El motor de cuatro cilindros en línea de la serie Honda D se utiliza en una variedad de modelos compactos, más comúnmente Honda Civic , CRX , Logo , Stream e Integra de primera generación . La cilindrada del motor oscila entre 1,2 y 1,7 litros. El motor de la serie D es SOHC o DOHC y puede incluir sincronización variable de válvulas VTEC . La potencia varía desde 66 PS (49 kW) en el Logo hasta 130 PS (96 kW) en el Civic Si. La producción de la serie D comenzó en 1984 y finalizó en 2005. La tecnología de motores de la serie D culminó con la producción del VTEC de 3 etapas D15B(D15Z7) que estaba disponible en mercados fuera de los Estados Unidos. Las versiones anteriores de este motor también usaban un sistema de inyección de combustible de un solo puerto Honda llamado PGM-CARB, lo que significa que el carburador estaba controlado por computadora.
Motores de la serie D12 (1,2 litros)
D12A
- Encontrado en:
- 1986-1988 Honda Civic & City GG G-Mark Special (mercado japonés)
- Desplazamiento: 1237 cc (75,5 pulgadas cúbicas )
- Diámetro y carrera: 72 mm x 76 mm (2,83 pulgadas x 2,99 pulgadas)
- Compresión: 9,5: 1
- Potencia: 76 PS (56 kW; 75 hp) a 6500 rpm
- Esfuerzo de torsión: 10,0 kg⋅m (98 N⋅m; 72 libras · pie) a 4000 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: carburador único
- 1986-1988 Honda Civic & City GG G-Mark Special (mercado japonés)
D12B1
- Encontrado en:
- 1988-1990 Honda Civic (mercado europeo)
- Desplazamiento: 1.193 cc (72,8 pulgadas cúbicas )
- Diámetro y carrera: 75,0 mm × 67,5 mm (2,95 pulg. × 2,66 pulg.)
- Compresión: 8,6: 1
- Potencia: 74 PS (54 kW; 73 hp) a 6300 rpm
- Esfuerzo de torsión: 88 N⋅m (9,0 kg⋅m) a 3500 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: carburador único PGM-CARB
- 1988-1990 Honda Civic (mercado europeo)
Motores de la serie D13 (1,3 litros)
D13B1
- Encontrado en:
- 1988-1995 Honda Civic EC (mercado europeo)
- Desplazamiento: 1343 cc (82,0 pulgadas cúbicas )
- Diámetro y carrera: 75,0 mm × 76,0 mm (2,95 pulg. × 2,99 pulg.)
- Compresión: 9,5: 1
- Potencia: 76 PS (56 kW; 75 hp) a 6300 rpm
- Esfuerzo de torsión: 102 N⋅m (10,4 kg⋅m) a 3100 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: carburador único PGM-CARB
- 1988-1995 Honda Civic EC (mercado europeo)
D13B2
- Encontrado en:
- 1992-1995 Honda Civic DX / EX (mercado europeo)
- Desplazamiento: 1343 cc (82,0 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75,0 mm × 76,0 mm (2,95 pulg. × 2,99 pulg.)
- Compresión: 9: 1
- Potencia: 75 CV (55 kW; 74 CV) a 6300 rpm [1]
- Esfuerzo de torsión: 102 N⋅m (10,4 kg⋅m; 75 libras · pie) a 3100 rpm [1]
- Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
- Cam Gear: 38 dientes
- Código de pistón: PM1G
- Código de cabeza: PM3
- Control de combustible: carburador electrónico único PGM-CARB
- ECU: P01 OBD-0
- 1992-1995 Honda Civic DX / EX (mercado europeo)
D13B4
- Encontrado en:
- 1996-2002 Honda City LXi / EXi / DX, 1995-2000 Honda Civic EK2
- Desplazamiento: 1343 cc (82,0 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75,0 mm × 76,0 mm (2,95 pulg. × 2,99 pulg.)
- Compresión: 9,75: 1
- Potencia: 95 PS (70 kW) a 6500 rpm [2] (Ciudad)
91 PS (67 kW) a 6.300 rpm [3] (Civic) - Par: 119 Nm (12,1 kg⋅m; 88 lb⋅ft) a 4700 rpm [2] (Ciudad)
114 N Citym (11,6 kg⋅m; 84 lb⋅ft) a 4800 rpm [3] (Civic) - Tren de válvulas: SOHC (cuatro válvulas por cilindro), 16 válvulas
- Control de combustible: inyección de combustible multipunto, PGM-FI
- 1996-2002 Honda City LXi / EXi / DX, 1995-2000 Honda Civic EK2
D13B7
- Encontrado en:
- 1998-2001 Logotipo de Honda
- Desplazamiento: 1343 cc (82,0 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75,0 x 76,0 mm
- Compresión: 9.2
- Potencia: 66 PS (48,5 kW; 65,1 CV) a 5000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 11,3 kg⋅m (110,8 N⋅m; 81,7 lbf⋅ft) a 2500 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (2 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: inyección de combustible multipunto, PGM-FI
- 1998-2001 Logotipo de Honda
D13C
- Encontrado en:
- 1989-1994 Honda City CE, CE Fit, CE Select, CG, CR-i, CR-i limited, CZ-i, New Fit (mercado japonés)
- Desplazamiento: 1.296 cc (79,1 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 73,7 mm x 76,0 mm
- Compresión: 9,6: 1
- Potencia: 100 PS (73,5 kW; 98,6 CV) a 6500 rpm
- Esfuerzo de torsión: 11,6 kg⋅m (113,8 N⋅m; 83,9 lb⋅ft) a 5500 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: inyección de combustible multipunto, PGM-FI
- 1989-1994 Honda City CE, CE Fit, CE Select, CG, CR-i, CR-i limited, CZ-i, New Fit (mercado japonés)
Motores de la serie D14 (1,4 litros)
D14A1
- Encontrado en:
- 1987-1991 Honda Civic GL y 1990 CRX (mercado europeo)
- Octubre de 1989-1994 Honda Concerto GL (mercado europeo)
- Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
- Compresión: 9.3: 1
- Potencia: 90 CV (66 kW; 89 CV) a 6.300 rpm [4]
88 CV (65 kW; 87 CV) en el Concierto [5] - Esfuerzo de torsión: 11,4 kg⋅m (112 N⋅m; 82 libras · pie) a 4.500 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (cuatro válvulas por cilindro)
- Control de combustible: carburador dual PGM-CARB
- Código de pistón: PM2
D14A2
- Encontrado en:
- 1995-1997 Honda Civic MA8 (mercado europeo)
- Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
- Compresión: 9.2: 1
- Código ECU: P1J
- Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6.100 rpm
- Esfuerzo de torsión: 86 libras · pie (11,9 kg / m, 117 Nm) a 5.000 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: OBD-1, MPFIMinyección de combustible multipunto, PGM-FI
- Línea roja: 6.800 rpm
- Corte de combustible: 7.250 rpm
- 1995-1997 Honda Civic MA8 (mercado europeo)
D14A3
- Encontrado en:
- 1996-2000 Honda Civic 1.4i EJ9 (mercado europeo)
- Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
- Compresión: 9.1: 1
- Código ECU: P3X
- Potencia: 75 CV (55 kW; 74 CV) a 6.000 rpm [6]
- Esfuerzo de torsión: 109 N⋅m (11,1 kg⋅m; 80 libras · pie) a 3000 rpm [6]
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro), no VTEC
- Línea roja: 6.800 rpm
- Corte de combustible: 7.200 rpm
- Control de combustible: OBD2-a, DPFI (SFi - Inyección de combustible simplificada), 1 + 3 2 + 4 inyectores juntos
- Transmisión: S40
- 1996-2000 Honda Civic 1.4i EJ9 (mercado europeo)
D14A4
- Encontrado en:
- 1996-1998 Honda Civic 1.4iS EJ9 (mercado europeo)
- Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
- Compresión: 9.1: 1
- Código de pistón: P3Y
- Altura de compresión del pistón: 29,5 mm
- Volumen del plato del pistón: -5,4 cc
- Código ECU: P3Y
- Agujero de cabeza de biela: 43 mm
- Longitud de la varilla (de centro a centro): 138 mm
- Potencia: 90 CV (66 kW; 89 CV) a 6.300 rpm [6]
- Esfuerzo de torsión: 124 N⋅m (12,6 kg⋅m; 91 libras · pie) a 4.500 rpm [6]
- Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro, no VTEC
- Línea roja: 6.800 rpm
- Corte de combustible: 7.200 rpm
- Control de combustible: OBD2-a, DPFI (SFi - Inyección de combustible simplificada), 1 + 4 2 + 3 inyectores juntos
- Transmisión: S40 (o S4PA para 4AT)
- Altura de la plataforma: 207 mm
- 1996-1998 Honda Civic 1.4iS EJ9 (mercado europeo)
Los motores D14A3 y D14A4 son idénticos, la diferencia es la adición de una pequeña junta debajo del cuerpo del acelerador en el D14A3 que restringe la entrada de aire del motor, reduciendo la potencia de salida. Esto se hizo en algunos países europeos para adaptarse a las categorías de seguros locales.
