El Ferrocarril del Valle de Hocking ( marca de información HV ) [1] era un ferrocarril en el estado estadounidense de Ohio , con una línea principal de Toledo a Atenas y Pomeroy a través de Columbus . También tenía varias sucursales en las minas de carbón del valle de Hocking, cerca de Atenas. La compañía se convirtió en parte del sistema ferroviario de Chesapeake y Ohio en 1910, y la línea entre Toledo y Columbus sigue teniendo trenes como la subdivisión de Columbus de CSX Transportation .. Partes de la línea principal al sur de Columbus ahora son operadas por Indiana and Ohio Railway y Hocking Valley Scenic Railway .
A fines de 1925, HV operaba 349 millas de carretera en 881 millas de vía; ese año reportó 2614 millones de toneladas-millas de carga de ingresos y 25 millones de pasajeros-millas.
El antecesor más antiguo del Valle de Hocking fue el Ferrocarril Mineral , incorporado en abril de 1864 para construir desde Atenas en el rico Valle de Hocking hasta Columbus . [2] La compañía cambió su nombre a Columbus and Hocking Valley Railroad en junio de 1867, poco después de que comenzara la construcción en Columbus, [3] y la línea se abrió al negocio de Columbus a Lancaster el 20 de enero de 1869, Logan el 28 de agosto. 1869, Nelsonville el 17 de septiembre de 1869 y Atenas el 25 de julio de 1870. [4] La primera rama, desde Logan al este hasta New Straitsville , se completó en enero de 1871,[5] y el ferrocarril completó un corte desde Nelsonville al norte junto a Monday Creek hasta Straitsville Branch en 1880. [6] Varios ramales más llegaron a minas adicionales en el área de Logan-Nelsonville, incluso a lo largo de Snow Fork (inicialmente incorporado en julio de 1875 como el Snow Fork Valley Railroad [7] ) a Orbiston (1877), Murray City (1882) y Coalgate (1893), ya lo largo de Brush Fork hasta New Pittsburg (1877–78). [8] [9]
El Ferrocarril Colón y Toledo se incorporó en mayo de 1872 para conectar las ciudades homónimas en una ruta del este a través de Delaware , Marion , Upper Sandusky y Fostoria . [10] La construcción, retrasada por el pánico de 1873 , comenzó en agosto de 1875, [11] y la línea se abrió de Columbus a Marion el 1 de noviembre de 1876, y el resto del camino a Walbridge , en las afueras de Toledo , el 11 de enero. , 1877. Se adquirieron derechos de vía sobre el ferrocarril de Toledo y Woodville (un ferrocarril de Pensilvania) .subsidiaria) para llegar a Toledo, incluido un muelle en el río Maumee para manejar el carbón y el mineral de hierro de Hocking Valley. [9] [12]
La pieza final del sistema se incorporó en marzo de 1870 como Gallipolis, McArthur and Columbus Railroad , que se construiría desde Gallipolis en el río Ohio hasta Logan . Adquirió parte de un lecho de carretera incompleto nivelado en la década de 1850 por Scioto and Hocking Valley Railroad entre Hamden y Logan , pero no pudo sobrevivir al pánico de 1873. Columbus and Gallipolis Railway , incorporado en julio de 1876, trató de completar la línea en una ruta extendida a Columbus, pero se quedó sin fondos, y otra compañía, Ohio and West Virginia Railway, se incorporó en mayo de 1878 para continuar la construcción. El extremo norte se trasladó de nuevo a Logan un año después, y la construcción comenzó en julio de 1879, ahora aliado con Columbus y Hocking Valley. La operación de toda la ruta comenzó el 15 de octubre de 1880 y en enero de 1881 se completó un ramal a lo largo del río hasta Pomeroy . [9] [13]