El puente de Horkstow es un puente colgante que cruza el río Nuevo Ancholme cerca del pueblo de Horkstow en el norte de Lincolnshire . Fue diseñado por Sir John Rennie como parte del Plan de drenaje del río Ancholme, completado en 1836, y es un edificio catalogado de Grado II * .
Puente de Horkstow | |
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Coordenadas | 53 ° 39′31 ″ N 0 ° 31′41 ″ W / 53,6585 ° N 0,5280 ° WCoordenadas : 53 ° 39′31 ″ N 0 ° 31′41 ″ W / 53,6585 ° N 0,5280 ° W |
Cruces | Nuevo río Ancholme |
Lugar | North Lincolnshire |
Mantenido por | Agencia Medioambiental |
Estado patrimonial | Edificio catalogado de grado II * del Reino Unido |
Caracteristicas | |
Diseño | Suspensión |
Material | Hierro forjado, madera |
Largo total | 42,6 m (140 pies) |
Ancho | 4,3 m (14 pies) |
No. de vanos | 1 |
Límite de carga | 5 t |
Liquidación debajo | 4,7 m (15 pies 5 pulgadas) |
Historia | |
Diseñador | Sir John Rennie |
Fin de la construcción | 1836 |
Localización | |
Historia y descripcion
Río Ancholme | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El río Ancholme se eleva al sur de Bishopbridge en Lincolnshire , fluye hacia el norte a través de la ciudad de Brigg y Ancholme Level, un área de pantanos , y entra en Humber en Ferriby Sluice . Se hicieron intentos para drenar el humedal y mejorar la navegabilidad del río ya en el siglo XIII, y en la década de 1630, Sir John Monson construyó las primeras compuertas cerca de South Ferriby y un nuevo canal recto, el Ancholme Navigation, para drenar el nivel. y proteger la ciudad de Brigg de las inundaciones. Una ley del Parlamento de 1767 autorizó las obras para "drenar más eficazmente las tierras situadas en el nivel de Ancholme" y hacer navegable el río hasta Bishopbridge, que se financiarían mediante un impuesto territorial y la imposición de peajes a las mercancías transportadas. Siguieron dos Actas más para ampliar los poderes del primero. Bajo la Ley de 1825, Sir John Rennie propuso el Esquema de Drenaje del New River Ancholme, mediante el cual la navegación, o New River Ancholme, se enderezó, ensanchó y profundizó, los pequeños puentes existentes con muchos arcos fueron reemplazados por estructuras de un solo tramo, y las esclusas en Ferriby Sluice se ampliaron. [1] [2] [3]
Puente Horkstow, el único puente colgante diseñado por Rennie, [4] es uno de los varios puentes construidos como parte de ese proyecto. Los herrajes fueron suministrados por los Sres. John y Edward Walker de Gospel Oak Ironworks, Tipton , Staffordshire , y el puente se completó en 1836 bajo la supervisión del ingeniero Adam Smith. [1] [4] En cada extremo del puente hay pilares de piedra rústica en forma de torres de 6,5 m (21 pies) que forman arcos sobre la carretera. El único tramo mide 42,6 m (140 pies) de centro a centro de las torres de mampostería y la entrada a la plataforma del puente a través de los arcos tiene 3,5 m (11 pies) de ancho. La plataforma tiene 4,3 m (14 pies) de ancho entre los rieles, está revestida con tablones de madera, sostenida por vigas transversales de madera suspendidas de cadenas dobles de hierro forjado y está claramente arqueada. [5] [6] A niveles normales de agua, hay un espacio libre de 4,7 m (15 pies 5 pulgadas) debajo del puente. [7]
Está a aproximadamente 1,1 millas (1,8 km) río arriba de Ferriby Sluice [8] y une las aldeas de Horkstow , al este del río, y Winterton al oeste. Un transbordador había conectado previamente los pueblos, y se cree un puente había ocupado el sitio desde el siglo 18, que da acceso al ladrillo -haciendo hornos ubicados en el lado Winterton. [6] [9] El puente está abierto a los vehículos, pero el movimiento se puede sentir incluso bajo el tráfico de peatones. Puede ser abordada desde el este a través de puente del carril, una estrecha carretera que sale de la B1204 justo al norte de Horkstow, pero en la orilla oeste sólo unos restos pista de tierra. [10]