D14A5
- Encontrado en:
- 1995-1997 Honda Civic MA8 (mercado europeo)
- Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
- Compresión: 9.2: 1
- Código ECU: P1J
- Potencia: 75 PS (55 kW; 74 hp) a 6.100 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: OBD-1, MPFIMinyección de combustible multipunto, PGM-FI
- Línea roja: 6.800 rpm
- Corte de combustible: 7.250 rpm
- 1995-1997 Honda Civic MA8 (mercado europeo)
Los motores D14A2 y D14A5 son idénticos, la diferencia es la adición de una pequeña junta debajo del cuerpo del acelerador en D14A5 que restringe la entrada de aire del motor, reduciendo la potencia de salida. Esto se hizo en algunos países europeos para adaptarse a las categorías de seguros locales.
D14A7
- Encontrado en:
- 1997-2000 Honda Civic 1.4i MB2 / MB8 (mercado del Reino Unido)
- Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas)
- Compresión: 9.0: 1
- Potencia: 75 PS (55 kW; 74 CV) a 6.000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 112 N · m (83 libras · pie) a 3.000 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro), no VTEC
- 1997-2000 Honda Civic 1.4i MB2 / MB8 (mercado del Reino Unido)
D14A8
- Encontrado en:
- 1997-2000 Honda Civic 1.4iS MB2 / MB8. Reino Unido y (al menos) Alemania.
- Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas)
- Compresión: 9.0: 1
- Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6.400 rpm
- Esfuerzo de torsión: 120 N⋅m (12,2 kg⋅m; 88,5 libras · pie) a 4.800 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro), no VTEC
- 1997-2000 Honda Civic 1.4iS MB2 / MB8. Reino Unido y (al menos) Alemania.
Los motores D14A7 y D14A8 son idénticos, la diferencia es solo una pequeña junta debajo del cuerpo del acelerador en D14A7 que restringe la entrada de aire del motor, esto sucede en algunos países europeos.
También son casi idénticos a los motores D14A3 y D14A4. Las diferencias están solo en la relación de compresión y en algunos componentes montados diferentes.
D14Z1
- Encontrado en:
- 1999-2000 Honda Civic EJ9 (1.4i, Europa)
- Compresión: 9,7: 1
- Potencia: 75 PS (55 kW; 74 hp)
- Tren de válvulas: SOHC, 4 válvulas por cilindro, no VTEC
- Diámetro y carrera: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
- Código de pistón: phxg
- Longitud de la varilla: 138 mm
- Varilla / Carrera: 1.747
- Línea roja: 6800 rpm
- Corte de combustible: 7200 rpm
- 1999-2000 Honda Civic EJ9 (1.4i, Europa)
D14Z2
- Encontrado en:
- 1999-2000 Honda Civic EJ9 (1.4iS, Europa)
- Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas)
- Compresión: 9,7: 1
- Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6.300 rpm
- Tren de válvulas: SOHC, 4 válvulas por cilindro, no VTEC
- Diámetro y carrera: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
- Código de pistón: phxg
- Línea roja: 6.800 rpm
- Corte de combustible: 7.200 rpm
- 1999-2000 Honda Civic EJ9 (1.4iS, Europa)
Los motores D14Z1 y D14Z2 son idénticos, la diferencia es solo una pequeña junta debajo del cuerpo del acelerador en D14Z1 que restringe la entrada de aire del motor, esto sucede en algunos países europeos.
D14Z3
- Encontrado en:
- 1999-2000 Honda Civic MB2 (1.4i, Europa), MB8 (1.4 SR, mercado del Reino Unido)
- Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas)
- Compresión: 9.0: 1
- Potencia: 75 CV (55 kW; 74 CV) a 5.700 rpm [6]
- Esfuerzo de torsión: 112 N⋅m (11,4 kg⋅m; 83 libras · pie) a 3.000 rpm
- Tren de válvulas: SOHC, 4 válvulas por cilindro, no VTEC
- Línea roja: 6.800 rpm
- Corte de combustible: 7.200 rpm
- 1999-2000 Honda Civic MB2 (1.4i, Europa), MB8 (1.4 SR, mercado del Reino Unido)
D14Z4
- Encontrado en:
- 1999-2001 Honda Civic MB2 (1.4iS), MB8 (1.4SR; mercado del Reino Unido)
- Desplazamiento: 1.396 cc (85,2 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75,0 mm × 79,0 mm (2,95 pulg. × 3,11 pulg.)
- Compresión: 9.0: 1
- Potencia: 90 CV (66 kW; 89 CV) a 6400 rpm [6]
- Esfuerzo de torsión: 120 N · m (89 libras · pie) a 4800 rpm
- Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro, no VTEC
- Línea roja: 6800 rpm
- Corte de combustible: 7200 rpm
- 1999-2001 Honda Civic MB2 (1.4iS), MB8 (1.4SR; mercado del Reino Unido)
Los motores D14Z3 y D14Z4 son idénticos, la diferencia es solo una pequeña junta debajo del cuerpo del acelerador en D14Z3 que restringe la entrada de aire del motor, esto sucede en algunos países europeos.
D14Z5
- Encontrado en:
- 2001-2005 Honda Civic 1.4iS, LS (mercado europeo: ES4 nfl)
- Nombre del motor: D14Z5
- Desplazamiento: 1396 cc
- Diámetro y carrera: 75 mm x 79 mm
- Compresión: 10,4: 1
- Culata: 16 válvulas, SOHC
- Línea roja: 6400 rpm
- Corte de combustible: 6600 rpm
- Sistema de combustible: Honda PGM-FI
- Relación varilla / carrera:?:?
- Clasificación de BHP estándar: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 5600 rpm
- Valor nominal de par motor: 130 N⋅m (96 lb⋅ft) a 4300 rpm
- Consumo nominal de combustible: 0,52 -> 0,65 litros pr. Milla métrica
- Código Ecu: PMA
- 2001-2005 Honda Civic 1.4iS, LS (mercado europeo: ES4 nfl)
D14Z6
- Encontrado en:
- 2001-2005 Honda Civic 1.4 LS (mercado europeo: EP1, EU4, EU7, ES4 fl, ES6)
- Nombre del motor: D14Z6
- Desplazamiento: 1.396 cc
- Diámetro y carrera: 75 mm x 79 mm
- Compresión: 10,4: 1
- Culata: 16 válvulas, SOHC
- Línea roja: 6.400 rpm
- Corte de combustible: 6.600 rpm
- Sistema de combustible: Honda PGM-FI
- Relación varilla / carrera:?:?
- Clasificación de BHP estándar: 90 hp (66 kW) a 5600 rpm
- Par nominal de stock: 130 Nm a 4300 rpm
- Consumo nominal de combustible: 0,52 -> 0,65 litros pr. Milla métrica
- Código Ecu: PMA
- 2001-2005 Honda Civic 1.4 LS (mercado europeo: EP1, EU4, EU7, ES4 fl, ES6)
Motores de la serie D15 (1,5 litros)
D15A1
- Encontrado en:
- 1984-1987 Honda CRX
- Desplazamiento: 1.488 cc
- Diámetro y carrera: 74,0 x 86,5 mm
- Compresión: 9.2: 1
- Potencia: 76 CV a 5.500 rpm
- Esfuerzo de torsión: 84 lb · ftf a 3500 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (3 válvulas por cilindro), no VTEC
- Control de combustible: OBD-0 12 / v PGM-CARB
- Línea roja: 6.500 rpm
- Economía: 31/38 mpg
- Código de cabeza: EW-1
- ECU: -
- Transmisión: DA48
- Relaciones de transmisión: 2,38 / 1,76 / 1,18 / 0,85 / 0,71
- Relación de transmisión final: 4.27
- 1984-1987 Honda CRX
D15A2
- Encontrado en :
- 1984-1987 Honda CRX HF Grifin
- Desplazamiento: 1.488 cc
- Compresión: 10.0: 1
- Potencia: 60 CV (45 kW) a 5.550 rpm
- Esfuerzo de torsión: 73 libras · pie a 3500 rpm
- Línea roja: 6.000 rpm
- Tren de válvulas: OBD-0 8 / v EFI (modelo HF)
- Economía: 49/54 mpg
- Relaciones de transmisión: 2,92 /? /? /? / 0,65
- Relación de transmisión final: 3,58
- También encontrado en 1984-1987 Honda CRX DX y HF (EE. UU.)
- Desplazamiento: 1.488 cc
- Compresión:?
- Energía : ?
- Torque:?
- Línea roja: 6.000 rpm
- Tren de válvulas: carburador 12V CVCC SOHC
- Economía:?
