYPOE, ahora bajo el nuevo Cuerpo de Transporte , fue el más grande de los ocho comandos de Puerto de Embarque, el segundo más grande fue el Puerto de Embarque de San Francisco y el segundo más grande en la Costa Este fue el Puerto de Embarque de Hampton Roads . Originalmente tenía las instalaciones del ejército en Charleston, Carolina del Sur como subpuerto hasta que se elevó al puerto de embarque de Charleston.como un comando separado. El subpuerto de carga en Filadelfia permaneció bajo el mando de NYPOE durante la guerra. Al final de la guerra, 3.172.778 pasajeros, contando 475, se embarcaron en el puerto de carga de Filadelfia, y 37.799.955 toneladas de carga habían pasado por el puerto de Nueva York con 5.893.199 toneladas de carga que habían pasado por su subpuerto de carga en Filadelfia, aproximadamente 44 % de todas las tropas y 34% de toda la carga que pasa por los puertos de embarque del ejército.
La formación y el desarrollo del entonces Puerto de Embarque de Hoboken a principios de la Primera Guerra Mundial fue la base para un comando del Ejército masivo y complejo cuando el concepto alcanzó su pleno desarrollo en la Segunda Guerra Mundial. Como el primer y, con mucho, el más grande de puertos de entrada en la Primera Guerra Mundial, NYPOE sirvió como modelo para conceptos generales de puertos de entrada y continuó su papel como el más grande de los puertos durante la Segunda Guerra Mundial. A pesar de que el comando POE de la Primera Guerra Mundial se disolvió, en los años de entreguerras se vieron algunos de los mismos conceptos y funciones centrales operando en los dos principales puertos del Ejército en la Base del Ejército de Brooklyn y Fort Mason en San Francisco. [1]
Cuando estalló la guerra en Europa en 1939, sólo Nueva York funcionaba como puerto de embarque en el litoral atlántico. [2] Mientras la nación se preparaba para el conflicto, un centro de suministros en Nueva Orleans se elevó a un PDE con otra instalación en Charleston convirtiéndose en un subpuerto de Nueva York PDE con el Departamento de Guerra desarrollando el concepto para el concepto operativo de Puerto de Embarque completamente desarrollado. después de la entrada en la guerra. [2]
Un "Puerto de Embarque" (POE) del Ejército no es simplemente una terminal de envío del Ejército. [3] Un PDE del ejército era una estructura de comando y un complejo interconectado de transporte terrestre, suministro y alojamiento de tropas dedicado a cargar de manera eficiente los transportes en el extranjero. [4] El alcance de la POE de la Segunda Guerra Mundial se resume en las Regulaciones del Ejército: AR 55-75, par. 2B, 1 de junio de 1944:
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