Honda CB650
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 Honda CB650K | |
| Fabricante | Honda |
|---|---|
| Producción | 1979-1985 |
| Predecesor | Honda CB550 |
| Sucesor | Honda CB650F |
| Clase | Estándar |
| Motor | 627 cc (38,3 pulgadas cúbicas), refrigerado por aire , 8 válvulas , SOHC , cuatro transversales |
| Diámetro / carrera | 59,8 mm × 55,8 mm (2,35 pulg. × 2,20 pulg.) |
| Índice de compresión | 9,0: 1 |
| Poder | 63 caballos de fuerza (47 kW) a 9.000 rpm. [1] |
| Transmisión | 5 velocidades , manual , transmisión final por cadena |
| Suspensión | Delantera: horquillas telescópicas de 35 mm Trasera: amortiguadores Twin Showa con precarga ajustable |
| Frenos | Delantero: Disco de pinza simple Tambor trasero |
| Llantas | Delantero: 3,25 x 19 pulgadas Trasero: 3,75 x 18 pulgadas |
| Peso | 212 kg (467 lb) [1] ( húmedo ) |
La Honda CB650 es una motocicleta estándar de 627 cc (38,3 pulgadas cúbicas) producida entre 1979 y 1985. Presentaba un motor de cárter húmedo , SOHC , refrigerado por aire , de cuatro cilindros , con dos válvulas por cilindro. El CB650 fue un desarrollo del CB550 , derivado del anterior CB500 . La CB650 fue la última de la exitosa serie de cuatro motores SOHC refrigerados por aire de Honda que comenzó en 1969 con la Honda CB750 .
Modelo de desarrollo
Para ahorrar costos, la CB650 fue diseñada para ser producida en la misma línea de producción que su predecesora CB550, utilizando las herramientas existentes. El bloque de cilindros de la CB650 era un diseño nuevo, pero compartía los orificios de los espárragos de la bicicleta anterior, lo que puede explicar por qué la bicicleta no podía ser una máquina completa de 650 cc . Asimismo, el marco era casi idéntico al de la CB550. Las palancas e instrumentos del manillar ( velocímetro y tacómetro ) también se trasladaron del modelo anterior. El CB650 produjo 63 hp (47 kW) a 9,000 rpm. [1]
En 1980, la CB650 fue rediseñada pero no hubo cambios mecánicos significativos. Después de 1981, la CB650 tenía una culata modificada y nuevos carburadores de vacío CV , y la bicicleta ahora estaba disponible en configuraciones estándar o personalizadas . Este último tenía un estilo de "crucero" con un tanque en forma de lágrima, caja de aire cromada y cubiertas laterales más pequeñas. El modelo estándar de 1980-1982 presentaba tubos de escape 4 en 2, una góndola de faro de plástico negro y ruedas con radios de alambre. El modelo personalizado presentaba un escape 4 en 4, ruedas Comstar , una góndola de faro cromado y, en 1981, frenos delanteros de doble disco y horquillas asistidas por aire.
Se produjo un modelo de segunda generación de 1982 a 1985. En 1982, reemplazando al Custom , el nuevo Nighthawk presentaba un tanque rediseñado y cubiertas laterales, mientras que el modelo Standard de 1982 se mantuvo prácticamente sin cambios. En 1983, el motor SOHC fue reemplazado por un nuevo motor DOHC montado en goma con ajustadores de juego de válvulas hidráulicas; y la transmisión final se cambió de cadena a transmisión por eje.
CB650 estándar, doble
CB650C personalizado
Ver también
Serie Honda CB
Referencias
- ↑ a b c Cycle Guide Vol.13, No.12, diciembre de 1979
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| Escribe | Decenio de 1980 | ||||||||||||||||||||
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| Estándar | CG125 | ||||||||||||||||||||
| CD125 Benly | |||||||||||||||||||||
| CB125 Super Sueño | |||||||||||||||||||||
| CB250N | CB250 Nighthawk | ||||||||||||||||||||
| CB250RS | |||||||||||||||||||||
| VT250-FII | Interceptor VTR250 | VT250 Spada | |||||||||||||||||||
| CBX400F | CB-1 | ||||||||||||||||||||
| CB400N Super Sueño | |||||||||||||||||||||
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| VF400F | |||||||||||||||||||||
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| XBR500 | GB500 | ||||||||||||||||||||
| Honda NT650 | |||||||||||||||||||||
| CB550SC / Nighthawk | |||||||||||||||||||||
| CB650 / CB650C | |||||||||||||||||||||
| CB650SC / Nighthawk | |||||||||||||||||||||
| CB700SC / Nighthawk | |||||||||||||||||||||
| CB750SC / Nighthawk | |||||||||||||||||||||
| CB750 C, F, K, SC | |||||||||||||||||||||
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| CB1100F | Sable | ||||||||||||||||||||
| Deporte | NSR125 | ||||||||||||||||||||
| CBR250 | |||||||||||||||||||||
| CBR400 | |||||||||||||||||||||
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| CBR750 | |||||||||||||||||||||
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