- Relaciones de transmisión: 3.250 / 1.894 / 1.259 / 0.937 / 0.771 / (R) 3.153
- Relación de transmisión final: 3,88
- 1987 Honda Civic Wagon RT4WD (modelo canadiense)
- Desplazamiento: 1.488 cc
- Compresión: 9.2: 1
- Potencia: 76 CV a 5.500 rpm
- Esfuerzo de torsión: 84 lb · pie a 3500 rpm
- Tren de válvulas: 12 válvulas, SOHC
- Economía: 31-38 mpg
- 1984-1987 Honda CRX HF Grifin
D15A3
- Encontrado en:
- 1985-1987 Honda CRX Si y 1987 Civic Si (AU / NZ)
- Estampado con EW3 / EW4 1985-1986 antes de cambiar al sello D15A3 en 1987
- 1985-1987 Honda Civic 1.5i (Europa)
- 1984-1987 Honda CRX 1.5i (Europa)
- 1986-1987 Honda Civic Si Hatch (EE. UU.)
- Desplazamiento: 1.488 cc (90,8 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 74 mm × 86,5 mm (2,91 pulg. × 3,41 pulg.)
- Compresión: 8,7: 1
- Potencia: 91 hp (68 kW, 92 ps) a 5500 rpm
- Potencia: 100 PS (74 kW) a 5750 rpm (Europa)
- Esfuerzo de torsión: 93 libras · pie (12,9 kg / m, 126 Nm) a 4500 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (12 válvulas, tres por cilindro)
- Control de combustible: PGM-FI2
D15A4
D15A5
D15B
- Encontrado en:
- 1988 Honda CRX 1.5X (raro)
- 1990 Honda Civic 25XXT Formula (mercado japonés)
- Honda Civic Ferio MX (mercado japonés) EG8
- 1998-2001 Honda Capa GA4 (mercado japonés)
- 1988-2001 Honda Cívico SH4 EF1
- Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
- Compresión: 9.2: 1
- Potencia: 103 CV (77,23 kW, 105 PS) a 6800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 14,1 kgm (133,4 Nm) a 5200 rpm
- Limitador de revoluciones: 7200 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: carburador doble PGM-CARB / inyección de combustible
D15B VTEC
- Encontrado en:
- 1992-1995 Honda Civic Vti (mercado japonés)
- 1992-1998 Honda CRX DelSol (mercado japonés)
- Diámetro y carrera: 75,0 × 84,5 mm
- Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
- Longitud de la varilla: 137 mm
- Varilla / Carrera: 1,63
- Compresión: 9.3: 1
- Potencia: 130 PS (96 kW; 128 hp) a 6800 rpm [7]
- Esfuerzo de torsión: 14,1 kg⋅m (138 N⋅m) a 5200 rpm [7]
- Conmutación VTEC: 4.600 rpm
- Línea roja: 7200 rpm
- Limitador de revoluciones: 7200 rpm
- Tren de válvulas: SOHC VTEC (4 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: OBD-1
- Código de cabeza: P08
- Código ECU: P08 (ECU de caja pequeña) ***
- Encontrado en:
- 1995-1998 Honda Civic Ferio Vi (EK3, mercado japonés)
- 1999-2000 Honda Cívico Vi-RS
- 2001-2005 Honda Civic JDM VTEC (mercado japonés, Europa)
- Diámetro y carrera: 75,0 × 84,5 mm
- Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
- Longitud de la varilla: 137 mm
- Varilla / Carrera: 1,62
- Compresión: 9.3: 1
- Potencia: 130 PS (96 kW; 128 CV) a 7000 rpm [8]
- Esfuerzo de torsión: 139 Nm a 5300 rpm
- Línea roja: 7200 rpm
- Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
- Longitud de la biela: 137 mm
- Diámetro de la cabeza de la biela: 48 mm
- Control de combustible: OBD2b
- Código de cabeza: P2J-07
- Código ECU: P2J (ECU de caja pequeña) *** AUTO CVT: P2J-J63 *** MT P2J-003 *** & *** MT P2J-J11 ***
- Código de pistón: P2J
D15B1
- Encontrado en:
- 1988-1991 Honda Civic Hatchback
- Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
- Compresión: 9.2: 1
- Potencia: 70 CV (52,2 kW, 71,0 PS) a 5.500 rpm [9]
- Par de torsión: 73 lb · pie (11,4 kgm, 112 Nm) a 3000 rpm [9]
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro) no VTEC
- Código de cabeza: PM3
- Sistema de combustible: inyección de doble punto (PGMFI)
- Código ECU: PM9
- 1988-1991 Honda Civic Hatchback
D15B2
- Encontrado en:
- 1988-1991 Honda Civic GL / DX / LX / CX (mercado canadiense de CX)
- 1988-1991 Honda Civic Wagon Wagovan / DX
- 1988-1991 Honda CRX DX
- 1992-1995 Honda Civic LSi Hatch / Saloon (mercado europeo)
- 1992-1995 Honda Civic DXi Hatch / Saloon (mercado europeo)
- 1990-1995 Honda Concerto (mercado europeo)
- Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
- Longitud de la varilla: 134 mm
- Compresión: 9.2: 1
- Potencia: 92 CV (69 kW) a 6.000 rpm (EE. UU.)
90 PS (66 kW) a 6.000 rpm (Europa) [10] - Esfuerzo de torsión: 88 libras · pie (12,2 kg / m, 119 Nm) a 4700 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro) no v-tec
- Cam Gear: 38 dientes
- Código de pistón: PM3
- Control de combustible: OBD-O DPFI
- Redline: 6.500 rpm, limitador de revoluciones de 7.200 rpm
- Código de cabeza: PM5
- Código ECU: PM5 / P04
D15B3
- Encontrado en:
- 1988-1995 Honda Civic Shuttle GL
- 1989-1996 Honda Ballade 150-16 y 150 (Sudáfrica)
- 1992-1995 Honda Civic LX (modelo de Nueva Zelanda)
- 1988-1991 Honda Civic LX / EX (modelo NZ)
- 1992-1995 Honda Civic EX (modelo SA)
- Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
- Longitud de la varilla: 134 mm
- Código de pistón: PM3P
- Compresión: 9.2: 1
- Potencia: 77 kW (105 PS; 103 hp) a 6000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 89 libras · pie (13,55 kg / m, 121 Nm) a 4500 rpm
- Línea roja: 6500 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
- Cam Gear: 38 dientes
- Control de combustible: PGM-CARB
- Transmisión: S20
D15B4
- Encontrado en:
- 1989-1993 Honda Civic GL (mercado australiano)
- Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
- Compresión: 9.2: 1
- Potencia: 74 kW (99 hp; 101 PS) a 5200 rpm
- Esfuerzo de torsión: 122 N · m (90 libras · pie) a 3.800 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (cuatro válvulas por cilindro)
- 1989-1993 Honda Civic GL (mercado australiano)
D15B5
- VTEC-E
- Encontrado en:
- 1992-1995 Honda Civic
- Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
- Tren de válvulas: SOHC VTEC (cuatro válvulas por cilindro)
- Longitud de la varilla: 137 mm
- Código de cabeza: P08
- Código ECU: P08-030
- Código de pistón: P08-010
- Código del vástago del pistón: PM6-000
- Control de combustible: OBD-1 PGM-FI
- 1992-1995 Honda Civic
D15B6
- Encontrado en:
- 1988-1991 Honda Crx HF
- Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
- Compresión: 9.1: 1
- Energía :
- ['88 -'89] 62 CV (46,2 kW, 62,9 PS) a 4400 rpm
- ['90 -'91] 72 CV (53,7 kW, 73,0 PS) a 4500 rpm
- Esfuerzo de torsión: 83 libras · pie (11,5 kg / m, 113 Nm) a 2200 rpm
- Tren de válvulas: SOHC de 8 válvulas
- Control de combustible: OBD-0 MPFI
- Código de cabeza: PM-8
- 1988-1991 Honda Crx HF
cableado de color para sensor de calor
D15B7
- Encontrado en:
- 1992-1995 Honda Civic GLi (modelo australiano)
- 1992-1995 Honda Civic DX / LX
- 1992-1995 Honda Civic LSi Coupé (mercado europeo)
- 1993-1995 Honda Civic Del Sol S
- 1998-2000 Honda City SX8
- Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas )
- Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
- Compresión: 9.2: 1
- Potencia: 102 CV (76,1 kW, 103 PS) a 5900 rpm
- Esfuerzo de torsión: 98 libras · pie (13,5 kg / m, 133 Nm) a 5000 rpm
- Tren de válvulas: SOHC de 16 válvulas (cuatro válvulas por cilindro)
- Línea roja: 6500 rpm
- Cam Gear: 38 dientes
- Código de pistón: PM3
- Control de combustible: OBD-1 MPFI
- Código ECU: P06
- Códigos de cabecera: PM 9–6, PM9–8
D15B8
- Encontrado en:
- 1992-1995 Honda Civic CX (modelo de EE. UU.)
- Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
- Compresión: 9.1: 1
- Potencia: 70 CV (52,2 kW, 71,0 PS) a 4500 rpm
- Esfuerzo de torsión: 83 libras · pie (11,5 kg / m, 113 Nm) a 2800 rpm
- Tren de válvulas: SOHC de 8 válvulas (dos válvulas por cilindro)
- Corte de combustible: 5800 rpm
- Cam Gear: 38 dientes
- Control de combustible: OBD-1 MPFI
- Código ECU: P05
- Códigos de cabezal: PM8-1, PM8-2
- 1992-1995 Honda Civic CX (modelo de EE. UU.)
D15Z1
- VTEC-E
- Encontrado en:
- 1992-1995 Honda Civic VX
- 1992-1995 Honda Civic VEi (mercado europeo)
- Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
- Longitud de la varilla: 137 mm
- Varilla / Carrera: 1,62
- Compresión: 9.3: 1
- Potencia: 90 CV (67,1 kW, 91,3 ps) a 5.600 rpm (92 CV a 5.500 rpm; USDM)
- Esfuerzo de torsión: 98 libras · pie (13,5 kg / m, 133 Nm) a 4.800 rpm (97 libras · pie a 3.000 rpm; USDM)
- Tren de válvulas: SOHC VTEC-E de 12/16 válvulas (USDM - Emisiones federales de combustión pobre 49 estatal) (3-4 válvulas por cilindro según la velocidad del motor)
- Conmutación VTEC: 2500 rpm
- Control de combustible: OBD-1 MPFI
- Código ECU: P07
- Código de cabeza: PO7-1
D15Y3
- Encontrado en:
- 2001-2006 Civic EXi (África, Dubai, Pakistán)
- Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75,0 mm × 84,5 mm (3 pulg × 3 pulg)
- Potencia: 110 hp (82 kW; 112 PS) a 6200 rpm)
- Par: 145 Nm (14,5 kgm) a 4.500 rpm
- Tren de válvulas: SOHC cuatro válvulas por cilindro (no VTEC)
- Control de combustible: EFI PGM-FI (inyección de combustible programada) OBD-2.
- 2001-2006 Civic EXi (África, Dubai, Pakistán)
D15Y4
- Encontrado en:
- 2001-2006 Civic VTI (ES8) ( VTEC ) (Japón, Singapur, Malasia, Sri Lanka)
- 2001-2006 Civic EXi (ES8) (no VTEC) (Japón, Singapur, Malasia, Sri Lanka)
- Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75,0 mm × 84,5 mm (3 pulg × 3 pulg)
- Potencia: versión VTEC 130 PS (96 kW; 128 hp) a 6200 rpm)
- Esfuerzo de torsión: 145 Nm (14,5 kgm) a 4500 rpm
- Tren de válvulas: SOHC cuatro válvulas por cilindro ( VTEC o no VTEC)
- Control de combustible: EFI PGM-FI (inyección de combustible programada) OBD-2
D15Z3
- VTEC-E
- Encontrado en:
- 1995-1997 Honda Civic MA9 (mercado europeo)
- Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
- Longitud de la varilla: 137 mm
- Varilla / Carrera: 1,62
- Compresión: 9.3: 1
- Potencia: 90 CV (67,1 kW, 91,3 PS) a 5500 rpm
- Esfuerzo de torsión: 98 libras · pie (13,5 kg / m, 133 Nm) a 4500 rpm
- Tren de válvulas: SOHC VTEC-E (3-4 válvulas por cilindro dependiendo de la velocidad del motor)
- Conmutación VTEC: 3,000 - 3,800 rpm (dependiendo de la carga del motor)
- Control de combustible: OBD-1 MPFI
- Código ECU: P1G
- Línea roja: 6.000 rpm
- Corte de combustible: 6.300 rpm
- 1995-1997 Honda Civic MA9 (mercado europeo)
D15Z4
- Encontrado en:
- 1996-2000 Honda Ballade / Civic en Sudáfrica y Venezuela
- 1996-2000 Honda Civic LXi / EXi en Filipinas / Oriente Medio / Trinidad y Tobago
- Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
- Potencia: 90 hp (67 kW) o 105 hp (78 kW) a 5.800 rpm
- Par: 99-103 lb⋅ft (134-140 N⋅m): ¿confirmar? a 4.200 rpm
- Línea roja: 7.200 rpm
- Limitador de revoluciones: 7411 rpm
- Tren de válvulas: SOHC no VTEC, cuatro válvulas por cilindro
- Código de pistón: P2CY
- Código de cabeza: P2A-9
- Control de combustible: SFI (inyección de combustible simple)
- Código Ecu: P2C / P2E
D15Z6
- SOHC VTEC-E
- Encontrado en:
- 1995-2000 Honda Civic 1.5i LS (mercado europeo)
- Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
- Longitud de la varilla: 137 mm
- Compresión: 9,6: 1
- Potencia: 114 PS (84 kW) a 6.500 rpm
- Esfuerzo de torsión: 134 Nm (99 lb · pie) a 5400 rpm
- Conmutación VTEC: dependiendo de la carga, máx. ~ 3500 rpm en 5a marcha
- Tren de válvulas: SOHC VTEC (3-4 válvulas por cilindro, dependiendo de la velocidad del motor)
- Control de combustible: OBD-2a PGM-FI MPFI
- Código Ecu: P2Y
- Código de cabeza: P2J
- Línea roja: 6.800 rpm
- Corte de combustible: 7.200 rpm
- 1995-2000 Honda Civic 1.5i LS (mercado europeo)
D15Z7
- VTEC de 3 etapas
- Encontrado en:
- 1996-1999 Honda Civic VTi EK3 y Ferio Vi
- Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
- Código de pistón: P2J
- Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
- Longitud de la varilla: 137 mm
- Varilla / Carrera: 1,62
- Compresión: 9,6: 1
- Potencia: 128 hp (95,4 kW, 130 ps) a 7000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 102 libras · pie (14,2 kg / m, 139 Nm) a 5300 rpm
- Tren de válvulas: SOHC VTEC (3-4 válvulas por cilindro, dependiendo de la velocidad del motor)
- Conmutación VTEC: 2800 y 5800 rpm
- Control de combustible: OBD-2 MPFI
- Código ECU: P2J
- Códigos ECU de transmisión manual: P2J-003 (OBD2a), P2J-J11 (OBD2b)
- Códigos de la ECU de la transmisión CVT: P2J-J61 (OBD2a), P2J-J71 (OBD2b)
- Capaz de quemarse magro.
- 1996-1999 Honda Civic VTi EK3 y Ferio Vi
D15Z8
- VTEC-E
- Encontrado en:
- 1997-2000 Honda Civic LS (MB3, MB9), (mercado europeo)
- Desplazamiento: 1.493 cc (91,1 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 84,5 mm (2,95 pulg. × 3,33 pulg.)
- Longitud de la varilla: 137 mm
- Altura de la plataforma: 207 mm
- Compresión: 9,6: 1
- Potencia: 114 hp (85,0 kW, 116 ps) a 6500 rpm
- Par: 95-99 lb · ft (13-14 kg / m, 128-134 Nm): ¿confirmar? a 4500 rpm
- Código de cabeza: P2J P2M
- Código ECU: P9L
- Conmutación VTEC: 4000 rpm
- Tren de válvulas: SOHC VTEC-E, 4 válvulas por cilindro
- 1997-2000 Honda Civic LS (MB3, MB9), (mercado europeo)
Motores de la serie D16 (1,6 litros)
- Diámetro y carrera: 75,0 mm × 90,0 mm (2,95 pulg. × 3,54 pulg.)
- Desplazamiento: 1590 cc (97 pulgadas cúbicas)
D16A
- Encontrado en:
- 1997-1999 JDM Honda Domani (MB4) [11]
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Compresión: 9.3: 1
- Potencia: 120 PS (88 kW; 118 hp) a 6400 rpm
- Par de torsión: 144 Nm
- Línea roja: 7000 rpm
- VTEC se activa: 5500 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: OBD2a
- Código de cabeza: P08
- Código ECU: PBB-J61
- 1997-1999 JDM Honda Domani (MB4) [11]
D16A1
- Encontrado en:
- 1986–89 Acura Integra (EE. UU.)
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Tren de válvulas: DOHC de 16 válvulas (cuatro válvulas por cilindro)
- Control de combustible: PGMFI
- Caja de cambios CG - Transmisión por cable
- 1986–1987: USDM Browntop
- Compresión: 9.3: 1
- Potencia: 113 hp (84 kW; 115 PS) a 6250 rpm
- Esfuerzo de torsión: 13,7 kg⋅m (134 N⋅m; 99 libras · pie) a 5500 rpm
- Código de pistón: PG6B
- Código ECU: PG7, distribuidor de avance de vacío
- 1988–1989: USDM Blacktop
- Compresión: 9,5: 1
- Potencia: 118 hp (88 kW; 120 PS) a 6500 rpm
- Esfuerzo de torsión: 14,2 kg⋅m (139 N⋅m; 103 libras · pie) a 5500 rpm
- Código de pistón: P29
- Código ECU: PG7, distribuidor avanzado electrónico
- 1986–89 Acura Integra (EE. UU.)
