La Honda C92 Benly es una motocicleta bicilíndrica en paralelo de 125 cc (7,6 pulgadas cúbicas) fabricada por Honda de 1959 a 1965. [1] Corriendo simultáneamente estaban la CB92 Sports y la C95 de 150 cc (9,2 pulgadas cúbicas), un poco más grande , llamada CA92. y CA95 en EE. UU. Estos gemelos tomaron sus señales de estilo y diseño de las series Honda C71, C76, C72, C77 Dream de mayor cilindrada .
Descripción
El nombre Benly proviene de la palabra japonesa benri , que significa conveniente .
El marco era un diseño de acero prensado, completamente soldado, con la parte delantera llevando la pipa de la dirección y la parte trasera formando el guardabarros con cenefa profunda. Las horquillas delanteras eran de acero estampado y llevaban el guardabarros delantero. La suspensión delantera era del tipo de eslabón principal . La suspensión trasera se realizó mediante amortiguadores telescópicos totalmente cerrados . Los frenos delanteros y traseros eran del tipo de zapata delantera única de seis pulgadas en bujes de ancho completo. Las ruedas eran de 16 pulgadas. [2]
El motor era un motor bicilíndrico recto o paralelo de cuatro tiempos con dos válvulas por cilindro operadas por un árbol de levas en cabeza impulsado por cadena . La relación de compresión del C92 fue de 8,3: 1 y la del C95 fue de 9,7: 1. La potencia declarada de Honda para el C92 era de 11,5 caballos de fuerza (8,6 kW) a 9.500 rpm y de 16,5 caballos de fuerza (12,3 kW) a 10.000 rpm para el C95. El par de torsión declarado fue de 0,9 kg⋅m (8,8 N⋅m; 6,5 lb⋅ft) a 8.200 rpm para el C92 y 1,25 kg⋅m (12,3 N⋅m; 9,0 lb⋅ft) a 9.000 rpm para el C95. Tenían tanques de combustible de 10.1 l (2.2 imp gal; 2.7 US gal) y carburadores individuales de 18 mm (C92) o 20 mm (C95) . La transmisión primaria se realizó mediante engranajes de corte helicoidal a un embrague de discos múltiples que funcionaba con aceite que lubricaba tanto el motor como la caja de cambios de cuatro velocidades , y una transmisión final de cadena completamente cerrada. El sistema eléctrico era de seis voltios y un arranque eléctrico era un equipamiento estándar en todos los modelos. [3]
C92 y C95
Estéticamente, el C92 y el C95 (llamados CA92 y CA95 en los EE. UU.) Se diferenciaban principalmente en sus manillares. Las bicicletas europeas tenían barras planas de acero prensado y las bicicletas americanas tenían barras tubulares elevadas, pero cuando la C95 fue traída a Europa, estaba equipada con barras tubulares elevadas. También había un CS92 que tenía un sistema de escape estilo scrambler de alto nivel. [4]
Estéticamente, tenía guardabarros más breves y una pequeña cadena de protección. El tanque de combustible era más grande, con capacidad para 10,5 litros (2,3 gal imp.). La suspensión trasera tenía resortes expuestos. Ambos frenos eran de 8 pulgadas y el delantero era del tipo de zapata doble . Ambas ruedas eran de 18 pulgadas. El motor tenía pistones de compresión más altos de 10: 1. El HP / rpm cotizado fue 15 / 10,500 y el torque en kg.m / rpm fue 1.06 / 9,000. El cigüeñal de la CB92 estaba soportado por tres cojinetes principales en lugar de dos en el motor estándar. [5]
Ver también
Referencias
- ^ "Honda en todo el mundo / Historia /" Poner al cliente en primer lugar "/ 1953" . Honda en todo el mundo . Consultado el 22 de junio de 2016 .
- ^ Manual de la tienda Honda 125150
- ^ Manual de la tienda Honda 125150
- ^ Manual de la tienda Honda 125150 p.94
- ^ "1958 Honda CB92 Benly" . Clásicos de la motocicleta.