La Honda CB550 es una motocicleta estándar de 544 cc (33,2 pulgadas cúbicas) fabricada por Honda de 1974 a 1978. Tiene un motor de cárter húmedo SOHC de cuatro cilindros refrigerado por aire . La primera versión, la CB550K, fue un desarrollo de la anterior CB500 y, al igual que su predecesora, tenía cuatro tubos de escape, cuatro silenciadores y ruedas de radios de alambre.
![]() Honda CB550K | |
Fabricante | Honda |
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Producción | 1974-1978 |
Predecesor | Honda CB500 |
Sucesor | Honda CB650 |
Clase | motocicleta estándar |
Motor | 544 cc (33,2 pulgadas cúbicas) de cuatro válvulas SOHC de 8 válvulas refrigeradas por aire |
Diámetro / carrera | 58,5 mm × 50,6 mm (2,30 pulg. × 1,99 pulg.) |
Índice de compresión | 9,0: 1 |
Velocidad máxima | 92 mph (148 km / h) [1] |
Energía | 50 CV (37 kW) a 8.000 rpm [1] [2] |
Esfuerzo de torsión | 26,04 libras · pie · pie (35,31 N · m) 7.000 rpm |
Tipo de encendido | batería y bobina de encendido |
Transmisión | Manual de 5 velocidades , transmisión final por cadena |
Suspensión | Delantera: Horquillas telescópicas de 35 mm Trasera: Amortiguadores gemelos con precarga ajustable |
Frenos | disco delantero de una sola pinza , tambor trasero |
Neumáticos | Delantero: 3,25 x 19 pulgadas Trasero: 3,75 x 18 pulgadas |
Rastrillo , rastro | Rastrillo: 64 °, recorrido: 105 mm |
Altura del asiento | 805 mm (31,7 pulgadas) |
Peso | 198 kg (437 lb) [1] ( seco ) 455 lb (206 kg) [2] ( húmedo ) |
Capacidad de combustible | 14 L (3,1 gal imp; 3,7 gal EE. UU.) |
El consumo de combustible | 5,9 l / 100 km; 48 mpg -imp (40 mpg -US ) [2] |
Modelo de desarrollo
En comparación con la CB750 de sumidero seco de Honda de 1969 , tanto la CB500 como la CB550 eran mucho más pequeñas y ligeras. La CB550K compartía algunas similitudes visuales con la CB750, y encajaba en la gama de cuatro cilindros de Honda como su bicicleta de capacidad media.
De 1975 a 1977, se ofreció una segunda versión de la CB550, la CB550F "Super Sport". [1] El CB550K y CB550F se vendieron uno al lado del otro, compartiendo un motor, instrumentos, luces, ruedas, frenos y chasis similares. La CB550F tiene un escape cuatro en uno más liviano, manubrios ligeramente más planos y un tanque de combustible diferente sin molduras cromadas. La CB550F forma parte de la gama Honda Super Sport, junto con la CB400F , una CB750F. La F (también conocida como F1) fue reemplazada por la F2, que tenía una calcomanía flash adicional en el tanque de combustible y la eliminación de las polainas de la horquilla.
Los modelos CB550F y CB550K tenían un freno trasero de tambor y un freno de disco delantero único , aunque cada deslizador de horquilla tenía un soporte para una pinza de freno. La CB550K pasó por algunas iteraciones menores, siendo la última la CB550K4. Muy derivado de la anterior CB500, el motor de la CB550 fue el mayor taladro de fábrica de este bloque de cilindros; y cuando la CB550 fue reemplazada en 1979 por la Honda CB650 ampliamente similar , fue necesario un diseño de motor completamente nuevo.
La revista Cycle Test registró un tiempo de 0 a 1 ⁄ 4 mi (0,00 a 0,40 km) de 14,47 segundos a 93,36 mph (150,25 km / h) en una prueba de septiembre de 1975 de la CB550F Super Sport. [2] La potencia del motor era de 38,38 CV (28,62 kW) a 8.000 rpm y 26,04 lbf⋅ft (35,31 N⋅m) de par motor a 7.000 rpm, con un peso en vacío de 455 lb (206 kg) y un consumo medio de combustible de 5,9 L / 100 km; 48 mpg ‑imp (40 mpg ‑US ). [2]
Referencias
- ↑ a b c d Williams, Greg (noviembre-diciembre de 2015). "Atascado en el medio: el 1977 Honda CB550K" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 23 de mayo de 2017 .
- ^ a b c d e "Honda CB550F Super Sport", Cycle Test , págs. 51–56, septiembre de 1975