D16A3
- Encontrado en:
- 1986–89 Honda Integra (Australia)
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Compresión: 9,5: 1
- Potencia: 88 kW (120 PS; 118 hp) a 5600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 140 Nm (14,3 kgm, 103 libras · pie) a 4800 rpm
- Tren de válvulas: DOHC de 16 válvulas, cuatro válvulas por cilindro
- Control de combustible: OBD-0 MPFI
- 1986–89 Honda Integra (Australia)
D16A6
También conocido como D16Z2.
- Encontrado en:
- 1988-1991 Honda Civic Si, CRX Si, 90-91 Civic EX (4dr), Civic Wagon RT4WD (USDM)
- 1988-1995 Honda Civic Shuttle RT4WD (Reino Unido / Europa / Asia / AU / NZ)
- 1989-1996 Rover 216/416 GSi / Tourer (Reino Unido / Europa)
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Longitud de la varilla: 137 mm
- Relación de varilla: 1,52 ~
- Compresión: 9.1: 1
- Potencia: 108 hp (80,5 kW, 110 ps) a 5600 rpm
- Nota: los motores de 1988 eran de 105 hp (78,3 kW, 107 ps)
- Esfuerzo de torsión: 100 libras · pie (13,9 kg · m, 136 N · m) a 4800 rpm
- Línea roja: 6500 rpm (EE. UU.)
- Rev limitado a: 7200 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
- Cam Gear: 38 dientes
- Control de combustible: OBD-0 MPFI
- Código de cabeza: PM3
- Código ECU: PM6
D16A7
(Básicamente un D16A6 sin el convertidor catalítico)
- Encontrado en:
- 1988-1991 Civic 1.6i ( GTi ) en Nueva Zelanda
- Modelos Civic 1988-1989 en Europa (ED4, ED7)
- Modelos Civic 1995 en Nueva Zelanda (EG4)
- Modelos 1988-1995 en Sudáfrica
- 1994 Civic GTi (Nueva Zelanda)
- Ballade SH4 y SR4 (EE4)
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Longitud de la varilla: 137 mm
- Compresión: 9,6: 1
- Potencia: 117 hp (87 kW; 119 PS) a 5900 rpm
- Esfuerzo de torsión: 13,9 kg⋅m (136 N⋅m; 101 libras · pie) a 4800 rpm
- Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
- ECU: PM6 (OBD-0) / P27 (OBD-1)?
- Control de combustible: OBD-0 multipunto PGM-FI, OBD-1 (NZDM)
D16A8
- Encontrado en:
- 1988–1995 Civic / CRX / Concerto (Reino Unido / Europa / Australia)
- 1992-1995 Rover 216/416 GTi (Reino Unido / Europa)
- 1993-1997 Rover 216 Sport Coupé (Europa)
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Compresión: 9,5: 1
- Potencia: 122 PS (90 kW; 120 hp) a 6800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 14,9 kg⋅m (146 N⋅m; 108 libras · pie) a 5900 rpm
- Tren de válvulas: DOHC (4 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: OBD-0 y OBD-1 MPFI
- Código ECU: PP5 (OBD-0), P29 (OBD-1)
- Código de cabeza: PM7
- Caja de cambios: L3
D16A9
(Igual que D16A8 pero sin convertidor catalítico)
- Encontrado en:
- Concierto 1988-1991 (Reino Unido / Europa)
- 1988-1991 CRX 1.6i-16 (Reino Unido / Europa / Sudáfrica)
- 1990–1992 Ballade 160i-DOHC (Sudáfrica)
- 1988-1991 Civic 1.6i-16 (Reino Unido / Europa)
- 1992-1993 Civic GTi (Nueva Zelanda)
- 1989-1992 Rover 216/416 GTi (Reino Unido / Europa)
- 1992-1995 Civic Si (versión japonesa, europea y peruana)
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Compresión: 9,5: 1
- Potencia: 125-129 CV (91,9-94,8 kW, 126-130 PS) a 6800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 105 libras · pie (14,5 kg / m, 143 Nm) a 5700 rpm
- Tren de válvulas: DOHC 16 válvulas (4 válvulas por cilindro)
- Línea roja: 7.200 rpm
- Límite: 7.250 rpm
- Corte de combustible: 7800 RPM (PM7)
- Control de combustible: 88-91 OBD-0 MPFI (92-95 OBD-1)
- Código ECU: (P29 OBD1)
- Caja de cambios: sin LSD (1988-1991): L3, LSD (1992-1995): S20
D16B2
- Encontrado en:
- 1998-2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i LS / ES / SR
- 1997-2000 Rover 416 Si Automático
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Volumen de la cámara de combustión: 32,8 cc por cilindro
- Potencia: 116 CV (85 kW)
- Esfuerzo de torsión: 143 N⋅m (14,6 kg⋅m; 105 libras · pie) a ??? rpm
- Tren de válvulas: válvula SOHC 16
- Conmutación VTEC: No VTEC
- Control de combustible: OBD2
- Código ECU:?
D16B5
(En gran parte idéntico al D16Y5. Las principales diferencias son los pistones, las bielas, el árbol de levas, la junta de la culata, el colector de admisión y los colectores de escape, que son PDN en lugar de P2M)
- Encontrado en:
- 1998-2000 Honda Civic GX
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Longitud de la varilla: 137 mm
- Compresión: 12,5: 1
- Volumen de la cámara de combustión: 32,8 cc por cilindro
- Energía :
- Torque:
- Tren de válvulas: SOHC VTEC-E
- Conmutación VTEC:
- Control de combustible: OBD-2 MPFI
- Código ECU: PDN-A02
- 1998-2000 Honda Civic GX
D16B6
Se desconocen las diferencias con el D16B7 (también en Accords)
- Encontrado en:
- 1999 Honda Accord (CG7 / CH5, Europa)
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Potencia: 116 PS (85 kW) a 6400 rpm [12]
- Esfuerzo de torsión: 140 N⋅m (14 kg⋅m) a 5100 rpm
- Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
- Control de combustible: PGM-FI
- Orden de encendido 1,4-2,3
- Código ECU: ??
- 1999 Honda Accord (CG7 / CH5, Europa)
D16V1
- VTEC (SOHC VTEC)
- Encontrado en:
- 1999-2005 Honda Civic (EM / EP2 / EU8 europeo) [13]
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Compresión: 9,4: 1
- Potencia: 110 CV (81 kW) a 5600 rpm [14]
- Esfuerzo de torsión: 152 N · m (112 libras · pie) a 4300 rpm [14]
- Línea roja: 6250 rpm
- Límite de revoluciones: 6500 rpm
- Tren de válvulas: SOHC, 4 válvulas por cilindro
- Control de combustible: inyección de combustible multipunto, PGM-FI
- Tiempo de encendido: 8 ± 2 ° BTDC a 700 ± 50 rpm
- Orden de encendido: 1 - 3 - 4 - 2
- Código ECU: PMH
- 1999-2005 Honda Civic (EM / EP2 / EU8 europeo) [13]
D16W1
- no VTEC
- Encontrado en:
- 1999-2006 Honda HRV
- Diámetro y carrera: consulte los motores de la serie D16
- Desplazamiento: ver motores de la serie D16
- Potencia: 105 PS (77 kW) a 6200 rpm [15]
- Esfuerzo de torsión: 135 N · m (100 libras · pie) a 3400 rpm
- Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
- Control de combustible: PGM-FI
- Código ECU: PEL
- 1999-2006 Honda HRV
D16W3
- no VTEC
- Encontrado en:
- 1998-2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i LS / SR
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Potencia: 116 CV (85 kW)
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
- 1998-2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i LS / SR
D16W4
- VTEC
- Encontrado en:
- 1999-2000 Honda Civic MB4 1.6i VTEC / ES
- 1998-2001 Honda Civic Aerodeck MC1 1.6i VTEC / ES
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Potencia: 126 CV (93 kW) a 6600 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
- Línea roja: 6800 rpm
- Límite de revoluciones: 7200 rpm
- Código de pistón: P2P
- Código ECU: PDT
- Control de combustible: OBD2-b
- Conmutación VTEC: 5500 rpm
- Esfuerzo de torsión: 106 libras · pie (144 N · m) a 5500 rpm
- Compresión: 9,6: 1
D16W5
- VTEC
- Encontrado en:
- 2000-2006 Honda HRV
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Potencia: 124 PS (91 kW; 122 hp)
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: OBD-2
- 2000-2006 Honda HRV
D16W7
- VTEC-E
- Encontrado en:
- 2005-2007 Honda Civic VTi / VTi-L (Asia)
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Compresión: 10,9: 1
