El aeropuerto de Honningsvåg, Valan ( noruego : Honningsvåg lufthavn, Valan ; IATA : HVG , ICAO : ENHV ) es un aeropuerto regional que sirve a Honningsvåg en Nordkapp , Noruega . El aeropuerto está ubicado en Valan , en el lado sur de Skipsfjorden , a 4 kilómetros ( 2+1 ⁄ 2 millas) al norte de la ciudad, y 31 km ( 19+1 ⁄ 2 milla) del Cabo Norte . El aeropuerto tiene una pista de asfalto de 880 por 30 metros (2887 por 98 pies)que es operada por la estatal Avinor . Los vuelos son operados por Widerøe a Tromsø con peleas de conexión a Oslo . La aerolínea también vuela a otras comunidades dentro de Finnmark , que sirven al aeropuerto con aviones Dash 8-100 y Q200. El aeropuerto manejó 13,487 pasajeros en 2014.
Aeropuerto de Honningsvåg, Valan Honningsvåg lufthavn, Valan | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador propietario | Avinor | ||||||||||
Sirve | Honningsvåg | ||||||||||
Localización | Valan, Nordkapp , Troms og Finnmark , Noruega | ||||||||||
AMSL de elevación | 14 m / 46 pies | ||||||||||
Coordenadas | 71 ° 00′35 ″ N 25 ° 59′01 ″ E / 71.00972 ° N 25.98361 ° ECoordenadas : 71 ° 00′35 ″ N 25 ° 59′01 ″ E / 71.00972 ° N 25.98361 ° E | ||||||||||
Sitio web | Página web oficial | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
HVG | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2014) | |||||||||||
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Honningsvåg fue servido por una ruta de hidroaviones a finales de la década de 1930, pero estos nunca se reanudaron después de la Segunda Guerra Mundial . El aeropuerto de Valan se planeó como parte de la construcción de aeropuertos cortos de despegue y aterrizaje en Finnmark , pero no abrió hasta el 30 de junio de 1977 debido a las difíciles condiciones del terreno y del aterrizaje del aeropuerto. Widerøe sirvió originalmente al aeropuerto utilizando el de Havilland Canada Twin Otter y el de Havilland Canada Dash 7 , hasta que se introdujo el Bombardier Dash 8 en 1995. Las rutas han sido subvencionadas desde 1997 a través de obligaciones de servicio público . En 1989 se inauguró una nueva terminal. La apertura del túnel del Cabo Norte en 1999 ha provocado una disminución del tráfico en el aeropuerto.
Historia
El primer vuelo en Nordkapp tuvo lugar durante el verano de 1926, cuando un crucero alemán SS Oceania utilizó su hidroavión Junkers F-13 a bordo para llevar a los turistas de turismo. El segundo fue Gidsken Jakobsen y John Strandrud, que utilizaron su hidroavión Junkers para hacer turismo para los turistas de cruceros. Jakobsen estableció Nord-Norges Aero y solicitó la concesión de una ruta en el norte de Noruega, pero el Parlamento optó por apoyar a Norwegian Air Lines (DNL). Su ruta Bergen - Tromsø comenzó en 1935 y al año siguiente se extendió a través de Skjervøy y Hammerfest hasta Honningsvåg. La ruta de Finnmark se subcontrató a Widerøe, que transportó un promedio de 54 kilogramos (119 libras) de correo por viaje entre el 11 de junio y el 12 de agosto. La ruta Finnmark no se llevó a cabo en 1937, pero se reabrió al año siguiente. Tanto en 1938 como en 1939 estuvo en funcionamiento del 1 de julio al 30 de agosto. El horario de 1940 terminó debido a la ocupación alemana de Noruega , aunque dos veces por semana se introdujo un servicio desde Trondheim a través de Tromsø y Honnignsvåg a Kirkenes . Estos fueron los primeros vuelos de invierno y duraron hasta principios de 1941 cuando los pilotos huyeron al Reino Unido para realizar el servicio militar. [3]
