MCN o Motor Cycle News es un periódico semanal de motociclismo del Reino Unidopublicado por Bauer Consumer Media , con sede en Peterborough , Reino Unido. Afirma ser "el periódico semanal de motocicletas más grande del mundo". [2]
Tipo | Periódico semanal |
---|---|
Formato | Tabloide |
Propietario (s) | Bauer |
Editor | Rachael Beesley |
Editor | Richard Newland |
Fundado | 1955 |
Sede | Peterborough , Inglaterra |
Circulación | 85.651 [1] |
ISSN | 0027-1853 |
Sitio web | www |
El título fue fundado a finales de 1955 como Motorcycle News por Cyril Quantrill, un ex empleado de Motor Cycling , y fue vendido a EMAP en 1956. [3] Bauer compró la división de medios de consumo de Emap en 2008.
La marca se ha expandido para incluir el sitio web de MCN, MCN Mobile, la aplicación para iPhone, el servicio de comparación de seguros 'MCN Compare', MCN London and Scottish Motorcycle Show y MCN Live! en el fin de semana de la fiesta de Skegness .
En 2009, la tirada semanal promedio fue de 114.304 ejemplares según la Oficina de Auditoría de Circulaciones , [4] y en 2010 fue de 106.446 ejemplares. [5]
La cifra de 2018 fue de 56.839. [1]
Primeros años
Cyril Quantrill era un empleado de Motor Cycling bajo la dirección del famoso editor Graham Walker , y aprendió su oficio tanto antes como después de la guerra. Los medios de comunicación británicos sobre motocicletas estuvieron tradicionalmente dominados por dos editoriales rivales: Temple Press con Motor Cycling e Iliffe con The Motor Cycle . Ambas eran publicaciones de los jueves en formato de revista semanal.
Usando su creciente conjunto de habilidades, Quantrill reconoció una apertura para una empresa en formato de periódico los miércoles que podría exhibir mejor el deporte, un área que en gran parte no cubre su empleador Motor Cycling o The Motor Cycle.
Con su amigo Peter Baldwin, cuyo padre era dueño de una imprenta en Tunbridge Wells, Quantrill estableció su propia publicación Motorcycle News desde una pequeña oficina en Fleet Street y, junto con Baldwin Press, produjo el primer número con fecha del 30 de noviembre de 1955.
Limitado por una capacidad de tiradas de 3.000 ejemplares y por falta de financiación, Quantrill acordó vender a EMAP en 1956.
Con la nueva propiedad, las emisiones aún tenían un precio de cuatro peniques, pero el título había cambiado a NOTICIAS DE MOTOCICLETAS en mayúsculas sin cursiva .
Quantrill se quedó como editor y con el respaldo de EMAP, la marca floreció. En el momento de la dimisión de Quantrill en 1961, la circulación era de 67.000 ejemplares. [3]
Quantrill continuó trabajando como periodista, incluso como editor de Motor Cyclist Illustrated , publicado por City Magazines Ltd de Londres. Continuando con la motivación anterior de Quantrill de informar sobre deportes, tenía el lema " el mensual deportivo ".
Años intermedios
Motorcycle News como periódico deportivo se lanzó para vencer a los rivales en los quioscos por un día. Ambos rivales seguían teniendo formato de revista y seguían produciendo tradicionalmente una cobertura general práctica e informativa.
Para 1962, la página principal se había rediseñado reemplazando el título centrado con un cuadro de cabecera en la esquina izquierda. Cambiar el texto del título a tres palabras cortas apiladas con letras iniciales más grandes liberó más espacio para titulares e imágenes más grandes mientras se creaba M OTOR C YCLE N EWS, que en la mente del público se convirtió en el nombre común y dio lugar al acrónimo 'MCN'.
En marzo de 1966, MCN produjo un suplemento en color del décimo aniversario con varios colaboradores, incluidos los notables deportivos Mike Hailwood , Bill Ivy , Jeff Smith , Dave Bickers , Alf Hagon y Charlie Rous, que resumían los desarrollos y los aspectos más destacados de los informes de los últimos diez años, junto con representantes de los principales fabricantes de bicicletas expresando sus aspiraciones para el comercio futuro. [6]
En 1962, su rival Motor Cycling se había pasado al formato de periódico con más cobertura deportiva y con páginas más grandes que permitían imágenes de acción de gran tamaño. Otra publicación rival, Motor Cycle (como se la conocía entonces, habiendo eliminado 'The' de su título en 1962) continuó como revista hasta agosto de 1967, cuando se unió a elementos de Motor Cycling para producir un formato de periódico los miércoles como Motor Cycle Incorporating. Ciclismo de motor . [7]
Años despues
Las dos publicaciones continuaron como artículos rivales. Desde finales de la década de 1960, la cabecera de la esquina de MCN se volvió azul, pasando al rojo familiar de la década de 1970, introduciendo gradualmente más color en las páginas. Rival 'Motor Cycle' se convirtió en Motor Cycle Weekly , que volvió a un formato de revista brillante en 1983 en un esfuerzo por aumentar las cifras de ventas del entonces editor IPC antes de su eventual cierre a finales de 1983. MCN continuó viento en popa.