- Potencia: 117 PS (86 kW; 115 hp) a 5600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 112 libras · pie (15,5 kg / m, 152 Nm) a 4300 rpm
- Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
- Línea roja: 6100 rpm
- Límite: 6200 rpm
- Control de combustible: OBD-1 MPFI
- Código ECU: PM12
- También se encuentra en 2001-2005 Honda Civic ES (Europa, Turquía, Singapur)
- Igual que arriba, excepto:
- Potencia: 110 CV (82,0 kW, 81 kW) a 5600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 112 libras · pie (15,5 kg / m, 152 Nm) a 4300 rpm
- Línea roja: 6100 rpm
- Límite: 6200 rpm
- 2005-2007 Honda Civic VTi / VTi-L (Asia)
D16W9
- Encontrado en :
- 2001-2005 Honda Civic VTi (Filipinas, Pakistán)
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Potencia: 131 PS (96 kW; 129 hp) a 6600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 151 N · m (111 libras · pie) a 5500 rpm
- Línea roja: 7200 rpm
- Tren de válvulas: SOHC VTEC3 (4 válvulas por cilindro)
- Primera conmutación VTEC: 2500 rpm
- 2da conmutación VTEC: 5500 rpm
- Control de combustible: OBD2
- 2001-2005 Honda Civic VTi (Filipinas, Pakistán)
D16Y1
- Encontrado en :
- 1992-1995 Honda Civic VTi (AUS)
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Compresión: 9.3: 1
- Potencia: 129 hp (96 kW; 131 PS) a 6600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 145 N · m (107 libras · pie) a 5200 rpm
- Línea roja: 7200 rpm
- Tren de válvulas: SOHC VTEC (4 válvulas por cilindro)
- Conmutación VTEC: 5000 rpm
- Control de combustible: OBD-1 MPFI
- Código de cabeza: P08
- Código ECU: P28
- 1992-1995 Honda Civic VTi (AUS)
D16Y2
- Encontrado en :
- 1995-1997 Honda Civic MB1 SR
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Compresión: 9,5: 1
- Potencia: 126 CV (94 kW) a 6500 rpm
- Esfuerzo de torsión: 106 libras · pie (14,8 kg / m, 144 Nm) a 5200 rpm
- Tren de válvulas: SOHC VTEC (cuatro válvulas por cilindro)
- Culata: P08
- Conmutación VTEC: 5500 rpm
- Control de combustible: OBD-1 MPFI
- Código ECU: P1H
- Transmisión: S20
- 1995-1997 Honda Civic MB1 SR
D16Y3
- Encontrado en :
- 1995-1997 Honda Civic MB1 LS (Reino Unido / Europa)
- 1996-1997 Rover 416 SLI Auto (Reino Unido / Europa)
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Compresión: 9,4: 1
- Potencia: 83 kW (113 PS; 111 hp) a 5600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 140 N · m (103 libras · pie) a 5100 rpm
- Línea roja: 7200 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (cuatro válvulas por cilindro)
- Control de combustible: OBD-1 MPFI
El árbol de levas es el mismo que D16A6
D16Y4
- Encontrado en:
- 1998-2000 Civic 1.6 iES (Turquía)
- 1996-2000 Civic CXi, GL, GLi (Nueva Zelanda, Australia)
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Compresión: 9,4: 1
- Potencia: 120 PS (88 kW) a 6400 rpm
- Esfuerzo de torsión: 144 N · m (106 libras · pie) a 5000 rpm
- Línea roja: 6800 rpm
- Limitador de revoluciones: 7200 rpm
- Control de combustible: OBD-2 MPFI
- Código de cabeza: P2A-2
- Código ECU: P2K
- Relación varilla / carrera: 1,52
- Longitud de la varilla: 137 mm
- Altura de la plataforma: 212
D16Y5
- VTEC-E
- Encontrado en :
- 1996-2000 Honda Civic HX
- 1996 Honda Civic EX (sedán versión peruana)
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Longitud de la varilla: 137 mm
- Varilla / Carrera: 1,52
- Compresión: 9,4: 1
- Potencia: 115 hp (86 kW; 117 PS) a 5600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 104 libras · pie (141 N · m) a 4500 rpm
- Tren de válvulas: SOHC VTEC-E (4 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: OBD-2 MPFI
- Código de cabeza: P2J
- 1996-2000 Honda Civic VTI sedán (Australia) [16]
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Compresión:?:?
- Potencia: 88 kW (120 PS) a 5800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 145 N⋅m (107 libras · pie) a ??? rpm
- Tren de válvulas: SOHC VTEC-E (4 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: OBD-2 MPFI
- Código de cabeza: P2J
- Código ECU: P2N
- Código de pistón: P2MY
D16Y7
- Encontrado en:
- 1996-2000 Honda Civic DX / VP / LX / CX
- 1998-2000 Honda Civic Special Edition - SE / EX (Canadá)
- 1996-1997 Honda Del Sol S
- 1996-1997 Honda Civic Coupé LSI
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Compresión: 9,4: 1
- Potencia: 106 CV (79 kW; 107 PS) a 6200 rpm
- Torque: 103 lb · ft (140 N . M) a 4600 rpm
- Línea roja: 6800 rpm
- Limitador de revoluciones: 7200 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: OBD2 MPFI
- Código de cabeza: P2A-2
- Código de pistón: P2E
- Código ECU: P2E
D16Y8
1.6 litros, 16 válvulas, SOHC VTEC También disponible en Nueva Zelanda con el código D16Y6
- Encontrado en:
- 1996-1997 Honda Del Sol Si (EE. UU.)
- 1996-2000 Honda Civic EX (EE. UU., Reino Unido)
- 1996-1998 Honda Civic Coupe (Reino Unido)
- 1996-2000 Honda Civic Si (Canadá)
- 1997-2000 Acura 1.6 EL (Canadá)
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Línea roja: 6800 rpm
- Límite de revoluciones: 7200 rpm
- Código ECU: P2P
- Código de pistón: P2P
- Control de combustible: OBD2-b
- Conmutación VTEC: 5600 rpm
- Potencia: 127 CV (95 kW) a 6600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 107 libras · pie (145 N · m) a 5500 rpm
- Compresión: 9,6: 1
- Altura de la plataforma: 8.347 pulgadas
- Longitud de la varilla: 5.394 pulgadas
- Pesos en vacío:
- Coupé 96-98 (MT / AT): 1,116 o 1,132 kg (2,460 o 2,496 lb)
- 99-00 coupé (MT / AT): 1,140 o 1,161 kg (2,513 o 2,560 lb)
- Sedán 96-98 (MT / AT): 1,142 o 1,165 kg (2,518 o 2,568 lb)
- Sedán 99-00 (MT / AT): 1,140 o 1,162 kg (2,513 o 2,562 lb)
D16Y9
igual a D16Y4 no VTEC
- Encontrado en:
- 1996-2000 Honda Ballade / Civic en Sudáfrica y Venezuela
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Potencia: 79 kW (107,4 PS; 105,9 CV) a 5900 rpm (AT: 110 CV (82,0 kW; 111,5 PS) a 5500 rpm)
- Esfuerzo de torsión: 108 libras · pie (14,9 kg / m, 146 Nm) a 4000 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: OBD2A MPFI
- Línea roja: 7200 rpm
- Limitador de revoluciones: 7400 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
- Código de cabeza: P2A-9
- Código de pistón: P2K
- Código ECU: conectores P2K 2
- El D16Y9 en Sudáfrica tiene diferentes cifras de potencia:
- Potencia: 89 kW (119 CV) a 6400 rpm
- Esfuerzo de torsión: 146 Nm (108 lbf-ft) a 5500 rpm
- Información encontrada en abril de 1998 CAR Magazine (SA)
- 1996-2000 Honda Ballade / Civic en Sudáfrica y Venezuela
D16Z5
(Básicamente el mismo motor que el D16A9, pero ahora con convertidor catalítico y sensor lambda)
- Encontrado en:
- Septiembre de 1989 - 1992 Honda CRX (mercado europeo)
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Compresión: 9,5: 1
- Potencia: 124 CV (91 kW; 122 CV) a 6800 rpm [17]
- Esfuerzo de torsión: 14,3 kg⋅m (140 N⋅m; 103 libras · pie) a 5700 rpm [17]
- Tren de válvulas: DOHC, cuatro válvulas por cilindro
- Cam Gear: 34 dientes
- Control de combustible: OBD-0 PGM-FI
- Código de cabeza: P7
- Código de pistón: PM7
- Código ECU: PM7
- Kit de embrague: disco de 210 mm
- Septiembre de 1989 - 1992 Honda CRX (mercado europeo)
D16Z6
VTEC
- Encontrado en
- 1992-1995 Honda Civic Si
- 1992-1995 Honda Civic EX, EX-V
- 1992-1995 Honda Civic ESi (mercado europeo)
- 1993-1995 Honda Del Sol Si (EE. UU.)