Horkstow es uno de "sólo un puñado" de los primeros puentes colgantes en Gran Bretaña para permanecer como originalmente diseñado, pero no ha sobrevivido completamente ileso. [5] En 1979, se necesitaron reparaciones después de que la unidad tractora de un camión articulado de 23 toneladas cayó al río, destruyendo una cuarta parte de la plataforma del puente y dañando las barras de suspensión adjuntas, aunque el resto de la estructura permaneció intacto. [5] En la década de 1990, el puente fue reforzado - la cubierta se volvió a colocar con una madera de frondosas tropicales para soportar una carga de 5 toneladas y las partes subterráneas de las cadenas de suspensión se reemplazaron por barras de alta resistencia - conservando su apariencia y funcionalidad. [6] [9] Los trabajos le valieron a los ingenieros C Spencer Ltd un elogio en los premios del Puente Histórico de la Institución de Ingenieros Civiles de 1999 . [9] [11]
Aunque está abierto al tráfico motorizado, es utilizado principalmente por excursionistas, ciclistas y pescadores. [10] Es propiedad de la Agencia de Medio Ambiente , [9] y en septiembre de 1979 se incluyó en el Grado II *, [4] una clasificación que cubre "edificios particularmente importantes de interés más que especial". [12] El sitio de la antigua fábrica de ladrillos es un sitio de interés para la conservación de la naturaleza . [6]
Referencias
- ^ a b Rennie, Sir John, presidente del Instituto CE (1845). "No. 715. Un relato del drenaje del nivel de Ancholme, Lincolnshire". . En Manby, Charles, FGS (ed.). Acta de actas de la Institución de Ingenieros Civiles . 4 . Institución de Ingenieros Civiles . págs. 198–99.
- ^ Priestley, Joseph (1831). Relato histórico de los ríos, canales y ferrocarriles navegables en toda Gran Bretaña (reimpresión) . Jim Shead. págs. 20–23 . Consultado el 29 de julio de 2011 .
- ^ Fisher, Nigel (31 de diciembre de 1999). "Historia de la ciudad de Brigg" . Telégrafo de Scunthorpe . Ayuntamiento de Brigg. Archivado desde el original (reimpresión) el 12 de octubre de 2010.
- ^ a b c "Puente colgante de Horkstow" . Heritage Gateway . Consultado el 29 de julio de 2011 .
- ^ a b c Labrum, EA, ed. (1 de febrero de 1993). Patrimonio de la ingeniería civil, este y centro de Inglaterra . Thomas Telford. págs. 48–51. ISBN 0-7277-1970-X.
- ^ a b c d Ambarquiano, H. (2000). "Puente colgante de Horkstow". En Ryall, MJ; Harding, JE; Parke, GAR (eds.). Gestión de puentes 4: inspección, mantenimiento, evaluación y reparación . Thomas Telford. págs. 696–98. ISBN 978-0-7277-2854-8.
- ^ "Río Ancholme" . Jim Shead . Consultado el 27 de septiembre de 2009 .
- ^ a b c d "Tesoro escondido de lo mejor en el distrito". Telégrafo de Scunthorpe . 3 de marzo de 2009. p. 6.
- ^ a b "Puente de Horkstow - North Lincolnshire" . Sitio web de la comunidad de North Lincolnshire . Consultado el 27 de septiembre de 2009 .
- ^ "Historia en el remaking" . Nuevo Ingeniero Civil . EMAP . 18 de noviembre de 1999 . Consultado el 27 de septiembre de 2009 .
- ^ "Edificios listados" . Herencia inglesa . 2010. Archivado desde el original el 24 de enero de 2013 . Consultado el 19 de agosto de 2011 .
Galería
Se acercó por Bridge Lane desde el este
Cubierta y arco occidental
Se acercó desde el oeste
Desde abajo, mostrando vigas transversales y colgadores.