Premios MCN
MCN ha estado presentando una ceremonia anual de premios casi desde su fundación en 1955. Estos incluyeron la encuesta de popularidad "Hombre del año" y el premio general "Máquina del año de MCN":
Año | País | Jinete | Notas |
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1958 | Reino Unido | John Surtees | |
1959 | Reino Unido | John Surtees | |
1960 | Reino Unido | Dave Bickers | |
1961 | Reino Unido | Mike Hailwood | |
1962 | Reino Unido | Derek Minter | |
1963 | Reino Unido | Mike Hailwood | |
1964 | Reino Unido | Jeff Smith | |
1965 | Reino Unido | Bill Ivy |
Año | País | Bicicleta | Notas |
---|---|---|---|
1968 | Reino Unido | Comando Norton | |
1969 | Reino Unido | Comando Norton | |
1970 | Reino Unido | Comando Norton | |
1971 | Reino Unido | Comando Norton | |
1972 | Reino Unido | Comando Norton | |
1973 | Japón | Kawasaki Z1 [8] | |
1974 | Japón | Kawasaki Z1 [8] | |
1975 | Japón | Kawasaki Z1 [8] | |
1976 | Japón | Kawasaki Z1 [8] | |
1979 | Reino Unido | Triumph Bonneville T140 | |
1983 | Japón | Kawasaki GPz1100 [8] | |
1984 | Japón | Kawasaki GPz900R [8] | |
1988 | Japón | Kawasaki ZX-10 [8] | |
1989 | Japón | Kawasaki KR-1 [8] | |
1990 | Japón | Kawasaki ZZ-R1100 [8] | |
1998 | Japón | Yamaha R1 | |
1999 | Alemania | BMW K1200LT | |
2001 | Japón | Suzuki GSX-R1000 [9] | |
2002 | Italia | Ducati 999 | |
2003 | Japón | Honda CBR600RR | |
2004 | Reino Unido | Triumph Rocket III | |
2005 | Japón | Suzuki GSX-R1000 | |
2006 | Japón | Yamaha YZFR6R | |
2007 | Italia | Ducati 1098 | |
2008 | Italia | Ducati Desmosedici RR | |
2009 | Japón | Yamaha R1 | |
2010 | Alemania | BMW S1000RR | |
2011 | Italia | Ducati Diavel [10] | |
2012 | Alemania | BMW S1000RR [11] | |
2013 | Alemania | BMW R1200GS [12] |
Referencias
- ^ a b "Certificado de circulación estándar" (PDF) . Oficina de Auditoría de Circulaciones . 1 de noviembre de 2019 . Consultado el 1 de noviembre de 2019 .
- ^ [1] www.sportsjournalists.co.uk Consultado el 24 de marzo de 2013
- ↑ a b Telegraph, Cyrill Quantrill - obituario, vida y carrera. Consultado el 15 de marzo de 2014.
- ^ "Revistas de consumo de Bauer Media: ABC enero-junio de 2010" (PDF) . Oficina de Auditoría de Circulaciones . Archivado desde el original (PDF) el 5 de diciembre de 2010 . Consultado el 3 de diciembre de 2010 .
- ^ "Certificado de circulación estándar" (PDF) . Oficina de Auditoría de Circulaciones . 17 de febrero de 2011 . Consultado el 19 de octubre de 2011 .
- ^ Motor Cycle News,Suplemento del primer aniversario de diez años , marzo de 1966. Consultado el 26 de abril de 2014.
- ^ Louis, Harry, "Vamos más grande" Editor en jefe, Motor Cycle, 3 de agosto de 1967 Consultado el 23 de marzo de 2013
- ^ a b c d e f g h yo "Sitio oficial de Kawasaki" . Consultado el 6 de abril de 2013 .
- ^ [2] Archivo de noticias de MCN, octubre de 2001. Consultado el 7 de abril de 2013.
- ↑ [3] MCN Awards 2011. Consultado el 7 de abril de 2013.
- ^ [4] Premios MCN. Consultado el 7 de abril de 2013.
- ↑ [5] MCN Awards, septiembre de 2013. Consultado el 30 de abril de 2014.
enlaces externos
- Página web oficial