- 1993-1996 Honda Del Sol ESi (europeo)
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Longitud de la varilla: 137 mm
- Relación de varilla: 1,52 ~
- Compresión: 9.2: 1
- Potencia: 125 CV (92 kW, 125 PS) a 6600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 106 libras · pie (14,7 kg / m, 144 Nm) a 5200 rpm
- Eficiencia volumétrica: 87,68%
- Línea roja: 7200 rpm
- Corte de combustible: más de 7400 rpm
- Conmutación VTEC: 4800 rpm
- Control de combustible: OBD-1 PGM-FI
- Código de cabeza: P08
- Código ECU: P28
D16Z7
VTEC
- Encontrado en
- 1996-2000 Honda Civic EX Coupé
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Longitud de la varilla: 137 mm
- Relación de varilla: 1,52 ~
- Compresión: 9,6: 1
- Potencia: 127 CV a 6600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 107 libras · pie a 5500 rpm
- Línea roja: 7200 rpm
- 1996-2000 Honda Civic EX Coupé
D16Z9
VTEC
- Encontrado en:
- 1994-1995 Civic Coupé (EJ1) 1.6i ESi Europeo
- 1994-1995 Civic Sedan (EH5) 1.6i EX US
- Diámetro y carrera: consulte Motores de la serie D16
- Desplazamiento: consulte Motores de la serie D16
- Compresión: 9.3: 1
- Potencia: 130 CV (95,6 kW, 129,2 PS) a 6600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 144 Nm (106 lbf) a 5200 rpm
- Conmutación VTEC: 4.800 rpm
- Línea roja: 7200 rpm
- Corte de combustible: 7500 rpm
- Tren de válvulas: SOHC VTEC (4 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: OBD-1 MPFI
- Código ECU: P28
ZC
Algunas variantes de la serie D están etiquetadas (en japonés : motor Honda ZC ) (generalmente JDM), pero no son realmente una serie diferente. Son similares a los motores D16Y4, D16A8, D16Z6, D16A1, D16A3, D16A6, D16A9 y D16Z5.
Hay motores SOHC y DOHC ZC. El motor SOHC ZC no VTEC es similar al motor D16A6 ('91 –'96) y D16Y4 ('96 –2000), pero con una sincronización de levas más agresiva. El SOHC VTEC ZC es similar al D16Z6 ('91 –'96). El DOHC ZC es similar a los motores D16A1, D16A3, D16A8, D16A9 y D16Z5.
SOHC ZC VTEC
VTEC
- Encontrado en
- 1991-1993 Honda Civic Ferio EJ3 (JDM)
- 1992-1995 Honda Civic EJ1 (JDM)
- 1992-1995 Honda Domani MA4 (JDM)
- Desplazamiento: 1590 cc (97 cu in)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 90 mm (3,0 pulg. × 3,5 pulg.)
- Longitud de la varilla: 137 MM
- Varilla / Carrera: 1,52
- Compresión: 9.2: 1
- Potencia: 130 PS (96 kW; 128 hp) a 6600 rpm
- Esfuerzo de torsión: 14,8 kg⋅m (145 N⋅m; 107 libras · pie) a 5200 rpm
- Línea roja: 7200 rpm
- Corte de combustible: 7300 rpm
- Conmutación VTEC: 5500 rpm
- Control de combustible: OBD-1 MPFI
- Código ECU: P70 (Domani), P91 (Civic Coupé), P29
DOHC ZC
No VTEC
- Encontrado en (JDM)
- 1984-1987 Honda Ballade CRX AS
- 1984-1987 Honda Civic AT
- 1985-1987 Honda Integra AV / DA1 (paquetes de molduras inferiores equipados con carburador único)
- 1986-1991 Honda CRX EF7
- 1992-1995 Honda Civic EH1
- Desplazamiento: 1590 cc
- Diámetro y carrera: 75 mm X 90 mm
- 1984–1987 Compresión: 9.3: 1 1988–1989 Compresión: 9.5: 1
- Carburador único: 100 PS (73,5 kW) a 6800 rpm; Esfuerzo de torsión: 92 libras · pie (12,8 kg / m, 126 Nm) a 5500 rpm
- 1984-1987 Potencia: 115 PS (85 kW) a 6250 rpm; Esfuerzo de torsión: 99 libras · pie (13,7 kg / m, 134 Nm) a 5500 rpm
- 1988-1989 Potencia: 120 PS (88 kW) a 6500 rpm; Esfuerzo de torsión: 103 libras · pie (14.0 kg / m, 137 Nm) a 5500 rpm
- 1988-1991 Potencia: 130 PS (96 kW) a 6800 rpm; Esfuerzo de torsión: 106 libras · pie (14,7 kg / m, 144 Nm) a 5700 rpm
- Tren de válvulas: DOHC
- Código de pistón 1986-'87: PG6
- Código de pistón 1988-'89: PM7
- Control de combustible: OBD-0 MPFI
Los 1.6 CRX Euro Mk1 ('85 -'87) están equipados con un motor designado "ZC1", que es una versión de 125 PS (92 kW) con especificaciones más altas del D16A1. Estos fueron reemplazados más tarde por el D16A8 o B16A, según las especificaciones.
1st Gen ZC Identificado por: bobina externa, distribuidor pequeño, TB de doble mariposa, pernos de la tapa de la leva en la parte superior, tapa de la leva marrón / dorada. Poleas de levas grandes. + Pistones PG6B de 3 cc, cámara de combustión de techo no reprimida. Como ZC apareció en JDM AV Integra Si y JDM E-AT Civic / CR-X Si. Se producía comúnmente en ese momento, pero ahora tiene más de veinte años y es cada vez más difícil de encontrar. La versión de la serie D se llama D16A1, 1986-1987.
2nd Gen ZC (más raro) Identificado por: Bobina interna, distribuidor grande, TB de mariposa única montada en un ligero ángulo hacia adelante, tornillos en la parte superior de la tapa de la leva, tapa negra de la leva, poleas de leva grandes. + Pistones PM7 de 7 cc, cámara de combustión de techo Pent de 43 cc. Como apareció un ZC en JDM facelift con carrocería AV, Integra Si no apareció en Civic o CR-X, el ZC más raro solo se produjo por menos de un año. Versión de la serie D D16A1 '88 -'89 (a veces + pistones P29 de 7 cc)
ZC de tercera generación Identificado por: bobina interna, distribuidor grande, TB de mariposa simple. Tapa de leva negra. Tornillos de la tapa de la leva en los lados. Poleas de levas pequeñas. Colector de entrada estampado PM7. + Pistones PM7 de 7 cc, cámara de combustión de techo Pent de 43 cc. Como "ZC" apareció en el JDM EF3 Civic y EF7 CR-X, y también en el JDM Honda Quint Integra GSi (chasis DA1). Este es el ZC más comúnmente producido, fabricado en Japón desde finales de 1987 hasta principios de 1991, versión D16A8 / 9 de la serie D (Euro Civic Si) (a veces + pistones P29 de 7 cc)
4th Gen ZC Identificado por: Bobina interna. Sistema OBD1 EFi (enchufe gris). No hay sensor de ángulo de leva en la leva de escape, ahora ubicado en el distribuidor. Tapón de goma donde se montaría el sensor de ángulo de la leva. Tapa de leva negra. No hay placa PGM-EFi en el colector de entrada, reemplazada con tres nervios en su lugar. P29 estampado en el colector de admisión. Sensor MAP en TB. + Pistones PM7 de 7 cc, cámara de combustión de techo reprimido. Como un ZC solo apareció en las carrocerías EG5 Civic, ningún Integra o CRX recibió este motor. Razonablemente común producido desde el '92 al '94. (Edición del 20 aniversario y coche japonés del año) Versión de la serie D D16A8 / 9 (Euro y Australia Civic Si) (a veces + pistones P29 de 7 cc) Hond
Motores de la serie D17 (1,7 litros)
D17A
- Encontrado en:
- 2001-2005 Honda Civic (Japón, Canadá)
- Desplazamiento: 1668 cc (101,8 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 × 94,4 mm (3,0 × 3,72 pulgadas)
- Compresión: 10,5: 1
- Potencia: (combustión pobre) 120 hp (85,8 kW, 120 ps) a 4900 rpm; 140 caballos de fuerza (96,9 kW, 140 PS) a 6750 rpm
- Esfuerzo de torsión: 160 N⋅m (118 libras · pie) a 4800 rpm
- Limitador de revoluciones: 7200 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: OBD-2 MPFI
- 2001-2005 Honda Civic (Japón, Canadá)
ECU 37820 PLR J01-13 (transmisión manual)
D17A1
- Encontrado en:
- 2001-2005 Honda Civic DX / LX / VP
- Desplazamiento: 1668 cc (101,8 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
- Compresión: 9,5: 1
- Potencia: 115 hp (85,8 kW, 117 ps) a 6100 rpm
- Esfuerzo de torsión: 110 libras · pie (15,2 kg / m, 149 Nm) a 4500 rpm
- RPM línea roja: 6750 rpm
- Limitador de revoluciones: 7200 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: OBD-2 MPFI
- 2001-2005 Honda Civic DX / LX / VP
D17A2
- SOHC VTEC-E
- Encontrado en:
- 2001-2005 Honda Civic EX (solo EE. UU.)
