El Holden Commodore (VS) es un automóvil ejecutivo que fue producido por Holden de 1995 a 1997 y 2000 para versiones utilitarias. Fue la cuarta y última versión de la segunda generación del Commodore . La gama incluía las variantes de lujo, Holden Berlina (VS) y Holden Calais (VS) . [1]
Lanzado en abril de 1995, el VS Commodore sirvió como una actualización mecánica de la arquitectura de segunda generación, destinada a ayudar a las ventas antes del nuevo modelo VT en agosto de 1997. El alcance de los cambios exteriores no fue mucho más allá de un logotipo y un volante de Holden rediseñados. adornos [2] Una versión actualizada de Ecotec (Optimización de Emisiones y Consumo a través de la TECnología) del motor Buick V6 coincidió con los cambios al motor en los Estados Unidos. El motor Ecotec tenía un 13 por ciento más de potencia, un aumento de 17 kilovatios (23 hp) sobre el VR, redujo el consumo de combustible en un 5 por ciento y aumentó la relación de compresión.de 9,0:1 a 9,4:1. Holden combinó el nuevo motor con una versión modificada de la transmisión automática GM 4L60-E , brindando una mejor respuesta del acelerador y cambios más suaves entre marchas. [2] También se mejoraron las características de seguridad, con una bolsa de aire para el pasajero disponible.
La versión utilitaria del VS se lanzó en abril de 1995. El vagón VS de edición limitada con caja de cambios manual tuvo una producción de solo 300 vehículos.
El VS Commodore fue el último de los cuales se vendió como Toyota Lexcens, ya que Holden y Toyota terminaron su esquema de modelo compartido. [3] Los últimos Lexcens se construyeron durante 1997. [4]
En junio de 1996 se lanzó la Serie II del VS, con el nuevo ECOTEC (Emissions and Conquisition Optimization TECnology) 3800 V6, que comparado con el anterior 3800 V6, más potente, más económico, produce menos emisiones, más silencioso y suave. También estaba equipado con una bolsa de aire del lado del pasajero, el primer automóvil fabricado en Australia en ofrecer esta característica. Otros cambios incluyeron señales de giro laterales elípticas , ajustes interiores y la introducción de un motor V6 sobrealimentado L67 para niveles de equipamiento seleccionados. [2] El nuevo motor sobrealimentado se ubicaba entre los motores existentes en la línea y tenía una potencia nominal oficial de 165 kW (221 hp), solo 3 kW (4,0 hp) por debajo del V8. [5]
A partir del 1 de enero de 1997, la garantía de coche nuevo de Holden para el VS Serie II y los modelos posteriores aumentó a 3 años/100 000 km. La producción de la Serie II continuó hasta agosto de 1997, cuando el sedán y la camioneta fueron reemplazados por el nuevo Commodore VT .