DNL asumió la ruta de Finnmark en 1947, pero eliminó Honningsvåg del horario. El consejo municipal aprobó planes en 1948 para restablecer el aeródromo acuático, que había sido destruido en la retirada alemana en 1944. A pesar de varias iniciativas locales de Nordkapp durante las décadas de 1950 y 1960, Honningsvåg no se incluyó en las rutas de hidroaviones. [3] Después de la apertura del aeropuerto de Alta y el aeropuerto de Lakselv, Banak en 1963, Norving solicitó operar un servicio alimentador desde Honningsvåg a Alta y Hammerfest, pero el ministerio no estaba dispuesto a otorgar subsidios para tal ruta. [4] En ese momento, el tiempo de viaje de Honningsvåg a Oslo a través de Lakselv era de diez horas. Varios comités públicos buscan mejores servicios de aviación en Finnmark durante la década de 1960. Una de esas alternativas fue la construcción de un helipuerto . En cambio, el gobierno optó por construir aeródromos cortos de despegue y aterrizaje . El primero de ellos se construyó en Helgeland en 1968. [3]
El ministerio propuso en 1972 que se construyeran seis aeropuertos en el norte de Troms y Finnmark. Los primeros cinco aeropuertos se abrieron el 1 de agosto de 1974, pero la construcción del aeropuerto de Honningsvåg se retrasó. La razón fue la dificultad del terreno y las condiciones del viento y se necesitó más tiempo para encontrar un sitio adecuado. Además de Valan, se consideraron emplazamientos en Kåfjord y Skarsvågfjellet, además del uso de helicópteros. Se eligió a Valan a pesar de las malas condiciones, que obligan a que el acercamiento se realice en semicírculo. La construcción costó 17,4 millones de coronas noruegas (NOK), de los cuales 15,8 millones NOK fueron cubiertos por el estado y el resto por el municipio de Nordkapp y el municipio del condado de Finnmark . El aeropuerto se inauguró el 30 de junio de 1977; inicialmente era operado por el municipio y el estado operaba los servicios de navegación aérea. [3]
Widerøe originalmente sirvió al aeropuerto con Twin Otters de diecinueve asientos, sirviendo Honningsvåg hasta seis veces al día. El aeropuerto permitió un tiempo de viaje de cuatro horas y media desde Honningsvåg a Oslo. El número de pasajeros anual fue de 20.000 durante los primeros doce meses; alcanzó un máximo de 25.316 en 1986 antes de caer a 17.000 en 1993. Se construyó una nueva terminal en 1989. [3] El aeropuerto de Honningsvåg ha utilizado el término "Aeropuerto del Cabo Norte" debido a su vecindad con el Cabo Norte . Una disputa entre Honningsvåg y Lakselv surgió en 1996 cuando este último comenzó a usar el mismo término para su aeropuerto. [5]
Widerøe introdujo el Dash 8 en 1995 y desde el 1 de enero de 1997 la propiedad y las operaciones fueron asumidas por la Administración de Aviación Civil (más tarde rebautizada como Avinor). [3] Los vuelos a Honningsvåg están sujetos a obligaciones de servicio público desde el 1 de abril de 1997. [6] El túnel del Cabo Norte se inauguró el 15 de junio de 1999 y proporciona un enlace fijo de Magerøya con el continente. Esto resultó en una caída significativa en el tráfico, que alcanzó un mínimo histórico de 10.846 en 2005. [3] La seguridad aeroportuaria se introdujo el 1 de enero de 2005. [7] Las áreas de seguridad se mejoraron en 2010, seguidas de una nueva torre de control en 2011. [8]
Futuro
Después de 2010, no hay nuevos aviones disponibles para la compra con más de 19 asientos que puedan utilizar las pistas de 800 metros (2600 pies) comunes en Noruega. Se supone que los aviones Dash 8-100 y Q200 actualmente utilizados se retirarán alrededor de 2030. Honningsvåg es uno de los aeropuertos donde no hay espacio para la extensión de la pista. Teniendo en cuenta el número bastante bajo de pasajeros, el plan es utilizar aviones pequeños.