- 2001-2005 Honda Civic LX (Europa)
- 2001-2005 Honda Civic Si (solo Canadá)
- 2001-2005 Acura 1.7 EL (solo Canadá)
- 2000-2007 Honda Stream 1.7 (Japón)
- 2004-2007 Honda FR-V 1.7 (Europa)
- Desplazamiento: 1668 cc (101,8 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
- Longitud de la varilla: 137 mm
- Varilla / Carrera: 1,48
- Compresión: 9,9: 1
- Potencia (Norteamérica): 127 CV (95 kW; 129 PS) a 6.300 rpm
Japón: 125 CV (92 kW; 123 CV) a 6.300 rpm [18] - Par (Norteamérica): 114 lb · ft (15,8 kg / m, 154 Nm) a 4.800 rpm [19]
Japón: 154 N⋅m (114 lbft) a 4.800 rpm [18] - Línea roja de RPM: 6,800 rpm
- Limitador de revoluciones: 7.200 rpm
- Tren de válvulas: SOHC VTEC, cuatro válvulas por cilindro
- Conmutación VTEC: 3200 rpm
- Control de combustible: OBD-2 MPFI
D17A5
- VTEC-E
- Encontrado en:
- 2001-2005 Honda Civic 170i VTEC (Sudáfrica)
- 2004 Honda Stream VTEC (Indonesia)
- Desplazamiento: 1668 cc (101,8 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
- Compresión: 9,9: 1
- Potencia: 130 CV (97 kW; 132 PS) a 6.300 rpm
- Esfuerzo de torsión: 155 N · m (114 libras · pie) a 4.800 rpm
- Tren de válvulas: SOHC VTEC-E Lean Burn (4 válvulas por cilindro)
- Conmutación VTEC: 3200 rpm
- Control de combustible: OBD-2 MPFI
D17A6
- VTEC-E
- Encontrado en:
- 2001-2005 Honda Civic HX
- Desplazamiento: 1668 cc (101,8 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
- Compresión: 9,9: 1
- Potencia: 117 CV (87 kW; 119 PS) a 6.100 rpm [20]
- Esfuerzo de torsión: 111 libras · pie (150 N · m) a 4.500 rpm [20]
- Tren de válvulas: SOHC VTEC-E Lean Burn (4 válvulas por cilindro)
- Conmutación VTEC: 2.300 rpm
- Control de combustible: OBD-2 MPFI
- 2001-2005 Honda Civic HX
D17A7
- Encontrado en:
- 2001-2005 Honda Civic GX
- Combustible GNC (gas natural comprimido)
- Desplazamiento: 1668 cc (101,8 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
- Compresión: 12,5: 1
- Potencia: 100 hp (75 kW; 101 PS) a 6.100 rpm
- Esfuerzo de torsión: 98 libras · pie (13,5 kg / m, 133 Nm) a 4.000 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: OBD-2 MPFI
D17A8
- Encontrado en:
- 2001-2005 Honda Civic Coupé LS (Europa)
- Desplazamiento: 1668 cc (101,8 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
- Compresión: 9,9: 1 [21]
- Potencia: 85,8 kW (117 PS; 115 CV) a 6100 rpm [22]
- Esfuerzo de torsión: 110 libras · pie (15,2 kg / m, 149 Nm) a 4500 rpm [22]
- RPM línea roja: 6750 rpm
- Limitador de revoluciones: 7200 rpm
- Tren de válvulas: SOHC (4 válvulas por cilindro)
- Control de combustible: OBD-2 MPFI
- 2001-2005 Honda Civic Coupé LS (Europa)
D17A9
- VTEC-E
- Encontrado en:
- 2001-2005 Honda Civic Coupe ES (Europa)
- Desplazamiento: 1668 cc (101,8 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
- Longitud de la varilla: 140 mm
- Varilla / Carrera: 1,48
- Compresión: 9,9: 1 [21]
- Potencia: 125 CV (92 kW; 123 CV) a 6.300 rpm [22]
- Esfuerzo de torsión: 145 N⋅m (107 libras · pie) a 4.800 rpm [22]
- Línea roja de RPM: 6,800 rpm
- Limitador de revoluciones: 7.200 rpm
- Tren de válvulas: SOHC VTEC-E, cuatro válvulas por cilindro
- Conmutación VTEC: 2500 - 3200 rpm
- Control de combustible: OBD-2 MPFI
- 2001-2005 Honda Civic Coupe ES (Europa)
D17Z3
- VTEC
- Encontrado en:
- 2001-2006 Honda Civic EX (solo Brasil)
- 2005-2006 Honda Civic LXL (solo Brasil)
- Desplazamiento: 1668 cc (101,8 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
- Longitud de la varilla: 140 mm
- Varilla / Carrera: 1,48
- Compresión: 9,9: 1
- Potencia: 130 CV (97 kW; 132 PS) a 6.300 rpm
[18] - Par: 114 lb · pie (15,8 kg / m, 154 Nm) a 4.800 rpm [19]
Japón: 154 N⋅m (114 lb⋅ft) a 4.800 rpm [18] - Línea roja de RPM: 6,800 rpm
- Limitador de revoluciones: 7.000 rpm
- Tren de válvulas: SOHC VTEC, cuatro válvulas por cilindro
- Conmutación VTEC: 4.800 rpm
- Control de combustible: OBD-2 MPFI
D17Z2
- SOHC
- Encontrado en:
- 2001-2006 Honda Civic LX (solo Brasil)
- 2004 Honda Civic LXL (solo Brasil)
- Desplazamiento: 1668 cc (101,8 pulgadas cúbicas)
- Diámetro y carrera: 75 mm × 94,4 mm (2,95 pulg. × 3,72 pulg.)
- Longitud de la varilla: 140 mm
- Varilla / Carrera: 1,48
- Compresión: 9,9: 1
- Potencia: 115 CV (86 kW; 117 PS) a 6.300 rpm
[18] - Par: 114 lb · pie (15,8 kg / m, 154 Nm) a 4.800 rpm [19]
Japón: 154 N⋅m (114 lb⋅ft) a 4.800 rpm [18] - Línea roja de RPM: 6,800 rpm
- Limitador de revoluciones: 7.000 rpm
- Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
- Control de combustible: OBD-2 MPFI
Referencias
- Büschi, Hans-Ulrich, ed. (6 de marzo de 1997). Automobil Revue 1997 (en alemán y francés). 92 . Berna, Suiza: Hallwag AG. ISBN 3-444-10479-0.
- ^ a b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10 de marzo de 1994). Automobil Revue 1994 (en alemán y francés). 89 . Berna, Suiza: Hallwag AG. pag. 296. ISBN 3-444-00584-9.
- ↑ a b Automobil Revue 1997 , p. 291
- ↑ a b Automobil Revue 1997 , p. 292
- ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA págs. 344, 351.
- ^ Tutte le Auto del Mondo 1990 , p. 353
- ^ a b c d e f Åhman, Michael, ed. (1999). Bilkatalogen 2000 (edición sueca de German Auto Katalog )(en sueco). Solna, Suecia: Auto Motor & Sport Sverige AB. págs. 202–203.
- ↑ a b Automobil Revue 1997 , p. 293
- ^ "Honda Civic Ferio 1997: Modificación Vi" . Auto.vl.ru. Archivado desde el original el 5 de abril de 2012.
- ^ a b "D15B1 (1,5 benzín Přímé vstřikování, OHC, 52 kW, 112 Nm) - Detail Motoru" (en checo). Honda klub.
- ^ Automobil Revue 1994 , p. 295
- ^ "Honda Domani 1997: Modificación 16G" . auto.vl.ru . Archivado desde el original el 5 de abril de 2012.
- ^ Nötzli, Max, ed. (7 de marzo de 2002). Automobil Revue 2002 (en alemán y francés). 97 . Berna, Suiza: Büchler Grafino AG. pag. 302. ISBN 3-905386-02-X.
- ^ "Motor Honda D16V1" . FindPart.org. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2013.
- ↑ a b Automobil Revue , 2002 , p. 299
- ^ Automobil Revue 2002 , p. 309
- ^ "1998 Honda Civic VTi precios y configuraciones de especificaciones" . Carsguide.com.au . Cox Automotive. Archivado desde el original el 18 de abril de 2020.
- ↑ a b Tutte le Auto del Mondo 1990 , p. 352
- ↑ a b c d e f Automobil Revue 2002 , p. 300
- ^ a b c "2001 Honda Civic Sedan Especificaciones (comunicado de prensa)" . American Honda Motor Company. 2000-09-15 . Consultado el 30 de enero de 2012 .
- ^ a b "Especificaciones del Honda Civic Coupé 2001 (comunicado de prensa)" . American Honda Motor Company. 2000-09-15 . Consultado el 30 de enero de 2012 .
- ^ a b Manual del propietario de Honda Civic Coupe
- ^ a b c d Certificado de conformidad de Honda