La Honda CB400F es una motocicleta producida por Honda de 1975 a 1977. Apareció por primera vez en la feria de motocicletas de Colonia de 1974 , Intermot , y se eliminó de la gama Honda en 1978. [3] [4] Tenía una transmisión transversal refrigerada por aire . -Motor de cuatro cilindros en línea de 408 cc (24,9 pulgadas cúbicas) montado con dos válvulas por cilindro operadas por un solo árbol de levas en cabeza accionado por cadena. El abastecimiento de combustible fue proporcionado por cuatro carburadores Keihin de 20 mm . La CB400F se conoce comúnmente como Honda 400 Four. [5] [6] : 110
Fabricante | Honda |
---|---|
También llamado | Honda Dream CB400 Cuatro |
Producción | 1975-1977 |
Predecesor | Honda CB350F |
Sucesor | Honda CB400 Super Cuatro |
Clase | Estándar |
Motor | 408 cc (24,9 pulgadas cúbicas), refrigerado por aire , 4 cilindros en línea , sohc |
Diámetro / carrera | 51 mm (2,0 pulgadas) x 50 mm (2,0 pulgadas) |
Índice de compresión | 9,4: 1 |
Velocidad máxima | 103,8 mph (167,0 km / h) [1] |
Energía | 37 CV (28 kW) a 8.500 rpm [1] |
Esfuerzo de torsión | 24 libras · pie (33 N · m) a 7500 rpm [1] |
Tipo de encendido | Ignición por descarga inductiva ; arranque eléctrico y rápido |
Transmisión | 6 velocidades , manual , transmisión final por cadena |
Tipo de marco | Cuna tubular de un solo tubo descendente [2] : 46 |
Suspensión | Delantero: horquillas telescópicas Trasera: basculante con dos unidades de resorte / amortiguador |
Frenos | disco hidráulico delantero ; tambor de expansión trasero |
Neumáticos | 3,00 x 18 frontal; 3,50 x 18 trasero |
Rastrillo , rastro | 26,5 ° 85 mm (3,35 pulgadas) |
Peso | 178 kg (392 lb) (con 1 gal imp. (4,5 l; 1,2 gal EE.UU.) de combustible) [1] ( húmedo ) |
Fondo
Después de presentar la motocicleta CB750 de cuatro cilindros en 1969, Honda siguió con una serie de modelos de cuatro cilindros de menor capacidad; la CB500 Four en 1971 y la CB350 Four en 1972. La CB350F estuvo disponible durante dos años hasta que Honda anunció el modelo CB400F. [5]
En su mayor parte, la CB400F era simplemente una versión mejorada del modelo 350 del año anterior. [5] [7] En ese momento, el departamento de I + D de Honda había dedicado gran parte de sus recursos a modelos de automóviles como el Civic . Esto significó que el desarrollo de la motocicleta se limitó a cambios mecánicos. [6] : 112 Para convertir la CB350F en la CB400F, Honda aumentó el diámetro y modificó la culata para aumentar la relación de compresión. Por primera vez para Honda, se instaló una sexta relación en la caja de cambios. [6] : 111 En lugar de imitar el estilo de la CB750 de estilo Universal Japanese Motorcycle (UJM) más grande , como la 350F, la CB400F tenía un aspecto más café racer con manillares más bajos, estriberas traseras y un estilo más esbelto. [5] [7] También ganó uno de sus atributos más reconocibles, un sistema de escape en picada cuatro en uno . [2] : 45 [6] : 114
Aunque estaba dirigida al segmento deportivo del mercado, la CB400F de cuatro tiempos no tenía la aceleración de los dos tiempos de la competencia, particularmente los triples de Kawasaki . [8] Pero lo que le faltaba al motor CB400F en potencia lo compensaba con refinamiento, el de cuatro tiempos de pequeña cilindrada era más suave, silencioso y mucho más económico que el de dos tiempos. [9]
Recepción
La CB400F fue bien recibida por la prensa automovilística y los críticos. Elogiaron su enfoque renovado sobre el modelo 350F anterior, prefiriendo sus líneas limpias y su aspecto deportivo café racer. En Estados Unidos, sin embargo, la CB400F no fue el éxito de ventas que Honda había anticipado. [10] Honda revisó el modelo en los EE. UU. En un intento de recuperar las ventas perdidas colocando barras más altas y estriberas más adelante, pero la CB400F luchó contra el modelo dominante de dos cilindros Kawasaki. [6] : 114 También era entre un 15% y un 20% más caro que su competencia. [1]
Variantes
La CB400F se produjo en tres variantes durante su ciclo de producción; la F, F1 y F2.
- 1975: El modelo de lanzamiento tenía estribos del pasajero montados en el basculante y estaba disponible en rojo rubí claro o azul barniz.
