La Honda CT110 es una pequeña motocicleta de doble deporte fabricada por Honda en Japón desde 1980 y se vende en varias partes del mundo. La moto se ha vendido bien en todo el mundo. [1]
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Fabricante | Honda |
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Producción | 1980-presente |
Montaje | Japón |
Clase | Motocicleta de doble deporte |
Motor | 105 cc (6,4 cu in), refrigerado por aire 2 de la válvula SOHC de cuatro tiempos solo |
Diámetro / carrera | 52 mm × 50 mm (2,0 pulgadas × 2,0 pulgadas) |
Índice de compresión | 8.5: 1 |
Tipo de encendido | Interruptor de contacto |
Transmisión | Semi-Automatic embrague centrífugo de cuatro velocidad , con o sin un doble rango sub-transmisión, la cadena de accionamiento |
Frenos | solo tambor delantero y trasero |
Distancia entre ejes | 122,0 cm (48,0 pulgadas) |
Dimensiones | L : 190,5 cm (75,0 pulgadas) W : 75,5 cm (29,7 pulgadas) H : 106,0 cm (41,7 pulgadas) |
Altura del asiento | 740 mm (29 pulgadas) |
Capacidad de combustible | 5,5 l (1,2 galones imp; 1,5 galones estadounidenses) |
Radio de giro | 1,8 m (5 pies 11 pulgadas) |
Relacionados | Honda CT90 (predecesor) |
El CT110 reemplazó al CT90 , que era esencialmente la misma máquina pero con un motor de menor cilindrada.
Diseño
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Postie_on_motorbike_-_chadstone.jpg/440px-Postie_on_motorbike_-_chadstone.jpg)
El motor básico CT110 de 105 cc (6,4 pulgadas cúbicas) de cuatro tiempos , refrigerado por aire , monocilíndrico, que está casi horizontal en el bastidor de tubo / estampado de paso. Tiene una transmisión semiautomática de cuatro velocidades y un embrague centrífugo . Eso, junto con una caja de reducción de engranajes de relación 2: 1 conocida como la subtransmisión de doble rango, que se puso en funcionamiento usando una pequeña palanca debajo de la caja de transmisión, permitió que la bicicleta subiera pendientes pronunciadas.
América del norte
En los EE. UU., El CT110 vino con alumbrado público y espejos legales de fábrica, un portaequipajes grande, un caballete central y una lata de gas auxiliar. El modelo 1980 de CT110 carecía de la subtransmisión de doble rango, pero volvió en los años siguientes. La motocicleta fue importada de 1980 a 1986.
Australia y Nueva Zelanda
El CT110 todavía está en producción y se vende en otros países del mundo. En Australia y Nueva Zelanda se la conoce como "Postie Bike" debido a que Australia Post y New Zealand Post la utilizan como bicicleta de reparto, sin la subtransmisión de doble rango. Se vende una versión ligeramente modificada, la CT110 AG, para uso agrícola .
Después de casi 30 años de estar disponible únicamente a través de la venta de segunda mano en Australia Post en lotes a granel, Honda comenzó a vender el modelo registrable en carretera en el mercado nacional en julio de 2009. [2]
Además del mercado australiano, también se llevaron una gran cantidad de modelos CT110 y CT90 a Tanzania, en el este de África, donde muchos todavía se utilizan en la actualidad. Entre los usuarios originales se encontraba la organización de ayuda danesa Danida . A finales de los años setenta y ochenta, eran la motocicleta estándar para los voluntarios.
Ver también
Referencias
- 1981 Honda CT110 Hunter Cub especificaciones infobox de estas páginas en 2008-03-01: