Honda CBR250R, CBR300R y CB300F
Las Honda CBR250R , CBR300R y CB300F son motocicletas monocilíndricas livianas de 249,5 a 286 cc (15,23 a 17,45 pulgadas cúbicas) fabricadas por Honda desde 2011 .
La CBR250R de 249,5 cc (15,23 pulgadas cúbicas) se fabricó de 2011 a 2013 para todos los mercados de Honda, excepto Japón y Malasia, donde la producción continuó después de 2013. Originalmente destinada principalmente a los mercados de Tailandia e India, la 250R se vendió en todo el mundo, incluidos los países desarrollados . en Europa, América del Norte y otros lugares. [7] No había un modelo CBR250R 2014 en ningún mercado excepto Japón y Malasia, pero a finales de 2014 para el modelo del año 2015, Honda agregó versiones de mayor cilindrada para suceder a la CBR250R y seguir el ritmo de la competencia, la moto deportiva CBR300R y la CB300F. moto estándar en todos los mercados excepto Japón, India y Malasia donde solo se vende la CBR250R. [8] [2] [9]
En los países en desarrollo donde las motocicletas típicas tienen una cilindrada de 125 a 150 cc (7,6 a 9,2 pulgadas cúbicas) , la CBR250R más grande de 249,5 cc (15,23 pulgadas cúbicas) se encuentra en el extremo superior de la gama de motocicletas deportivas, [10] con un aspecto similar a mucho más potente . máquinas deportivas con su carenado completo en el nuevo estilo en capas de Honda que se introdujo en la CBR1000RR Fireblade 2008 y la VFR1200F 2010 . [7] [11] En los países industrializados más ricos, la CBR250R ingresa en el extremo opuesto del mercado, como una bicicleta económica para principiantes o utilitaria, práctica y eficiente en combustible, pero con pretensiones deportivas limitadas. [3] [7] [10] [12]
En los EE. UU., la nueva CBR250R es la primera competencia importante a la que se enfrenta la Kawasaki Ninja 250R desde principios de la década de 1990. [13] La CBR250R tiene frenos antibloqueo combinados mecánicos opcionales , lo cual es inusual por su precio. [3]
La CBR250R sigue de cerca el estilo de la VFR1200F , que se destaca por su faro en forma de Y y su prominente capó central , que crea una apariencia en capas. [10] Esta nueva dirección en el diseño de Honda debutó en Intermot en 2008 con el V4 Concept Model, [14] y la CBR1000RR Fireblade 2008 . [7]
El columnista de diseño de Motorcycle Consumer News , Glynn Kerr , observó que la nueva dirección en el diseño de motocicletas se ajusta al patrón de las tendencias de motocicletas que imitan, pero van a la zaga, el estilo de los automóviles, en el sentido de que las motocicletas se están alejando de las formas afiladas, "ágiles" y parecidas a dardos de la década de 2010 hacia un estilo más pesado y "grueso" con una nariz más alta y roma y, en los automóviles, un medio de "cintura alta" con ventanas cortas y pilares más gruesos. [15] Kerr cita el Chrysler 300 como el mejor ejemplo, así como autos más pequeños como el Audi A3 y el Suzuki Swift , y comenta que "la agresión ahora proviene de parecer fuerte y enérgico, en lugar de ligero y como un dardo... La flecha ha sido reemplazada por el martillo".[15]