- 1976: Las estriberas del pasajero se movieron a un bucle fuera del bastidor auxiliar trasero. También ganó un bloqueo para el tapón de llenado de combustible. [2] : 42
- 1977: modelo de F1 lanzado como modelo exclusivo para EE. UU. Y Canadá, y pocas bicicletas llegan al Reino Unido. [2] : 42 Tenía barras más altas y reposapiés reposicionados más adelante para satisfacer la demanda de los consumidores. [11] : 117 : 118
- 1978: el modelo F2 era prácticamente el mismo que el modelo F anterior, excepto por un tanque de combustible rediseñado y cambios en la calcomanía. Esta variante estaba disponible en Candy Antares Red y Parakeet Yellow. Las motos americanas F2 tenían cubiertas laterales negras. Se colocaron espárragos de culata más largos después del número de motor 1084315 para tratar de remediar el problema de que el aceite gotea de la junta de la culata. [2] : 42
Para cumplir con las restricciones de licencia en Francia y Japón, Honda también produjo una versión de 398 cc (24,3 pulgadas cúbicas) al instalar un cigüeñal de carrera más corta de 48,8 mm (1,92 pulgadas) . [6] : 111
Actuación
El CB400F produjo 37 CV (28 kW) reclamados a 8.500 rpm y 24 libras · pie (33 N · m) a 7.500 rpm. La revista Bike informó un tiempo de 0 a 1 ⁄ 4 de milla (0 a 400 m) de 14,68 segundos. Durante la misma prueba de carretera, registraron una velocidad máxima de 103,80 mph (167,05 km / h) en decúbito prono y 93,5 mph (150,5 km / h) sentados. [1]
Carreras
La CB400F fue una motocicleta de cierto éxito en las carreras de clubes o privados. Kaz Yoshima, un ex empleado del departamento de I + D de Honda en Japón, [12] : 65 construyeron versiones de carrera de 492 cc (30.0 cu in) capaces de 13.500 rpm y produciendo un estimado de 60 bhp (45 kW). [12] : 66 Ron Haslam ganó el título de Fórmula 3 de 1980 con una CB400F preparada por el concesionario de Honda Nettleton Motorcycles. También quedó tercero en la clase F3 en la Isla de Man TT con la misma máquina. Las versiones de competición de la CB400F también se corrieron con éxito en la Fórmula 2 en la clase de 500 cc de cuatro tiempos / 350 de dos tiempos. [6] : 113
Legado
Se vendieron alrededor de 105.000 unidades CB400F. [6] : 113 La CB400F fue reemplazada por la Honda CB400T de dos cilindros, más ligera y potente . No fue hasta 1989 que Honda presentó otros 400 cc de cuatro cilindros en línea, el nuevo Honda CB-1 . [12] El título Tourist Trophy de PlayStation 2 de 2006 presentó un CB400 Four como premio por obtener una 'Licencia Junior' de oro. [13] A finales de 2011, una empresa con sede en el Reino Unido, David Silver Spares, anunció que adquiriría CB400F usados para restaurar y revender al público. El objetivo era utilizar economías de escala para restaurar 49 bicicletas CB400F en lotes. El proyecto fue presentado por la revista Classic Bike en abril de 2012 y mostró la bicicleta propiedad del presentador de Top Gear, James May . [2] [14]
Ver también
- Honda CB400
Referencias
- ^ a b c d e f "Prueba gigante de 400 cc". Bicicleta . Bauer Media Group . Agosto de 1976.
- ^ a b c d e f " Bicicleta clásica ". Bauer Media Group . Abril de 2012: 36–46. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Mecánica de motocicletas , diciembre de 1974, págs. 34-36. Espectáculo de Colonia. "Cuatro en uno van en la nueva CB400 de Honda ". Consultado el 31 de mayo de 2015.
- ^ "Record £ 4000 pagado por menta 400-4". Motor Cycle News : 2. 22 de diciembre de 1993.
Una Honda CB400-4 sin usar estableció un récord en el Reino Unido cuando se vendió por 4000 libras esterlinas a un comprador misterioso ... Honda eliminó el modelo de su gama en 1978
- ^ a b c d Robert Smith (noviembre-diciembre de 2006). "Honda CB400 Four: menos es más" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 11 de mayo de 2015 .
- ^ a b c d e f g h " Guía de bicicletas clásicas ". Mortons Media Group . Abril de 2013: 111-116. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ a b Greg Williams (enero-febrero de 2012). "Los cuatro más pequeños: Honda CB350F" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 15 de mayo de 2015 .
- ^ Margie Siegal (julio-agosto de 2011). "Enamorado de la Honda CB400F" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 18 de julio de 2011 .
- ^ "Ridinglife: CB400F". Guía de bicicletas clásicas . Mortons Media Group . Mayo de 2015.
- ^ "1975 Honda CB400F" . Museo del Salón de la Fama de la Motocicleta AMA . Archivado desde el original el 11 de enero de 2011 . Consultado el 15 de mayo de 2015 .
- ^ " Ciclo (revista) ". Ziff Davis . Junio de 1977: 117-123. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ a b c " Ciclo (revista) ". Ziff Davis . Junio de 1989. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ "Trofeo Turístico" . GamerFAQ . Consultado el 9 de junio de 2015 .
- ^ "Proyecto CB400 Cuatro" . Consultado el 12 de mayo de 2015 .