La Honda Crossrunner (también llamada VFR800X ) es una motocicleta de turismo versátil presentada por Honda en el Salón de la Motocicleta de Milán EICMA 2010 . [1] Salió a la venta en 2011, [2] con las primeras entregas a finales de ese verano. [3] Su motor V4 de 782 cc (47,7 pulgadas cúbicas) se derivó del exitoso VFR800 . [1] Mientras que la VFR800 era una motocicleta deportiva de turismo , la Crossrunner tiene un asiento bajo, manubrio ancho, suspensión de largo recorrido y neumáticos especiales Pirelli Scorpion que se adaptan mejor a las "carreteras blandas".
Honda encargó un equipo de diseño europeo para ayudar en el desarrollo. Las pruebas preliminares incluyeron probar varios prototipos de Crossrunner en más de 120 sesiones de túnel de viento para establecer un diseño óptimo para la estabilidad aerodinámica. [2]
En septiembre de 2014, Honda Motor Europe anunció que la Crossrunner 2015, que se llamaría VFR800X, tendría un motor V4 de 800 cc revisado y una carrocería nueva. Además, habría cambios en la suspensión, los frenos y las ruedas. [4]
Una revisión de Motor Cycle News (MCN) decía: "La Crossrunner se destaca entre la multitud y funciona como una bicicleta del mundo real, día tras día, impresionantemente bien". [5] El periodista Kevin Ash agregó: "Es una bicicleta de buen aspecto con un chasis reconfortante y satisfactorio combinado con un motor característico y musculoso que te obliga a usarla. Pero hay una desventaja, y en estos días es una gran: el consumo de combustible. " [6]
En una revisión de MCN de 5 bicicletas en 2015, los evaluadores sintieron que la Yamaha MT-09 Tracer era una bicicleta mejor y de mejor valor que todos sus competidores, a saber: una Triumph Tiger 800XRx , una Triumph Tiger Sport, una Honda Crossrunner y una Ducati Hyperstrada . [7] Con un peso en vacío de 242 kg, el Crossrunner fue significativamente el más pesado del grupo.