Instalaciones
El aeropuerto está ubicado en Valan, 4,5 kilometros ( 2+3 ⁄ 4 millas) de Honningsvåg. [3] La terminal tiene una capacidad para 150 pasajeros por hora. [8] El aeropuerto se encuentra a una altura de 14 m (46 pies) sobre el nivel medio del mar . La pista está designada como 08/26 y tiene una superficie de asfalto de 880 por 30 m (2887 por 98 pies). [1] Las difíciles condiciones del terreno y el viento obligan a los aviones a acercarse al aeropuerto en un semicírculo en ambas direcciones. El espacio limitado también hace que sea imposible extender la pista. [8] Trece personas trabajaban en el aeropuerto en 2008. [3]
Aerolíneas y destinos
Honningsvåg es servido por Widerøe , que opera aviones Dash 8 (100 y Q200) a Tromsø y a algunas otras comunidades en Finnmark . Las rutas son operadas como obligaciones de servicio público financiadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones . [9] El aeropuerto atendió a 13.487 pasajeros, 2.274 movimientos de aeronaves y manejó 55 toneladas de carga en 2014. [2]
Widerøe coopera con SAS en vuelos de conexión. El tiempo total de vuelo desde Honningsvåg a Oslo , vía Tromsø , es de 3:45 horas. [10]
Honningsvåg se encuentra parcialmente dentro del área de influencia del aeropuerto de Alta , que está a 205 km (127 millas) de distancia por carretera. El tiempo de viaje de Honningsvåg a Alta es de 3:00 horas. [8] El paso de Sennalandet a veces se cierra durante las tormentas de nieve en invierno. [11] Si esto sucede, la ruta alternativa toma más de 6:00 horas, 440 km (273 mi), por lo que el pronóstico del tiempo debe verificarse 6 a 8 horas antes. Otra opción es el aeropuerto de Lakselv que está a 165 km (103 millas) y 2:30 horas de distancia por carretera y sin un paso de montaña, pero solo tiene vuelos estacionales a Oslo.
aerolíneas | Destinos |
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Widerøe | Hammerfest , Kirkenes , Mehamn , Tromsø , Vadsø [12] |
Estadísticas
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Accidentes e incidentes
El 29 de octubre de 1990 a las 14:30, un Twin Otter de la Real Fuerza Aérea Noruega se estrelló durante el aterrizaje en el aeropuerto de Honningsvåg. Los pilotos perdieron el control durante las turbulencias y el fuerte viento y la aeronave se estrelló a 150 m (500 pies) del umbral de la pista. Tres de las quince personas a bordo murieron. [13] El accidente provocó restricciones de viento más estrictas en el aeropuerto. [3]
Referencias
- ^ a b "ENHV - Honningsvåg / Valan" (PDF) . Publicación de información aeronáutica Noruega . Avinor . 31 de mayo de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 22 de julio de 2012 . Consultado el 15 de agosto de 2012 .
- ^ a b "Estadísticas de pasajeros" . Avinor . Archivado desde el original (XLSX) el 18 de julio de 2014 . Consultado el 21 de abril de 2014 .
- ^ a b c d e f g h yo j "Lufthavnens historie" (en noruego). Avinor . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2013 . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
- ^ Melling, Kjersti (2009). Nordavind fra alle kanter (en noruego). Oslo: Pilotforlaget. pag. 43.
- ^ Fonbæk, Dag (13 de junio de 1996). "Kamp om Aeropuerto del Cabo Norte". Verdens Gang (en noruego). pag. 21.
- ^ Tuv, Kirsten (2 de noviembre de 1996). "Widerøe-monopol". Dagens Næringsliv (en noruego). pag. 10.
- ^ Solberg, Pål E. (30 de septiembre de 2004). "Tre usikre flyplasser i Midt-Norge". Adresseavisen (en noruego). pag. 4.
- ^ a b c d "Konsekvenser para luftfart" (PDF) (en noruego). Avinor. Octubre de 2012. págs. 58–59. Archivado desde el original (PDF) el 25 de enero de 2013 . Consultado el 25 de enero de 2012 .
- ^ Draagen, Lars; Wilsberg, Kjell (2011). "Ruteopplegg alternativo para Finnmark og Nord Troms" (PDF) (en noruego). Consulta de gravedad. pag. 11. Archivado (PDF) desde el original el 1 de octubre de 2012 . Consultado el 1 de octubre de 2012 .
- ^ https://www.wideroe.no/en Widerøe Airlines, sitio web oficial
- ^ "Melder mye vind" . Finnmark Dagblad (en noruego). 7 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 4 de noviembre de 2012 .
- ^ https://avinor.no/en/airport/honningsvag-airport/flight-times/departures Salidas, Honningsvåg-Valan Airport, Avinor.no
- ^ "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 15 de febrero de 2013 .