Holden Torana
El Holden Torana es un automóvil de tamaño mediano que fue fabricado por Holden de 1967 a 1980. El nombre proviene de una palabra aborigen que significa "volar". [ cita requerida ] La serie HB original Torana fue lanzada en 1967 y era un vehículo compacto de cuatro cilindros basado en la serie británica Vauxhall Viva HB de 1966-1970.
Mientras que los coches de 1969-73 (series LC y LJ) incluían versiones de seis cilindros más populares y de batalla más larga, y con los coches de 1974-77 (series LH y LX) añadiendo versiones de ocho cilindros a la mezcla, una gama de cuatro Las versiones de cilindros continuaron durante toda la vida útil de producción del Torana (y las versiones posteriores de cuatro cilindros se comercializaron como Holden Sunbird a partir de noviembre de 1976).
En Corea del Sur, el LJ Torana se produjo localmente como Chevrolet 1700 (시보레 1700, 1972-1978) y Saehan Camina (새한 카미나, 1976-1978).
Cambiando de rumbo en el deporte del motor australiano, Holden lanzó el LC Torana GTR XU-1 en 1970, con una transmisión y un manejo mejorados. Desde ese momento hasta el lanzamiento del Holden Commodore, el Torana siguió siendo el vehículo deportivo / de alto rendimiento más exitoso de Holden, con muchas victorias obtenidas en rallies y carreras de circuito.
La introducción del VB Commodore en 1978 fue precedida por la llegada de los gemelos UC Torana / Sunbird actualizados, pero sin versiones deportivas ni opciones de motor V8. El Torana se suspendió posteriormente en 1979, seguido del Sunbird de cuatro cilindros en 1980.
Introducido en mayo de 1967 para reemplazar el Vauxhall Viva serie HA en el mercado australiano, el primer modelo de Torana fue un Vauxhall Viva serie HB ligeramente renovado. Presentaba una carrocería de dos puertas, ruedas de 12 pulgadas (305 mm) y un motor de cuatro cilindros y 1.2 litros de 56 bhp.motor acoplado a una caja de cambios de cuatro velocidades. Una transmisión automática de tres velocidades Borg-Warner Modelo 35 era opcional. Se instalaron frenos de tambor delanteros y traseros, con frenos de disco delanteros asistidos opcionalmente. En términos de estilo, los únicos puntos de diferencia visual entre Viva y Torana estaban en la parrilla y los faros, el panel trasero (sin hueco en la placa de matrícula), la eliminación de las salidas de aire del tablero de Viva, los embellecedores de las ruedas y las insignias. de lo contrario, fue un ejercicio muy sencillo de ingeniería de placas. El sedán HB Torana de Holden se vendió al por menor en tres especificaciones de modelo: Torana, Torana S y Torana SL ... estos modelos reflejaban de manera efectiva los sedán HR Holden más grandes concurrentes con su especificación de tres niveles de Estándar, Especial y Premier.
.jpg/440px-Holden_Torana_HB_S_(15598921524).jpg)
.jpg){kind=link}
